Test drive Nissan Qashqai, Peugeot 3008 u VW Tiguan.

Mudelli SUV kompatti jikkompetu ma 'xulxin fit-tieni ġenerazzjoni

Peugeot qiegħda tqiegħed it-tieni ġenerazzjoni tat-3008 b'mod iktar ċar. Għalhekk, għandha tattira aktar xerrejja. Imma se taħdem? Stedinna lill-Peugeot 3008 Puretech 130 għal test ta ’paragun kontra n-Nissan Qashqai 1.2 DIG-T u l-VW Tiguan 1.4 TSI.

Eżattament fis-sena tal-anniversarju tat-tlielaq tal-muturi u l-isports, tista 'tistenna ftit kliem ta' riflessjoni minna. Pereżempju, biex niddikjaraw fi spirtu ta ’awtokritika li għal dawn l-aħħar 70 sena, jien u l-kollegi qodma tagħna wettaqna b’mod eċċellenti fil-kompiti tagħna. Madankollu, darba jew darbtejn, ma rrealizzajniex fil-ħin xejra waħda tal-moda, pereżempju, id-delizzju tal-lum għal mudelli "rotob" (rotob) ta 'SUVs.

Hekk kien fl-2007 meta n-Nissan Qashqai kien ittestjat għall-ewwel darba. Hemm tista 'taqra li fil-ħajja aħna kontinwament nagħmlu kompromessi - per eżempju, fil-professjonijiet, djar, konjuġi, għalhekk m'għandniex bżonn karozza, u dan huwa kompromess. Sentejn wara, l-ewwel Peugeot 3008 waslet għat-test, u fl-artiklu ħallejna lilna nfusna l-espressjoni kuraġġuża li l-karozza titfa '"id-dell ta' hippopotamus tqila." Issa dan se jagħtina opportunità tajba biex inxerrdu l-kelma li, minbarra l-uffiċċji tal-istampa tal-kumpaniji milquta, sejħu wkoll attivisti tad-drittijiet tal-annimali biex jesprimu n-nuqqas ta’ sodisfazzjon tagħhom b’dan il-paragun. Min-naħa l-oħra, kien impossibbli li l-VW Tiguan tiġi interpretata ħażin meta dehret għall-ewwel darba fl-2007. Ġie msejjaħ "The Harsh Environment Golf" iżda primarjament minħabba s-sedil ogħla tas-sewqan tiegħu.

Baqgħet l-istess fit-tieni ġenerazzjoni proposta din ir-rebbiegħa. Safejn imur il-kunċett tal-Qashqai, kważi xejn ma nbidel mill-bidla tal-mudell fl-2013. It-3008 huwa kompletament differenti.Huwa pożizzjonat b'mod aktar ċar, stilizzat b'mod aktar preċiż u fornut b'mod aktar modern. Dan se jagħmel lilu rebbieħ? Ejja nfittxu t-tweġiba billi noħorġu verżjonijiet bażiċi tal-petrol.

Peugeot - sigurtà fil-ħajja ta 'kuljum

Forsi kien tant diffiċli għalina li naċċettaw l-ewwel 3008 għax konna nistennew ideat bħal dawn qabel Renault jew Citroën - għax dawn il-marki għandhom tradizzjoni rikka li jħawdu lill-klijenti. Anzi, Peugeot ilha tispikka għall-eleganti sottovalutata li fittixna għalxejn fl-ewwel 3008.

