Test drive Hyundai Creta
Liema tricks użaw il-Koreani fid-disinn tal-prodott il-ġdid u għaliex huwa aħjar li tixtri crossover fl-aqwa verżjoni?
"Qabel, huma biss tefgħu l-kpiepel tagħhom - min jitfa' l-ewwel jgħaddi l-ewwel," jispjegali f'Altai s-sewwieq ta '"għaxra" li ġejja minn quddiem, li tinsab madwar it-triq b'barnuża miftuħa u ma tħalliniex ngħaddu. Il-karozza bdiet togħlija waqt li kienet tixgħel is-sezzjoni l-antika tal-passaġġ Chuysky fil-pass Chike-taman, li ilha ma ġietx isservisjata, iżda għadha tattira kemm turisti kif ukoll nies tal-lokal. In-nixxiegħa ewlenija tmur tul awtostrada eċċellenti ta 'asfalt mitt metru bogħod, u minn żmien għal żmien dawk li jridu jmissu r-rotta storika lejn il-Mongolja jew iserrħu l-ispirti tat-triq jiġu hawn fuq triq tal-ħmieġ dejqa.
Il-kappell ħadem sempliċiment: min kien l-ewwel li jersaq lejn taqsima dejqa ħareġ mill-karozza jew karrettun tiegħu, qasam is-sezzjoni bil-mixi u tefa’ l-kappell fit-tarf bħala speċi ta’ dawl tat-traffiku. Imbagħad reġa’ lura lejn il-vettura tiegħu, saq mit-taqsima “riżervata” u qabad il-kappell. "X'jiġri jekk il-kappell jinsteraq?" - Nitlob u nara nuqqas ta 'ftehim f'għajnejn ir-raġel Altai. "Dan huwa impossibbli, it-triq mhux se taħfer dan," huwa ħawwad rasu. L-Altaians, bħall-abitanti l-oħra kollha tal-isteppa, jittrattaw it-triq u l-ispirti tagħha b'rispett riverent.
Wara li b'xi mod qbiżna l-"għaxar" morda aħna saq fuq - l-ewwel bil-mess, imbagħad aktar malajr u aktar malajr. Il-primer l-antik kien ilu mikxuf b’toqob, gullies u ġebel miġbura fuq nett, iżda d-distanza mill-art tal-Hyundai Creta ppermettietha tiġri minn toqba għal toqba mingħajr biża’ jew għas-sospensjoni jew għall-bumpers kompatti lebsin dbielet tal-plastik. L-aktar għażla sempliċi b'magna ta '1,6 litru, gearbox manwali u drive drive ta' quddiem dehret pjuttost biżżejjed hawn, għall-inqas waqt li l-ġebel kien niexef u l-fond tat-toqob ma ppermettietx waħda mir-roti tas-sewqan tistrieħ. Postijiet li jidhru perikolużi ġew mgħoddija - is-sospensjoni groaned, xi kultant tieħu lievi fuq il-limitaturi, iżda ma ppruvawx jaqgħu barra u ma ħawwadx ir-ruħ mill-passiġġieri.
Huwa improbabbli li Creta nħoloq apposta għall-kundizzjonijiet li sibna fil-Muntanji Altai imbiegħda, fejn Nivas u UAZs Russi, kif ukoll minivans Ġappuniżi li jsuqu l-lemin, ħafna drabi b'roti kollha, kienu u se jinżammu fi stima kbira. Il-kultura tal-karozzi hawn hija differenti, u tal-mudelli attwali fit-toroq rarament tista 'tara l-Hyundai Solaris. Iżda l-livell kien għoli wisq minn kompetituri li ġrew drastikament fis-segment promettenti ta 'crossovers subcompact, li għalihom it-talbiet miżjuda huma pjuttost loġikament imposti fir-Russja. Renault Duster, Ford EcoSport u Skoda Yeti stabbilixxew it-tendenza għal ħila trans-pajjiż mhux virtwali, iżda reali, il-Kaptur il-ġdid ġabar fil-qosor is-sett ta 'rekwiżiti bid-dehra brillanti tiegħu. Il-Franċiżi tefgħu l-kpiepel tagħhom 'il bogħod ħafna.
