Reviżjoni Peugeot 2008 2021

Il-Peugeot 2021 ġdid kollu tal-2008 huwa ddisinjat biex jispikka fl-ispazju iffullat ta’ SUVs żgħar, u tajjeb li ngħidu li dan is-SUV żgħir Franċiż stylish jagħmel dan.

Jispikka mhux biss għad-disinn attraenti tiegħu, iżda wkoll għall-istrateġija tal-prezzijiet frankament mixtieqa, li timbotta l-Peugeot 2008 mill-kompetizzjoni tal-VW T-Cross, MG ZST u Honda HR-V lejn l-isfera popolata mill-Mazda CX- 30, Audi Q2 u VW T-Roc .

Tista 'wkoll taħseb bħala alternattiva għall-Ford Puma jew Nissan Juke rilaxxati reċentement. U ma tkunx żbaljat jekk taħseb li tista’ tikkompeti mal-Hyundai Kona u l-Kia Seltos. 

Il-fatt hu li l-prezz tal-mudell bażi huwa ekwivalenti għall-prezz tal-biċċa l-kbira tal-kompetituri fl-għażliet tal-klassi tan-nofs. U l-ogħla spec hija wkoll l-ogħla livell, minkejja li t-tnejn joffru listi ta 'hardware pjuttost estensivi.

Allura l-Peugeot 2021 2008 jiswa l-flus? Kif inhi b'mod ġenerali? Ejja nibdew għan-negozju.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.2 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	6.1l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$36,800

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Il-Peugeot 2008 huwa wieħed mill-SUVs żgħar l-aktar għaljin fil-parti mainstream tas-suq, u jiltaqa 'ma' pjuttost iżżejjed f'daqqa t'għajn lejn il-lista tal-prezzijiet.

Il-mudell Allure tal-livell tad-dħul jiswa $ 34,990 MSRP/MSRP qabel l-ivvjaġġar. L-aqwa GT Sport jiswa $43,990 (prezz tal-lista/prezz bl-imnut suġġerit).

Ejja ngħaddu mill-ispeċifikazzjonijiet standard u l-lista tat-tagħmir għal kull mudell biex naraw jekk jistgħux jiġġustifikaw l-ispiża.

Allure jiġi standard b'roti tal-liga ta' 17-il pulzier b'tajers Bridgestone Dueler (215/60), headlights LED b'dwal LED bi nhar, sedili tad-drapp bl-effett tal-ġilda, steering wheel imgeżwer bil-ġilda, cluster ta' strumenti diġitali i-3D ġdid fjamant. Sistema tal-midja touchscreen ta’ 7.0” b’Apple CarPlay u Android Auto, radju diġitali DAB, stereo b’sitt kelliema, erba’ portijiet USB (3x USB 2.0, 1x USB C), kontroll tal-klima, arja kondizzjonata, startjar bi buttuna (iżda mhux aċċess mingħajr ċavetta) , mera ta’ wara li tiddgħajjef awtomatikament, fanali ta’ quddiem awtomatiċi, wipers awtomatiċi, kamera ta’ 180 grad ta’ retroviżjoni u sensuri ta’ parkeġġ fuq wara.

Il-mudelli Allure għandhom sistema ta 'kontroll tal-inżul ta' l-għoljiet li ma tinstabx fil-mudelli top-end, kif ukoll sistema ta 'modalità ta' sewqan differenti b'settings ta 'tajn, ramel, borra u sewqan konvenzjonali li jaħdmu permezz tas-sistema ta' kontroll ta 'trazzjoni proprjetarja ta' GripControl.

L-Allure għandu l-kontroll tal-kruċiera tas-soltu b'rikonoxximent tas-sinjali tal-veloċità u sistema li tħallik taġġusta għal limitu ta' veloċità indikat meta tagħfas buttuna, iżda m'għandux il-kontroll tal-kruċieri kompletament adattiv tal-ogħla livell. mudell, li jżid numru ta 'karatteristiċi ta' sigurtà wkoll. Għal aktar informazzjoni dwar il-karatteristiċi tas-sigurtà, ara t-taqsima tas-Sigurtà hawn taħt. 