Madankollu, il-ġdid huwa differenti. Bħat-308 u l-5008 b'seba 'sedili dovuti fir-rebbiegħa, hija bbażata fuq il-pjattaforma versatili PSA EMP2. It-tul tiegħu huwa ta’ 4,45 m, li jagħmilha biss erba’ ċentimetri iqsar mill-mudell VW. Ġewwa, madankollu, l-ispazju offrut huwa daqs l-iqsar Nissan. Is-sedil ta 'wara baxx, li nieqes ħafna appoġġ laterali u kumdità, jista' jpoġġa bil-kumdità żewġ adulti, għalkemm hemm ftit spazju għar-ras minħabba s-sunroof panoramiku kbir. Hawnhekk, żewġ sedili għat-tfal jistgħu jiġu assigurati faċilment bl-użu ta 'qfieli Isofix, u ieħor jista' jitqiegħed fuq is-sedil tas-sewwieq. Minħabba li l-3008 verament jieħu l-ħtiġijiet tal-ħajja ta 'kuljum bis-serjetà: l-art tat-tronk tagħha tista' tiġi ffissata f'għoli differenti, id-dahar tas-sedil ta 'wara jinqasam u jintewa mill-bogħod, hemm ħafna spazju għal affarijiet żgħar, u l-livell Allure huwa mgħammar b'firxa wiesgħa ta' assistenti. – Minn assistent għall-konformità u l-bidla fil-karreġġjata għas-sistema ta’ twissija ta’ ħabta u ta’ waqfien ta’ emerġenza.

Kontrolli diġitali fuq żewġ skrins biss

Il-bqija tat-3008 huwa mudell mingħajr apparat analogu, iżda esklussivament b'apparat diġitali. L-informazzjoni kollha fuq pannell tal-istrumenti solidu u ta 'kwalità għolja tiddi fuq żewġ skrins. L-indikaturi wara l-isteering wheel żgħar jistgħu jingħaqdu f'erba 'għażliet issettjati minn qabel jew jintgħażlu individwalment. Għat-touch screen, li, flimkien mal-mużika, jikkontrolla l-arja kondizzjonata u s-settings tal-vettura, hemm ukoll panel biċ-ċwievet għal aċċess dirett.

Partikolarment ta 'suċċess hija l-magna 3008 bi tliet ċilindri.

Aħna nagħfas il-buttuna tal-bidu - iebes u għal żmien twil, dan huwa l-uniku mod biex tibda magna turbo tal-gażolina, li, madankollu, sussegwentement tagħmel impressjoni qawwija u dejjiema. Magna ekonomika 1200 cc ċm (7,7 l / 100 km) - unità ta 'tliet ċilindri partikolarment ta' suċċess. Jibda b'mod ugwali u b'mod qawwi, jaqbad il-veloċità malajr, iżda mingħajr ħafna storbju u ferm lil hinn minn 6000. Imbagħad għandek bżonn tagħżel is-sit li jmiss ta 'sitt gerijiet aġġustati tajjeb b'shifter żgħir li jimxi ftit aktar artab milli meħtieġ. U mbagħad tkompli. F'kantunieri stretti, il-magna saħansitra tisfida l-klaċċ tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem tat-3008. Iżda dan huwa inqas kwistjoni. L-akbar waħda hija taħlita ta 'rota ta' l-istering żgħira u sistema ta 'l-istering li tirreaġixxi. Iż-żewġ kwalitajiet jimitaw imġieba b'aġilità, li hija kuntrarja għat-talent veru għall-immaniġġjar. Huwa għalhekk li l-mudell Peugeot jiċċaqlaq fil-kantunieri, li huwa pprojbit bil-qawwa mis-sistema ESP, u bi ftit influwenza. Fl-istess ħin, is-sistema ta 'l-istering toħloq sens ta' urġenza, aktar milli feedback mit-triq, meta tittrasmetti xokkijiet.

Aktar b'suċċess 3008 tlaħħaq mal-kompiti ta 'rikba komda. Għal ħotob qosra, is-sospensjoni tirreaġixxi ftit ħarxa, u għal dawk itwal hija pjuttost bla xkiel. Fl-aħħarnett, għandu jiġi nnutat brejkijiet tajbin u tagħmir għani. Fil-mudell il-ġdid, kważi kollox huwa differenti, ħafna aħjar - iżda l-Peugeot huwa verament l-aqwa mit-tliet rivali?

