Piaggio Beverly 500, Piaggio X9 Evolution, Gilera Nexus 500
Allura inti qed tistaqsi x'jagħmilhom differenti minn xulxin, wara kollox, huma biss skuters, u huma biss postijiet biex isuqu xorta waħda? Ukoll, hawn l-ewwel żball. Huwa minnu li m'huma l-istess xejn, iżda dawn bl-ebda mod huma skuters tal-belt.
Pereżempju, il-Piaggio Beverly 500 għandu roti kbar. In-naħa ta 'quddiem hija ta' 16-il pulzier u ta 'wara hija ta' 14-il pulzier, li jippermettilek issuq ir-rota mingħajr l-inkwiet (li fil-fatt huwa aktar ta 'preġudizzju) li n-nies jesperjenzaw meta tħares lejn ir-roti żgħar ta' scooter. Fl-Ewropa, il-Beverly huwa l-maxi scooter bl-aktar bejgħ b'roti kbar.
L-istil kemmxejn klassiku tiegħu (anke retro) huwa popolari kemm mal-irġiel kif ukoll għan-nisa, u jġedded tajjeb il-fluss ta 'maxi scooters simili ħafna. It-tieni Piaggio, l-X9, huwa suċċess ippruvat sew f'dan is-segment, għandu dak kollu li għandhom roti tat-turing kbar, filwaqt li jżommu l-konvenjenza tal-użu tal-iskuters fil-belt. Il-forma tal-Gilera Nexus tindika x'tip ta 'scooter huwa.
Armatura aerodinamika sportiva f'forma ta' feles ispirata mill-Honda Fireblade, console taċ-ċentru bħal mutur li jaħbi l-flap tal-mili tal-fjuwil, u anke għandu shock absorber aġġustabbli fuq wara. Dawn it-trios m'għandhom xejn komuni anke meta jħarsu lejn id-dashboard, li tkun l-għira ta' ħafna muturi. Beverly hija klassika, pickups tondi b'inserzjonijiet tal-kromju huma biss kbar, fuq l-X9 huma mgħammra b'teknoloġija għolja diġitalizzata, fejn insibu anke wirja tal-frekwenza u kontroll tar-radju. Bħal bikes kbar tat-touring. Min-naħa l-oħra, l-apparati Nexus huma sportivi sal-aħħar. Takometru abjad (tond) fid-dehra tal-karbonju bi vleġġa ħamra fuq il-counter tal-veloċità aktar baxxa.
Kull wieħed joffri wkoll grad differenti ta 'kumdità. Il-Nexus sportiv, pereżempju, m'għandux ħafna spazju wara r-rota, inkella dan ma jfissirx li huwa skomdu. Iżda l-pumi huma l-eqreb għall-irkoppa meta mqabbla mat-tnejn l-oħra. Għalhekk, m'hemm l-ebda problemi b'irkejjen sportivi, fejn, fuq asfalt tajjeb u temp sħun, tista 'ssuq tali inklinazzjoni li s-slider ta' l-irkoppa tħoss fuq l-asfalt. Bilqiegħda fuq is-sedil għadu komdu, minkejja l-isportsness, u l-protezzjoni mir-riħ hija biżżejjed biex tevita problemi anke b'veloċità ta '160 km / h.
X9 huwa eżattament l-oppost. Ħassajna d-daqs tiegħu hekk kif poġġejna bilqiegħda fis-sit estremament komdu li qabel kien jissejjaħ siġġu. Ir-rota tal-isteering tinġarr 'il quddiem u għoli biżżejjed, biex anke dawk li huma twal madwar żewġ metri ma jħossuhomx skomdi fuqhom. Hemm ħafna spazju għar-riġlejn u l-irkoppa, u l-protezzjoni mir-riħ (windskrin aġġustabbli fl-għoli) hija impekkabbli.
Huwa jħoss ħafna bħal irkib roti touring kbar minħabba dawn il-fatti sbieħ, ovvjament, minħabba l-fatt li għadu scooter. Imma ma nistgħux insibu paragun aħjar. Beverly taqa 'x'imkien bejn it-tnejn l-oħra f'termini ta' kumdità bilqiegħda waqt is-sewqan. Għalhekk, in-nisa wkoll se joqogħdu tajjeb ħafna fuqha (mhux sigriet li Piagg qieset dan ukoll meta ddisinja dan l-iskuter).