Id-dehra ta 'Creta tista' ma tkunx qawwija, iżda hija pjuttost korporattiva. It-tarf ta 'quddiem, maqtugħ fi trapezojdi, jidher frisk, u l-ottika f'livelli ta' trim aktar għaljin huma pjuttost moderni. Iżda l-kantunieri li jaqtgħu tal-fetħiet tat-twieqi huma diġà tedjanti. B'mod ġenerali, il-karozza rriżulta li ma kinitx wisq emozzjonali - il-Kaptur ma tistax tiġi mittiefsa mill-crossover Korean, u l-udjenza tagħha probabbilment se tkun anzjani.
L-iktar ħaġa importanti li ġrat lill-Creta għas-suq Russu kienet is-sospensjoni. Bosta snin ilu, wara li immiraw bis-serjetà lejn is-swieq tad-Dinja l-Qadima, il-Koreani f'daqqa waħda bdew jagħmlu xażi psewdo-Ewropej, li fil-fatt irriżultaw li huma riġidi wisq u skomdi, speċjalment fit-toroq tagħna. Karozzi ta 'l-aħħar ġenerazzjonijiet meħtieġa asfalt perfett, u l-baġit Solaris biss kien mgħammar bis-sospensjoni korretta intensiva fl-enerġija. Ix-chassis Creta huwa strutturalment reminixxenti ta 'taħlita ta' unitajiet Elantra u Tucson, iżda f'termini ta 'settings huwa eqreb tas-Solaris. B'xi aġġustament għad-densità, is-sospensjoni tal-crossover ogħla u itqal xorta kellha tiġi ssikkata ftit sabiex il-karozza ma titbandalx fuq uċuħ irregolari. Ir-riżultat irriżulta tajjeb ħafna: minn naħa waħda, Creta ma jibżax minn ħotob u irregolaritajiet, li jippermettulha timxi tul toroq tal-ħmieġ imkissrin, min-naħa l-oħra, toqgħod sod ħafna f'dawriet veloċi mingħajr ebda roll. Ir-rota tal-isteering, ħafifa sal-punt ta 'vojt fil-modi ta' parkeġġ, timla bi sforz tajjeb waqt is-sewqan u ma tbiegħedx mill-karozza, u 37 dawra tat-triq il-ġdida mill-pass Chike-taman huma prova ta 'dan.
Il-limitatur għas-sewqan veloċi għall-Creta irriżulta li kien, stramba, il-magna 1,6 litru, li ssuq sew kemm il-Hyundai Solaris kif ukoll il-Kia Rio. Jew il-crossover huwa verament itqal b'mod notevoli mis-sedans, jew il-proporzjonijiet tal-gerijiet tal-gearbox mhumiex magħżula b'mod korrett, iżda fuq għoljiet żgħar ta 'toroq Altai il-Creta malajr daret qarsa, u ġiegħluha ċċaqlaq 'l isfel wieħed, żewġ jew tliet gerijiet. Is-sorpass fuq linji dritti b'din il-magna għandu jiġi kkalkulat bir-reqqa, u dan huwa l-każ meta jkun aktar faċli għal "awtomatiku" li jifhem is-sitwazzjoni. Għalkemm il-"mekkaniċi" infushom, bħall-klaċċ, jaħdmu perfettament b'differenza minn dawk Franċiżi.
F'termini ta 'speċifikazzjonijiet tekniċi, id-differenza b'magna ta' żewġ litri hija minima, iżda sensazzjonijiet suġġettivi jindikaw l-oppost. Il-Creta qawwija, bir-riżervi qawwija tagħha ta 'thrust ta' medda medja, immedjatament tidher aktar matura. Barra minn hekk, sibna karozza bi trażmissjoni awtomatika ta’ sitt veloċitajiet, li ma teħtieġ xejn intervent tas-sewwieq. Kważi xi ħadd mill-kollegi tiegħi se jiftakar immedjatament li din il-kaxxa għandha mod ta 'xift manwali. Jaħdem aktar malajr u bla xkiel mill-unità ta’ erba’ veloċitajiet tar-Renault Kaptur, għalkemm skont l-ispeċifikazzjonijiet iż-żewġ karozzi huma għonq u għonq. U f'dan is-sens, il-kappell Korean diġà ttajjar ftit aktar.
