Pininfarina - is-sbuħija titwieled hemm

Il-peniżola tal-Apennini ilha l-benniena ta’ kaptani tal-istil mill-antikità. Minbarra l-arkitettura, l-iskultura u l-pittura, it-Taljani huma wkoll mexxejja fid-dinja tad-disinn tal-karozzi, u r-re mhux ikkontestat tagħha huwa Pininfarina, iċ-ċentru stilistiku ta 'Turin, li ċċelebra l-anniversarju tiegħu fl-aħħar ta' Mejju. 

Oriġini Carrozzeria Pininfarina

Huwa f'Mejju 1930 Battista Farina waqqaf il-kumpanija tiegħu, mar triq twila, li mill-bidu nett kienet konnessa mal-industrija tal-karozzi. Twieled l-għaxar minn ħdax-il tifel tal-viti Ġużeppi Farina. Minħabba l-fatt li kien l-iben iż-żgħir, ingħata l-laqam Pinin, wieħed żgħir li baqa’ miegħu sa tmiem ħajtu, u fl-1961 biddel kunjomu għal Pininfarina.

Diġà fl-adoloxxenza tiegħu, ħadem fil-workshop ta 'ħuh il-kbir f'Turin, li kien involut mhux biss fil-mekkanika, iżda wkoll fit-tiswija tal-folji tal-metall. Kien hemm li Battista, jara u jgħin lil ħuh, tgħallem juża l-karozzi u ħabbhom b’mod inkurabbli.

Huwa rċieva l-ewwel kummissjoni tad-disinn tiegħu fl-età ta’ 18-il sena, meta kien għadu ma kienx fin-negozju. Kien disinn tar-radjatur għall-Fiat Zero, prodotta mill-1913, li l-President Agnelli għoġob aktar mill-proposta tal-istilisti tal-kumpanija. Minkejja suċċess bħal dan, Farina ma ħadimx f'fabbrika tal-karozzi f'Turin, iżda ddeċieda li jitlaq lejn l-Istati Uniti, fejn osserva l-industrija tal-karozzi li qed tiżviluppa b'mod dinamiku. Ritorna l-Italja fl-1928, ħa f’idejh il-fabbrika ta’ ħuh il-kbir, u fl-1930, grazzi għall-fondi tal-familja u esterni, waqqaf Korp Pininfarina.

L-għan tal-investiment kien li jbiddel workshop b'saħħtu f'fabbrika li tipproduċi korpi mfassla apposta, minn darba għal serje żgħar. Kien hemm ħafna kumpaniji bħal dawn madwar l-Ewropa, iżda fis-snin ta 'wara Pininfarina irċieva aktar u aktar rikonoxximent.

L-ewwel karozzi miġbuda minn Farina kienu Lancias, li mhux b’kumbinazzjoni. Vincenzo Lancia investa fil-kumpanija tiegħu u maż-żmien sar ħabib. Diġà fl-1930, Lancia Dilambda ġiet introdotta b'korp irqaq imsejjaħ denb tad-dgħajsa, li rebaħ il-qlub ta 'spettaturi u esperti waqt il-kompetizzjoni Taljana ta' eleganti di Villa d'Este, u dalwaqt ġibed il-poteri li jkunu. Fost l-oħrajn ġiet ordnata body Lancia Dilambda magħmula minn Farina. re tar-Rumanija, u Maharaja Vir Singh II ordna korp fl-istess stil, iżda mibni għall-Cadillac V16, dak iż-żmien waħda mill-aktar karozzi prestiġjużi fid-dinja.

Farina bena u ppreżentat f'kompetizzjonijiet ta 'eleganti u proġetti ta' showrooms tal-karozzi mhux biss fuq il-bażi ta 'karozzi Taljani (Lancia, Alfa Romeo), iżda wkoll fuq il-bażi ta' Mercedes jew il-Hispano-Suiza estremament luxurious. Madankollu, is-snin bikrija kienu l-aktar assoċjati mill-qrib ma 'Lancia. Kien hemm li esperimenta bl-aerodinamika, daħħal Dilambda u aktar tard l-inkarnazzjonijiet li jmiss ta 'Aurelia u Asturias. Partijiet tal-ġisem arrotondati u twieqi inklinati saru l-karatteristika tal-istudjo.

