Bike tal-ħolma tal-ħolma 666 / EVO 77

• Video

Dan diġà huwa l-każ meta x-xewqa għall-muturi tinsab fid-demm tal-irġiel u li kważi m'hemm l-ebda tifel fl-iskola elementari li għallinqas joħlom bil-kwiet b'karozza motorizzata fuq żewġ roti. Il-ġenituri spiss jikkwotaw il-periklu bħala r-raġuni ewlenija kontra dan, iżda għal raġunijiet finanzjarji, mhux kulħadd jista 'jaffordjah, u għalhekk ħafna drabi jibqgħu biss max-xewqat tagħhom. Imbagħad it-tifel jikber biex ikun raġel, jiżżewweġ, ikollu tfal. ... Madankollu, sal-età ta ’erbgħin sena, huwa qed jirkupra u jixtri mutur bħal dan għal ibnu. Ġimgħa wara, wara li spjega lil martu li ibnu biss jeħtieġ monitoraġġ u kontroll mobbli, huwa jixtri ieħor għalih innifsu.

L-ewwel, ejja nkunu ċari ma ’xiex qed nittrattaw. Għidt qabel li din hija mini-cross, li fil-fatt hija delużjoni. Din mhix xi tip ta 'mutur motocross għaż-żgħar, hekk kif niltaqgħu fil-kompetizzjonijiet ta' diversi kampjonati. Hija "pit bike", invenzjoni Amerikana minn garaxxijiet tad-dar li ntużat bħala vettura f'diversi tiġrijiet tal-karozzi. Anke jekk illum qed isserraħ fuq tellieqa, tara mutur bħal dan f'ħafna kaxxi, minbarra karozza tat-tellieqa vera. Biex iġib lis-sewwieq fit-tojlit, il-mekkanik għandu jiġbor il-fjuwil. ... Huwa verament mhux xieraq għal rikkieb li jmur it-tojlit, iżda xorta jiffranka l-ħin.

Irċevejna żewġ pitbikes għall-ittestjar mill-manifattur Taljan Dream Pitbikes. Ukoll, fl-Italja huma verament il-komponenti biss li huma mmuntati u assenjati. Għalhekk, l-unità hija miċ-Ċiniż Lifan, is-sospensjoni hija minn idejn Marzocchi, u l-partijiet tal-plastik huma Taljani. Wara spezzjoni aktar mill-qrib, insibu li dan huwa prodott 'il fuq mill-medja, mhux il-bajd Ċiniż li jiddiżintegra fl-ewwel qabża.

Kienu sorpriżi speċjalment bis-sospensjoni aġġustabbli, il-brejkijiet tad-diska azzjonati idrawlikament u, fil-mudell aktar avvanzat, il-klaċċ, l-għatu tal-fjuwil tal-metall u partijiet tal-plastik ta 'kwalità għolja. Konsegwentement, il-prezz huwa wkoll kemmxejn ogħla mill-muturi "kompetittivi" li għandna fis-suq tagħna (biss naqleb reklami onlajn).

Fit-test tagħna, ġejna mdejqin b'żewġ żbalji biss: fiż-żewġ mudelli l-kejbil tal-gass kien iġġammjat, li xi drabi wassal għal idles anormalment għoljin, u l-gażolina xi drabi niżlet mill-karburatur tal- "karozza tat-tellieqa" roża. Huwa eskluda ż-żewġ interventi fil-workshop tad-dar. Ma kien hemm l-ebda viti maħlula, gaskits imqattgħin u weldjaturi sadid.

Il-magna m'għandhiex startjar elettriku, għalhekk trid taqbadha b'sieq il-leminija. Nirrakkomandaw stivali motocross reali, u juniors anzjani, peress li ċ-ċilindru wieħed ta 'erba' stroke mhuwiex daqshekk faċli biex jinxtegħel. Meta l-magna, li taħdem fuq gażolina pura bla ċomb (mhux bżonn li tħallat żejt bħal fuq mopeds jew crossovers żgħar), tisħon, wasal iż-żmien għal kampanja divertenti.