Tista' tindirizza xi wħud minn dawn in-nuqqasijiet tekniċi tas-sikurezza billi tonfoq 23% aktar fuq il-varjant GT Sport aktar b'saħħtu, iżda l-ewwel ejja nħarsu lejn il-kumdità u l-konvenjenza.

Il-GT Sport huwa mgħammar b'roti ta' liga suwed ta' 18-il pulzier b'tyres Michelin Primacy 3 (215/55), dwal ta' bi nhar ta' Lion's Claw LED signaturi u fanali ta' quddiem LED adattivi b'raġġ għoli awtomatiku, dħul mingħajr ċavetta, bi-tone iswed. saqaf u mera suwed housings, kif ukoll diversi modi tas-sewqan - Eko, Normali u Sport, kif ukoll paddle shifters.

Il-GT Sport huwa mgħammar b'roti ta' liga suwed ta' 18-il pulzier. (GT Sport muri)

Interjuri GT Sport karatteristiċi sedili tal-ġilda Nappa, sedil tas-sewwieq tal-qawwa, sedili ta 'quddiem imsaħħna, sedil tas-sewwieq tal-massaġġi, sat-nav 3D, iċċarġjar tat-telefon mingħajr fili, skrin multimedjali ta' 10.0 pulzieri, dawl ambjentali, iċċarġjar ta 'smartphone mingħajr fili, headlining iswed. , steering wheel tal-ġilda mtaqqba, pedali tal-aluminju, sollijiet tal-bibien tal-istainless steel u ftit differenzi oħra. Il-GT Sport jista’ jinxtara b’sunroof tal-enerġija fakultattiv għal $1990.

Ġewwa l-GT Sport, is-sedili huma miksija bil-ġilda Nappa. (Mudell GT Sport muri)

Għal kuntest żgħir: Toyota Yaris Cross - minn $26,990 sa $26,990; Skoda Kamiq - minn $27,990 sa $27,990; VW T-Cross - minn $30 sa $28,990; Nissan Juke - minn $29,990 sa $30,915; Mazda CX-XNUMX - minn $ XNUMX XNUMX; Ford Puma - minn $ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - minn $ XNUMX XNUMX. 

U mbagħad jekk tixtri GT Sport, hemm kompetituri bħal: Audi Q2 35 TFSI - $41,950;$42,200; Mini Countryman Cooper - $140 $40,490; VW T-Roc 41,400TSI Sport - $XNUMX; u anke l-Kia Seltos GT Line hija xiri relattivament tajjeb għal $XNUMX.

Il-firxa tal-2008 tibda bl-Allure, li tiswa $34,990 qabel l-ispejjeż tal-ivvjaġġar. (Atture murija)

Iva, Peugeot 2008 huwa eżaġerat. Iżda x'hemm stramb huwa li Peugeot Australia ammettiet li taf li l-karozza hija għalja, iżda jemmen li jidher waħdu jista 'jwassal lin-nies biex jonfqu aktar għall-2008 minn xi wħud mill-kompetituri tagħha. 

Trid tkun taf dwar il-kuluri tal-Peugeot 2008? Allure għandha għażla ta 'Bianca White (b'xejn), Onyx Iswed, Artense Gray, jew Platinium Gray ($ 690), u Elixir Red jew Vertigo Blue ($ 1050). Agħżel il-GT Sport u l-għażla b'xejn hija Orange Fusion, flimkien ma 'ħafna kuluri oħra, iżda hemm ukoll għażla Pearl White ($ 1050) minflok l-abjad offrut fuq Allure. U ftakar, mudelli GT Sport jiksbu wkoll trim iswed tas-saqaf.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Id-disinn huwa dak li jista’ jġiegħlek tidħol fil-bieb u tkun lest li tagħti flusek aktar minn kull ħaġa oħra fil-Peugeot 2008. Dan huwa mudell attraenti ħafna – ferm inqas qisu vann mill-predeċessur tiegħu, u aktar modern, maskili u aggressiv. . fil-pożizzjoni tiegħu minn qabel, ukoll.

Fil-fatt, dan il-mudell il-ġdid huwa 141mm itwal (issa 4300mm) b’bażi tar-roti 67mm itwal (issa 2605mm) iżda 30mm usa’ (issa 1770mm) u kemmxejn aktar baxx fir-rigward tal-art (1550 mm għoli).

