Peugeot 308 Premium 1.6 Vti
- Tista 'wkoll issegwi l-impressjonijiet tagħna Peugeot fuq il-blog.
Tristoosmica hija 'l bogħod milli tkun ġdida fuq il-mappa tal-karozzi, peress li ġiet rilaxxata lura fl-2007. Xi wħud saħansitra jgħidu li, minħabba l-approċċ evoluzzjonarju tal-indiġeni, it-tmienja fuq it-tikketta huwa numru ottimist wisq. Iżda d-differenzi apparti, il-punt hu li Peugeot kompliet ikkonsolida l-ispazju tagħha fix-xemx tal-klassi tan-nofs inferjuri b’dan il-mudell.
Irċevejna verżjoni bi Magna tal-petrol ta’ erba’ ċilindri ta’ litru b’pakkett Premium (b'saqaf panoramiku fakultattiv u pakkett ta 'viżibilità). B'dan il-mod nistgħu npoġġuha fin-nofs tal-provvista jew fejn x'aktarx li tkun f'domanda għolja.
Dan jgħodd speċjalment għall-magna, li kapaċi tagħti 120 horsepower fuq il-karta f'6.000 rpm u 160 Nm ta 'torque f'xaft prinċipali relattivament għoli ta' 4.250 rpm.
Tkunx imqarraq b'din l-informazzjoni, peress li l-unità tas-sensing, żviluppata b'kollaborazzjoni mal-BMW, tagħmel xogħolha tajjeb ħafna (grazzi wkoll għall-kontroll varjabbli tal-intake u l-exhaust camshaft) f'revs baxxi.
Dan jidher ukoll mill-kurva tat-torque ċatta - 90 fil-mija tal-massimu huwa disponibbli f'2.000 rpm. Fl-istess ħin, il-magna tiftaħar silenzju u ftit storbju - kwalitajiet li, sfortunatament, jintilfu meta taċċellera u tiżdied il-veloċità.
Fl-ewwel erba 'gerijiet, il-Franċiż jista' faċilment idur fil-limitatur (f'6.500 rpm), iżda mhuwiex iddisinjat għal tali pressjoni. Bejn in-numri 1.500 u 3.500, għall-inqas fil-każ tat-test u f'tagħbijiet ogħla, hemm ukoll fluttwazzjoni sinifikanti, u fuq il-binarju huwa magħruf li s-sitt gear (b'proporzjon differenti ta 'raba' għal ħames) jiġi utli.
Dan jagħmel il-karozza saħansitra aktar kwieta, aktar manuvrabbli u b'konsum aktar baxx tal-fjuwil. Il-kumdità akustika (buffuri tal-magna u tar-riħ) hija l-aħjar f'veloċitajiet ta' madwar 140 km/h, meta l-magna tkun għadha ma tkunx mgħobbija.
Kull min irid prestazzjoni aktar qawwija se jirrikorri għall-verżjoni turbocharged, fejn aktar torque huwa disponibbli f'revs aktar baxxi, iżda d-differenza se jkollha tmur aktar fil-fond fil-but. Għas-sewwieq eżiġenti medju ta 'din il-klassi, il-motorizzazzjoni tat-test hija wkoll aktar minn biżżejjed.
Chassis Il-magna kibret kompletament. Ċertament, mhuwiex wieħed mill-aktar diffiċli u hemm roll notevoli fil-kantunieri, iżda ħofor fit-triq, li dejjem hemm ħafna wara l-aħħar tax-xitwa, huma assorbiti tajjeb u fl-istess ħin jipprovdu affidabbli u komdu. pożizzjoni.
Għal €200 żejda, tista’ tkun trid ir-roti isbaħ ta’ 17-il pulzier, imma tkun qed tikri għal inqas kumdità. Kontroll elettroniku tal-istabbiltà ESP huwa standard fil-pakkett Premium (finalment!), U l-pakkett bażiku Confort jistħoqqlu minus kbir, peress li ġġudikat mil-lista tat-tagħmir ESP, mhuwiex disponibbli għalih.
