Għal liema raġunijiet huwa diffiċli li tibda l-magna fuq il-VAZ 2107: deskrizzjoni u eliminazzjoni

Karozzi tal-industrija tal-karozzi Russa, li tinkludi wkoll il-VAZ 2107, ma jvarjawx fil-kwalità tagħhom. Jekk jinqalgħu problemi mal-bidu tal-magna, mhux dejjem ikun possibbli li tiġi determinata l-kawża f'daqqa t'għajn, peress li l-problemi huma possibbli f'sistemi differenti. Madankollu, hemm raġunijiet ewlenin għaliex tista 'tidentifika t-tqassim li jkun seħħ, li jippermettilek tirranġa l-problema lilek innifsek.

Il-magna VAZ 2107 ma tibda - raġunijiet

M'hemmx daqstant problemi biex tibda l-magna fuq il-VAZ 2107 u jseħħu b'mod mhux frekwenti. B'mod ġenerali, huma maqsuma f'żewġ kategoriji meta ma jkun hemm l-ebda spark jew l-ebda provvista ta 'fjuwil. Jekk il-magna ma tibdax, il-kawża għandha titfittex f'dan li ġej:

• sistema tal-fjuwil;
• sistema tal-enerġija;
• sistema ta' tqabbid.

Bidu diffiċli, bħala regola, huwa kkaratterizzat minn sinjali karatteristiċi li permezz tagħhom huwa possibbli li tiġi djanjostikata ħsara, u mbagħad isewwi s-sistema jew l-unità korrispondenti. Għal fehim aħjar tal-kwistjoni, ta 'min jikkunsidra ħsarat possibbli li jwasslu għal tnedija problematika tal-unità tal-enerġija fuq is-"seba".

L-ebda spark jew spark dgħajfa

L-ewwel element li għandek tagħti attenzjoni għalih fin-nuqqas ta 'spark jew jekk huwa dgħajjef fuq il-VAZ 2107 huwa l-ispark plugs. Huwa meħtieġ li tiċċekkja l-kundizzjoni tagħhom, u mbagħad tevalwa l-prestazzjoni. Forsi l-parti hija mgħottija bin-nugrufun, li jipprevjeni l-formazzjoni normali ta 'spark. Il-kontroll jista 'jsir mingħajr ħafna diffikultà, anki jekk it-tqassim iseħħ fin-nofs tat-triq. Fi kwalunkwe każ, sett ta 'xemgħat żejda għandhom dejjem ikunu fil-idejn. Aħna nwettqu dijanjostiċi b'dan il-mod:

• aħna ħoll ix-xemgħat wieħed wieħed mill-bjar tax-xemgħat u, iddawwar l-istartjar, nevalwaw l-ispark;
• wara li sibna xemgħa problematika, nibdluha b'waħda tajba magħrufa;
• iċċekkja l-ispark, installa x-xemgħa f'postha u kompli timxi.

Id-depożiti tal-karbonju fuq l-ispark plug iwasslu għal sparking dgħajjef

Iżda, bogħod milli dejjem installazzjoni ta 'spark plagg ġdid jgħin fil-bidu tal-magna. Għalhekk, għandek tiċċekkja elementi oħra tas-sistema tal-enerġija biex tidentifika n-nuqqas ta 'spark.

Wara x-xemgħat, għandha tingħata attenzjoni lill-wajers ta 'vultaġġ għoli (HV). Huma djanjostikati fl-ordni li ġejja:

• fin-nuqqas ta 'spark fuq wieħed miċ-ċilindri, aħna nibdlu l-wajers f'postijiet;
• iċċekkja għal spark
• jekk spark deher fuq ċilindru li qabel ma kienx jaħdem, iżda sparixxa fuq ieħor, il-problema hija b'mod ċar fil-wajer;
• l-element fallut jinbidel b'wieħed ġdid.

