Test drive BMW X1
Il-BMW X1 il-ġdid huwa l-ewwel crossover ta’ front-wheel drive bi trażmissjoni xDrive. U m'għandekx tikmix imnieħrek b'disprezz u targumenta li l-BMW m'għadhomx l-istess. Is-SUV ma jsuqx agħar minn qabel, u kif jidher...
M'hemmx għalfejn tikmix mnieħrek b'disprezz u targumenta li l-BMW m'għadhomx l-istess. Hawn, pereżempju, sedans tat-tielet serje tal-ġenerazzjonijiet kollha, li jibdew mill-E21, li huma pparkjati barra lukanda fl-Awstrija. Rotta qasira fuq kull wieħed u verdett ovvju: skadut. Huma jsuqu tajjeb ħafna, iżda fi triq tal-muntanji kwalunkwe Mini moderna se tħabbat karozza antika ta 'tliet rubli fi ftit ħin. Karozza tal-familja jeħtieġ li tiġi ffurmata skont mudelli differenti. Il-BMW X1 il-ġdid huwa l-ewwel crossover ta’ front-wheel drive bi trażmissjoni xDrive. Aħna, ovvjament, nitkellmu dwar l-arkitettura tax-chassis - pjattaforma ġdida b'magna trasversali u sewqan b'enfasi fuq ir-roti ta 'quddiem. U l-virgoletti setgħu tneħħew - il-Bavarjani diġà ħabbru l-front-wheel drive X1 sDrive, li se titqies bħala bażika fl-Ewropa. B'magna ta 'tliet ċilindri u trasmissjoni manwali.
Il-Bavarjas introduċew il-pjattaforma UKL, li ffurmat il-bażi tal-X1 il-ġdid, sena ilu, meta ddebutta l-BMW Active Tourer b’volum wieħed. Il-familja Mini kollha tat-tielet ġenerazzjoni hija mibnija fuq l-istess chassis bi McPherson struts fuq quddiem u multi-link indipendenti fuq wara. Magni b'twin-scroll dual-flow turbini huma mmuntati trasversali. U t-trażmissjoni xDrive hija simili għas-sistema All4 tal-crossover Mini Countryman – klaċċ multiplate ikkontrollat elettronikament li jsuq ir-roti ta’ wara. Jekk f'crossovers anzjani t-trasmissjoni xDrive għandha aktar settings tar-rota ta 'wara, allura fil-każ tal-X1 l-oppost huwa minnu: id-distribuzzjoni inizjali tat-torque hija 60:40 favur il-fus ta' quddiem. Fit-teorija, klaċċ b'ħafna pjanċi jista 'jilgħab trazzjoni b'kull mod li tixtieq, iżda l-Bavarjani nfushom jiżguraw li crossover jista' jkun biss purament drive ta 'quddiem jekk ikun hemm nuqqas sħiħ ta' trazzjoni fuq ir-roti ta 'wara. Jew bil-badge sDrive fuq il-poppa.
U x'għandha x'taqsam eżattament il-BMW? Il-Bavarjani, bħall-kompetituri tagħhom mill-Mercedes (l-istess Active Tourer huwa analogu dirett tal-klassi B), qed jippruvaw jaqbdu sehem dejjem jikber tas-suq, u jidħlu fis-segmenti u sub-segmenti kollha possibbli. Iżda l-ideat klassiċi tagħhom dwar id-disinn tal-karozzi ma jaħdmux kullimkien. L-ewwel ġenerazzjoni X1, li fetaħ is-segment ta 'crossovers ta' lussu kompatti, biegħet tajjeb (730 elf karozza nbiegħu f'sitt snin), iżda xorta ma laħqitx l-udjenza 100%. Klijenti żgħażagħ, li l-X1 kellu mdorri sew mal-marka, stennew mhux biss sewqan raffinat, iżda wkoll versatilità akbar. U meta mqabbla mal-X3 u l-X5 anzjani, l-ewwel X1 ma dehrux qishom crossover BMW reali. Barnuża twila, poppa magħfusa mal-art, fanali kbar wisq – dawn l-iżbilanċi kollha ta’ kompromess ikkawżaw rifjut fost ħafna.
