Bidu kiesaħ ħażin

"Ma jibda tajjeb meta jkun kiesaħ" - ilmenti bħal dawn jistgħu jinstemgħu mill-irġiel f'temp kiesaħ, meta jiddiskutu l-karozzi. Jekk karozza jkollha problemi biex tibda meta kiesħa, jistgħu jiġu deskritti sintomi u mġiba differenti, iżda l-problemi li jikkawżaw li dan iseħħ huma ġeneralment kważi l-istess. Ir-raġunijiet għal bidu diffiċli jvarjaw skond it-tip ta 'magna ta' kombustjoni interna: gażolina (injettur, karburatur) jew diesel. F'dan l-artikolu se nħarsu lejn l-aktar każijiet komuni ta 'problemi bħal:

Raġunijiet għaliex huwa diffiċli li tibda meta kiesaħ

Huwa importanti li ssir distinzjoni bejn sitwazzjonijiet li fihom jinqalgħu l-problemi. Dawk ewlenin:

• il-karozza hija sħuna u diffiċli biex tibda;
• diffiċli biex tibda wara li tkun idle, meta jibred (speċjalment filgħodu);
• Jekk jirrifjuta li jibda fi temp kiesaħ.

Dawn kollha għandhom sfumaturi tagħhom stess u r-raġunijiet li ta’ min jikkunsidrah separatament. Aħna se nifhmu f'termini ġenerali liema raġunijiet iwasslu speċifikament għal startjar ħażin ta 'magna ta' kombustjoni interna kiesħa. Normalment rotazzjoni waħda jew tnejn tax-xaft tal-armatura tal-istartjar hija biżżejjed biex tibda karozza li tkun f'kundizzjoni tajba. Jekk dan ma jistax isir, trid tfittex għaliex.

Ir-raġunijiet ewlenin:

Kawżi	Karburatur	Injettur	Magna diżil
Kwalità baxxa tal-fjuwil
Prestazzjoni fqira tal-pompa tal-fjuwil
Filtru tal-karburant misdud
Pressjoni baxxa tal-fjuwil
Livell baxx tal-fjuwil fil-karburatur
Ir-regolatur tal-pressjoni fil-linja tal-karburant huwa difettuż
Tnixxija ta 'l-arja
Kundizzjoni ħażina tal-ispark plugs
tqassim ta 'wajers ta' vultaġġ għoli jew kojls ta 'ignition
Throttle maħmuġ
Valv ta' l-arja idle kontaminat
tqassim tal-indikaturi tas-sensorju tal-arja
Glitch tas-sensor tat-temperatura tal-magna
It-tneħħija tal-valvi huma knocked down jew issettjati ħażin
viskożità taż-żejt magħżula ħażin (ħoxna wisq)
Batterija dgħajfa

Hemm ukoll problemi inqas komuni, iżda mhux inqas sinifikanti. Insemmuhom ukoll hawn taħt.

Suġġerimenti għas-soluzzjoni tal-problemi

Fuq magni tal-gasoline b'kombustjoni interna indikatur li huwa diffiċli li tibda u tistalli meta jista 'jkun kiesaħ xemgħa. Inħottuha u nħarsu: jekk tkun mgħarrqa, tfur, inħarsu aktar 'l isfel fil-punti; niexfa - taħlita dgħif, aħna wkoll issolvi l-għażliet. Dan il-metodu ta 'analiżi se jippermettilna nibdew insibu b'oħrajn aktar sempliċi u gradwalment nersqu lejn raġunijiet aktar kumplessi għal bidu ħażin tal-magna tal-kombustjoni interna meta kiesħa, aktar milli nfittxuhom fil-pompa tal-fjuwil, iżarmaw l-injettur, nidħlu fil-mekkaniżmu tal-ħin. , tiftaħ il-blokka taċ-ċilindri, eċċ.

Imma għal magna diesel l-ewwel fuq il-lista ta 'ħsarat se jkun kompressjoni dgħajfa. Allura sidien ta 'karozzi diesel għandhom jagħtu attenzjoni speċjali għaliha. Fit-tieni post huwa kwalità tal-fjuwil jew l-inkonsistenza tagħha mal-istaġun, u fit-tielet - glow plugs.