Il-Koreani ġeneralment irriżultaw li kienu ftit aktar cunning mill-Franċiżi, daħlu fis-suq ftit aktar tard u joffru tikketti tal-prezz aktar attraenti. Iżda mhux daqshekk faċli li tqabbelhom direttament mal-lista tal-prezzijiet Renault Kaptur. Il-prezz bażi għall-Creta huwa aktar baxx, iżda s-sett inizjali ta 'tagħmir huwa pjuttost dgħajjef, u l-għażliet kollha tas-soltu huma disponibbli biss f'verżjonijiet aktar għaljin. U huwa preċiżament għal din ir-raġuni li jagħmel sens li tħares lejn l-ogħla verżjoni tal-Creta. Xorta tista 'tħalli barra l-isteering wheel imsaħħan u s-sedili ta' wara, iżda l-kit se jinkludi sistema ta 'stabbilizzazzjoni, sensuri tal-ipparkjar u, l-aktar importanti, aġġustament lonġitudinali tal-isteering wheel, li jibdel kompletament il-pożizzjoni bilqiegħda tas-sewwieq, u jagħmilha pożizzjoni familjari tal-passiġġier.
Trick ieħor huwa li jaħbi soluzzjonijiet tal-baġit. Dak kollu li huwa aktar sempliċi huwa moħbi bir-reqqa mill-għajnejn, jew ma jaqbadx għajnejhom. Iċ-ċwievet tat-twieqi tal-enerġija, per eżempju, mhumiex backlit, u inserzjonijiet tat-trim artab f'żoni ta 'mess frekwenti huma, għal darb'oħra, disponibbli biss fuq verżjonijiet ta' fuq. M'hemm l-ebda backlight fil-kaxxa tal-ingwanti lanqas. Iżda b'mod ġenerali, l-interjuri huwa magħmul tajjeb ħafna, u dawk li mhumiex imdejqa mill-backlighting blu arkajku ta 'ċwievet u strumenti jsibuha għall-inqas moderna. M'hemm l-ebda sens ta 'baġit jew ekonomija totali hawn, u l-ergonomija, għall-inqas għal karozzi b'roti tal-istering aġġustabbli, huma verament tajbin. Hemm sedili normali b'firxa tajba ta 'aġġustamenti u appoġġ laterali notevoli, ammont kbir ta' spazju barra mill-klassi fid-dahar u bagoll spazjuż b'tapizzerija pulita (b'differenza, pereżempju, Ford EcoSport).
Il-fatt li s-sewqan tar-roti kollha jista 'jinkiseb biss fil-verżjoni l-aktar għalja m'għadux trick, iżda kalkolu. Skont l-istatistika, ftit nies f'dan is-segment għandhom four-wheel drive, u vetturi bħal dawn rarament isibu ruħhom fuq terren off-road reali. L-all-wheel drive Creta hija mgħammra b'sospensjoni multi-link ta 'wara, li tagħmel ir-rikba saħansitra aktar perky, iżda t-trażmissjoni nnifisha hija mingħajr rivelazzjonijiet: klaċċ konvenzjonali kkontrollat b'mod elettroniku b'ċavetta "lock" għad-differenzjali taċ-ċentru. All-wheel drive huwa pperċepit hawn bħala ċ-ċirasa fuq il-kejk, żieda pjaċevoli iżda fakultattiva għall-verżjoni ta 'fuq, li għad trid tiddeċiedi li tħallas għaliha. U jekk tagħmel il-matematika, jirriżulta li r-Renault Kaptur hija aktar demokratika f'dan is-sens - hemm aktar verżjonijiet ta 'l-wheel drive, u l-prezz tad-dħul Franċiż għall-all-wheel drive huwa notevolment aktar baxx.
Fl-aħħar mill-aħħar, Creta, għall-kuntrarju ta 'uħud minn sħabha tal-klassi, mhix pperċepita bħala prodott ta' kompromess, imwieled fit-tbatija tal-ekonomija totali. Għalkemm ikollna d-dritt li nistennew xi ħaġa simili minn karozza Koreana f'wieħed mis-segmenti tal-prezz irħas. Meta mqabbel mal-kompetituri tagħha, hija nieqsa mill-luminożità viżwali, iżda l-kwalità ġenerali tal-mudell tidher attraenti. Meta wieħed jiġġudika mill-fatt li fl-ewwel xahar tal-bejgħ Creta sar il-mexxej fis-segment, hawn u issa dan huwa dak li huwa aktar stmat. Il-kappell Korean diġà jinsab fit-triq, filwaqt li oħrajn qed jaslu biss għall-konġestjoni u jagħmlu żigarelli fuq is-siġar.
