Test drive il-Jeep Wrangler il-ġdid

Fuq ix-xellug - is-Saħara, fuq il-lemin - Rubicon. Wara s-sinjali, aħna nibgħatu verżjonijiet tal-SUV il-ġdid ta ’Jeep Wrangler biex nittestjaw il-binarji f’ġungla tal-foresta bħal din fejn kwalunkwe crossover ifalli.

L-arloġġ fuq l-istampa tat-touchscreen tad-ditta juri l-ħin simboliku 19:41, u jfakkar fl-1941, meta deher l-armata Wyllis MB. Il-Wrangler, l-iktar Jeep Jeep ta ’żmienna, huwa meqjus bħala d-dixxendent ġenetiku veru tal-veteran. Wara s-serje ċivili CJ (1945), il-ġeni leġġendarji ġew adottati mill-ewwel Wrangler YJ (1987), imbagħad TJ (1997) u JK (2007), u issa deher JL, eroj fl-ispirtu ta ’żmienna - diġà bi touchscreen, appoġġ għal smartphones u konnessjoni ta 'l - Internet.

Wrangler reinkarnat bir-ruħ u l-imħabba. L-immaġni karatteristika nbidlet għall-aħjar tant bir-reqqa li l-pretensjoni ta ’novità sostanzjali għall-ewwel tidher ħerqana. Il-format ta 'SUV serju, għal darb'oħra, ma nbidilx: qafas, fusijiet Dana kontinwi u vjaġġ tas-sospensjoni tar-rebbiegħa enormi, li jbaxxu, iż-żewġ differenzali ta' l-interwheel bi serraturi sfurzati jew slip limitat fuq wara, erba 'pjanċi ta' protezzjoni ta 'taħt il-body. Il-Jeep vera hija ħajja.

U madankollu hija ġdida. Fanali ta ’quddiem LED, buttuni tad-dħul mingħajr keyl fuq il-manki tal-bibien. Għal viżibilità aħjar, it-tajer żejjed kien akbar minn 300 mm inqas, u kamera li turi wara ġiet miżjuda bi grafika ta 'ħjiel mobbli. Il-kamera ta 'quddiem tkun loġika u konvenjenti għal sewqan off-road, iżda ddeċidejna li niffrankaw ftit flus.

Il-korp huwa ħafif: ġewnaħ ta 'wara biċ-ċappetti magħmul minn liga tal-manjesju. Bibien tal-ġnub li jistgħu jitneħħew u qafas tal-windskrin biċ-ċappetti huma aluminju - li tagħmel il-Wrangler miftuħ kemm jista 'jkun huwa wkoll aktar faċli. Hemm ukoll verżjonijiet ġodda tas-soft top: l-ewwel waħda ssimplifikata tingħalaq manwalment, it-tieni tinbidel permezz ta 'sewqan elettriku. Is-saqaf riġidu jista 'jitneħħa f'partijiet bħal qabel.

It-tiwi tas-soft top il-ġdid bl-idejn huwa sempliċi ħafna: sempliċement taqbad par klipps fit-tarf tal-windskrin. U l-iżvantaġġ ta 'saqaf "kiesaħ" bħal dan huwa wkoll fil-ħoss.

Is-sedil tas-sewwieq żamm it-tqassim u t-togħma tiegħu. Is-siġġu għandu linja tal-egżost biex jaġġusta d-dahar, taħt l-isteering hemm rota għall-luminożità tad-dawl ta 'ġewwa, swiċċ tal-wajper f'diversi stadji, u l-assemblaġġ tal-kabina b'difetti ovvji huwa familjari. Iżda l-isteering wheel, l-istrumenti, il-buttuna tal-bidu tal-magna u l-console ċentrali kollu huma affarijiet ġodda tajbin. Il-ġerarkija tal-livelli tat-tirqim hija wkoll familjari: l-Isport bażiku u diġà mgħammar tajjeb, is-Saħara rikka, u fuq ir-Rubicon bi flotazzjoni mtejba.

Taħt il-barnużi, magni ġodda: gażolina 2.0 supercharged (265 HP, 400 Nm) u 2.2 turbodiesel (200 HP, 450 Nm). Aktar tard ikun hemm 6 litru V3,0 diesel (260 hp) u verżjoni tal-ibridu simplifikat b'ġeneratur tal-mutur addizzjonali. Xi swieq jitħallew bil-petrol V6 3.6 Pentastar aġġornat, iżda mhux għar-Russja. Lanqas ma nippjanaw gerboks manwali ta ’6 veloċitajiet - gerboksijiet awtomatiċi ta’ 8 veloċitajiet biss jiġu offruti taħt il-liċenzja ZF.