Għajnuniet biex tibda magna tal-kombustjoni interna f'temp kiesaħ

1. Żomm it-tank mimli - b'dan il-mod il-kondensazzjoni ma tifformax u l-ilma ma jidħolx fil-fjuwil.
2. Li tixgħel ir-raġġi għoljin għal ftit sekondi qabel ma tibda tirrestawra ftit mill-kapaċità tal-batterija fil-ġranet tal-ġlata.
3. Wara li ddawwar iċ-ċavetta fis-swiċċ tal-ignition (fuq karozza tal-injezzjoni), stenna ftit sekondi sakemm tinħoloq pressjoni normali fis-sistema tal-fjuwil, u mbagħad biss ibda l-magna tal-kombustjoni interna.
4. Ippumpja l-gażolina manwalment (fuq karozza tal-karburatur), imma m'għandekx tagħmel żżejjed, inkella l-ispark plugs jgħarrqu.
5. Karozzi jaħdmu bil-gass, taħt l-ebda ċirkostanza m'għandek tibdahom kesħin, taqleb għall-gażolina l-ewwel!

L-injettur ma jibdax tajjeb meta jkun kiesaħ

L-ewwel ħaġa li għandek tagħti attenzjoni meta karozza tal-injezzjoni tkun qed taħdem ħażin hija s-sensuri. Il-falliment ta 'xi wħud minnhom iwassal għal diffikultà biex tibda l-magna tal-kombustjoni interna, peress li sinjali mhux korretti jintbagħtu lill-ECU. Normalment diffiċli biex tibda meta kiesaħ minħabba:

• sensor tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ, DTOZh jinforma lill-unità ta 'kontroll dwar l-istat tal-likwidu li jkessaħ, dawn l-indikaturi jaffettwaw il-bidu tal-magna tal-kombustjoni interna (b'differenza karozza tal-karburatur), taġġusta l-kompożizzjoni tat-taħlita tax-xogħol;
• sensor tat-throttle;
• Sensor tal-konsum tal-fjuwil;
• Sensor tal-fluss tal-arja tal-massa (jew MAP, sensor tal-pressjoni tal-manifold tad-dħul).

Jekk kollox huwa tajjeb bis-sensuri, l-ewwelnett trid tagħti attenzjoni lill-komponenti li ġejjin:

1. Ħafna drabi jkun hemm problema bil-bidu kiesaħ. minħabba t-tort tar-regolatur tal-pressjoni tal-fjuwil. Tajjeb, ovvjament, kemm jekk hux injettur jew karburatur, meta karozza kiesħa ma tibdax sew, jekk tieqaf, il-veloċità taqbeż, iżda wara li tisħon kollox huwa tajjeb, allura huwa imperattiv li tivverifika l-kundizzjoni tal-ispark plugs , u uża multimeter biex tiċċekkja l-coils u l-wajers splussivi.
2. Huma jikkawżaw ħafna battikata injetturi permeabbli, meta jkun sħun barra, il-karozza se jkollha diffikultà biex tibda fuq magna ta 'kombustjoni interna sħuna, u fl-istaġun tal-kesħa l-injettur se jqattar kawża ta’ diffikultà li tibda filgħodu. Biex tittestja din it-teorija, huwa biżżejjed li sempliċiment tirrilaxxa l-pressjoni mill-vettura filgħaxija, sabiex ma jkun hemm xejn x'taqtir, u tħares lejn ir-riżultat filgħodu.
3. Ma nistgħux neskludu problema banali bħal tnixxijiet tal-arja fis-sistema tal-enerġija - tikkomplika l-bidu ta 'magna kiesħa. Oqgħod attent ukoll għall-karburant imferra fit-tank, peress li l-kwalità tiegħu taffettwa ħafna l-bidu tal-magna tal-kombustjoni interna.

Fuq karozzi bħall-Audi 80 (b'injettur mekkaniku), l-ewwel niċċekkjaw l-injettur tal-bidu.

Parir ġenerali: jekk l-istartjar idur b'mod normali, l-ispark plugs u l-wajers huma fl-ordni, allura t-tfittxija għar-raġuni li huwa diffiċli li tibda fuq injettur kiesaħ għandha tibda billi tiċċekkja s-sensor tal-likwidu li jkessaħ u tiċċekkja l-pressjoni fis-sistema tal-fjuwil ( kemm iżomm u għal kemm żmien), peress li dawn huma tnejn l-aktar problemi komuni.