Problemi bil-wajers ta 'vultaġġ għoli jwasslu għall-fatt li wieħed miċ-ċilindri jista' ma jaħdimx minħabba nuqqas ta 'xrar

Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, jekk ikun hemm problema bil-wajers tal-ispark plug, huma sostitwiti bħala sett. Jekk il-verifika tal-ispark plugs u l-wajers splussivi ma tawx riżultat, jibdew jiddijanjostikaw il-kuntatti tad-distributur tal-ignition: ser ikollok bżonn tiftaħ il-qoxra tad-distributur u tispezzjona l-kuntatti għal depożiti tal-karbonju. Jekk traċċi ta 'kuntatti maħruqa huma notevoli, allura bl-għajnuna ta' sikkina aħna naddaf bir-reqqa s-saff li jirriżulta.

Wara d-distributur, iċċekkja l-ignition coil. Għad-dijanjostika, għandek bżonn multimeter. Bl-għajnuna tagħha, aħna niċċekkjaw ir-reżistenza tal-koljaturi tal-coil: l-indikatur primarju għandu jkun fi ħdan 3-3,5 ohms għal coil B-117 A u 0,45-0,5 ohms għal 27.3705. Fuq l-istralċ sekondarju għall-coil B-117 A, ir-reżistenza għandha tkun 7,4–9,2 kOhm, għal prodott ta 'tip ieħor - 5 kOhm. Jekk ġew skoperti devjazzjonijiet min-norma, il-parti tkun teħtieġ li tiġi sostitwita.

Wieħed mill-elementi li jaffettwa l-kwalità tal-ispark u l-preżenza tiegħu huwa l-ignition coil. Ta 'min ukoll niżguraw li taħdem.

Jekk l-ispark tisparixxi fuq karozza b'ignition mingħajr kuntatt, minbarra l-proċeduri ta 'hawn fuq, ser ikollok bżonn tiċċekkja l-iswiċċ u s-sensor Hall. Is-swiċċ tal-vultaġġ jinsab fuq it-tadguard tax-xellug fil-kompartiment tal-magna. L-eħfef mod biex tiċċekkja huwa li tissostitwixxi l-parti b'waħda li taħdem. Metodu dijanjostiku ieħor huwa wkoll possibbli, li għalih ser ikollok bżonn:

• itfi l-ignition u ħoll il-ġewż fuq il-coil ignition biex tneħħi l-wajer kannella;
• qabbad dawl tat-test fiċ-ċirkwit miftuħ (bejn il-wajer u l-kuntatt tal-coil);
• Ixgħel it-tqabbid u, iddawwar iċ-ċavetta, ibda l-istartjar.

Id-dawl li jteptep jindika li s-swiċċ qed jaħdem. Inkella, il-parti teħtieġ li tiġi sostitwita. Spiss, f'sistema ta 'tqabbid mingħajr kuntatt, is-sensor Hall ifalli, li huwa dovut għal tagħbijiet miżjuda. Meta tgħammar is-"seba" jew kwalunkwe mudell klassiku ieħor tal-"Lada" b'sistema simili, il-preżenza ta 'sensor fl-istokk se tkun pjuttost utli. Tista 'tiċċekkja l-parti b'multimetru: il-vultaġġ fl-output ta' element ta 'ħidma għandu jkun fil-medda ta' 0,4-11 V.

Starter spins - l-ebda fwawar

Jekk il-VAZ 2107 għandu problema li fiha l-istartjar idur, iżda m'hemm l-ebda fwawar, allura, l-ewwelnett, għandek tagħti attenzjoni liċ-ċinturin tal-ħin - jista 'jkun miksur. Meta ċinturin tal-ħin ikun installat fuq karozza mill-fabbrika, għandu jkun hemm skanalaturi speċjali fil-pistuni, għalhekk il-laqgħa tal-pistuni u l-valvi meta jinkiser il-mekkaniżmu tas-sewqan hija eskluża. Jekk iċ-ċinturin ikun f'kundizzjoni tajba, ikollok tfittex spark u karburant.

Ċinturin tal-ħin miksur jista 'jikkawża li l-istartjar idur u l-magna ma taqbadx minħabba li l-mekkaniżmu tal-ħin mhux qed jaħdem

L-ewwel, aħna ħoll ix-xemgħat u nevalwaw il-kundizzjoni tagħhom: jekk il-parti tkun niexfa wara rotazzjoni twila mill-istartjar, allura dan jindika li l-fjuwil mhux qed jidħol fiċ-ċilindru. F'dan il-każ, il-pompa tal-karburant għandha tiġi kkontrollata. Il-parti fuq il-magni tal-injezzjoni u tal-karburatur hija differenti, għalhekk il-metodi dijanjostiċi se jkunu differenti. Fl-ewwel każ, għandek bżonn tisma 'l-operazzjoni tal-pompa fit-tank tal-gass, u fit-tieni, ikollok bżonn tiċċekkja l-prestazzjoni tal-mekkaniżmu.