Madankollu, hemm ftit protezzjoni mir-riħ f'din il-verżjoni. Għalhekk, nirrakkomandaw li tuża elmu tal-ġett b'viżiera aktar milli elmu miftuħ għal kollox. Naturalment, ikollok ukoll windskrin imkabbar mill-firxa wiesgħa ta 'aċċessorji jekk taħseb li l-iskuter jeħtieġha.
Ftit kliem ieħor dwar il-karatteristiċi: fit-tliet każijiet l-aċċelerazzjoni hija tajba, hija pjuttost biżżejjed għal parteċipazzjoni attiva fit-traffiku tat-triq u sabiex l-ebda inklinazzjoni ma tkun wieqaf wisq.
B'veloċità massima ta '160 km / h, jimxu malajr biżżejjed li ma' kull wieħed minnhom tista 'tmur fuq vjaġġ pjaċevoli bil-mutur għal tnejn! Waqt l-ibbrejkjar, in-Nexus iwaqqaf l-aktar veloċi, li huwa wkoll l-uniku wieħed korrett minħabba l-karattru sportiv tiegħu. L-X9 għandu wkoll brejkijiet qawwija (bl-ABS bi spiża żejda), filwaqt li fil-Beverly ma kellna xi ftit aktar sharpness. Huwa minnu, madankollu, li l-Beverly mhuwiex min-natura atleta, u l-brejkijiet kemmxejn artab huma bla dubju aktar adattati għall-firxa usa 'ta' rikkieba li hija mfassla għaliha.
Jekk it-titlu kien kemmxejn ambigwu, il-konklużjoni u l-konklużjoni finali huma ċari. Kull wieħed mit-tliet skuters huwa rappreżentant eċċellenti tat-tip tiegħu għal tliet gruppi ta’ nies: għal atleti (Nexus), negozjanti eleganti (inkella jsuqu Mercedes, Audi jew BMW...) bi stil li japprezza l-kumdità (X9), u romantic. nostalġija, u n-nisa li kienu jħobbu l-aktar lil Beverly.
Prezz tal-karozza tat-test Beverly 500: 1.339.346 siġġijiet
Prezz tal-karozza tat-test X9: 1.569.012 siġġijiet
Nexus 500 spiża tal-karozza tat-test: 1.637.344 siġġijiet
Informazzjoni teknika
magna: 4-stroke, 460 cm3, 1-ċilindru, imkessaħ bil-likwidu, 40 HP f'7.500 rpm, injezzjoni tal-fjuwil elettronika, trasmissjoni awtomatika
Qafas: azzar tubulari, bażi tar-roti 1.550; 1.530 siegħa; 1.515 mm
Għoli tas-sedil mill-art: 775; 780; 780 mm
Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem ta' 41mm, shock absorber doppju ta 'wara; umidifikatur aġġustabbli wieħed
Brejkijiet: quddiem 2 diski ø 260 mm, wara 1 diska ø 240 mm
Tajers: qabel 110/70 R 16, lura 150/70 R 14; 120/70 R 14, 150/70 R 14; 120/70 dritt 15, 160/60 dritt 14
Tank tal-karburant: 13, 2; 15; 15-il litru
Piż niexef: 189; 206; 195 kg
Bejgħ: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper, tel .: 05/625 01 50
Petr Kavčič, ritratt: Aleš Pavletič
Informazzjoni teknika
magna: 4-stroke, 460 cm3, 1-ċilindru, imkessaħ bil-likwidu, 40 HP f'7.500 rpm, injezzjoni tal-fjuwil elettronika, trasmissjoni awtomatika
Qafas: azzar tubulari, bażi tar-roti 1.550; 1.530 siegħa; 1.515 mm
Brejkijiet: quddiem 2 diski ø 260 mm, wara 1 diska ø 240 mm
Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem ta' 41mm, shock absorber doppju ta 'wara; umidifikatur aġġustabbli wieħed
Tank tal-karburant: 13,2; 15; 15-il litru