Il-karburatur ma jibdax tajjeb meta jkun kiesaħ

Ħafna mir-raġunijiet li karburatur ikollu diffikultà biex jibda meta jkun kiesaħ, jew ma jibda xejn, huma minħabba ħsarat ta 'elementi tas-sistema ta' tqabbid bħal spark plugs, wajers splussivi, coil jew batterija. Għalhekk l-ewwel ħaġa li għandek tagħmel hija - ħoll l-ispark plugs - jekk ikunu mxarrba, allura l-elettriku huwa tort.

Spiss, il-magni tal-karburatur jesperjenzaw diffikultajiet fil-bidu meta l-ġettijiet tal-karburatur jiġu misduda.

Il-prinċipali raġunijiet għaliex mhux se jibda kiesaħ tal-karburatur:

1. Kojl tat-tqabbid.
2. Aqleb.
3. Distributur (għatu jew slider).
4. karburatur ikkonfigurat ħażin.
5. Id-dijaframma tal-istartjar jew id-dijaframma tal-pompa tal-fjuwil hija bil-ħsara.

Naturalment, jekk tippompja l-gass qabel tibda u iġbed aktar iċ-ċowk, se tibda aħjar. Iżda, dawn il-pariri kollha huma rilevanti meta l-karburatur huwa kkonfigurat b'mod korrett u ma jkun hemm l-ebda problemi bl-iswiċċ jew l-ispark plugs.

Jekk karozza b'karburatur, kemm jekk tkun Solex jew DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), tibda meta kiesħa u mbagħad tieqaf immedjatament, tgħarraq l-ispark plugs, dan jindika tqassim tad-dijaframma tal-istartjar.

Parir minn sid ta’ karozza VAZ 2110 b’esperjenza: “Meta l-magna tal-kombustjoni interna ma tibdax fuq magna kiesħa, għandek bżonn tagħfas il-pedala tal-gass bla xkiel it-triq kollha, dawwar l-istartjar u rilaxx il-pedala lura hekk kif taqbad, żomm il-gass fl-istess pożizzjoni sakemm jisħon.”

Ikkunsidra xi wħud każijiet tipiċimeta mhux se jibda meta kiesaħ:

• meta l-istartjar idur iżda ma jidħolx, dan ifisser jew m'hemm l-ebda tqabbid għall-ispark plugs, jew il-gażolina ma tkunx qed tgħaddi lanqas;
• jekk jaqbad, iżda ma jibdax, x'aktarx it-tqabbid jew, għal darb'oħra, il-gażolina hija difettuża;
• Jekk l-istartjar ma jdur xejn, allura probabbilment ikun hemm problema bil-batterija.

Għaliex huwa diffiċli li tibda karburatur kiesaħ?

Jekk kollox huwa normali biż-żejt, spark plugs u wajers, allura l-ignition jista 'jkun tard jew il-valv tal-bidu fil-karburatur ma jkunx aġġustat. Madankollu, jista 'jkun hemm ukoll membrana mqatta' fis-sistema tal-bidu kiesaħ, u l-aġġustament tal-valv jgħid ukoll ħafna.

Biex issib malajr il-kawża ta 'bidu ħażin ta' magna ta 'kombustjoni interna kiesħa b'sistema ta' enerġija tal-karburatur L-esperti jirrakkomandaw li l-ewwel tiċċekkja: spark plugs, wajers ta 'vultaġġ għoli, apparat tal-bidu tal-karburatur, ġett idle, u mbagħad biss jispezzjonaw ukoll il-kuntatti tal-interruttur, iż-żmien tal-ignition, it-tħaddim tal-pompa tal-karburant u l-kundizzjoni tat-tubi booster tal-vakwu.

