Test drive il-BMW 5-Series il-ġdida

Nofs seklu ilu, BMW wera x'għandu jkun sedan ideali għan-negozju għal sewwieq. Minn dak iż-żmien 'l hawn inbidel ħafna: ir-robots qed isuqu, id-dinja qed twaħħal il-karozzi, u l-"ħames" hija kważi android minn Westworld

Il-problemi bdew b’daqqiet ta’ veloċità għolja – il-BMW 5-Series triegħed u għamlet daqqiet metalliku, li mument wara nbidel f’ħoss li jdoqq. Iżda dan ma affettwax id-dinamika bl-ebda mod: il-karburatur "sitta" għadu faċilment mibrum sa aktar minn ħamest elef dawra, u l-"awtomatiku" bi tliet veloċitajiet assorbit bil-mod it-torque flimkien mas-sekondi ta 'aċċelerazzjoni. U anke bi stabilizzatur difettuż, is-sedan ma qlibx, u ħa dawriet inkonċepibbli. Tista 'biss toħlom ta' kumdità f'din is-Serje 5: fil-pannell ta 'quddiem ġew installati par ta' kelliema li ħoss agħar mill-ewwel iPhone, u t-twieqi elettriċi huma, skond l-istandards ta 'nofs seklu ilu, l-iktar għażla għalja fil- Univers.

Fl-isfond ta 'din il-"ħamsa" tal-1972, l-ewwel fl-istorja tal-BMW, ​​is-Serje 5 il-ġdida tant mistennija tal-mudell 2016 taħt is-simbolu G30 tidher qisha android minn Westworld ħdejn manikin tal-injam. Iżda l-"ħames" stubbornly mkaxkra f'din id-dinja ġdida, emasculated u teknoloġika l-istess karattru ta 'Stallone mhux iffriżat - mhux maħduma, b'saħħitha u, skond l-istandards tas-segment prim tagħha, kemmxejn selvaġġ.

Iż-żmien tas-Serje 5 preċedenti (F10) huwa bla tama, għalkemm iddebutta sitt snin ilu - mhux età daqshekk avvanzata. Dan kollu dwar kompetituri li aġġornaw is-sedans tan-negozju tagħhom qabel. L-ewwel, Audi wettqet restyling fundamentali tal-A6 bi tliet folji ta 'għażliet addizzjonali, imbagħad il-Mercedes ħarġet ir-referenza E-Class, li hija eżattament bħall-xempju Klassi S. Iżda BMW għandha xi twieġeb - u jekk mhux fis-sens letterali s'issa, allura ċertament mhux se jkun twil qabel dan.

"Tista 'tkellimha bħal bniedem," iwiegħedni l-kap tal-proġett G30, Johan Kistler. Il-Ġermaniż, li ħadem fil-BMW għal aktar minn 38 sena, huwa konvint li s-Serje 5 tant saret intelliġenti li tista '"taħseb mas-sewwieq." L-intelliġenza tas-sedan mhijiex limitata għall-awtopilota waħdu - jasal sal-punt li l-"ħames" innifsu jiddeċiedi meta jitfi l-magna u x'għandek tagħmel jekk jinqala' ostaklu insormontabbli quddiem.

Bis-Serje 5 tista' dejjem taqsam il-punti tal-griżmejn tiegħek. Hija se tisma 'diversi għexieren ta' kmandi tal-vuċi, u jekk ma tridx titkellem, tista 'taqleb għal-lingwa tas-sinjali. Figura sempliċi fl-arja - u s-sistema multimedjali se taqleb il-binarju, ċirku bis-saba 'l-indiċi - tagħmilha aktar kwieta. Is-sedan għadu ma jifhimx ġesti indiċenti, iżda l-iżviluppaturi wiegħdu li "jaħsbu dwarha."

Il-biċċa l-kbira tal-għażliet emigraw għall-"ħamsa" l-ġodda mis-Serje 7 ewlieni, li ddebutta eżattament sena ilu. Il-Ġermaniżi, mill-mod, huma stess ħjiel li issa d-distanza bejn il-mudelli saret kważi indistingwibbli. Iż-żewġ karozzi huma mibnija fuq l-istess pjattaforma, mgħammra bl-istess magni u gearboxes, l-interjuri tagħhom huma drammatikament simili, u m'għadx hemm differenza sinifikanti fid-dimensjonijiet. Id-differenza ewlenija hija fil-karattru. "Ħames", fl-aqwa tradizzjonijiet tal-Bavarja, kapaċi tadatta b'mod preċiż għall-kapriċċi tas-sewwieq. Agħfas waħda biss ta’ buttuna u l-G30 mkejla ħafna jinbidel f’karozza sportiva, li l-biża’ tagħha se tibgħat marguni jtiru fuq il-kosta Atlantika.

