Piaggio Ape TM 703

• Video

Xadina! Trakk żgħir ta’ tliet roti li vjaġġa fit-toroq b’mutur Vespa lura fl-1948 u għadu ma għaddax minn bidliet tekniċi u fid-disinn kbar. Huwa bħall-Etern Land Rover Defender - barra minn hekk skadut, iżda kif għandu jkun. Allura lanqas toqgħod fiha taħseb li huwa prodott ġdid. Xi soluzzjonijiet tekniċi, bħall-mekkaniżmu għall-ftuħ tat-twieqi jew l-aġġustament tat-tisħin, huma fil-livell tal-ewwel Fičks, kif ukoll il-produzzjoni finali.

Il-kulur huwa oranġjo f'postijiet, bħallikieku Apeja kien qed isewwi pittur lokali, il-kuntatti tal-plastik b'partijiet tal-metall huma tant preċiżi li tista 'twaħħal subgħajk fi xquq f'postijiet, u hemm biss tliet materjali ġewwa. kabina: folja tal-metall, plastik iebes u drapp Il-bank huwa installat fuq il-bank. Iva, żewġ passiġġieri jistgħu joqogħdu fuq bank li ma jistax jiġi aġġustat fid-direzzjoni lonġitudinali jew fl-angolu tad-dahar, li huwa kompletament issettjat f'angoli retti. M'għandekx tistenna kumdità.

Rasi għolja 182 pulzieri meta tkun bilqiegħda wieqfa, tmiss il-limitu, li jista 'jkun skomdu meta ssuq fuq triq ħażina jew fuq kobob mimdudin. L-irkopptejn tiegħek qed imissu mad-daxxbord u tista 'aċċidentalment tixgħel il-wipers b'sieqek. Janitor wieħed, biex inkun preċiż. Li timsaħ il-windskrin fin-nofs, iżda mhux quddiem ras is-sewwieq.

Il-post fil-kabina huwa ddisinjat għal tnejn, u jekk qed nitkellmu dwar żewġ nanniet ta 'bini normali, allura malajr isir iffullar. Ftit pulzieri jistgħu jinkisbu fi temp sħun jekk tiftaħ it-twieqi fl-istess ħin u tistrieħ minkbejn fuq it-tieqa f'post frisk. F'temp kiesaħ, tista 'ssaħħan il-kabina billi tiġbed il-lieva ħamra, u b'lieva oħra moħbija taħt is-sedili, aħna nindikaw fejn l-arja għandha jonfoħ - fuq il-windskrin jew taħt saqajk.

Wara ftit kilometri, il-kabina tissaħħan b’mod pjuttost sod, imma tistennax sawna. Ventilazzjoni ħażina hija notevoli b'mod speċjali meta żewġ persuni jkunu qed isuqu f'temp ħażin, u allura huwa aħjar li jkollok ċrarka biex timsaħ it-twieqi mċappa 'l quddiem u tal-ġenb. Hemm sorprendentement ħafna kaxxi tal-ħażna, nieqsa biss stand li ma jiżloqx biex iżommu ċ-ċwievet, it-telefon ċellulari, u l-muniti milli jduru 'l quddiem u' l quddiem fuq stroll selvaġġ u likwidu fit-toroq tal-belt.

Ġewwa, minbarra l-odometru ġenerali, l-indikatur tal-veloċità, swiċċijiet ewlenin u dwal, insibu wkoll ashtray u lajter tas-sigaretti. Mill-mod, meta d-dawl tal-karburant jew taż-żejt lubrikanti jibda jixgħel għal żmien qasir, it-tnejn se jdumu għal mill-inqas 50 kilometru ieħor, allura tibżax.

L-Apeja hija mħaddma minn magna b’żewġ stroke ta ’stroke wieħed, bħal dik li darba serviet fil-Vespa leġġendarju. Għandha pompa taż-żejt tal-lubrikazzjoni separata, starter elettriku u ċowk manwali. Ladarba nidraw meta nixgħelu u kemm gass inżidu, il-magna tixgħel bla xkiel, anke meta t-temperatura tinżel taħt l-iffriżar.

Bil-gerboks ta ’erba’ veloċitajiet inħaddmu l-ingranaġġ tal-ger eżatt bħal f’karozza, l-ewwel impressjoni biss tal-bidla tal-ger hija, ħej, mhux tas-soltu. Il-kmandi huma trasmessi permezz tan-nisġiet, u għalhekk is-sensazzjoni hija elastika ħafna u impreċiża. Imma aħna mdorrijin għaliha wkoll, u wara ftit jiem ta 'sewqan insejna li qatt konna niddejqu dwarha.

Oh, vjaġġ. Din hija esperjenza u nofs.

Fis-Slovenja ċentrali, fejn m'hemmx ħafna minn dawn il-muturi bi tliet roti (hemm aktar minnhom fil-Primorsk, allura mhix daqstant tidher), probabbilment tkun iktar viżibbli milli bil-mutur supersport l-aktar modern. In-nies iduru, jidħku, xi wħud anke jdoqqu u jteptpu dwal.