Il-perjodu ta’ qabel il-gwerra kien żmien ta’ żvilupp, tkabbir fl-impjiegi u aktar u aktar proġetti ġodda. It-Tieni Gwerra Dinjija waqfet ix-xogħol fl-impjant ta’ Turin, iżda meta spiċċa l-inkwiet, wara li l-impjant ġie restawrat, Battista u t-tim tiegħu reġgħu lura għax-xogħol. Ftit wara li ggradwa fl-1950, ingħaqad miegħu ibnu Sergio, li ffirma għal ħafna proġetti emblematiċi. Qabel ma ġara dan, ġie introdott fl-1947. Cisitalia 202, l-ewwel karozza sportiva fit-triq mill-istalla tat-tlielaq Taljana.

Id-disinn il-ġdid tal-workshop spikka fl-isfond tal-kisbiet ta’ qabel il-gwerra. Huwa ta l-impressjoni ta 'f'daqqa waħda, irqaq, mhux immarkat minn ġonot u kurvi. Jekk dak iż-żmien wieħed ma kienx jaf dwar ir-reputazzjoni tal-Pininfarina, allura fil-ħin tad-debutt ta 'dan il-mudell, wieħed ma setax ikollu l-illużjonijiet. Il-karozza kienet aqwa daqs l-aqwa disinni tal-Ferrari aktar tard. Mhux sorpriża, fl-1951, daħal fil-Mużew ta 'New York bħala waħda mill-isbaħ karozzi fl-istorja tal-industrija tal-karozzi u kien jissejjaħ skultura fuq ir-roti. Cisitalia 202 marru fil-produzzjoni fuq skala żgħira. Inbnew 170 karozza.

Kollaborazzjoni prestiġjuża bejn Pininfarina u l-Ferrari

Storja tar-relazzjoni Pininfarini z Ferrari bdiet bħala speċi ta’ dead end. Fl-1951 Enzo Ferrari mistiedna Battista Farina lil Modena, li għaliha hu stess wieġeb b’kontra-offerta biex iżur Turin. Iż-żewġ rġulija ma ridux jaqblu li jitilqu. Forsi l-kollaborazzjoni ma kinitx tibda kieku ma kienx hekk Sergio Pininfarinali ppropona soluzzjoni li ma tiżvela l-istatus ta’ xi kuntrattur potenzjali. Ir-rġulija ltaqgħu f'ristorant nofs triq bejn Turin u Modena, li rriżulta fl-ewwel Ferrari b'karrozzerija Pininfairny - Mudell 212 Inter Cabriolet. B’hekk bdiet l-istorja tal-aktar kollaborazzjoni famuża bejn ċentru tad-disinn u manifattur tal-karozzi lussużi.

Fil-bidu, Pininfarina ma kellhiex esklussiva tal-Ferrari - ateliers Taljani oħra, bħal Vignale, Ghia jew Carrozzeria Scaglietti, ippreparaw il-korpi, iżda maż-żmien dan sar dejjem aktar importanti.

Fl-1954 iddebutta Ferrari 250 GT b'karrozzerija Pininfarinaaktar tard inbnew 250. Maż-żmien, l-istudjo sar id-disinjatur tal-qorti. Minn idejn stilisti Turin ġew supercars bħal Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo jew post aktar baxx Mondial, GTB, Testarossa, 550 Maranello jew Dino. Xi karozzi kienu saħansitra prodotti fil-fabbrika Pininfarina (isem mill-1961). Dawn kienu fost l-o[rajn diversi mudelli ta’ Ferrari 330 immuntati f’Turin u ttie[du Maranello g[all-immuntar mekkaniku.