Madankollu, kien il-mod kif id-disinjaturi għamlu dan il-mudell ġdid enormi li verament naqqset. Mill-istrixxi LED bl-irkupri li jimxu mit-truf tal-fanali ta 'quddiem 'l isfel mill-bumper ta' quddiem, sal-gradilja vertikali (li tvarja skont il-varjant), sax-xogħol tal-metall angolari li jimbotta mill-bibien tal-karozza.

Jekk trid tkun taf dak li Peugeot kellu f'moħħu meta għamel bil-lapes il-ġenerazzjoni l-ġdida għall-2008, trid tħares lura lejn il-kunċett tal-Quartz tal-2014. Imbagħad għandek bżonn squint, kun żgur li ma tkunx qed tfittex wisq mill-qrib, u voila!

In-naħa ta’ wara wkoll jistħoqqilha attenzjoni, b’dehra nadifa u wiesgħa li hija aċċentwata minn grupp ta’ taillights u centerpiece. Ghandek tħobb dawk id-dwal ta 'wara mmarkati bid-dwiefer u l-LED DRLs fuq il-verżjoni top-of-the-line. 

Sta f’idejk jekk togħġbok jew le, imma ma jistax jiċħad li l-istil tiegħu jgħinh jispikka fil-klassi tiegħu. U peress li l-mudell il-ġdid huwa mibni fuq il-pjattaforma Peugeot CMP, jista 'jkun mgħammar b'mutur elettriku jew trasmissjoni ibrida plug-in, kif ukoll it-trasmissjoni tal-petrol użata hawn. Aktar dwar dan hawn taħt.

Iżda li hu interessanti wkoll huwa l-fatt li t-tim Peugeot jemmen li l-mudell Allure, li jiftaħ il-firxa, huwa aktar immirat għad-dilettanti ta’ barra (u huwa mgħammar bih kif xieraq), filwaqt li l-GT Sport huwa mmirat lejn xerrejja aktar orjentati għad-dilettanti. . Aħna naħsbu li jistgħu jikkumplikaw xi ftit is-suġġetti hawn, speċjalment għal Allure. U forsi mhux b'Allure bħala l-isem tal-mudell. Tiftakar il-Peugeot 2008 oriġinali li kellu varjant Outdoor?

Id-disinn li jiġbed l-għajn jidħol fiż-żona tal-kabina — ara l-istampi ta’ ġewwa hawn taħt biex tikseb dak li qed nitkellem dwaru — imma verament m’hemm l-ebda SUV żgħir ieħor bħal dan f’termini ta’ disinn u preżentazzjoni tal-kabina.

L-i-Cockpit polarizzanti tal-marka - bil-cluster ta 'strumenti diġitali immuntat għoli u l-isteering wheel ċkejkna li trid tħares lejha, ​​mhux permezz - jew taħdem għalik jew hija dettament inaċċettabbli. Naqa 'fl-ewwel, jiġifieri, inbaxxi l-isteering wheel baxx fuq irkopptejn tiegħi u noqgħod bilqiegħda sabiex inħares fuq il-laċċ lejn l-iskrin, u nsib li huwa kemm interessanti kif ukoll pjaċevoli li ngħix miegħu.

Hemm ħafna kunsiderazzjonijiet oħra dwar il-prattiċità tal-kabina li se nesploraw li jmiss.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Huwa SUV żgħir, iżda huwa sorprendentement spazjuż ġewwa. Hemm ħafna mudelli f'dan is-segment li jistgħu jagħmlu dan it-trick, u l-Peugeot 2008 tagħmel dan ftit aħjar minn xi oħrajn.

Id-disinn i-Cockpit msemmi hawn fuq jiġbed l-għajn, kif inhu d-disinn tal-cluster 3D fuq il-wiri tas-sewwieq. Il-kontrolli huma l-aktar faċli biex jidraw, iżda minkejja t-talbiet ta 'Peugeot li s-sistema diġitali tista' turi twissijiet tas-sigurtà tas-sewwieq aktar malajr minn dials u indikaturi konvenzjonali, hemm xi dewmien u dewmien meta taġġusta l-wiri tal-iskrin jew tiskatta l-modi tas-sewqan. 

