Test drive Peugeot 207 1.6 THP 16V GT

Il-magna li għadha kif ġiet ippreżentata tappartjeni mhux biss lil Peugeot jew Pis, imma dan diġà nafuh: ladarba BMW (kif jirriżulta) ma kinitx kuntenta bil-magni Deci għall-Mini tagħha, ħadet id-disinn innifsu, iżda mhux waħdu, iżda fuq livell ugwali. sħubija ma 'PSA. Tant qasir li se niskopru l-oriġini.

It-tnejn għandhom ikunu kuntenti issa, għaliex il-magna l-ġdida ta '1 litru tista' tinġabar f'żewġ kelmiet: tajba ħafna. 6 jistgħu jkunu paċifiċi jew kważi mxarrba, skont kif iżżomm il-pedala tal-gass. Dan il-karattru kien iffaċilitat minn teknoloġiji moderni: injezzjoni diretta tal-fjuwil (pressjoni sa 207 bar) u turbocharger bit-teknoloġija Twin-Scroll; dan ifisser li ż-żewġ ċilindri huma konnessi ma 'linja komuni, li mbagħad tidderieġi l-gassijiet tal-egżost fil-kamra, u b'hekk tqassar il-ħin ta' rispons tat-turbina bil-vortiċi ppjanat. Għalhekk, il-magna tista 'tintuża kważi b'veloċità wieqfa, u għalhekk tilħaq 120 Nm f'156 rpm u għalhekk xorta għandha 1.000 Nm ta' torque f'5.800 rpm. Għalhekk, b'mod kollokwali, tista 'tirkibha b'mod sodisfaċenti b'mod rilassat jew sportiv-dinamiku.

Filwaqt li dan l-207 huwa aħjar mill-206 S16 f'termini ta 'prestazzjoni u konsum, xorta ma jfissirx il-quċċata sportiva tad-Dvestoseedmic; Dan jispjega wkoll għaliex l-ESP jista 'jinbidel biss sa 50 kilometru fis-siegħa, u wkoll għaliex għandu "biss" ħames gerijiet fil-gearbox (magħrufa wkoll). Madankollu, l-issettjar tal-power power elettriku kien kemmxejn aġġustat (feedback tajjeb ħafna!), Saħħaħ kemmxejn il-bearing tal-fus ta 'quddiem, żied l-ebusija tal-fus ta' wara bi 12 fil-mija (meta mqabbel ma '5 HDi), poġġa l-ikbar brejkijiet li jeżistu. Qiegħed fuqu tajers Pirelli P Zero Nero mer 1.6 / 205 R45.

Huwa veru li x-chassis għadu aktar komdu minn wieħed sportiv, iżda huwa veru wkoll li 207 bħal din hija diġà karozza dinamika ħafna b'ambizzjonijiet sportivi kbar. Il-magni tal-gażolina (tajbin) għad għandhom vantaġġ tajjeb fuq it-turbo diesel. Sakemm, ovvjament, l-ekonomija tal-fjuwil titkellem waħedha.

inġinerija

Grazzi għal kontroll tajjeb fuq il-proċess ta 'kombustjoni, il-magna jista' jkollha proporzjon ta 'kompressjoni pjuttost għoli ta' 10: 5. It-turbina ddur b'veloċitajiet sa 1 rpm u s-supercharger jippompja l-arja taċ-ċarġ għal pressjoni żejda ta '220.000 bar. Il-magna tnaqqas il-frizzjoni fir-ras u l-pompa tal-ger taż-żejt hija misjuqa minn katina, li fl-aħħar mill-aħħar tfisser tnaqqis perċentwali fil-konsum tal-fjuwil. Għandek bżonn tibdel iż-żejt wara 0, u l-ispark plugs u l-filtru tal-arja wara 8 elf kilometru.

Familja tal-magna

Din mhux se tkun l-unika magna għall-kooperazzjoni bejn iż-żewġ tħassib. Żewġ verżjonijiet addizzjonali ta 'din il-karozza se jkunu disponibbli s-sena d-dieħla (120 u 175 horsepower), u ġiet żviluppata verżjoni ta' litru, li tidher aktar tard.

L-ewwel impressjoni

Dehra 4/5

Jekk ma tinnotax roti ta’ 17-il pulzier, allura dan huwa 207 klassiku – lanqas ħażin.

Magni 5/5

Ħbiberija imma qawwija ħafna u mingħajr it-toqba turbo li ma tantx tħobb.

Intern u tagħmir 3/5

Sedili sbieħ u pożizzjoni tajba tas-sewqan, inkella ftit ekstras biss.

Prezz 2/5

Aktar minn erba 'miljun għal karozza ta' klassi baxxa. Huwa għandu magna tajba, iżda xorta waħda.

L-ewwel klassi 4/5

Żieda pjaċevoli għall-firxa, peress li dawn huma l-aktar turbodiesels qawwija llum!

Vinko Kernc