Diffiċli biex tibda bid-diesel kiesaħ

Kif tafu, il-bidu ta 'magna diesel tal-kombustjoni interna sseħħ minħabba t-temperatura u l-kompressjoni, għalhekk, jekk ma jkunx hemm problemi bil-batterija u l-istartjar, jista' jkun hemm 3 modi ewlenin biex issib ir-raġuni għaliex magna diesel ma tibdax sew fil- filgħodu meta jkun kiesaħ:

1. Kompressjoni insuffiċjenti.
2. Ebda plagg glow.
3. Nieqsa jew il-provvista tal-fjuwil hija mfixkla.

Waħda mir-raġunijiet li magna diesel ma tibdax meta kiesħa, jiġifieri, u d-diżil fqir li jibda b'mod ġenerali, hija kompressjoni ħażina. Jekk ma tibda filgħodu, iżda jaqbad mill-pushrod, u mbagħad ikun hemm duħħan blu għal ċertu żmien, allura din hija kompressjoni baxxa ta '90%.

Kontroll tal-kompressjoni ICE

Iċċekkjar tal-kompressjoni f'magna tal-kombustjoni interna b'gauge tal-kompressjoni u mingħajr strumenti b'idejk stess. Kif titkejjel il-kompressjoni f'magni tal-gasoline u diesel b'kombustjoni interna. Dijanjostika tal-kompressjoni. Iktar dettalji

 

Duħħan blu mill-exhaust tad-diżil meta l-istartjar idur ifisser li hemm provvista ta 'fjuwil għaċ-ċilindri, iżda t-taħlita ma taqbadx.

Każ daqstant komuni huwa meta sid ta' karozza b'magna diesel ma jistax jibda magna kiesħa, iżda waħda sħuna tibda mingħajr problemi - jekk ebda tiddix fuq spark plugs. Huma jsaħħnu l-karburant tad-diżil sakemm il-magna diesel tilħaq it-temperatura operattiva kompletament.

għażliet, għaliex ma jaħdmux ix-xemgħat?, forsi tlieta:

• l-ispark plugs infushom huma difettużi;
• Huwa l-ispark plug relay. It-tħaddim tiegħu huwa rregolat mis-sensor tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ. Waqt it-tħaddim normali, ir-relay jagħmel klikks kwieti meta ċ-ċavetta tkun imdawwar fit-tqabbid qabel ma tibda, u jekk ma tistax tismagħhom, allura għandek issibha fil-blokka u tiċċekkjaha;
• ossidazzjoni tal-konnettur glow plug. M'hemm l-ebda skop li tispjega kif l-ossidi jaffettwaw il-kuntatt.

3 għażliet għall-iċċekkjar glow plugs

Biex tiċċekkja l-ispark plugs tad-diżil, tista 'tagħżel diversi modi:

• kejjel ir-reżistenza tagħhom (fuq spark plug mhux invitat) jew ċirkwit miftuħ fiċ-ċirkwit tat-tisħin b'multimeter (iċċekkjat fil-modalità beeper, it-tnejn invitati fil-magna tal-kombustjoni interna u wara li tħollha);
• iċċekkja l-veloċità u l-grad ta 'tisħin fuq il-batterija billi tikkonnettja mal-art u l-elettrodu ċentrali b'wajers;
• Mingħajr ma tħollha mill-magna tal-kombustjoni interna, qabbad il-wajer ċentrali mat-terminal pożittiv tal-batterija permezz ta 'bozza tad-dawl ta' 12-il volt.

B'kompressjoni tajba u spark plugs li ma jaħdmux, il-magna tal-kombustjoni interna se tibda, ovvjament, jekk ma tkunx -25 ° C barra, iżda jkollok bżonn iddawwar l-istartjar itwal, u l-magna se "zalzett" fl-ewwel minuti ta' operazzjoni.

Jekk l-ispark plugs qed jaħdmu u huma fornuti sew bl-enerġija meta t-tqabbid jinxtegħel, allura f'xi każijiet għandek bżonn tiċċekkja l-ispazju tal-valv. Maż-żmien, isiru konfużi u ma jagħlqux kompletament meta l-magna tal-kombustjoni interna tkun kiesħa, imma jekk tibdaha u tissaħħan, jagħlqu u l-magna tibda b'mod normali meta tkun sħuna.

Injetturi tad-diżil difettużi, bħala riżultat ta 'xedd u kedd naturali jew kontaminazzjoni (kubrit u impuritajiet oħra), huma aspett ugwalment importanti. F'xi każijiet, l-injetturi jarmu ħafna karburant fil-linja tar-ritorn (jeħtieġlek tagħmel test) jew il-filtru tal-karburant ikun maħmuġ.