Jekk ħoll xemgħa mxarrba, allura napplikawha mal-blokka taċ-ċilindru u nitolbu lill-assistent biex iddawwar l-istartjar: in-nuqqas ta 'spark jindika problemi fiċ-ċirkwit tal-ispark (xemgħat, wajers, coil, distributur). Jekk ikun hemm problema bis-sensor tat-temperatura fuq l-injettur, allura l-magna wkoll tonqos milli tibda normalment. Dan huwa dovut għall-fatt li s-sensor tat-temperatura jibgħat sinjal lill-unità ta 'kontroll u, ibbażat fuq it-temperatura, tiġi fornuta taħlita ta' karburant rikka jew dgħif.

Vidjow: iċċekkja l-ispark fuq il-"klassiku"

MITLUFA SPARK VAZ

Starter idawwar, jaqbad u mhux se jibda

Fuq is-"seba" hemm ukoll sitwazzjonijiet meta, meta tipprova tibda l-magna, ikun hemm fwawar, iżda l-magna ma tibdax. Jista 'jkun hemm diversi raġunijiet għal dan il-fenomenu. Jekk qed nitkellmu dwar magna ta 'injezzjoni, allura l-problema hija possibbli minħabba sensor Hall fallut jew sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft. Jekk dan tal-aħħar jonqos, jintbagħtu sinjali mhux korretti lill-unità ta 'kontroll, li jwassal għall-formazzjoni u l-provvista ta' taħlita mhux korretta tal-karburant-arja. Ta 'min iċċekkja wkoll l-ispark plugs u l-wajers BB.

Minħabba problemi bis-sensor Hall jew is-sensor tal-pożizzjoni tal-krank, huwa possibbli li l-istartjar idur, il-magna taqbad, iżda ma tibdax

Fuq magna tal-karburatur, tista' sseħħ problema jekk saru tentattivi biex tinbeda l-magna bil-kejbil tal-ġbid estiż. Normalment jiġri hekk: ġibdu l-kejbil, barra minn hekk għafsu l-pedala tal-gass u jippruvaw jibdewha. Bħala riżultat, il-magna taqbad, iżda ma tibdax minħabba xemgħat mgħarrqa. Hemm wisq fjuwil fil-kamra tal-kombustjoni u l-ispark plugs huma mxarrbin. F'dan il-każ, huma mħollija, imnixxfa jew mibdula ma 'dawk żejda, l-irdigħ jitneħħa u jippruvaw jibdew il-magna.

Jibda u jwaqqaf immedjatament

Biex tifhem problema bħal din, meta l-magna tibda u tieqaf immedjatament, l-ewwel trid tagħti attenzjoni lill-kawżi possibbli li ġejjin:

• spiċċat mingħajr fjuwil;
• kwalità fqira tal-gażolina;
• Wajers BB jew spark plugs saru ma jistgħux jintużaw;
• kompressjoni baxxa tal-magna.

Wara li tiċċekkja u niżguraw li l-fatturi kollha elenkati ta 'magna ta' waqfien ma japplikawx għas-sitwazzjoni tagħna, il-problema għandha tiġi mfittxija fil-filtru tal-fjuwil fin, li jista 'jsawwar. F'dan il-każ, il-magna se tieqaf minħabba l-fatt li l-element tal-filtru ma jistax jgħaddi l-ammont meħtieġ ta 'karburant. Barra minn hekk, jekk iseħħu żbalji fil-kompjuter, jista 'jkun hemm problemi biex tibda l-unità tal-enerġija. Verifiki ta 'dan l-apparat huma rakkomandati li jsiru taħt kondizzjonijiet ta' servizz.

Filtru fin tal-karburant misdud jista 'jikkawża li l-magna tibda u mbagħad immedjatament tistalla.