Ir-rota ta 'l-isteering hija daqs u forma charming, is-sedili huma komdi u faċli biex jiġu aġġustati, iżda għad hemm xi dwejjaq ergonomiċi.

Is-sedili huma komdi u faċilment aġġustabbli. (Atture murija)

Pereżempju, is-sistema tal-kontroll tal-kruċiera, li hija swiċċ moħbi wara l-isteering, tista 'tieħu ftit biex insemmu. Hekk huma l-kontrolli tal-isteering u l-buttuni tal-menu tal-iskrin tal-informazzjoni tas-sewwieq (wieħed fit-tarf tad-driegħ tal-wiper, wieħed fuq l-isteering!). U l-kontroll tal-klima: Hemm swiċċijiet u buttuni għal xi partijiet, iżda l-kontroll tal-fann, li huwa essenzjali għal aċċess rapidu fi ġranet sħan ħafna jew kesħin ħafna, isir permezz tal-iskrin tal-midja aktar milli buttuna jew pum fiżiku.

Mill-inqas din id-darba, hemm pum tal-volum fuq l-iskrin tal-midja, u s-sett ta 'buttuni taħt l-iskrin jidher qisu meħud direttament minn laptop Lamborghini. 

L-iskrin innifsu huwa tajjeb - jibqa 'ftit lura meta jinnaviga bejn skrins jew menus, u l-unità ta' 7.0 pulzieri fil-karozza bażi hija daqsxejn żgħira mill-istandards tal-lum. L-10.0-il pulzier huwa aktar adattat għall-fokus tekniku tal-kabina.

Il-kwalità tal-materjal hija l-aktar pjuttost tajba, bi trim pulit tal-karbonju soft-touch fuq is-sing, trim sbieħ tas-sedil fiż-żewġ specs, u pads tal-minkeb ikkuttunati fuq l-erba 'bibien kollha (b'mod allarmanti qed isiru inqas komuni fl-SUVs Ewropej).

Hemm trim soft-touch b'dehra tal-karbonju fuq id-daxxbord. (Mudell GT Sport muri)

Hija karozza Franċiża, għalhekk it-cupholders taċ-ċentru huma iżgħar milli tixtieq, u m'hemm l-ebda kontenituri f'forma ta 'flixkun fil-bwiet tal-bieb, għalkemm se jżommu soda jew ilma ta' daqs deċenti. Il-kaxxa tal-ingwanti hija ċkejkna, kif ukoll iż-żona tal-ħażna fl-armrest taċ-ċentru, iżda hemm sezzjoni ta 'daqs tajjeb qabel ix-shifter u xkaffa drop-down li, fuq il-mudell high-end, tinkludi iċċarġjar tal-smartphone mingħajr fili.

Il-kumditajiet tas-sedil ta 'wara huma kemmxejn neqsin, b'par bwiet tal-mapep tal-malji iżda l-ebda cupholder taċ-ċentru jew serħan tad-dirgħajn, anke fuq it-trim għoli. Il-bwiet fil-bibien ta’ wara huma wkoll modesti, u t-tapizzerija tat-tailgate hija magħmula minn materjal aktar durabbli minn dak użat fuq quddiem. 

Is-sedil ta 'wara jintewa 70/30, għandu ISOFIX doppju u punti ta' twaħħil ta 'fuq. Hemm ħafna spazju għall-passiġġieri għad-daqs tal-karozza - f'182cm jew 6ft 0in stajt faċilment noqgħod wara s-sedil tiegħi wara r-rota mingħajr ma neħtieġ aktar spazju għall-irkoppa, ir-ras jew ir-riġlejn. Tliet adulti se jkunu skomdi, u dawk li għandhom saqajn kbar ikollhom jaraw lilhom infushom fuq sollijiet tal-bibien, li huma pjuttost għoljin u jistgħu jagħmlu d-dħul u l-ħruġ aktar goff milli jeħtieġ.

Skont Peugeot, il-volum tal-bagoll huwa 434 litru (VDA) sal-quċċata tas-sedili b'art tal-bagoll fuq żewġ livelli fl-ogħla pożizzjoni. Dan jiżdied għal 1015-il litru bis-sedili ta’ wara mitwija 'l isfel. Hemm ukoll rota spare kompatta taħt l-art tal-but.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Il-magni offruti fiż-żewġ gradi tal-2008 għandhom l-istess horsepower iżda jvarjaw fil-prestazzjoni u horsepower.