Dawn ta 'l-aħħar kultant isiru wkoll b'burdata ħażina, billi l-kruha ħadra timxi tul il-pjanura madwar 65 kilometru fis-siegħa, li hija pjuttost biżżejjed fil-belt, u kolonna dalwaqt tinġabar warajha fuq l-awtostrada. Mhix verament karozza tat-tlielaq, u biex inkun onest, anke sewqan ħafna aktar mgħaġġel mhuwiex sikur. Mill-inqas is-sentiment mhuwiex l-aħjar. Għal 100 kilometru, trakk żgħir jeħtieġ madwar 7 litri, li magħhom trid iżżid ftit żejt għal magni two-stroke.

L-ewwel tliet gerijiet huma qosra ħafna, għalhekk meta l-ġisem ikun vojt, nistgħu faċilment nibdew it-tieni wieħed. Ir-raba '"miexja", għalhekk it-tielet għandu jkun imdawwar b'veloċitajiet ogħla sabiex il-magna taċċellera bla xkiel għall-veloċità massima. Taf x’staqsewna l-aktar spiss dawk li kienu għaddejjin? “Dawwar ta’ taħt fuq? Kienu interessati.

Il-prestazzjoni tas-sewqan mhix diżastruża daqs kemm forsi stmat mal-ewwel daqqa t'għajn? Il-fatt li l-forza ċentrifugali fuq il-karozza f’kantuniera hija kbira wisq huwa avżat l-ewwel billi ddawwar ir-rota ta ’sewqan interna għal newtrali, u allura l-Ape jista’ jitqiegħed fuq żewġ roti u, f’każ ta ’esaġerazzjoni, ukoll fuq il-ġenb, imma fortunatament ma stajniex nivverifikaw li dan hu.

Għadna ma għidna xejn dwar l-iskop oriġinali tiegħu, jiġifieri dwar it-trasport tal-merkanzija. F’dan ir-rigward, l-Ape huwa utli u prattiku ħafna, speċjalment meta jkun meħtieġ li jinġarru diversi kaxxi ta ’frott, ħaxix, forsi ramel jew sempliċement fagu mqatta’ fit-toroq dojoq. Il-korp huwa akbar minn dak ta 'pickup b'kabina estiża, u t-tagħbija permissibbli hija daqs 700 kilogramma.

Bliet u toroq Sloveni mhumiex speċifiċi biżżejjed biex jittrasportaw nies fi kwantitajiet kbar fuq dawn it-trakkijiet. Madankollu, l-Ape tista 'tkun vettura utli ħafna b'żewġ roti għal dawk li ma jridux jew ma jistgħux jaffordjaw karozza u ma jridux isuqu t-tuffieħ biex jikkummerċjalizzaw fil-wheelbarrow. U ġiet f’moħħi idea oħra. Minħabba l-viżibilità tagħha fit-triq, hija ideali għal dawk li jirreklamaw li qed ifittxu approċċi dejjem aktar mhux tas-soltu. Tista 'timmaġina qatgħa ta' Apeans bi skrizzjonijiet XXX kbar li jsuqu minn Ljubljana kuljum? Is-suċċess huwa garantit.

Wiċċ imb wiċċ

Matei Memedovich: Għal xi wħud hija karozza umoristika, għal oħrajn, għall-kuntrarju, karozza sabiħa u, fuq kollox, utli ħafna.

Għal dawk minnkom li jagħżlu kunsinna urbana, forsi tibda n-negozju tal-pajsaġġ u tal-ġardinaġġ tiegħek stess jew tkun sid ta 'razzett, probabbilment ma jkollokx għalfejn taħseb fit-tul dwar jekk Ape huwiex verament f'idejh. L-ewwelnett, hu se jissorprendik b’mod pjaċevoli.

Marko Vovk: Meta rajtu l-ewwel darba fil-bitħa ta ’quddiem l-uffiċċju editorjali, daħak bih bil-qalb. Tliet roti, korp kbir, two-stroke. Ma tara xejn bhalu kuljum. Huwa veru li din hija ħaġa utli ħafna, imma ma nistgħux nitkellmu dwar il-kumdità u l-veloċità tax-Xadina. Huwa ddisinjat għat-trasport tal-merkanzija u jissodisfa perfettament din il-funzjoni.

Prezz tal-karozza tat-test: 6.130 EUR

magna: ċilindru wieħed, two-stroke, imkessaħ bl-arja, 218 cm? , karburatur.

Qawwa massima: 7 kW (9 km) b'5 rpm.

Torque massimu: eż.

Trasmissjoni tal-qawwa: Trażmissjoni b'erba 'veloċitajiet, fusien.

Brejkijiet: drummed.

Tank tal-karburant: 15 l.

Kapaċità ta 'tagħbija: 700 kg.

Rappreżentant: Trgoavto Koper, 05 663 60 00, www.trgoavto.si.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ viżibilità

+ użabilità, b'aġilità

+ spejjeż ta 'reġistrazzjoni baxxi

- kwalitattiva

– akkumulazzjoni fil-kabina tal-pilota

- il-konsum tal-fjuwil

– prezz

Matevž Gribar, ritratt: Sasha Kapetanovich, Matei Memedovich

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: € 6.130 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: ċilindru wieħed, two-stroke, imkessaħ bl-arja, 218 cm³, karburatur.

  Torque: eż.

  Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni ta '4 veloċitajiet, fusien.

Infaħħru u nirrifjutaw

spejjeż ta 'reġistrazzjoni baxxi

użabilità, b'aġilità

viżibilità

kwalità

konġestjoni fil-kabina

konsum tal-fjuwil

prezz