L-X1 il-ġdid jidher armonjuż u bla xkiel. Esternament - laħam mill-laħam ta 'BMW. Il-gradilja u l-fanali ta 'quddiem b'ċrieki ċanfrin ta' dwal li jaħdmu LED huma tipiċi u rikonoxxibbli. Kif huma l-forom tal-bumper, li fihom is-simbolu "X" huwa encrypted. Il-barnuża qasira hija mertu ta 'l-arkitettura l-ġdida b'magna trasversali, li titqiegħed b'mod kompatt quddiem it-tarka tal-magna tal-ġisem. U l-għatu tat-trunk huwa inkurunat bi spoiler f'forma ta 'U msejjaħ aeroblade - dettall kompletament inviżibbli li jlesti b'mod eleganti u preċiż id-dehra robusta tal-crossover.
B'għajnejk fuq il-versatilità notorja, il-korp il-ġdid kien immedjatament iddisinjat biex ikun aktar spazjuż. Il-prodott il-ġdid huwa kemmxejn iqsar mill-predeċessur tiegħu, notevolment usa 'u ogħla. It-tqassim tal-intern huwa fundamentalment differenti: is-saqaf issa ma jagħmilx pressjoni fuq ir-ras, anke b'kont meħud tal-fatt li l-pożizzjoni bilqiegħda saret notevolment ogħla minn qabel - xejn x'jaqsam mal-"ħames punt fuq l-art" joħolqu karatteristika tal-ewwel X1 u n-nota attwali ta’ tliet rubli. Barra minn hekk, il-crossover tal-ġenerazzjoni l-ġdida huwa aktar spazjuż fid-dimensjonijiet l-oħra kollha, u l-passiġġier wara s-sewwieq, li huwa għoli 180 ċm, joqgħod bilqiegħda mingħajr ma tmiss is-sedil la b’irkopptejn jew saqajh. Fl-istess ħin, it-tronk iżomm tajjeb 505 litru taħt il-purtiera, u jekk il-karozza tkun mgħammra b'tieni ringiela li tiżżerżaq, il-volum tal-kompartiment jista 'jiżdied b'85 litru ieħor. Fl-aħħarnett, il-lista ta 'tagħmir addizzjonali tinkludi serħan tad-dahar li jintwew għas-sedil tal-passiġġier ta' quddiem - l-aħħar argument għal dawk li qabel ma setgħux jimtlew kaxxi b'gwardarobba IKEA fl-X1.
Il-BMW 340i aġġornat huwa, fuq kollox, magna. Il-magna turbo aġġornata ta’ 3,0 litri tipproduċi 326 hp tajba. u 450 Nm ta 'thrust, disponibbli minn 1380 rpm. Għall-akkumpanjament ta 'egżost sintonizzat, is-sedan jispara b'kull veloċità, u jżid malajr in-numri tal-ispeedometer. Il-BMW 340i jgħaddi mill-ewwel mija f'inqas minn 5 sekondi, u l-maġija 250 km/h fuq l-Autobahn Ġermaniż tintlaħaq faċilment. Iżda kollox jiġri estremament bla xkiel: is-sedan ma tagħfasx lill-passiġġieri bis-sedili, ir-rota tal-isteering ma tiċritx mill-idejn, u s-sospensjoni ma tħabbatx it-tailbone fuq uċuħ irregolari. Is-sedan issuq b'mod konformi f'modi kwieti tal-belt, u jaħbi l-essenza awdaċi tiegħu wara fanali ta' quddiem LED puliti.
Il-BMW 340i ssostitwixxa l-335i u ħaqqha rċeviet it-titlu tal-aqwa verżjoni (sakemm, ovvjament, ma tgħoddx il-BMW M3). Matul il-modernizzazzjoni, il-pjanċa tal-isem 328i nbidlet għal 330i, u l-magna turbo ta 'żewġ litri issa tiżviluppa 252 horsepower. Il-post tal-bażi BMW 316i ttieħdet mill-verżjoni 318i tal-istess qawwa, iżda 136 hp. issa mneħħija minn magna ta’ tliet ċilindri ta’ 1,5 litri. Fl-aħħarnett, verżjoni ibrida b'qawwa totali ta '250 hp se tidher fil-medda. b’firxa awtonoma ta’ 35 kilometru. Il-verżjonijiet li fadal ma nbidlux, għalkemm saru simbolikament aktar mgħaġġla u aktar ekonomiċi.