Raġuni oħra għaliex il-magna tista 'tistall huwa passatur misdud fuq il-magna tal-karburatur. Għal skopijiet preventivi, huwa rakkomandat li perjodikament jitnaddaf dan l-element tal-filtru. Biex tagħmel dan, tista 'tuża xkupilja tas-snien u gażolina. Flimkien mal-filtru, is-sedil tiegħu jitnaddaf ukoll.

Ma jibdiex bil-kesħa

Wara parkeġġ twil tal-karozza fuq il-karburatur "klassiku" biex tibda l-magna, għandek bżonn tiġbed iċ-ċowk - umidifikatur li jimblokka l-aċċess tal-arja għall-karburatur u jżid il-provvista tal-fjuwil. Jekk din it-teknika tal-bidu kiesaħ ma tgħinx, allura għandek tifhem il-kawżi ta 'din il-marda. Il-problema, bħala regola, hija assoċjata ma 'malfunzjoni tas-sistema tal-provvista tal-enerġija, tqabbid, jew mal-istartjar. Karburatur misdud, distributur milbus, jew batterija mejta huma kollha fost il-kawżi ewlenin ta 'startjar diffiċli tal-magna.

Waħda mill-problemi possibbli li l-magna ma tibda bil-kesħa tinsab fi sparking instabbli. Il-verifika tas-sistema tat-tqabbid tinvolvi azzjonijiet standard: dijanjostika tal-elementi kollha, evalwazzjoni tal-kwalità tal-ispark. Sistema ta 'ġenerazzjoni ta' spark li taħdem sew għandha tiżgura tħaddim mingħajr problemi tal-magna VAZ 2107 fi kwalunkwe mod. Imbagħad oqgħod attent għall-pompa tal-fjuwil u l-karburatur. Dawn tal-aħħar, pereżempju, jistgħu jinstaddu. Ir-raġuni hija possibbli bi ksur tal-aġġustamenti tal-kamra tal-float. Barra minn hekk, il-membrana tal-grillu tista 'tiġi bil-ħsara. Il-membrana fil-pompa tal-fjuwil tista' wkoll tkun bil-ħsara. Fiż-żewġ każijiet, ikun meħtieġ li l-partijiet jiġu żarmati u ssolvi l-problemi, jiġu installati oħrajn ġodda, u aġġustati (b'mod partikolari, il-karburatur).

Vidjow: issolvi l-problemi bil-bidu tal-magna billi tuża l-eżempju tas-"sitta"

VAZ-2106. Nibdew ZHIGUL marid ħafna (AUTO ma jibdax)

Peress li wieħed mill-elementi ewlenin involuti fil-bidu tal-unità tal-enerġija fuq il-"klassiku" huwa l-istartjar, m'għandux jiġi mċaħħad mill-attenzjoni. L-aktar problemi komuni relatati mal-istartjar jinkludu:

• problemi bir-retractor relay;
• falliment tal-klaċċ overrunning (bendix).

Naturalment, tinsiex dwar il-batterija nnifisha, li jista 'jkollha bżonn tiġi ċċarġjata mill-ġdid.

Ma jisħonx

Is-sidien tal-VAZ 2107 kultant jiffaċċjaw il-problema ta 'startjar ħażin tal-magna fuq waħda sħuna, u s-sitwazzjoni hija inerenti mhux biss fil-karburatur, iżda wkoll fil-magni tal-injettur. L-ewwel, ejja nittrattaw is-"sevens", li huma mgħammra b'unità ta 'qawwa tal-karburatur. Ir-raġuni ewlenija hija l-volatilità tal-gażolina. Meta l-magna tisħon għat-temperatura operattiva, u mbagħad tintefa, il-karburant jevapora fi żmien 10-15-il minuta, li jwassal għal problemi ta 'bidu.

Wara li tissaħħan il-magna għat-temperatura operattiva u twaqqafha għal 10-15-il minuta, il-karburant jevapora, u dan jirriżulta f'diffikultà biex jibda.