Allure huwa mgħammar b'magna Puretech 1.2 turbo-petrol bi tliet ċilindri ta' 130 litri bi produzzjoni ta' 96 kW (jew 130 hp f'5500 rpm) u 230 Nm ta' torque (f'1750 rpm). Huwa offrut bħala standard bi trażmissjoni awtomatika Aisin b'sitt veloċitajiet u drive ta' quddiem, u ħin mitlub 0-100-km/h għal dan il-mudell huwa ta' XNUMX sekonda.

Il-magna petrol bi tliet ċilindri tal-GT Sport ta' 1.2 litri tlaħħaq mal-pjanċa tal-isem tagħha? Ukoll, il-verżjoni Puretech 155 tiżviluppa 114 kW (f'5500 rpm) u 240 Nm (f'1750 rpm), hija mgħammra b' "awtomatiku" ta 'tmien veloċitajiet minn Aisin, drive ta' quddiem u taċċellera għal 0 km / h f'100 sekonda. . 

Dawn huma figuri ta 'qawwa għolja tal-magna u torque għall-klassi tagħhom, li jaqbżu l-biċċa l-kbira tal-kompetituri diretti tagħhom. Iż-żewġ mudelli huma mgħammra b'sistema start-stop tal-magna biex tiffranka l-fjuwil - aktar dwar l-użu tal-fjuwil fit-taqsima li jmiss.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Il-konsum tal-karburant taċ-ċiklu kkombinat iddikjarat għall-mudell Allure huwa ta' 6.5 litri għal kull 100 kilometru b'emissjonijiet ta' CO148 ta' 2 g/km.

Ir-rekwiżiti taċ-ċiklu kkombinat għall-verżjoni GT Sport huma kemxejn aktar baxxi: 6.1 l/100 km u emissjonijiet ta' CO2 ta' 138 g/km. 

L-ewwel daqqa t'għajn, jista 'jidher stramb li dawn iż-żewġ ċifri huma ogħla b'mod sinifikanti mir-rekwiżiti tal-mudell eżistenti ta' 1.2 litru tal-karozza, li kien inqas qawwi, iżda kkunsmat 4.8 l / 100 km mitluba. Iżda dan huwa dovut għal proċeduri ta 'ttestjar li jinbidlu maż-żmien bejn il-mudelli.

Għal dak li jiswa, rajna 6.7L/100km murija fuq id-dashboard fuq l-Allure, li saqna l-aktar fuq l-awtostrada u f’sewqan ħafif fil-belt, filwaqt li l-GT Sport wera 8.8L/100km waqt li kien qed jagħmel dan u ftit aktar. sewqan fuq triq imxarrba, toroq istralċ.

Interessat fil-verżjonijiet plug-in hybrid (PHEV) jew elettriċi (EV) tal-2008? Jistgħu jaslu l-Awstralja, iżda mhux se nkunu nafu sal-2021.

Il-volum tat-tank tal-karburant huwa biss 44 litru.

X'inhi li ssuq? 7/10

Kelli aspettattivi pjuttost għoljin għall-ġenerazzjoni l-ġdida Peugeot 2008 peress li kont fan kbir tal-predeċessur tagħha. Il-ġdid jaqbel ma' dan? Ukoll iva u le.  

Ċertament, il-kundizzjonijiet li konna qed insuqu ma kinux dak li kienet ittamat għalihom il-Peugeot – ġurnata lejn l-aħħar ta’ Ottubru b’temperaturi ta’ 13-il grad u xita tal-ġenb għall-biċċa l-kbira tal-programm tas-sewqan – iżda fil-fatt ħarġu ftit mill-iżvantaġġi inerenti tas-sewqan niexef. temp. preżumibbilment mhux se jiġi affettwat.  

Inkella, l-esperjenza tas-sewqan tal-GT Sport kienet pjuttost tajba. (Mudell GT Sport muri)

Pereżempju, kien hemm taqbida serja għall-ġbid fuq il-fus ta 'quddiem, sal-punt fejn il-"qabża tal-fus" hija meta t-tajers ta' quddiem jinbarax il-wiċċ tant iebes li t-tarf ta 'quddiem iħossu li qed imur 'il fuq u' l isfel fil-post. - kien hemm konsiderazzjoni kostanti meta telaq minn post. Jekk ma esperjenzajtx dan, forsi għandek karozza li taħdem b'kull wheel drive jew fuq wara, tista 'taħseb li xi ħaġa ħażina fil-karozza. Dan huwa pjuttost konfuż.

