Test tat-Toroq Peugeot RCZ-R - Karozzi Sportivi
Специальная RCZ
Когда в 2009 году Peugeot решила произвести один Coupe sportiv, он знал, что это будет трудный рынок. Купе в моде все меньше и меньше, а горячие хэтчбеки – это круто, в моде и предлагают такую же скорость, динамику и больше места, чем низкопрофильный спорткар с двумя сухими сиденьями (2 + 2, если повезет).
У RCZ не было коммерческого успеха, на который он надеялся, и по этой причине генеральный директор Peugeot Максим Пикат заявил, что у автомобиля не будет наследника. Это позор, потому что у RCZ есть лишний талант.
Я оказываюсь перед одним R черный, самая экстремальная версия французского купе, искусно разработанная специалистами Peugeot Sport.
На первый взгляд, R не сильно отличается от обычного RCZ; но если присмотреться, сразу поймешь, что в этом есть что-то особенное. Достаточно взглянуть на 19-дюймовые передние легкосплавные диски с шинами 235/45, чтобы полюбоваться великолепным дизайном. il-brejkijiet Диск 380 мм с шестью качающими элементами; а размер тормозов красноречиво говорит о способности автомобиля наращивать скорость.
Числа R
1.6 THP был глубоко переработан; теперь он выдает 270 л.с. при 6.000 об / мин и 330 Нм крутящего момента, что немало для шестой тысячи. А differenzjali ta 'żlieq limitat Torsen, при этом обшивка была опущена на один сантиметр и усилена. 0–100 км / ч преодолевается за 5,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км / ч.
GLI interior они очень аккуратные: сиденья с кожаной обивкой из алькантары® просто фантастические, а обилие кожи украшено красной прострочкой. Рулевое колесо подходящего размера (мы не находим i-cockpit 208 GTi на RCZ), а положение водителя почти идеальное. На приборной панели также есть любопытные аналоговые часы (в стиле Maserati?) И несколько автомобильных радиокнопок в стиле 90-х, которые немного конфликтуют в такой кабине.
У меня уже была возможность протестировать RCZ в версии 1.6 THP 200 л.с.: это отличный гранд-турер, но ему не хватает живости и резкости настоящего спортивного автомобиля.
Я поворачиваю ключ R с некоторым страхом и некоторым недоумением, но мне нужно несколько сотен метров, чтобы развеять сомнения.
Mill-binarju għat-triq
R – тугая, сфокусированная, а рама информирует вас обо всем, что происходит под колесами. Наличие дифференциала ощущается даже на малых скоростях и настолько «натянуто», что кажется, будто его вытащили из гоночной машины и жестоко пересаживают на дорожную версию.
Звук также выражает воинственные намерения: при каждом сгибании правой ноги ħoss он становится полнее и глубже, а турбо дует и фыркает с энтузиазмом и, должен признать, с некоторым удовлетворением.
Как только вы найдете правильный путь – тот, который ведет к вершине Моттароне, горы, расположенной между озерами Орта и Маджоре, – сразу же выявляется истинная душа Peugeot.
Никаких спортивных режимов или дьявольщины, которые изменяют подачу и звук двигателя, только маленькая черная кнопка с надписью «ESP OFF». R – это профессиональный автомобиль с физическим рулевым управлением и бескомпромиссной управляемостью.
Решимость, с которой он сталкивается с трудной и сбивающей с толку смесью.
Динамические навыки
Нет задержки при установке, так же как нет крена во время движения, в то время как самоблокирующийся дифференциал тянет передние колеса к точке троса, как если бы они были притянуты гигантским магнитом.
Нет даже тени той легкой обнадеживающей недостаточной поворачиваемости, которая возникает при приближении к пределу; RCZ, с другой стороны, окупается искренней рамой и рулевым управлением, настолько богатым обратной связью, что вы точно знаете, сколько еще осталось сцепления с дорогой.
Передняя часть твердая и твердая, а задняя следует быстро и верно, как собака; L ‘il-bilanċ в целом это немного избыточная поворачиваемость, но благодаря длинной колесной базе избыточная поворачиваемость никогда не улавливается врасплох и может быть исправлена несколькими быстрыми вмешательствами на рулевом колесе.
Trazzjoni mutur он не из тех, что приклеивает вас к сиденью, но он решительно тянет до 6.000 об / мин, сопровождаемый звуком на высоте. Ответ есть с задержкой, но она, тем не менее, сдерживается, особенно с учетом рабочего объема двигателя.
Il Veloċità с коротким ходом и слегка жесткими трансплантатами маневрировать одно удовольствие, а близкое соотношение помогает никогда не задыхаться. Единственный недостаток – слишком много заеданий между вторым и третьим, что раздражает при спортивной езде.
На гражданских скоростях двигатель оказывается эластичным, и вы можете легко оставить шестой включенной и ехать с небольшим бензином, избегая частых остановок на заправке. Я не помню, какой был последний тестируемый мной автомобиль мощностью 270 л.с., способный проехать 17 км на одном литре по загородным трассам.
konklużjonijiet
Жаль, что у RCZ не будет наследника, потому что R – лучший Peugeot, на котором я когда-либо ездил, и один из самых эффективных, быстрых и привлекательных переднеприводных спортивных автомобилей.
Цена R составляет 41.900 XNUMX евро, что на тысячу евро больше, чем Audi TT начального уровня.
Если ваши приоритеты – удовольствие от вождения и производительность, RCZ – лучшее, что вы можете найти: тормоза, коробка передач, двигатель и подвеска идеально настроены и работают вместе, чтобы сделать R смертельное оружие.
У него может не быть такой привлекательности или такого же количества технических устройств, как у немецких купе, но он также единственный, кто предлагает вам такие впечатляющие впечатления от вождения.