Sabiex tibda l-magna b'mod normali, trid tagħfas bis-sħiħ il-pedala tal-gass u tnaddaf is-sistema tal-fjuwil. Inkella, il-gażolina sempliċement tgħarraq ix-xemgħat. Peress li qed nitkellmu dwar "klassiku", il-kawża tista 'tkun il-pompa tal-fjuwil, li tisħon iżżejjed f'temp sħun (matul is-sajf). In-nodu, meta jissaħħan iżżejjed, ma jibqax iwettaq il-funzjoni tiegħu.

Id-disinn ta 'magna ta' injezzjoni huwa kemmxejn aktar ikkumplikat minn magna tal-karburatur, għalhekk hemm ħafna aktar raġunijiet li jistgħu jwasslu għal ċerti problemi, inkluż startjar ħażin tal-magna. Jistgħu jseħħu ħsarat fl-unitajiet u l-mekkaniżmi li ġejjin:

• fis-sensor tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ;
• fis-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft;
• fis-sensorju tal-fluss tal-arja;
• fl-injetturi tal-fjuwil;
• fil-pompa tal-karburant;
• fil-kontrollur tal-veloċità idle;
• fir-regolatur tal-pressjoni tal-karburant;
• fil-modulu tat-tqabbid.

Il-lista, kif tistgħu taraw, hija konsiderevoli, u d-dijanjosi tal-karozzi tkun meħtieġa biex issir taf l-element problematiku.

Mhux se jibda, jispara l-karburatur

X'għandek tagħmel meta s-"seba" ma jibdax u jispara fuq il-karburatur? Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, il-kawża tinsab f'ħin tat-tqabbid aġġustat ħażin jew f'taħlita dgħif tal-fjuwil. Għażla oħra hija possibbli meta l-fażijiet tad-distribuzzjoni tal-gass ikunu nbidlu. Fil-fatt, hemm ħafna raġunijiet li jwasslu għal shots fil-karburatur, għalhekk se nikkunsidrawhom f'aktar dettall.

1. Il-wajers tal-ispark plug huma konnessi ħażin. Bħala riżultat, l-ispark ma jidhirx fil-mument tal-kompressjoni, iżda fuq ċikli oħra, li jwassal għal tħaddim ħażin taċ-ċilindri.
2. Tqabbid tard. F'dan il-każ, l-ispark tidher wara l-mument tal-kompressjoni, jiġifieri tard wisq. It-taħlita tax-xogħol tinħaraq matul il-puplesija kollha tal-pistun, u mhux waqt il-kompressjoni. Meta l-valvoli tad-dħul jinfetħu, tinxtegħel taħlita ta 'karburant ġdida, filwaqt li l-porzjon ta' qabel għadu ma nħaraqx.
3. Problemi mad-distributur. Ħsara fid-distributur tal-ignition jistgħu jwasslu għal tħaddim ħażin tal-magna fil-modi kollha. Waħda mir-raġunijiet sempliċi hija l-irbit fqir tal-għoqda.
   

   Jekk ikun hemm problemi mad-distributur, il-magna tista 'ma taħdimx b'mod korrett fil-modi kollha.
4. Problemi bl-iswiċċ tal-ignition. F'dan il-każ, il-parti tiġi sostitwita b'waħda ġdida, peress li t-tiswija hija impriża inutli u għalja.
   

   Il-fallimenti tal-iswiċċ jistgħu wkoll jikkawżaw pops tal-karburatur. F'każ ta 'ksur, il-parti hija sempliċement sostitwita b'waħda ġdida.
5. Offset taċ-ċinturin taż-żmien (katina). Il-problema tista 'tkun relatata mal-installazzjoni skorretta tagħhom waqt ix-xogħol ta' tiswija, li wasslet għal ksur tal-fażijiet tal-mekkaniżmu tal-ħin. Barra minn hekk, falliment ta 'partijiet responsabbli għat-tħaddim normali tas-sewqan (żarbun, tensjoni, umidifikatur, romblu) huwa possibbli. Is-sitwazzjoni tista 'tqum meta l-katina tkun imġebbda b'mod qawwi. F'dan il-każ, se jkollu jiġi sostitwit.
   