Ladarba l-affarijiet ikunu miexja, jiġi offrut progress aħjar, għalkemm għandu jingħad li l-GT Sport tħabtu għat-trazzjoni u squirmed kontinwament fuq il-fus ta 'quddiem, u dawl ta' kontroll tal-ġbid li jteptep kien vista komuni fuq is-sing diġitali. Dan kien il-każ ukoll fil-kantunieri fejn trid tħossok kunfidenti fil-progress u t-tajers tiegħek jaqbdu l-bankina biex terġa’ titla’ veloċità. 

L-2008 toffri xi gost fejn tidħol l-isteering. (Atture murija)

L-esperjenza tas-sewqan tal-GT Sport kienet pjuttost tajba. Is-sospensjoni hija ftit aktar stretta mill-Allure, u dan kien notevoli kemm fuq l-uċuħ tat-toroq b'ċapep kif ukoll fuq it-triq miftuħa, fejn ittrasmettiet aktar ċapep u ħotob iżgħar iżda rnexxielha wkoll tħossok inqas floaty u artab.

Għalhekk se jiddependi fuq dak li tippreferi, liema mudell jilħaq l-għanijiet tiegħek. Is-sospensjoni aktar artab tal-Allure hija aktar komda fil-belt, għalkemm roti ta '17-il pulzier u tajers ta' profil ogħla, u l-kontroll tal-ġbid GripControl b'modi ta 'tajn, ramel u borra jfissru li għandu jħossu aħjar fil-miftuħ.

L-għażla tas-sewwieq hija GT Sport. (Mudell GT Sport muri)

Xi waħda minn dawn it-tnejn se toffri xi delight fejn jidħol l-istering, li huwa kemm malajr ħafna biex idur iżda wkoll divertenti fl-azzjoni tiegħu minħabba d-daqs tar-rota. L-imnieħer darts meta niġu għall-bidliet fid-direzzjoni, filwaqt li l-ipparkjar huwa cinch grazzi għall-ċkejkna (10.4m) tiegħu tidwir ċirku u quick lock-to-lock steering elettro-idrawliku rack. 

Il-magna fl-Allure toffri biżżejjed qawwa biex tissodisfa l-maġġoranza l-kbira tax-xerrejja, allura jekk ma tridx il-glitz li jiġi mal-ogħla klassi, probabilment issibha adattata perfettament għall-bżonnijiet tiegħek. Imma jekk trid tesplora l-potenzjal tal-magna, it-trażmissjoni GT Sport - b'żewġ proporzjonijiet addizzjonali u paddle shifters għall-kontroll manwali - tħallik tagħmel dan. It-tnejn, madankollu, għandhom il-vantaġġ li ma jkunux mħawda fil-bidu, peress li t-tnejn huma trasmissjonijiet awtomatiċi ta 'konvertitur tat-torque standard aktar milli trażmissjonijiet bi klaċċ doppju bħal ħafna mir-rivali aktar qawwija tiegħu. 

Is-sospensjoni Allure aktar artab hija aktar komda f'ambjenti urbani. (Atture murija)

Lanqas huwa dak li jien insejjaħ "veloċi" iżda t-tnejn huma malajr biżżejjed biex jibdew minkejja xi dewmien turbo notevoli fl-Allure, li jdejjaq inqas lill-GT Sport grazzi għat-turbo ta 'fluss għoli tiegħu u n-nifs imtejjeb. Jiġbed il-veloċità tajjeb, u minħabba li huwa ħafif ħafna (1287kg f'trim GT Sport), iħossu agili u bouncy. 

L-għażla tas-sewwieq hija GT Sport. Iżda onestament, it-tnejn jistgħu jużaw is-setgħa tagħhom aħjar fuq l-art.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Il-Peugeot 2008 irċieva klassifikazzjoni ta' ħames stilel Euro NCAP crash test fl-2019 għal mudelli ta' prestazzjoni simili li jkollna fl-Awstralja. Mhux ċar jekk dan il-punteġġ hux se jiġi rifless mill-ANCAP jew le, għalkemm x'aktarx mhux se jerġa' jiġi ċċekkjat mal-kriterji tal-2020.