L-intern huwa kważi kompletament misluf mill-Active Tourer, bl-unika differenza tkun li l-unità tal-kontroll tal-klima fl-X1 tinġibed 'il fuq mar-radju, u l-kaxxa bil-purtieri li jiżżerżqu mxiet lejn il-lieva tal-gearbox. Iċ-ċwievet fuq il-mina huma rranġati b'mod differenti, u l-mina nnifisha hija separata mill-passiġġier minn naħa għolja. Il-ġenb huwa mirqum bil-ġilda meħjuta, il-psewdo injam minsuġa fuq il-pannell jidher naturali, u fid-dlam l-intern huwa mdawwal b'linji puliti tal-kontorn. L-intern jidher għali u ċertament aktar divertenti milli f'"tliet rublu" diġà ta 'età medja - biss biżżejjed biex tittrasferixxi l-karozza mill-kategorija ta' għodda tas-sewqan għall-kategorija ta 'karozza li hija rikka emozzjonalment u viżwalment.
Iżda d-differenzi esterni huma minimi. L-innovazzjoni ewlenija hija l-fanali ta 'quddiem, li jistgħu jkunu LED. L-LEDs jintużaw kemm fil-fanali ta 'quddiem kif ukoll fis-sinjali tad-dawran. Il-kożmetiċi fil-kabina affettwaw biss l-unità ta 'kontroll tal-kontroll tal-klima u l-kaxxa fuq il-console, li issa hija magħluqa b'għatu li jiżżerżaq. Tradizzjonalment, il-firxa ta 'għażliet saret usa'. Il-"karozza ta' tliet rubli" modernizzata tgħallmet issegwi l-marki, ibbrejkja b'mod indipendenti u timmonitorja karozzi li jiċċaqalqu meta tħalli parkeġġ bil-maqlub.
L-intern huwa kważi kompletament misluf mill-Active Tourer, bl-unika differenza tkun li l-unità tal-kontroll tal-klima fl-X1 tinġibed 'il fuq mar-radju, u l-kaxxa bil-purtieri li jiżżerżqu mxiet lejn il-lieva tal-gearbox. Iċ-ċwievet fuq il-mina huma rranġati b'mod differenti, u l-mina nnifisha hija separata mill-passiġġier minn naħa għolja. Il-ġenb huwa mirqum bil-ġilda meħjuta, il-psewdo injam minsuġa fuq il-pannell jidher naturali, u fid-dlam l-intern huwa mdawwal b'linji puliti tal-kontorn. L-intern jidher għali u ċertament aktar divertenti milli f'"tliet rublu" diġà ta 'età medja - biss biżżejjed biex tittrasferixxi l-karozza mill-kategorija ta' għodda tas-sewqan għall-kategorija ta 'karozza li hija rikka emozzjonalment u viżwalment.
Billi rrealizzaw li la l-magna bażi ta 'tliet ċilindri tal-verżjoni xDrive18i, u lanqas id-diżil inizjali xDrive16d ma jkunu jistgħu jenfasizzaw b'mod kuraġġuż din ir-rikkezza viżwali, l-organizzaturi ma ġabux karozzi bħal dawn għat-test. L-X1 xDrive20i, li ċertament se jkun hemm domanda kbira hawn, ukoll għadu mhux lest. Il-ġurnalisti ngħataw l-X1 xDrive25i u X1 xDrive25d – mudelli li se jservu bħala l-aqwa verżjonijiet għalissa.
Id-diżil ta 'żewġ litri mhuwiex kwiet, iżda ma tistax tismah fil-kabina anke b'aċċelerazzjoni tajba. Il-vibrazzjonijiet huma minimi, u l-aċċelerazzjoni hija bla xkiel u pjuttost simili għall-gażolina, għall-inqas bl-awtomatiku bi tmien veloċitajiet. Il-gearbox tħawwad il-gerijiet b'mod tant ippronunzjat u preċiż, kontinwament iżżomm id-diżil f'forma tajba, li lanqas biss taqta 'fuq it-tip ta' magna - l-aċċelerazzjoni tidher daqshekk konsistenti u adegwata. Iżda f'kundizzjonijiet estremi, inti tistenna xi ħaġa aktar mill-unità tal-enerġija, subkonxjament tistenna xi tip ta 'tieni riħ jew reazzjoni mdewma mit-turbina. Imma le: kollox huwa bla xkiel, kalm u, ovvjament, pjuttost mgħaġġel.