   Minħabba l-ispostament taċ-ċinturin tal-ħin jew tal-katina tal-ħin, iż-żmien tal-valv huwa mfixkel, li jwassal għal shots fil-karburatur u l-istartjar diffiċli tal-magna
6. Taħlita tal-fjuwil dgħif. F'din is-sitwazzjoni, ser ikollok bżonn tiċċekkja l-livell tal-fjuwil fil-kamra tal-float. Jets tal-fjuwil u tal-arja jeħtieġ ukoll li jiġu djanjostikati - l-imblukkar tal-elementi huwa possibbli. Jekk il-karburatur ma jkunx ġie mnaddaf għal żmien twil, allura bl-għajnuna ta 'għodod speċjali huwa meħtieġ li titwettaq din il-proċedura. L-urġenza tal-problema tindika l-ħtieġa li tiċċekkja l-pompa tal-aċċeleratur.
   

   Jekk il-magna ma tibda u tispara fil-karburatur, allura l-kawża possibbli hija l-livell ħażin tal-fjuwil fil-kamra tal-float. F'dan il-każ, ikun meħtieġ aġġustament float.
7. Valv tad-dħul maħruq. Il-valvi jistgħu jitgħawweġ jew jinħarqu maż-żmien. Biex tidentifika malfunzjoni, huwa biżżejjed li tiċċekkja l-kompressjoni fiċ-ċilindri. Jekk is-suspetti huma ġġustifikati, ikollok bżonn tneħħi r-ras u ssewwiha.
   

   Biex tiċċekkja l-valvi għal burnout, huwa meħtieġ li titkejjel il-kompressjoni fiċ-ċilindri

Mhux se jibda, jispara fuq is-silencer

Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, shots fil-muffler huma inerenti fil-VAZ 2107 b'magna tal-karburatur, iżda xi kultant is-sitwazzjoni tista 'sseħħ ukoll fuq l-injettur. Ir-raġuni ewlenija hija li t-taħlita tal-karburant-arja m'għandhiex ħin biex tinħaraq fiċ-ċilindru u tisplodi diġà fis-sistema tal-egżost. Ir-riżultat huwa bang qawwi. Xi sewwieqa jagħtuk parir biex l-ewwel tiċċekkja l-karburatur innifsu u l-filtru tal-arja, iżda, bħala regola, il-problema tinsab x'imkien ieħor.

L-ewwel trid tiżgura li t-tneħħija termali tal-valvi tkun aġġustata b'mod korrett. Jekk il-parametru ma jikkorrispondix man-norma, pereżempju, id-distakk huwa inqas milli meħtieġ, allura l-valvi ma jagħlqux sewwa. F'dan il-każ, it-taħlita tal-fjuwil fil-ħin tal-kompressjoni tidħol fil-manifold tal-egżost, fejn taqbad. Għalhekk, aġġustament f'waqtu u korrett tal-valvi jista 'jelimina l-okkorrenza ta' sitwazzjoni bħal din.

Waħda mir-raġunijiet għall-preżenza ta 'shots fis-silencer hija valvoli aġġustati ħażin. Id-distakk termali għandu jiġi kkontrollat ​​u aġġustat jekk meħtieġ.

Minbarra l-valvi, il-problema tista 'tkun fis-sistema ta' tqabbid, jew aħjar, fl-installazzjoni korretta. Jekk l-ispark tidher tard wisq (tqabbid tard), allura l-popping fis-sistema tal-egżost ma jaħdimx. Peress li ftit mill-fjuwil se jintrema fil-manifold, l-element jista 'jinħaraq kif ukoll il-valv innifsu. Din is-sitwazzjoni tista 'sseħħ jekk il-problema tiġi injorata għal żmien twil.

Jekk l-angolu bil-quddiem huwa ssettjat b'mod korrett, iżda l-isparaturi għadhom preżenti, għandek bżonn tiddijanjostika l-kwalità tal-ispark. Spark dgħajjef huwa possibbli minħabba vjolazzjonijiet fil-kuntatti tal-wajers splussivi, id-distributur tal-ignition jew il-grupp ta 'kuntatt. Ix-xemgħat infushom jistgħu wkoll ifallu: għandha tingħata attenzjoni speċjali għall-iċċekkjar tagħhom. L-okkorrenza ta 'sparaturi fis-silencer fuq il-VAZ 2107 tista' tindika ksur tal-fażijiet tad-distribuzzjoni tal-gass: sitwazzjoni simili sseħħ fiċ-ċilindru, bħal ma tqabbid tard.