Nissan tikkonċentra fuq l-essenzjali

Dak li inizjalment kien jaf aħjar minn ħaddieħor Qashqai kien ir-rifjut ta’ karatteristiċi li ma tantx jintużaw. Spazju għoli barra? Tlesti kit ta' trasmissjoni doppja hawn taħt? Attributi ta 'avventura tal-moda ġewwa? Mhuwiex meħtieġ. Minflok, il-mudell jibdel vantaġġi oħra tal-kategorija SUV fil-ħajja ta 'kuljum - ħafna bagalji, tajbin komdi, pożizzjoni ta' bilqiegħda għolja, veduta tajba tat-triq. Barra minn hekk, fil-verżjoni tal-gażolina bażi tagħha ta '1,2 litri, huwa kontenut biss b'sewqan tar-roti ta' quddiem, u fit-tieni linja junior ta 'tagħmir Acenta, l-aktar adattat biss. Dawn jinkludu armament deċenti ta’ sistemi ta’ appoġġ, sedili msaħħna u, jekk mixtieq, sistema ta’ infotainment faċli biex topera, għalkemm b’buttuni żgħar. Fi kwalunkwe każ, dak li hemm f'kull Qashqai huwa aktar importanti, irrispettivament mill-prestazzjoni.

Dan huwa, pereżempju, kompartiment tal-bagalji użat tajjeb, li jista 'jinqasam u rranġat b'modi differenti bl-għajnuna ta' art li tiċċaqlaq. Fin-naħa ta’ wara mgħammra b’mod komdu, żewġ adulti jivvjaġġaw skont il-wisa’. Il-pilota u n-navigatur joqogħdu - dan dejjem għandu jissemma - f'siġġijiet żviluppati minn Nissan flimkien man-NASA. Madankollu, dan il-fatt ma jġiegħlekx tivvjaġġa madwar il-pjaneta fi shuttle spazjali, minħabba li s-sedili rqiq ikkuttunati ma jipprovdux biżżejjed appoġġ għad-dahar.

Inkella, kollox huwa kif għandu jkun fuq daxxbord solidu. Biss il-menus kumplessi tal-kompjuter abbord, li minnu huma kkontrollati s-sistemi awżiljarji, jieħdu ż-żmien biex jidraw. Iżda inkella, il-kontroll tal-bqija tal-funzjonijiet jinkiseb l-ewwel darba, għalkemm Qashqai jippreferi soluzzjonijiet tradizzjonali. Biċ-ċavetta tat-tqabbid, eċċ.

Qashqai flegmatiku iżda ekonomiku

Induru ftit u nibdew il-magna ta’ erba’ ċilindri ta’ 1,2 litri. L-unità tal-gażolina, li tintuża f'ħafna mudelli tat-tħassib b'injezzjoni diretta, hija msaħħa hawnhekk minn turbocharger b'0,5 bar modest sa 115 hp. / 190 Nm. Magħha, il-karozza ma tmurx bil-ferħ ħafna, iżda hija ekonomika (7,7 l / 100 km) - peress li l-piż baxx jgħin lill-mudell Nissan SUV biex ilaħħaq ma 'oħrajn, għall-inqas fuq sezzjonijiet dritti.

Minħabba li fil-kantunieri, l-ESP awtoritarju jrażżan kwalunkwe manifestazzjoni ta 'dinamika fil-bidu tiegħu u jirregola b'mod strett id-direzzjoni tal-mudell SUV tul il-kurva. Dan huwa kemmxejn loġiku, minħabba li b'reazzjoni ħażina, is-sistema ta 'l-istering indirett mhux xorta waħda se tagħmel ħafna impressjoni. Barra minn hekk, is-settings tax-chassis riġidi jfixklu b'mod sinifikanti l-kumdità tas-sewqan aktar milli jaffettwaw l-imġieba fit-triq. Madankollu, dan jaqbel sew ma 'Qashqai, li qatt ma fittex avventuri kbar iżda sab ħafna klijenti.

VW jaqla 'punti għall-ispazju u tqassim flessibbli

Għalkemm it-Tiguan għadu ġdid fjamant, aħna diġà ddettaljajnih. Biżżejjed insemmi hawnhekk li minbarra li timmassimizza l-ispazju tal-passiġġieri u l-bagalji, toffri wkoll bosta tricks għal disinn intern flessibbli. Is-sit ta 'wara jimxi' l quddiem u 'l quddiem fi żmien 18-il ċm, jingħalaq f'partijiet u' l bogħod, id-dahar tas-sedil ħdejn is-sewwieq jista 'jintlewa' l isfel għal pożizzjoni orizzontali, u għal 190 ewro art mobbli addizzjonali tiċċara l-iskaluni fil-but .