Għall-ewwel il-BMW 540i daħlet fit-triq serpentine fil-viċinanzi ta’ Lisbona b’kawtela – din mhix korsija apposta fuq Kutuzovsky. Jew ma nafdax sedan tan-negozju, anke bil-pakkett M Sport, jew għandi nitfi l-modalità Comfort. Il-“ħamsa”, bħall-predeċessur tagħha, għandha diversi settings issettjati minn qabel: Eco, Comfort, Sport u Sport+. L-ewwel dawk għandhom jiġu attivati ​​biss f'żewġ każijiet: meta jkun hemm borra anormali f'Moska jew jekk il-livell baxx ta 'karburant "dawl" jixgħel. B'dawn il-pakketti ta 'settings, ix-xokk absorbers ikkontrollati elettronikament isiru artab kemm jista' jkun, l-isteering jitlef it-toqol pjaċevoli tiegħu, u l-pedala tal-gass, għall-kuntrarju, issir matt u tnaqqas ir-rispons għall-ippressar.

B'mod tal-għaġeb, BMW ħolqot waħda mill-aktar karozzi komdi fil-klassi mingħajr l-użu tas-sospensjoni tal-arja. Is-Serje 5 tassorbi l-kundizzjonijiet mhux maħduma tat-triq b'mod tant delikat li tista 'tinsiehom kompletament. Tista 'taqbeż kompletament il-marki tal-istorbju mgħollija li jolqtu l-awtostradi Portugiżi. Il-Ġermaniżi fehmu l-periklu ta 'dan is-silenzju manijatiku, għalhekk il-verżjonijiet kollha tal-"ħames" mingħajr eċċezzjoni rċevew sistema ta' kontroll tar-runway. Jekk il-karozza temmen li s-sewwieq mingħajr ma jkun jaf qasam linja solida tal-immarkar, l-elettronika jattiva l-vibrazzjoni fuq l-isteering.

Fi Sport u Sport+, il-“ħames” jittrasformaw minn skrivan delikat u ubbidjenti f’negozjant impetuż ta’ Wall Street. Abyss, bump stop, traffiku li ġej - issa diġà rċevejt din l-injezzjoni ta 'adrenalina u lest għall-isfruttamenti mal-G30. Naturalment, anke fl-aktar mod ta 'ġlied, is-Serje 5 ma jitlifx dik l-intoppi filigrana, iżda x'marġni ta' sigurtà aqwa għandu! Hairpin fuq il-ponta ta 'skidding, sekonda, ark, serje ta' tliet dawriet veloċi, hairpin ieħor - sedan ta 'ħames metri jidher li qed jimbotta 'l bogħod il-marki tat-toroq, inkella huwa sempliċement impossibbli li tgħaġġel hawn f'karreġġjata waħda. B'rispons fenomenali ta' l-istering u feedback trasparenti, bħal 44 sena ilu, is-Serje 5 għal darb'oħra wriet lill-kompetituri tagħha x'inhi karozza tas-sewwieq vera.

Fil-biċċa l-kbira tas-swieq globali, BMW qed tagħmel imħatri fuq il-verżjoni 540i. F'dan il-każ, is-sedan tar-rota ta 'wara huwa mgħammar b'"sitta" supercharged ta' 3,0 litri li jipproduċi 340 hp. u 450 Nm ta' torque. U filwaqt li l-indikaturi tal-qawwa żgur mhux se jissorprendu lil sħabek tal-klassi, allura f'termini ta 'dinamika ta' aċċelerazzjoni l-540i huwa l-aħjar fil-klassi. Dan il-G30 jilħaq "mitt" f'5,1 sekondi - dan huwa aktar mgħaġġel mill-Mercedes E400 (5,2 sekondi) u l-Jaguar XF ta 'tliet litri (5,4 sekondi). Iċ-ċifra ta '"ħames" hija komparabbli mal-Audi A333 ta' 6 horsepower, iżda l-unika differenza hija li s-sedan minn Ingolstadt tiġi esklussivament fil-verżjoni Quattro. Madankollu, l-all-wheel drive 540i xDrive huwa aktar mgħaġġel - 4,8 sekondi.

F'veloċitajiet ta '"belt", il-magna topera kważi skiet, iżda meta l-labra tat-takometru taqsam il-marka ta' 4000 rpm, is-"sitta" tibda tgergir b'mod eċċitati. Fl-istess ħin, il-Bavarja deliberatament abbandunaw sintetizzaturi artifiċjali. “Magna ta’ tliet litri m’għandhiex bżonn ta’ soundtrack,” qabad Johan Kistler.

Meta mqabbel mal-540i magnífico, il-verżjoni turbodiesel tal-530d xDrive tidher maħsub u mkejla ħafna, iżda ftit sezzjonijiet dritti ġegħluna nemmnuha wkoll. Anki jekk it-turbodiesel huwa kemmxejn inferjuri fid-dinamika għas-sedan tal-gażolina (5,4 s sa 100 km / h), iżda minħabba t-torque indecently kbir ta '620 Nm, il-"ħames" hija saħansitra aktar mgħaġġla fuq tluq wieqaf, għalkemm jiżen eżattament 100 kg aktar.

