Test drive Peugeot RCZ

Mhux biss f'termini ta 'disinn, iżda wkoll f'termini tad-disinn tal-lineup. Vetturi oħra niċċa se jingħaqdu ma 'l-RCZ, qal Peugeot. Allura huwa għal numri folkloristiċi b'żerijiet fin-nofs, għal ismijiet speċjali jew abbrevjazzjonijiet. U ovvjament ħarsa ġdida.

Id-disinn ta 'l-RCZ huwa prattikament indistingwibbli mill-concept car li ġiet żvelata (ħafna żmien ilu) fil-Motor Show ta' Frankfurt ta 'l-2007. Anke dakinhar, huwa indika d-direzzjoni li biha se jiżviluppa d-disinn ta 'Peugeot fil-futur, u l-produzzjoni RCZ tikkonferma dan biss.

Naturalment, il-fatt li l-RCZ hija xi ħaġa speċjali fost Peugeot ma jfissirx li hija tant speċjali teknikament. Mibnija fuq il-pjattaforma 2, jiġifieri li fuq il-bażi tagħhom ġew iffurmati wkoll 308, 3008 u oħrajn. Mhux ħażin, hija l-aktar mekkaniżmi maħsuba tajjeb li jistgħu jiġu adattati sew għar-rekwiżiti tal-mudelli individwali.

Għalhekk, l-RCZ għandu sospensjoni individwali fuq quddiem u fus semi-riġidu fuq wara, li naturalment huma adattati għar-rwol aktar sportiv li għandu l-RCZ. Huwa għalhekk li l-inġiniera tal-Peugeot żiedu l-partijiet tas-sospensjoni ta 'quddiem u saħħew is-sospensjoni, u kollettivament għamluha aktar iffukata fuq ir-rispons sportiv milli l-kumdità.

Peugeot, speċjalment kompatt u sportiv, dejjem kellu kompromess kbir bejn it-tnejn, u din id-darba ma kinitx eċċezzjoni.

Fil-fatt huma żewġ xażi huma disponibbli: klassiku u sportiv. L-ewwel waħda hija pjuttost iebsa, tħossha sportiva, il-karozza hija reattiva u dinamika meta tiddawwar, filwaqt li artab biżżejjed għall-użu ta 'kuljum fit-toroq normali, it-tieni waħda, għall-inqas mil-lat tal-użu ta' kuljum, hija iebsa wisq.

Naturalment, inkunu nistgħu nagħmlu verdett finali biss meta nġibu l-RCZ biex jittestjaw, iżda fuq l-ewwel impressjoni, nistgħu niktbu li x-chassis tal-istokk huwa l-aħjar għażla.

Fil-bidu tal-bejgħ, se jkollna f'Ġunju.L-RCZ se jkun disponibbli b'żewġ magni. It-THP tal-petrol ta’ 1 litru kapaċi jiżviluppa 6 kilowatts jew 115-il horsepower, filwaqt li l-HDi ta’ żewġ litri huwa seba’ horsepower aktar. Ma konniex kapaċi nittestjaw il-petrol aktar dgħajjef, għalhekk Peugeot ġab RCZs ta 'qabel il-produzzjoni għall-preżentazzjoni b'verżjoni aktar qawwija, 156-horsepower tal-magna 200 THP.

Huma żiedu pakkett sportiv miegħu (xażi aktar b'saħħitha, rota sportiva iżgħar u roti akbar) u l-magna rriżultat kbira. It-turbocharger bit-teknoloġija Twin Scroll (żewġ portijiet tal-egżost) jirreaġixxi, il-magna hija flessibbli u tħobb iddur.

Fil-Peugeot huma lagħab ukoll bil-ħoss: id-dijaframma addizzjonali u l-pajp li jwassal għall-kompartiment tal-passiġġieri jipprovdu (waqt l-aċċelerazzjoni) ħoss sportiv pjuttost qawwi, li b'veloċitajiet għoljin jista 'jsir superfluwu għal ħafna.

F'verżjoni aktar dgħajfa, din is-sistema se tkun fakultattiva, li hija l-aħjar soluzzjoni. U b'kont meħud tal-prezzijiet (aktar dwarhom hawn taħt), l-iktar verżjoni adattata tirriżulta li tkun it-THP bażi b'xasi tas-serje.

Id-diżil ta ’żewġ litri, li kien it-tieni mudell li kellna l-opportunità li nsuqu permezz tal-għoljiet tat-tramuntana mxarrba, kważi mgħottija bil-borra ta’ Spanja, jaħdem bil-kwiet, bil-kumdità, iżda meta jkun hemm irkejjen, id-diżil huwa magħruf li huwa ħafna itqal imnieħer. minn petrol. L-inġiniera kellhom ukoll jirranġaw il-parametri tas-sospensjoni biex jaqblu ma 'dan, bir-riżultat li l-isteering sar kemmxejn inqas preċiż u l-pożizzjoni saret inqas mobbli.

fit-triq.

L-ESP jista 'jiġi diżattivat kompletament, u spoiler mobbli mibni fl-għatu tal-but iżomm ukoll pożizzjoni tajba b'veloċità għolja. B’veloċitajiet sa 85 kilometru fis-siegħa, hija moħbija, li fuqha titla ’b’19-il grad biex ittejjeb l-ajrudinamika u, għalhekk, tnaqqas il-konsum tal-fjuwil.

'Il fuq minn 155 km / h (jew manwalment, jekk is-sewwieq jixtieq), l-angolu tiegħu jiżdied għal 35 grad, u allura jieħu ħsieb l-istabbiltà tat-tarf ta' wara b'veloċitajiet għoljin.

Int tkun tista' wkoll tordna magna tal-petrol aktar qawwija f'Ġunju, iżda jibdew ibaħħruha ftit inqas minn xahrejn wara (flimkien mat-trażmissjoni awtomatika għat-THP aktar dgħajfa) u tiswa l-istess bħad-diesel. mudell - 29 elf u nofs.

It-THP l-aktar dgħajjef huwa tliet elef irħas, u l-unika ħaġa li jonqosha hija steering wheel iżgħar u aktar sportiv - dak standard huwa kbir wisq u ma jħossx bħal coupe kompatt bħal dan.

Fuq ġewwa, id-disinn tal-RCZ huwa simili ħafna għat-308CC, li mhix xi ħaġa ħażina. Is-sits ta 'wara, tassew ta' emerġenza (li huma saħansitra aktar adattati biex iġorru oġġetti żgħar tal-bagalji) jistgħu jintwew 'l isfel, u l-kompartiment tal-bagalji diġà spazjuż jista' jitkabbar.

Il-parti ta 'barra tissuġġerixxi li hardtop li jista' jinġibed jista 'jiġi miżjud miegħu f'xi żmien fil-futur, iżda Peugeot jinsisti li mhux se jagħmlu verżjonijiet ta' l-RCZ li jistgħu jiġu kkonvertiti (huma qed iħabbru ibridu).

Huwa tal-mistħija RCZ CC (jew forsi RCCZ) tinstema 'tajjeb. ...

Dušan Lukič, ritratt: pjanta