Fuq l-injettur "seba", il-problema, għalkemm mhux frekwenti, iżda timmanifesta ruħha. Ir-raġuni tinsab fil-falliment tal-fażijiet, it-tneħħija tal-valv u l-ħsarat tas-sistema tat-tqabbid. Il-problemi, fil-prinċipju, huma simili għal magna tal-karburatur. Barra minn hekk, tqassim jista 'jkun minħabba kuntatt fqir ta' sensor, li jwassal għal dejta mhux korretta li tintbagħat lill-unità ta 'kontroll. Bħala riżultat, l-unità elettronika se tifforma taħlita kombustibbli ħażina. F'dan il-każ, id-dijanjostika tal-vettura ma tistax tiġi evitata.

Il-karburant ma jiċċirkolax

Meta jkun hemm problemi bil-provvista tal-fjuwil fuq il-VAZ 2107, allura irrispettivament mit-tip ta 'magna, sempliċement ma taħdimx biex tibda l-unità tal-enerġija. Ikollok bżonn tifhem il-kawżi u tirranġa l-problema.

Fuq l-injettur

Fuq il-mutur ta 'l-injezzjoni, il-pompa tal-karburant, li tinsab fit-tank, tista' tinkiser. Aħna niċċekkjaw il-prestazzjoni tiegħu u, abbażi tar-riżultati miksuba, inwettqu ċerti azzjonijiet: insewwu jew inwettqu dijanjostiċi ulterjuri. L-iċċekkjar tal-pompa tal-karburant fuq l-injettur "seba" huwa pjuttost sempliċi biex titwettaq: sempliċement ixgħel it-tqabbid u tisma 'l-operazzjoni tal-mekkaniżmu. Jekk ma jkunx hemm sinjali tal-funzjonament tan-node, fin-nuqqas ta 'operabbiltà ta' min jifhem f'aktar dettall.

Fuq injezzjoni VAZ 2107, il-karburant jista 'ma jidħolx fil-magna minħabba problemi bil-pompa tal-karburant li tinsab fit-tank

Fuq il-karburatur

B'pompa tal-gażolina fuq magna tal-karburatur, l-affarijiet huma kemmxejn aktar ikkumplikati: il-mekkaniżmu se jkollu jiġi żarmat, żarmat u djanjostikat bil-kundizzjoni tal-elementi strutturali tiegħu. Malfunzjoni tal-pompa twassal għall-fatt li l-fjuwil ma jidħolx fil-kamra tal-float tal-karburatur jew ma joħroġx, iżda fi kwantitajiet insuffiċjenti. Tista' tipprova tippompja l-petrol manwalment, u tiċċekkja wkoll il-pompa tal-fjuwil:

1. Manka titneħħa mit-twaħħil tal-ħruġ u titbaxxa f'kontenitur ippreparat bil-fjuwil, li huwa meħtieġ biex iforni l-gażolina lill-karburatur.
2. Manka ppreparata titqiegħed fuq it-twaħħil tal-ħruġ, u t-tarf l-ieħor tiegħu jitbaxxa f'kontenitur vojt ieħor.
3. L-assistent jibda l-magna u jżomm il-veloċità fi żmien 2 rpm. Barra minn hekk, ibda l-istopwatch.
4. Wara minuta, iċċekkja l-prestazzjoni tal-pompa tal-fjuwil billi tkejjel l-ammont ta 'gażolina ppumpjata.

Jekk il-volum tal-fjuwil huwa inqas minn litru, il-pompa tal-fjuwil titqies bħala difettuża.

Vidjow: għaliex il-fjuwil mhux ġej mit-tank fuq il-"klassiku"

Il-gażolina ma tasalx għall-karburatur

Biex tiddetermina r-raġuni għaliex il-magna fuq is-"seba" ma tibda jew tibda, iżda b'diffikultà, mhux meħtieġ li tkun speċjalista jew tikkuntattja servizz. Huwa biżżejjed li tifhem mill-inqas ftit liema sistema fil-karozza hija responsabbli għal xiex. Dan jippermettilek tidentifika b'mod korrett il-mekkaniżmu jew l-element difettuż u tieħu azzjoni xierqa.