Il-pumi, li huma pjuttost għoljin, jippermettu lil adult isib biżżejjed spazju fuq il-mutur, minkejja d-daqs żgħir tiegħu. Bit-181 ċentimetru tajjeb tiegħi, ma ħassejt xejn skomdi, il-gear lever biss kien viċin wisq tal-pedala biex nibdel bla xkiel fl-istvali kbar tal-motocross. L-aħjar verżjoni blu hija kbira biżżejjed għalina l-ġganti, u s-666 tad-devil għandu qafas iżgħar.

Id-daqs żgħir, minbarra l-fatt li tista 'faċilment twaħħal żewġ roti f'minivan, għandha wkoll vantaġġ meta xi ħaġa tmur ħażin - meta l-parti ta' fuq tal-inklinazzjoni toħroġ minn taħt ir-roti u trid iddur jew timbotta biex tikseb il-quċċata off kilowatts stess.

M'għandekx isserraħ fuq il-kwalità tar-rikba ta 'bikes reali ta' motocross u enduro, peress li l-pit bike mhix stabbli minħabba l-bażi tar-rota qasira u r-roti żgħar, speċjalment fuq uċuh imtaqqbin u b'veloċità għolja. U kemm tiswa? M'għandux meter, imma niddejjaq ngħid li fir-raba 'ger tersaq lejn mitt kilometru fis-siegħa.

Il-qawwa hija verament biżżejjed f'termini ta 'piż, u faċilment tarmik fuq dahrek jekk tgħaġġel wisq kuraġġuża fl-ewwel ger. Jista 'jlaħħaq mal-iktar dixxendenzi wieqfa jekk ix-xufier jibża' u l-ħamrija "żżomm" biżżejjed. M'għandekx għalfejn tistenna mirakli minn diski żgħar tal-brejkijiet, jistgħu jitħaddmu faċilment b'żewġ jew saħansitra saba 'wieħed. Is-sospensjoni hija ogħla mill-medja għal din il-klassi, ma tibżax taqbeż u saħansitra aġġustabbli! Insomma, plejer ta ’kwalità.

Qabel ma niftħu għal kollox għax-xiri tiegħek, hemm fatt ieħor li rridu nsemmu. M'hemm l-ebda dawl tat-traffiku fil-każ u huwa ħafna iktar storbjuż mit-Tomos Automatik bil-ħoss sportiv profond tiegħu, għalhekk kull sewqan f'postijiet pubbliċi huwa pprojbit.

Foresta? Iva, Al, dak jinstema 'ħażin għalija. Jidher li l-motocross lanqas għalija. Imma jekk għandek vann, pickup truck, jew karavan id-dar, jew jekk tgħix ħdejn barriera abbandunata fejn ma tfixkilx lill-kaċċaturi u dawk li jiġbru l-faqqiegħ, waħda mit-tewmin tat-test tista 'tkun biljett reali għal dinja motorizzata fuq żewġ roti.

Fit-tarki, huwa ħafna aktar sigur li ddur fuq art ratba milli tikseb esperjenza fuq il-bankina bejn Hummers, trakkijiet u karozzi tal-linja. . Believe me, it-terren huwa skola tajba għat-triq. U huwa pjaċevoli.

Informazzjoni teknika

Prezz tal-karozza tat-test: 1.150 ewro (1.790)

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, imkessaħ bl-arja, 149 cm? , 2 valvi kull ċilindru, karburatur? 26 mm.

Qawwa massima: 10 kW (3 km) fi 14 rpm (EVO 8.000 kW)

Torque massimu: 10 Nm fit-2 rpm

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'4-veloċità, katina.

Qafas: pajp ta 'l-azzar.

Brejkijiet: coil ta 'quddiem? 220mm, cam b'żewġ pistuni, diska ta 'wara? 90, b'żewġ cam.

Sospensjoni: frieket teleskopiċi ta 'quddiem Marzocchi? 35mm, ebusija aġġustabbli, xokk wieħed ta 'wara aġġustabbli.

Tajers: 80/100–12, 60/100–14.

Għoli tas-sedil mill-art: 760 mm.

Tank tal-karburant: 3 l.

Piż: 62 kg.

Rappreżentant: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ dehra attraenti

+ tagħmir ta 'kwalità

+ aggregat ħaj

+ aġilità

- inqas stabbiltà

- ftit bugs minuri

Matevž Gribar, ritratt: Aleš Pavletič