Is-serje 2.0 I-4 tal-gażolina Global Medium Engine bi blokka u ras ta ’l-aluminju, żewġ camshafts DOHC, valv ta’ ħin indipendenti u injezzjoni diretta għandha ċirkwit ta ’tkessiħ separat għat-teħid, throttle u twin-scroll turbocharger, kif ukoll C-EGR sistema ta 'riċirkolazzjoni tal-gass ta' l-egżost bi apparat li jkessaħ u s-sistema Start / stop. L-effiċjenza tal-passaport mhix ħażina: is-Saħara b'4 bibien twiegħed li tonfoq medja ta '8,6 litri kull 100 km.

U l-karozzi kollha fil-preżentazzjoni rriżultaw li kienu diesel. It-2.2 MultiJet II Taljan bi blokka tal-ħadid fondut u ras tal-aluminju huwa wkoll mgħammar b'żewġ camshafts, EGR u Start / stop, filwaqt li huwa distint b'injezzjoni bi pressjoni ta '2000 bar, supercharger b'ġeometrija varjabbli tat-turbina u filtru tal-partikuli . Għadu mhux speċifikat jekk il-ħtieġa għal riforniment bl-urea tibqax fir-Russja. Il-konsum massimu ta 'karburant tad-diżil - skond il-kumpanija, dan huwa għall-verżjoni b'4 bibien tar-Rubicon - 10,3 l / 100 km.

L-ewwel suġġett tat-test kien il-Rubicon ta '4 bibien b'piż ta' trażżin ta '2207 kg, l-itqal Wrangler tal-ġdid. Aħna qed insuqu fl-Awstrija, billi nirrispettaw il-limiti tal-veloċità, u b'dan il-pass il-MultiJet ilaħħaq b'kunfidenza kbira. Għandek bżonn biss tadatta ruħek għall-pedala tal-gass ta 'stroke twil (li, madankollu, huwa konvenjenti off-road) u pawżi żgħar tat-trasmissjoni awtomatika waqt il-pedala qawwija. Is-sett ta 'revoluzzjonijiet huwa bla xkiel, it-turbo lag ma jdejjaqx, f'modalità manwali onesta m'għandekx bżonn tuża l-lieva - il-magna diesel toħroġ anke f'tagħmir għoli. Sorpriża pjaċevoli: il-mutur huwa pjuttost kwiet.

L-isteering wheel issa huwa bl-EGUR u fuq il-verżjoni b'4 bibien jagħmel 3,2 dawriet minn serratura għal oħra. Skond standards ħfief, franchement m'għandhiex preċiżjoni u sforz ta 'ritorn. Il-bażi tar-rota twila Wrangler hija inerta meta timmanuvra. Madankollu, ġeneralment, jinftiehem u ubbidjenti - kemm fis-sewqan ta 'wara kif ukoll dak kollu. U se nsejħu x-xogħol tas-sospensjoni tal-magna tal-qafas pjuttost komdu.

Nibdlu l-verżjoni, u mbagħad inkunu misjuqa mis-Saħara b'2 bibien, li hija iqsar b'549 mm f'bażi ​​u 178 kg eħfef f'piż ta 'trażżin. Wrangler bħal dan huwa notevolment iktar ħaj fid-dinamika u l-brejkijiet aħjar. Iżda tirrikjedi aktar attenzjoni mis-sewwieq: tidher b'mod ċar fuq it-trajettorji, u fil-modalità 2H turi bil-ħeffa karattru ta 'sewqan fuq wara. Hemm aktar korrezzjonijiet ta 'l-istering hawn, u diġà tagħmel 3,5 dawriet fil-verżjonijiet b'żewġ bibien.

Hemm sezzjonijiet off-road quddiem: mogħdijiet fil-fond fil-foresta fuq il-muntanji, zoppati mix-xita. Skond is-sinjali, is-Saħara tirċievi rotta aktar faċli. Wara kollox, is-Saħara u Rubicon huma għodod off-road differenti ħafna.

L-aħbar ewlenija hija li l-SUV kiseb sewqan la l-famuża sistema Super Select 4WD minn Mitsubishi. Preċedentement, Wrangler offra biss konnessjoni riġida tal-fus ta 'quddiem (u għal xi swieq skema bħal din tħalliet), iżda issa rċeviet klaċċ b'ħafna pjanċi, li jippermettilek tagħżel modi 2H - strettament wheel-wheel drive, 4H Auto - is-sewqan tar-roti kollha b'diviżjoni awtomatika tal-frazzjonijiet tat-torque sa 50:50 u 4H Part time huwa "ċentru" magħluq.

L-istruzzjoni tippermetti tibdil tal-modi b'veloċitajiet sa 72 km / h. Ringiela mnaqqsa bi skonnessjoni awtomatika ta 'assigurazzjonijiet elettroniċi tibqa' fl-istokk. Barra minn hekk, il-verżjoni tas-Saħara hija megħjuna minn differenzjali ta 'żlieq limitat fuq wara u sistema ta' għajnuna għal inżul ta 'għoljiet. B'armi bħal dawn u bi spazju ħieles mill-art ta 'aktar minn 250 mm u b'ġeometrija tajba ta' l-isporġenzi, ma kienx diffiċli li titkaxkar il-korsa anke fuq tajers tat-triq Bridgestone Dueler H / T standard.