Il-mudell Allure għandu ibbrejkjar awtomatiku ta’ emerġenza (AEB) li jaħdem minn 10 sa 180 km/siegħa u jinkludi wkoll skoperta ta’ pedonali bi nhar (0 sa 60 km/h) u skoperta ta’ ċiklisti (jopera minn 0 sa 80 km/h). ).

Hemm ukoll Twissija Attiva ta' Tluq ta' Karreġġjata li tista' tidderieġi l-vettura lura fil-karreġġjata jekk tikser il-marki tal-karreġġjata (65 km/h sa 180 km/h), Rikonoxximent tas-Sinjali tal-Veloċità, Kontroll Adattiv tas-Sinjal tal-Veloċità, Twissija tal-attenzjoni tas-sewwieq ( monitoraġġ tal-għeja), kontroll tal-inżul tal-għoljiet u sistema ta 'kamera ta' viżjoni ta 'wara ta' 180 grad (veduta semi-surround). 

Imxi sal-GT Sport u jkollok AEB lejl u nhar b’detezzjoni ta’ persuni mexjin u ċiklisti, kif ukoll monitoraġġ tal-post blind u sistema msejħa Lane Positioning Assist li tista’ tmexxi l-karozza meta s-sistema adattiva standard tal-cruise control tal-mudell GT Sport (b’waqfien). funzjoni) ) il-possibbiltà ta 'self-service fil-konġestjonijiet tat-traffiku) hija attiva. Hemm ukoll raġġi għolja awtomatiċi u parkeġġ semi-awtonomu. 

Il-mudelli kollha tal-2008 m'għandhomx allert ta' traffiku inkroċjat fuq wara u AEB ta' wara, biex ma nsemmux kamera xierqa ta' 360 grad surround view. Is-sistema tal-kameras użata hawnhekk mhix tajba ħafna.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Peugeot Awstralja toffri pjan ta 'garanzija ta' ħames snin, kilometraġġ illimitat standard tal-industrija, li huwa appoġġ pjuttost deċenti għal operazzjoni pjuttost żgħira.

Il-kumpanija wkoll tappoġġja l-vetturi tagħha bi pjan ta 'assistenza fit-triq ta' ħames snin b'appoġġ għall-garanzija, biex ma nsemmux pjan ta 'servizz ta' ħames snin bi prezz limitat li ssejjaħ il-Wegħda tal-Prezz tas-Servizz. 

L-intervalli tal-manutenzjoni huma stabbiliti kull 12-il xahar/15,000 km, u l-ispejjeż għall-ewwel ħames snin għad iridu jiġu kkonfermati. Għandhom ikunu aktar tard fil-'2020, iżda Peugeot Australia tgħid li l-prezzijiet se jkunu "komparabbli" mal-verżjoni attwali, li għandha l-prezzijiet tas-servizz li ġejjin: 12 xahar / 15,000 374km - $ 24; 30,000 xahar/469 36 km - $45,000; 628 xahar/48 km - $60,000; 473 xahar / 60 km - $ 75,000; 379 xhur / 464.60 km - $ XNUMX. Dan huwa medju għal $ XNUMX għal kull servizz.

Inkwetat dwar l-affidabbiltà tal-Peugeot? Kwalitattivi? Sjieda? Ifakkarni? Tinsiex tiċċekkja l-paġna tagħna tal-kwistjonijiet tal-Peugeot għal aktar informazzjoni.

Verdett

Jekk int it-tip ta’ xerrej li jħallas ’il fuq għal karozza li tidher kbira, allura tista’ tkun klijent tal-Peugeot 2008. li tikkompeti magħha.

Filwaqt li l-Peugeot Australia tistenna li aktar klijenti jagħżlu l-GT Sport tal-ogħla livell, u naħsbu li huwa mgħammar aħjar abbażi tal-karatteristiċi standard tas-sikurezza, huwa diffiċli li ma tindunax bl-Allure, minkejja li hija għalja wisq għal dak li int jkollna.