Nistgħu ninnutaw ukoll il-kwalità għolja ta 'materjali u xogħol, armament rikk ta' sistemi ta 'appoġġ u funzjonijiet ta' kontroll faċli biex tinftiehem. Madankollu, b’apparat diġitali addizzjonali (€ 510, navigazzjoni biss), dan ifisser ukoll ċerta tfittxija għall-iskoperta jekk irridu nitgħallmu kif nimmaniġġjaw u nikkontrollaw kollox.

Ejja niffokaw fuq it-trasmissjoni - madankollu, s'issa t-Tiguan kien biss fit-testijiet tagħna bi trasmissjoni doppja u trasmissjoni doppja tal-klaċċ. It-tnejn li huma mhumiex disponibbli għal 1.4 TSI u din mhix problema. Bħal fil-każ tal-Qashqai u t-3008, l-unità bażi tal-petrol tat-Tiguan hija magna speċjali li jistħoqqilha rakkomandazzjoni speċjali. Tiegħu 125 hp jaslu mar-roti ta’ quddiem permezz ta’ gearbox ta’ sitt veloċitajiet imqabbel sew u preċiż – anke ftit wisq bla rażan f’kantunieri stretti. Imbagħad, meta ssuq malajr, it-Tiguan l-ewwel tiżżerżaq b'understeer, u mbagħad toħroġ mill-kantuniera bit-tajers li jinbarax fuq il-bankina. Madankollu, il-kontroll tal-ġbid u l-ESP jimmaniġġjaw dawn is-sitwazzjonijiet b'mod adeptly. Barra minn hekk, bis-saħħa tas-sistema ta’ l-istering preċiża, diretta iżda li tirreaġixxi fis-skiet, il-mudell VW jinfurmak minn qabel meta t-trazzjoni tkun qed tibda tonqos.

Magna bażi tal-petrol Tiguan aħjar mill-aspettattivi

F'kundizzjonijiet ta 'kuljum, il-vantaġġi tas-sewqan bażiku jipprevalu. Il-magna ta '1,4 litri tiġbed b'mod ugwali, tibqa' kwieta għal żmien twil u tissaħħaħ biss b'veloċità għolja. Rari għandu bżonnhom, għax b’massimu kemmxejn aktar abbundanti iżda ħafna aktar kmieni f’termini ta’ torque u temperament, mhuwiex inferjuri għall-Qashqai, minkejja l-piż akbar tiegħu. Fl-istess ħin, il-mudell VW jikkonsma ftit aktar fjuwil - 8,2 l / 100 km, li, madankollu, huwa 1,1 l / 100 km inqas mill-konsum tal-verżjoni petrol 180 hp, DSG u trasmissjoni doppja.

Tiguan juri aktar vantaġġi fuq ir-rivali fil-qasam tal-kumdità. Is-sedili ta 'quddiem huma għoljin iżda pjaċevoli komdi għal vjaġġi twal. Fl-istess ħin, VW, mgħammra b'sospensjoni adattiva, tinnewtralizza kompletament anki l-ħotob l-aktar ħorox. Naturalment, dawn shock absorbers huma spiża addizzjonali, bħalma huma r-roti ta '18-il pulzier. Għalhekk, il-prezz tar-rebbieħ fit-test huwa għal darb'oħra l-ogħla. Iżda - u dan ilna nafu għal 70 sena - m'hemmx għalfejn ngħidu.

