Test drive Nissan X-Trail

Serratura tal-klaċċ, sistema ta 'stabbilizzazzjoni u żliq qasir - aħna nħawru x-xitwa off-road mingħajr borra fuq in-Nissan X-Trail

Crossover nadif ta 'kulur oranġjo sabiħ jgħaddas bir-roti tal-lemin tiegħu f'għadira fonda, imbagħad jiżloq kemmxejn fuq triq tal-ħmieġ imqatta', jitfa 'tajn likwidu minn taħt ir-roti u jegħleb faċilment liwja impressjonanti fit-triq. Il-proċess tat-trattament ta 'dachas off-road tax-xitwa jintemm hawnhekk - mingħajr borra fuq tajers tax-xitwa b'lugs tajbin, ix-X-Trail jasal sal-kantuniera riservata mingħajr l-iċken problema. Mhux iktar nadif.

Fil-binarji tal-ħmieġ, il-crossover huwa suxxettibbli għall-yaw, u f'każijiet bħal dawn, l-intervent tal-elettronika tal-assikurazzjoni huwa xieraq ħafna. Hawnhekk m'hemmx nuqqas ta 'trazzjoni, il-magna top-end b'volum ta' 2,5 litri u kapaċità ta '177 litru. ma '. jirrispondi tajjeb għall-gass u jagħti sensazzjoni ta 'spazju għal ras anke off-road. Il-varjatur jagħmel il-moviment bla xkiel u mġebbed, u f'dawn il-kundizzjonijiet tajn huwa tassew komdu.

Is-sewqan b'erba 'roti huwa sempliċi - il-fus ta' wara huwa mqabbad bl-użu ta 'klaċċ b'ħafna pjanċi. Il-vjaġġi tas-sospensjoni mhumiex daqshekk kbar, u għalhekk huwa faċli li taqbad id-djagonali mdendla fit-triq tal-ħmieġ. U hawn jerġgħu jidħlu l-elettroniċi, ibbrejkjaw ir-roti li jiżolqu. Il-ħaġa ewlenija mhix li żżejjed u li ma tissaħħanx iżżejjed il-klaċċ, li, għal skopijiet ta 'protezzjoni, jista' jħalli l-fus ta 'wara mingħajr ġbid għal żmien qasir. Jeħtieġ intoppi u nuqqas ta 'movimenti f'daqqa, l-elettronika tieħu ħsieb il-bqija.

Għal sitwazzjonijiet aktar ikkumplikati, hemm modalità tal-imblukkar tal-klaċċ. Ix-X-Trail għandha buttuna ta ’għajnuna għan-niżla li tippermettilek iżżomm l-erba’ roti u tinżel bil-mod. U l-kapaċitajiet off-road tax-X-Trail huma ftit limitati mill-bamper twil ta 'quddiem u t-tendenza tal-varjatur li jisħon iżżejjed waqt żlieq twal. Huwa sabiħ ukoll li l-ħofor u l-irregolaritajiet tas-sospensjoni li tuża ħafna enerġija jmorru b'mod famuż, iżda l-karozza ma tħobbx radd orizzontali profondi.

F'temp ħażin, jiġifieri, madwar disa 'xhur fis-sena, huwa aħjar li tħalli s-selettur tal-four-wheel drive fil-pożizzjoni awtomatika. Iżda fil-belt tassew tkun utli ftit darbiet fis-sena. Hawnhekk l-ispazju mill-art u l-ġeometrija tajba huma aktar importanti. Ix-X-Trail ma tidhirx bħal SUV, iżda hija protetta b'mod adegwat mill-kurduni u t-tifrik tas-silġ.

Fuq toroq tal-asfalt, ix-X-Trail jimxi bla xkiel, għalkemm jimmarka ġonot u moxt. Ir-rombli fil-kantunieri jinħassu xi ftit, iżda l-immaniġġjar tal-crossover jiġi stabbilit b'mod imprudenti. Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni tintervjeni kmieni u ma tintefax kompletament, iżda għal karozza tal-familja, settings bħal dawn huma l-aħjar għażla. Il-ġenitur mhux imdejjaq u l-passiġġieri huma siguri. L-ispinta ta 'magna ta' 2,5 litri xi kultant tiddgħajjef fl-imsaren tal-varjatur, imma kważi dejjem hemm reazzjonijiet qawwija għall-gass.

Jekk m'intix għarfien tal-isfumaturi kollha tal-linja tal-kumpanija Ġappuniża, allura n-Nissan X-Trail fit-triq tista 'faċilment titħawwad ma' Murano kemmxejn aktar eleganti u għali - dan huwa kif il-karozza tikkorrispondi għall-aħħar tendenzi tad-disinn ta ' il-marka. Il-forom ġeometriċi tal-ġisem huma ttundjati, il-headlights ilhom naqsu, u l-muskoli tad-disinjatur qatgħu l-ħitan tal-ġnub.