Fl-aħħarnett, f'idejn ir-Rubicon b'żewġ bibien. Dawn huma tajers bis-snien BFGoodrich All-terrain T / A, fusijiet rinfurzati, li jbaxxu bi proporzjon tal-gerijiet differenti ta '4: 1, serraturi differenzjali ta' interwheel sfurzati u l-abbiltà li jitfu s-serraturi elettriċi tal-istabbilizzatur ta 'quddiem. Iż-żona tiegħu hija tassew diffiċli: tentakli ħoxnin u jiżolqu ta 'għeruq, għoljiet weqfin ta' ħelsien imxaqleb, ħofor bl-ilma. Iżda r-Rubicon immobilizzat jirkeb biss u jirkeb 'il quddiem, mhux partikolarment tensjoni u xokkanti bl-artikolazzjoni tas-sospensjoni. Fost affarijiet oħra, jieħu pass wieqaf ta 'l-art kważi metru dijagonali. Rover.

Il-bejgħ Russu ta ’oġġetti ġodda se jibda f’Awwissu. Huwa magħruf li l-ewwel ser jiġu offruti verżjonijiet petrol, verżjonijiet diesel aktar tard. Il-Jeep Wrangler preċedenti tiswa minn $ 41, iżda għad m’hemmx prezzijiet ġodda. Kompetituri diretti? Il-ġenerazzjoni li jmiss tal-SUV leġġendarju Land Rover Defender għadha ma ntwerietx lanqas mill-bogħod.

Tip
SUV	SUV	SUV
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm
4882 / 1894 / 1838 (1901)	4334 / 1894 / 1839 (1879)	4334 / 1894 / 1839 (1841)
Bażi tar-rota, mm
3008	2459	2459
Piż tat-trażżin, kg
2158 (2207)	2029 (2086)	1915 (1987)
Clearance mill-art mm
242 (252)	260 (255)	260 (255)
tip ta 'magna
Diżil, R4, turbo	Diżil, R4, turbo	Petrol., R4, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm
2143	2143	1995
Qawwa, hp ma '. fl-rpm
200 f'3500	200 f'3500	265 f'5250
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm
450 f'2000	450 f'2000	400 f'3000
Trażmissjoni, sewqan
8-st. Gearbox awtomatika, sħiħa	8-st. Gearbox awtomatika, sħiħa	8-st. Gearbox awtomatika, sħiħa
Massimu veloċità, km / h
180 (160)	180 (160)	177 (156)
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s
9,6 (10,3)	8,9 (9,6)	n.a.
Konsum tal-karburant (gor./trassa/mesh.), L
9,6 / 6,5 / 7,6 (10,3 / 6,5 / 7,9)	9,0 / 6,5 / 7,4	10,8 / 7,1 / 9,5 (11,4 / 7,5 / 8,9)

Trackhawk huwa bħal hot rods Amerikani, li huma mibnija għal muturi qawwija u jimpressjonaw biss b'dinamika fuq il-linji dritti. Ħadna r-riskju li noqgħodu fuq medda vojta, nitfgħu l-assigurazzjoni elettronika u negħreq il-gass mal-art. L-Hemi V8 għajjat, it-tajers Pirelli P Zero qamu fil-kaxxa tal-fus, u l-SUV ntefa '' l quddiem bħallikieku kontra l-fiżika.

Sabiex il-strongman ma jgħaddix iżżejjed, l-elementi tas-sewqan u t-trasmissjoni awtomatika ta '8 veloċitajiet ZF huma msaħħa għall-kobor tal-mument. Fil-modalità Track, il-kaxxa tal-gerijiet tbiddel il-passi bil-qawwa ta 'karateka, u l-karozza tiċċaqlaq kollha. Barra l-ħoss boring qawwi tal-kompressur. Ġeneralment, mhux Jeep, imma film ta 'azzjoni dwar konsum għoli ta' fjuwil b'effetti speċjali.

Is-suċċess tal-binarji huwa inkwistjoni. Fil-modi sportivi, l-isteering wheel jibqa 'rilassat, u s-sospensjoni ma żżidx ħafna riġidità. Brejkijiet Brembo rinfurzati b'diski ta '350-400mm fil-fatt inaqqsu r-ritmu bil-għażż, għalkemm il-pass huwa' l bogħod mit-tlielaq. Iva, il-Jeep skandaluża rebħet it-tiġrija tal-armi tal-immaġni. Iżda l-mistoqsija ewlenija hija jekk jagħmilx ħafna sens li tagħżel it-Trackhawk għal $ 106 jekk il-bilanċ raġonevoli tal-verżjoni SRT ikun irħas b '$ 556. - ejja nħalluha miftuħa.