Sabiħa storja tal-kollaborazzjoni Pininfarina mal-Ferrari Probabbilment wasal fi tmiemha peress li l-Ferrari bħalissa ma toffrix karozzi ddisinjati f’Turin u s-Centro Stile tal-Ferrari huwa responsabbli għad-disinji l-ġodda kollha tal-marka. Madankollu, m'hemm l-ebda pożizzjoni uffiċjali dwar it-terminazzjoni tal-kooperazzjoni.

Id-dinja ma tispiċċax b’Ferrari

Minkejja li ħadmet mill-qrib mal-Ferrari għal sittin sena, Pininfarina lanqas ma ttraskura klijenti oħra. Matul l-għexieren ta 'snin li ġejjin, hija pproduċiet disinji għal bosta marki globali. Ta 'min isemmi mudelli bħal dawn Peugeot 405 (1987), Alfa Romeo 164 (1987), Alfa Romeo GTV (1993) jew Rolls-Royce Camargue (1975). Fil-millennju l-ġdid, il-kumpanija bdiet kooperazzjoni ma 'manifatturi Ċiniżi bħal Chery jew Brilliance u dawk Koreani (Hyundai Matrix, Daewoo Lacetti).

Mill-aħħar tas-snin 100, Pininfarina iddisinjat ukoll lokomotivi, jottijiet u trammijiet. Il-portafoll tagħhom jinkludi, fost affarijiet oħra, id-disinn interjuri tal-linja tal-ajru l-ġdida Russa Sukhoj Superjet, l-Ajruport ta’ Istanbul, li fetaħ f’April ta’ din is-sena, kif ukoll id-disinn tal-elettronika għall-konsumatur, ħwejjeġ, aċċessorji u għamara.

Mhux biss studio tad-disinn, iżda wkoll fabbrika

Bis-suċċess internazzjonali ta 'Cisitalia, ir-rikonoxximent ta' Pininfarina infirex lil hinn mill-Ewropa u beda l-kooperazzjoni mal-manifatturi Amerikani - Nash u Cadillac. It-Taljani għenu lill-Amerikani jiddisinjaw l-Ambaxxatur Nash, u fil-każ tar-roadster Nash-Healey, Pininfarina mhux biss iddisinjat korp ġdid għar-roadster li kien ġie prodott mill-1951, iżda pproduċieh ukoll. Kien id-dwiefer fit-tebut għall-proġett innifsu, għax il-karozza bdiet l-istorja tagħha fl-Ingilterra, fil-fabbrika Healey fejn inbena x-chassis, u kienet mgħammra b’magna mibgħuta mill-Istati Uniti. Il-karozza parzjalment immuntata ġiet ittrasportata lejn Turin, fejn Pininfarina immuntat il-korp u bagħtet il-karozza lesta lejn l-Istati. Il-proċess loġistiku diffiċli rriżulta fi prezz għoli li żammha milli tbigħ tajjeb fis-suq kompetittiv Amerikan. General Motors għamlet l-istess żball ftit deċennji wara, imma ejja ma nibdewx minna nfusna.

Nash ma kienx l-uniku manifattur Amerikan interessat fil-kapaċitajiet ta 'manifattura ta' Pininfarina. General Motors iddeċidiet li tibni l-aktar verżjoni lussuża ta’ Cadillac, il-mudell Eldorado Brougham, mibnija f’Turin fl-1959-1960 f’lottijiet żgħar. Fiż-żewġ snin ta 'produzzjoni, inbnew biss madwar mija. Kien l-aktar oġġett għali fuq il-lista tal-prezzijiet tad-ditta Amerikana – jiswa d-doppju ta’ Eldorado regolari, u b’hekk kien wieħed mill-aktar karozzi għaljin fid-dinja. Il-halo tal-lussu, flimkien ma’ operazzjoni loġistika li kienet tinkludi tbaħħir bejn l-Istati Uniti, l-Italja u l-Istati Uniti u l-assemblaġġ bl-idejn ta’ kull karozza, għamlu lill-Cadillac Eldorado Brougham l-aktar għażla intelliġenti meta tkun qed tfittex limousine spazjuża.