Ġewwa, il-karozza b'ġewwa tal-ġilda beige b'sedili mtaqqba tidher qisha ta 'Murano, iżda mal-ewwel daqqa t'għajn biss. Minkejja t-tirqim tal-ġilda, l-ispazju u s-sits elettriċi, l-istampa hija mħassra minn inserzjonijiet kbar ta 'plastik iebes fuq id-daxxbord u l-pannelli tal-bibien. Il-Koreani, pereżempju, ilhom ħafna jitgħallmu jimitaw plastik iebes taħt plastik artab, u għalhekk id-disinjaturi ta 'Nissan għandhom xi ħaġa fuq liema jaħdmu.

Fuq l-isteering wheel - sett sħiħ ta 'buttuni biex tikkontrolla l-wiri abbord, il-cruise control u l-mużika. L-iswiċċijiet kollha huma kbar, konvessi u li jfakkru bil-mess tat-telefon buttuna l-kbir tan-nanna. Nissan probabbilment jaf dwar l-eżistenza ta 'buttuni tal-mess, iżda, apparentement, jgħożżuhom għall-ġenerazzjonijiet li jmiss tal-karozzi tagħhom. Għad m'hemm l-ebda input USB-C, li huwa kbir - tista 'faċilment tqabbad kwalunkwe gadget b'korda regolari.

Is-sistema tal-midja Yandex.Auto ta ’tmien pulzieri hija installata fuq il-verżjoni tan-nofs ta’ SE Yandex u fuq il-LE Yandex li jiswa aktar. L-apparat għandu modem 4G b'tariffa annwali mħallsa minn qabel, u l-funzjonalità ma tvarjax minn sistemi fuq magni tal-karozzi li jaqsmu. Yandex huwa responsabbli għan-navigatur, il-mużika għan-netwerk u r-radju, u r-robot Alice tgħix hemm ukoll, li ssellem bil-qawwa lis-sewwieq u titkellem dwar it-temp.

Tista 'wkoll tikkontrolla Yandex f'X-Trail permezz ta' buttuni fiżiċi fuq il-ġnub tal-iskrin. Iżda anke sena wara li introduċiet is-sistema, hija għadha ma tgħallmitx taħdem b'kamera li tara wara. Anke f'konfigurazzjoni għalja, flimkien mal-bonusijiet fakultattivi kollha mill-assistenti tal-parkeġġ, huma offruti biss sensuri tal-parkeġġ. Mill-mod, ma tistax tgħaddi mingħajrhom, għax minn ġewwa l-karozza tidher saħansitra akbar minn minn barra.

Hemm ħafna spazju għal kulħadd u għal kollox - niċeċ tal-bibien wesgħin, armrest kbir u fond, bagoll enormi. Għall-passiġġieri ta 'wara, il-kabina hija mibnija saħansitra aktar konvenjenti: il-passiġġieri joqogħdu għoljin, l-ispazju għall-kap huwa impressjonanti, u kważi m'hemm l-ebda mina ċentrali. In-nofsijiet tas-siġġijiet jistgħu jiġu mċaqalqa, u daharhom jistgħu jiġu mmejla. Il-kompartiment tal-bagalji bin-numri jżomm 497 litru, u jekk is-serħan ta 'wara huma mitwija u l-purtiera titneħħa, il-volum jiżdied tliet darbiet.

Is-sewqan tal-bagoll elettriku b’senser li jitbandal is-sieq taħt il-bamper ta ’wara huwa ħaġa utli, speċjalment meta wieħed iqis li tista’ wkoll tagħlaqha mingħajr ma tmiss il-bagoll. Din l-għażla hija disponibbli fil-livelli kollha tat-trim, ħlief għat-tnejn inizjali. Il-bieb jista 'jinfetaħ ukoll b'buttuna fis-saloon jew b'ċavetta.

F'livelli ta 'rqiq anzjani, il-karozza għandha sett deċenti ta' sistemi ta 'sigurtà minn traċċar ta' blind spots u kontroll tal-karreġġjata għal monitoraġġ ta 'ostakli quddiem il-karozza u meta tirriversja. Iżda dawn is-sistemi kollha jwissu biss, u ma jindaħlux fil-proċess. Il-buttuna Auto hold, li tħalli l-karozza wieqfa f'ġamm tat-traffiku mingħajr ma żżomm il-brejk, u cruise control adattiv huma nieqsa ħafna. Iżda l-Ġappuniżi għandhom xi ħaġa x’taqbdu: minkejja t-titlu ta ’crossover urban, xorta jista’ juri karattru fuq it-triq.

Tip ta 'gisem	SUV
Dimensjonijiet (tul, wisa ', għoli), mm	4640/1820/1710
Bażi tar-rota, mm	2705
Piż tat-trażżin, kg	1649
Volum tal-bagoll, l	417-1507
tip ta 'magna	Gażolina
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2488
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	171/6000
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	233/4000
Trażmissjoni, sewqan	Xtronic CVT mimli
Massimu veloċità, km / h	190
Aċċelerazzjoni 0-100 km / h, s	10,5
Konsum tal-karburant (ċiklu mħallat), l	8,3
Prezz minn, USD	23 600