BMW għadha mhix qed titkellem dwar modifiki għar-Russja, iżda jiċċaraw li l-Federazzjoni Russa hija waħda mis-swieq ta 'prijorità tagħhom, għalhekk il-firxa ta' magni se tkun ippreżentata bi kważi l-ebda restrizzjoni. Minbarra l-540i u l-530d, il-"ħames" se jiġu prodotti f'verżjonijiet inqas qawwija - 520d u 530i. Se jkun hemm ukoll varjant top-end 550i xDrive, li se jkun veloċi daqs l-M5 attwali. Negozjanti Russi għadhom ma rċevewx listi tal-prezzijiet, iżda diġà bdew jaċċettaw ordnijiet minn qabel. U jekk ma tixtrix il-"ħames" bl-aħħar ta 'flus tiegħek, allura hemm ċans tajjeb li tkun fost l-ewwel. Se jkun possibbli li tara l-karozzi personalment biss sal-aħħar ta 'Frar 2017, u "ħames", li huma aktar komuni minn Hyundai Solaris, se jidhru fit-toroq ta' Moska f'Marzu.

L-awtostrada minn Lisbona lejn il-fruntiera Spanjola, lixxa bħala hob, 150 km/h fuq l-ispeedometer u sistema ta 'kontroll awtomatiku huma wkoll l-elementi tal-"ħamsa". Iżda f'xi punt, kollox f'daqqa waħda mar ħażin: l-elettronika l-ewwel irrifjutat li tbiddel il-korsiji fis-sinjal tad-dawran, imbagħad għal xi raġuni ħabat mas-Citroen Berlingo, u naqset għal 90 km fis-siegħa. Minuta wara, ir-"robot" ikkoreġiet ruħu u saq tul ark bid-delikatezza tas-sewwieq ta 'Elizabeth II.

L-elettronika tas-Serje 5 diġà tista 'tissostitwixxi lis-sewwieq fuq l-awtostrada, iżda l-Ġermaniżi huma pprojbiti bil-liġi milli jsejħu l-iżvilupp tagħhom "awtopilota". Il-kompjuter jista’ jsuq karozza b’veloċitajiet sa 210 km/h – jibdel il-korsiji, iżomm id-distanza, jaċċellera, ibbrejkja u jerġa’ jagħfas il-gass. Biex tipprevjeni lix-xerrejja milli jsegwu l-eżempju ta 'sewwieqa Tesla li jħobbu joqogħdu fil-filliera ta' wara waqt is-sewqan, BMW żviluppat protezzjoni: għandek bżonn tmiss perjodikament l-isteering wheel.

Sensuri speċjali huma mibnija fl-isteering wheel li jirreaġixxu għas-sħana. Skont il-veloċità, l-elettronika titlobek biex tpoġġi idejk fuq l-isteering f'intervalli differenti. Jekk is-sewwieq ma jagħmilx dan, ir-"robot" iwissi li dalwaqt se jintefa. "Saba waħda mhix biżżejjed - għandek bżonn mill-inqas tnejn biex tmexxi," jiċċajta Johan Kistler. Huma kollha, ovvjament, ippruvaw jinstallaw l-elettronika, iżda rriżulta li ma kienx daqshekk faċli.

L-intern tal-"ħames" sar saħansitra aktar komdu, iżda jkun ħażin li wieħed jistenna xi tip ta 'rivoluzzjoni f'dan is-sens mill-G30, minħabba li l-predeċessur tiegħu kien tajjeb wisq f'termini ta' ergonomija. L-ewwel ħaġa li tinnota hija l-iskrin tal-pillola tas-sistema multimedjali. Mill-mod, sar sensittiv għall-mess, iżda żamm il-puck tal-kontrollur tas-soltu fuq il-mina ċentrali. B'differenza mill-Audi MMI, il-monitor ta '10,2 pulzieri mhuwiex moħbi f'niċċa. Iżda m'hemmx għalfejn tilmenta dwar dan, bħalma huwa l-każ tal-Mercedes E-Class: il-wiri ma jimblokkax il-veduta u ma jtellifx mit-triq xejn.

Aħbar ħażina (fil-fatt tajba) għal fannijiet iebsa tal-BMW: id-dashboard jirriżulta li huwa kompletament elettroniku, bħall-ibridu i8. Barra minn hekk, soluzzjoni bħal din tkun disponibbli fil-livelli kollha tat-trim, inkluż dak bażiku. Il-fonts fuq l-iskali nbidlu għall-ewwel darba f'nofs seklu, u l-economizer m'għadux fuq id-dashboard. Dawk li anke jorqdu fuq investi forma ta' emblema tal-BMW se jkollhom sempliċement jaċċettaw dan - retro ma jixraqx lil "Ġermaniż" li tgħallem il-liġijiet kollha tar-robotika ta' Asimov.

Fl-aħħarnett, ftit kelmiet dwar id-disinn: il-problema ewlenija hija li l-"ħames" ġodda jidhru mhux inqas friski minn Instagram ta 'Emily Ratajkowski. U ma jagħmilx sens li tiddeskrivi t-tnejn b'ittri.