Peugeot 607 2.7 V6 HDi Титан
Таким образом, двигатель, который вы получаете от Peugeot 607, также можно приобрести в Jaguar, Ford или Land Rover. Но это не умаляет энтузиазма по поводу турбодизельного двигателя, который потребляет целых 81 кВт (88 л.с.) или, что еще более впечатляюще, целых 60 Нм при 150 году от шести цилиндров размером 204 x 440 миллиметров и такого же количества цилиндров. поршни (при V с расстоянием 1900 градусов). оборотов.
Все это с еле слышным шумом (шум 60 дБ при 90 км / ч на 5-й передаче или 63 дБ при 130 км / ч на 6-й передаче всего на 1-2 дБ больше, чем у бензинового 2.9 V6), скромный расход 9, 2 литра дизельного топлива на 100 километров и – что не так уж и мало в сегодняшнем ускоренном потоке движения – 9 секунды от 3 до 0 км / ч, а максимальная скорость 100 км / ч – это просто недостаточно. Ух, это здорово, особенно на немецких «автострадах».
Двигатель настолько суверенен, что отлично работает даже с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Peugeot, и – что становится настоящей редкостью – мы ни разу не пропустили технически совершенную DSG, которая стала эталоном для всех других трансмиссий. С новой технологией мы немного забыли о других изменениях во французском седане, таких как законченная решетка радиатора, измененные фары и бампер, не говоря уже об интерьере (новый цветной ЖК-экран, новые косметические аксессуары). Да, Peugeot 607 вступает в свои зрелые годы (он был представлен в прошлом веке, точнее еще в 1999 году), но на пенсию вроде никто не торопится. .
Хотя мы чувствовали себя прекрасно, в основном благодаря богатому оснащению Титана, положение за рулем по-прежнему вызывает беспокойство, что становится все более тревожным из-за «французской» эргономики (от нас ожидаются короткие ноги, длинные руки и скромный рост). Но комфорт, который предпочитают водители французских лимузинов, по-прежнему на высшем уровне!
Alyosha Mrak
Ritratt: Ales Pavletić.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Титан
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 41.145,05 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 50.075,11 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 150kW (204 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Veloċità massima: | 230 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 11,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-цилиндровый – 4-тактный – V-60 ° – турбодизель с непосредственным впрыском – рабочий объем 2721 см3 – максимальная мощность 150 кВт (204 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 440 Нм при 1900 об / мин. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 230 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'8,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1798 kg - piż gross permissibbli 2203 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4902 mm - wisa '1835 mm - għoli 1468 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 80 l. |
| Kaxxa: | 470 |
Il-kejl tagħna
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Sjieda: 67% / Kundizzjoni, km metru: 5121 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,4 snin ( 141 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 29,6 snin ( 182 km / h) |
| Veloċità massima: | 230km / h (D) |
| konsum tat-test: | 9,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,5m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Мало того, что он все еще не хочет уходить на пенсию после шести лет презентации, но и с хорошими (новыми) двигателями он просто в восторге!
Infaħħru u nirrifjutaw
достаточно мощности и крутящего момента
относительно тихий двигатель
tagħmir rikk
bagoll enormi
эргономичность положения за рулем
скромная высота в багажнике
prezz