внутри disinjaturi evitaw plastik iebes unsightly u għażlu li jiddependu fuq materjali li kienu aktar pjaċevoli għall-mess. Bis-saqaf panoramiku cielo ta’ €480 fakultattiv, li jagħti lill-karozza madwar 30 fil-mija aktar uċuħ tal-ħġieġ, l-intern isir isbaħ u aktar spazjuż, imħassar biss mid-dija mis-sensors ta’ wara (għadna nirrakkomandawh).
Mhux l-aktar ħaġa pjaċevoli hija l-aċċess għall-ashtray (hemm ftit spazju biex tinfetaħ, il-lieva tal-gearshift hija magħluqa wkoll), il-lieva tal-kontroll tar-radju fuq l-isteering hija ftit moħbija, u l-ispazji tal-ħażna fil-console taċ-ċentru huma żgħar . .
Imma dawn huma affarijiet żgħar M'hemm l-ebda kummenti dwar l-ergonomija b'mod ġenerali. Ir-rota ta 'l-istering taqbel sew fl-idejn, hija kemmxejn akbar u hija aġġustabbli manwalment fl-għoli u fil-fond. Is-sedili huma f'idejn il-kompitu u joffru xi qabda laterali (is-sezzjonijiet tal-ġnub minfuħ għandhom fowm pjuttost artab), iżda l-aġġustament tagħhom jieħu ftit biex jidraw tuża l-lieva biex iċċaqlaq it-tarf ta 'wara.
Il-kwalità tax-xogħol fl-intern ma tiddiżappuntax (għalkemm il-quċċata għadha ftit qasira), peress li, minkejja tfittxija ta 'test persistenti għal ħofor tat-toroq, ma nstema' l-ebda cricket wieħed. Nittamaw li wara diversi snin ta' użu din l-istampa ma tinbidelx. It-trasparenza hija 'l fuq mill-medja għall-klassi, iżda hija mxekkla mill-fatt li s-sewwieq ma jistax jara minn fejn tibda l-parti ta' quddiem tal-karozza.
Allura meta tipparkja, ħafna drabi jiġri li għad fadal kważi metru spazju 'l quddiem, u inti żgur li ma tkunx tista' twaħħal xagħar tiegħek bejniethom. Is-sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem mhux se jgħinu hawn minħabba li mhumiex inklużi fil-lista ta' aċċessorji.
Il-pakkett Premium jinkludi arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ żoni, airbags tal-purtieri, twieqi ta 'wara elettriċi u bamper "sport", u flimkien mal-magna ta' 1 litru msemmija hawn fuq, il-prezz bażi ta 'tali Tristoosmica huwa ta' 6 ewro.
Sal-aħħar ta 'April, bil-finanzjament Peugeot għal 14.580 3.410 euro (li huwa 660 euro orħos) tista' tixtri l-istess motorizzat u mgħammar bl-agħar pakkett (pakkett Confort) u wkoll, aktar importanti, it-tagħmir nieqes (purtieri ta 'protezzjoni, awtomatiku arja kondizzjonata, twieqi elettriċi fuq wara) għal XNUMX euro.
Matei Groshel, ritratt: Matei Groshel
Peugeot 308 Premium 1.6 Vti
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 17.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 19.270 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 88kW (120 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Veloċità massima: | 195 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,7l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.598 cm3 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'6.000 rpm - torque massimu 160 Nm f'4.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna misjuqa bir-roti ta 'quddiem – trasmissjoni manwali ta' 5 veloċitajiet – tajers 225/55 R 16 H (Michelin Alpin M + S). |
| Kapaċità: | veloċità massima 195 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,3/5,2/6,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 159 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.277 kg - piż gross permissibbli 1.915 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.276 mm - wisa '1.815 mm - għoli 1.498 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 60 l. |
| Kaxxa: | 348-1.200 l |
Il-kejl tagħna
| T = 4 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 67% / Stat ta 'l-odometru: 4.988 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,6 snin ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,5s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 18,1s |
| Veloċità massima: | 195km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 9,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 43,4m |
| Tabella AM: | 41m |