Il-petrol X1 xDrive25i b’magna turbo ta’ żewġ litri ta’ l-istess qawwa tidher ftit iktar ħażina għall-ewwel, għalkemm hija inferjuri għad-diesel f’termini ta’ faċilità ta’ kontroll ta’ trazzjoni u veloċità ta’ rispons għall-aċċeleratur. Iżda ħsejjes aktar solidi, minkejja li huwa erba 'ċilindru. Id-dinamika hija wkoll f'ordni perfetta, u s-sewqan tul it-toroq istralċ tal-Ġermanja rurali f'dan X1 huwa faċli u pjaċevoli. M'hemm l-ebda ilment dwar ix-chassis "aljeni" hawn. Il-crossover relattivament kompatt, kif jixraq lil BMW reali, jieħu dawra perfettament, jinforma lis-sewwieq b'mod onest bi sforz sintetizzat, iżda kompletament naturali fuq l-isteering. U jekk taqbeż ħafna l-veloċità fid-daħla għal dawra, il-fus ta 'quddiem jiżloq b'mod prevedibbli. M'hemm l-ebda skop li ddawwar il-karozza bit-trazzjoni, bħal fil-karozzi b'arkitettura ta' rear-wheel drive. Huwa aktar faċli li tistrieħ fuq sistema ta 'stabbilizzazzjoni li taħdem b'mod preċiż u preċiż.
Fuq awtostradi Ġermaniżi ideali, is-sospensjoni stretta tagħmel ir-rikba komda ħafna. M'hemm l-ebda sinjal ta 'tbandil, roll huwa minimu. Il-karozzi tat-test kienu mgħammra b'chassis adattiv, li jista 'jbiddel l-ebusija tax-xokk absorbers, iżda m'hemm l-ebda tibdil kbir fil-karattru tal-karozza. Bidliet ferm aktar notevoli jsiru mill-ċwievet fuq il-console għall-magna u s-sistema ta 'kontroll tat-trażmissjoni - l-Eco Pro komda jinbidel għall-Isport ħarxa f'żewġ movimenti biss.
Iżda dan huwa fil-Ġermanja. Huwa possibbli li fit-toroq Russi ix-chassis adattiv jidher ħarxa anke f'mod komdu. Għal toroq ħżiena, il-Bavarjani nfushom jirrakkomandaw sospensjoni bażika, li għandha tkun ftit aktar komda. Barra minn hekk, iċ-ċavetta tal-għażla tal-modalità ma tmur imkien u se tkompli tirregola r-rispons tal-unità tal-qawwa u l-forza fuq l-isteering. Jew jimxu jew jimxu - pakkett M mingħajr kompromessi b'distanza mill-art imnaqqsa b'10 mm, li huwa akkumpanjat minn kit tal-ġisem estern aktar aggressiv.
F'kundizzjonijiet off-road kundizzjonali, il-kit tal-ġisem M ifixkel biss: il-protrużjonijiet aggressivi tal-bumper ta 'quddiem jippruvaw jaqbdu xi ħaġa. Karozzi fil-verżjonijiet XLine u SportLine jidhru aktar utilitarji, iżda l-qiegħ, il-kantunieri tal-bumpers u l-sollijiet huma protetti minn plastik mhux miżbugħ, u l-angoli ta 'approċċ u tluq huma akbar. B'distanza mill-art ta '184 mm, l-X1 huwa pjuttost lest għall-ġlieda kontra kundizzjonijiet ħfief off-road, u xDrive b'sistema ta' stabbilizzazzjoni tlaħħaq ma 'mdendla djagonali saħansitra sempliċi. Iżda għadu mhux ta 'min jitla' fil-fond fil-foresta - l-ivvjaġġar tas-sospensjoni huwa żgħir wisq.
Se nsibu f'liema forma l-X1 iżgħar se jasal fir-Russja f'Awwissu, meta l-uffiċċju rappreżentattiv iħabbar konfigurazzjonijiet u prezzijiet. Prezz pulita ta 'madwar $26 tista' tiġbed lill-udjenza żagħżugħa tant mixtieqa lejn il-mudell - nies li għadhom ma sarux hooked fuq is-seħer tal-ħadid ta 'disinji ta' rear-wheel drive iċċarġjati u huma lesti li jaċċettaw il-marka bħala tali: universali, prattiku u kondizzjonali fuq ir-rota ta’ quddiem. F'dan il-format, il-crossover jista' jsir l-ewwel BMW tagħhom.