Interruzzjonijiet fil-provvista tal-fjuwil ħafna aktar diffiċli biex tibda l-magna tal-kombustjoni interna. Għalhekk, jekk il-magna diesel tieqaf tibda filgħodu, irrispettivament mit-temperatura ta 'barra, il-karburant tad-diżil qed jitlaq (il-valv tar-ritorn ma jżommx), jew qed terda 'l-arja, għażliet oħra huma inqas probabbli! L-arja li tidħol fis-sistema tal-fjuwil tista 'tikkawża li l-magna diesel jkollha diffikultà biex tibda u toqgħod.

fjuwil barra mill-istaġun jew b'impuritajiet barranin. Meta jkun kiesaħ barra u l-magna tad-diesel ma tibdax jew immedjatament tieqaf wara li tibda, allura l-problema tista 'tkun fil-fjuwil. DT teħtieġ tranżizzjoni staġjonali għal "sajf", "xitwa" u anke "artiku" (għal reġjuni speċjalment kesħin) karburant tad-diżil. Id-diżil ma jibdax fix-xitwa minħabba li l-fjuwil tad-diżil tas-sajf mhux ippreparat fil-kesħa jinbidel f'ġel waxed fit-tank tal-fjuwil u l-linji tal-fjuwil, jeħxien u jimblokka l-filtru tal-fjuwil.

F'dan il-każ, il-bidu tal-magna diesel jgħin billi ssaħħan is-sistema tal-fjuwil u jissostitwixxi l-filtru tal-fjuwil. L-ilma ffriżat fuq l-element tal-filtru ma jippreżentax inqas diffikultajiet. Biex tevita l-akkumulazzjoni tal-ilma fis-sistema tal-fjuwil, tista 'tferra' ftit alkoħol jew addittiv speċjali fil-karburant tad-diżil fit-tank, imsejjaħ dehydrator.

Għajnuniet għas-sidien tal-karozzi diesel:

1. Jekk, wara li tferra 'ilma jagħli fuq il-filtru tal-karburant, il-karozza tibda u taħdem b'mod normali, il-karburant tad-diżil huwa sajf.
2. Jekk ikun hemm pressjoni baxxa fil-binarju tal-fjuwil, l-injetturi probabbilment qed jnixxu u ma jagħlqux (l-operazzjoni tiġi kkontrollata fuq stand speċjali).
3. Jekk il-verifika turi li l-injetturi qed jitferrgħu fil-linja tar-ritorn, allura l-labra fl-isprejer ma tinfetaħx (jeħtieġ li jinbidlu).

10 raġunijiet għaliex il-magni diesel għandhom problemi biex jibdew meta kesħin

Jekk magna diesel għandha problemi biex tibda meta kiesħa, ir-raġunijiet jistgħu jinġabru f'lista waħda ta 'għaxar punti:

1. starter jew ħsara fil-batterija.
2. Kompressjoni insuffiċjenti.
3. tqassim tal-injettur/żennuni.
4. il-ħin tal-injezzjoni huwa ssettjat b'mod żbaljat, desinkronizzazzjoni mat-tħaddim tal-pompa tal-injezzjoni tal-karburant (iċ-ċinturin tal-ħin jaqbeż b'snien wieħed).
5. Arja fil-fjuwil.
6. It-tneħħija tal-valv hija ssettjata ħażin.
7. tqassim tas-sistema tat-tisħin minn qabel.
8. Reżistenza addizzjonali fis-sistema tal-provvista tal-fjuwil.
9. Reżistenza addizzjonali fis-sistema tal-egżost.
10. Tkissir intern tal-pompa tal-injezzjoni.

Nittama li dak kollu ta 'hawn fuq jgħinek, u jekk ma ssolvix il-problema bil-bidu ta' magna tal-kombustjoni interna kiesħa, mill-inqas jidderieġik lejn it-triq it-tajba biex teliminaha waħedek jew bl-għajnuna ta 'speċjalista .

Fil-kummenti nitkellmu dwar il-każijiet tagħna ta 'bidu diffiċli ta' magna ta 'kombustjoni interna kiesħa u metodi biex issolvihom.