Navigazzjoni 3D fil-Peugeot 3008

Bl-għajnuna tal-hekk imsejħa. Qabbad il-Kaxxa b'SIM card inkorporata In-navigazzjoni Peugeot 3D tipprovdi servizzi onlajn bħal data dwar il-konġestjoni f'ħin reali u taħdem tajjeb mal-ismartphone tiegħek. Hawnhekk naraw kemm jistgħu jkunu utli ftit ċwievet - minflok ma jaċċessaw il-funzjonijiet kollha permezz tat-touch screen tat-308, it-3008 għandu ċwievet diretti prattiċi għall-funzjonijiet bażiċi l-aktar importanti bħal telefon, awdjo u navigazzjoni, li jistgħu jinxtegħlu bl-addoċċ. u għalhekk kważi mhux distratt mit-triq. Barra minn hekk, l-istruttura tal-menu hija ħafna aktar ċara minn qabel, u ħafna mill-funzjonijiet jistgħu jinstabu b'mod intuwittiv. It-touchscreen għandu riżoluzzjoni tajba u t-tmien pulzieri tiegħu huma kbar biżżejjed biex juru r-rotot b'mod ċar. In-Navigazzjoni ta’ €850 3D taċċetta varjetà ta’ servizzi onlajn permezz tar-radju mobbli, li wħud minnhom jinkludu data preċiża tat-traffiku TomTom, kif ukoll prezzijiet tal-fjuwil fi stazzjonijiet tal-petrol fil-qrib, spazji ta’ parkeġġ f’parkeġġi b’ħafna sulari jew tbassir tat-temp. Dan kollu huwa ppreżentat direttament fuq il-mappa tan-navigazzjoni u ma jeħtieġx tfittxija fis-submenu. Applikazzjonijiet minn smartphone huma trasferiti permezz ta 'interfaces Carplay jew Mirrorlink, iżda l-Android Auto popolari mhuwiex appoġġjat minn 3008. M'hemm l-ebda konnessjoni ma 'antenna esterna li ttejjeb ir-riċeviment; madankollu, it-telefowns ċellulari eliġibbli jistgħu jiġu ċċarġjati b'mod induttiv, jiġifieri bla fili (bi spiża addizzjonali), sakemm jitqiegħdu fil-kaxxa quddiem il-lieva tal-ger. Kont impressjonat doppjament mill-kontroll tal-vuċi, li jaċċetta indirizzi sħaħ f'daqqa, iżda jeħtieġ ċerta sekwenza (l-ewwel it-triq, imbagħad il-belt), u xi drabi huwa diffiċli li taqbad l-ordnijiet.

Hemm kważi kollox importanti

Struttura loġika tal-menu, touch screen ta’ rispons rapidu u l-aktar funzjonijiet online importanti – in-navigazzjoni 3D ġdida ta’ Peugeot tiswa l-flus. Dawk li spiss jitkellmu fuq it-telefon jixtiequ wkoll jgħaqqdu antenna esterna, hemm opportunitajiet biex itejbu l-kontroll tal-vuċi.

Test: Sebastian Renz

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

Evalwazzjoni

1. VW Tiguan 1.4 TSI – 426 punti

Forsi hemm SUVs kompatti aktar interessanti, u ħafna orħos. Iżda fil-verżjoni bażika, it-Tiguan komdu, spazjuż u versatili jagħmel impressjoni tajba speċjalment.

2. Peugeot 3008 Puretech 130 – 414 punti

Jista 'jkun hemm SUVs kumpatti inqas eċċitanti, iżda flimkien ma' stravaganza, stil u ergonomija, it-3008 wera sewqan aħjar, tqassim flessibbli u kumdità.

3. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T – 385 punti

Forsi m'hemm kważi xejn interessanti dwar dan is-SUV kompatt. Iżda l-Qashqai irħis għandu post b'magna ekonomika f'termini ta 'temperament u spiża, iżda bi ftit kumdità.

dettalji tekniċi

1. VW Tiguan 1.4 TSI	2.Peugeot 3008 Puretech 130	3. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T
Volum tax-xogħol	1395 ċċ cm	1199 ċċ cm	1197 ċċ cm
Power	125 k.s. (92 kW) f'5000 rpm	130 k.s. (96 kW) f'5500 rpm	115 k.s. (85 kW) f'4500 rpm
Massimu torque	200 Nm fl-1400 rpm	230 Nm fl-1750 rpm	190 Nm fl-2000 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	10,9 s	10,3 s	10,7 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	36,0	34,3 m	34,8 m
Ogħla veloċità	190 km / h	188 km / h	185 km / h
Konsum medju karburant fit-test	8,2 l / 100 km	7,7 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 28 (fil-Ġermanja)	€ 28.200 (fil-Ġermanja)	€ 23.890 (fil-Ġermanja)