Fl-1958 Pininfarina открыл завод в Грульяско, который позволял производить 11 автомобилей в год, поэтому производство для американских клиентов было слишком маленьким, чтобы поддерживать завод. К счастью, компания прекрасно гармонировала с отечественными брендами.

Fl-1966, bdiet il-produzzjoni ta 'waħda mill-aktar karozzi importanti għall-kumpanija, Alfie Romeo Spiderli kienet it-tieni l-akbar karozza ta’ produzzjoni mibnija minn Pininfarina. Sal-1993, ġew prodotti 140 kopja. F'dan ir-rigward, biss il-Fiat 124 Sport Spider kien aħjar, prodott fl-1966, 1985 unità fi - snin.

Is-snin tmenin huwa ż-żmien meta nistgħu nerġgħu lura għat-tinqix Amerikan. Imbagħad il-General Motors iddeċidiet li tibni l-Cadillac Allante, roadster lussuż li nbena b’karrozzerija f’impjant konġunt f’San Giorgio Canavese u mbagħad ġarrab bl-ajru lejn l-Istati Uniti biex jiġi konness max-chassis u l-powertrain. Il-prestazzjoni ġenerali kellha impatt negattiv fuq il-prezz u l-karozza baqgħet fil-produzzjoni mill-1986 sal-1993. Il-produzzjoni ntemmet għal aktar minn 23. kopji.

Madankollu, l-impjant il-ġdid ma kienx vojt; fuqu bniet il-kumpanija Pininfarina. Konvertibbli Bentley Azure, Peugeot 406 coupe jew Alfa Romeo Brera. Fl-1997, infetħet fabbrika oħra, li fiha Mitsubishi Pajero Pinin, Ford Focus Coupe Cabrio jew Ford Streetka. It-Taljani stabbilixxew ukoll sħubijiet magħhom Volvo u bnew C70 fl-Iżvezja.

illum Pininfarina għalqet jew biegħet il-fabbriki kollha tagħha u m'għadhiex tagħmel karozzi għall-ebda manifattur, iżda xorta tipprovdi servizzi ta 'disinn għal diversi marki.

Kriżi ekonomika u rkupru

Problemi finanzjarji kkawżati mill-iżviluppi tal-proprjetà immobbli u self fit-tul mhux biss affettwaw b’mod negattiv korporazzjonijiet kbar, li kellhom jagħlqu fabbriki sħaħ u anke ditti biex jipproteġu lilhom infushom mill-kollass. Pininfarina kienet fi problemi finanzjarji kbar lura fl-2007, u l-unika salvazzjoni kienet li tfittex modi kif tnaqqas l-ispejjeż u tattira investituri. Fl-2008, bdiet il-ġlieda mal-banek, it-tfittxija għall-investituri u r-ristrutturar, li ntemmet fl-2013, meta l-kumpanija ma sofrietx telf għall-ewwel darba fi kważi għaxar snin. Fl-2015, Mahindra ħareġ u ħa f'idejh Pininfarinaiżda Paolo Pininfarina, li kien ilu mal-kumpanija mis-snin XNUMX, baqa’ president.

Aktar reċentement, Pininfarina Jien mhux idle. Hija responsabbli għall-Fisker Karma aġġornata, i.e. Karma Revero GTippreżentat din is-sena. Barra minn hekk, l-hypercar Pininfarina Battista, imsemmija wara l-fundatur leġġendarju tal-kumpanija, tinsab fi triqitha, li tgħaqqad stil prontezza ma 'sewqan elettriku Rimac, li jwassal produzzjoni totali ta' 1903 hp. (4 muturi, wieħed għal kull rota). Il-karozza mistennija toħroġ għall-bejgħ fl-2020. It-Taljani qed jippjanaw li jirrilaxxaw 150 kopja ta 'din is-supercar, li kapaċi jaċċelleraw għal 100 km / h f'2 sekondi u jilħqu veloċità ta' 349 km / h. Il-prezz kien stabbilit għal 2 miljun ewro. Ħafna, iżda Pininfarina għadha marka fid-dinja tal-karozzi. It-Taljani jirrapportaw li 40% tal-produzzjoni totali hija diġà riservata.