Pakkett Peugeot 607 2.2 HDi
Ħafna mbagħad jistaqsu lilhom infushom: għaliex eżattament is-607, u aktar importanti minn hekk, għalfejn b'rabta mal-magna ta '2 litri, li hija wkoll diesel, għax, ngħidu aħna, il-magna tal-gażolina ta' tliet litri tad-dar hija aktar qawwija u f'kull aspett ħafna akbar. nobbli. Dawn huma kwalitajiet li kulħadd jivvaluta fit-tul.
Iżda huwa meħtieġ li titqies waħda oħra, ukoll proprjetà importanti ħafna, li tissejjaħ għatx jew konsum tal-fjuwil. U madankollu l-magna tal-gażolina b’sitt ċilindri taħdem ħafna agħar, peress li teħtieġ ammont kbir bla raġuni ta ’fjuwil biex taqta’ l-għatx tagħha mid-diesel dejjem bil-għatx. Hija din il-funzjoni li tippermettilek issuq ħafna itwal mingħajr waqfiet intermedji bla bżonn fl-istazzjonijiet tal-petrol. B’sewqan moderat u bi provvista ta ’fjuwil fit-tank, il-karozza tista’ tivvjaġġa aktar minn 1000 kilometru (konsum medju minimu fuq it-test 7 l / 6 km) jew b’riġel tal-lemin tqil ħafna mill-inqas 100 kilometru (konsum medju massimu fuq it-test). test 700 l) / 10 km).
Min-naħa l-oħra, sibna valur tad-diżil spjaċevoli. Waqt l-idle, minkejja x-xaftijiet ta 'kumpens inkorporati, vibrazzjonijiet spjaċevoli jinfirxu mill-magna, li minnhom m'hemmx tant, imma huma. Minkejja l-insulazzjoni tajba tal-ħoss, l-unità ma taħbi l-karattru tax-xogħol tagħha.
Iżda bil-fannijiet tal-gażolina, il-proprjetajiet li jinterferixxu huma mxerrda sew waqt is-sewqan (il-vibrazzjonijiet jonqsu kompletament, u l-istorbju, sfortunatament, parzjalment biss). It-turbina tibda tqum bil-mod fl-1700 rpm tax-xaft prinċipali u tqum kompletament fl-2000 rpm. Minn hawn il-magna taħdem b'mod sovran u ddur mingħajr problemi sa (għal magni diesel) għoli ta '5000 rpm. Madankollu, ma nirrakkomandawx li tħaddem il-magna 'l fuq minn 4500 rpm minħabba li l-flessibilità tal-magna diġà qed tibda tonqos.
Karatteristika oħra tal-karozza li tista’ tgawdi jew tiffrustra lill-passiġġieri fuq vjaġġi twal hija x-chassis. Dan huwa wkoll maħsub primarjament għall-faċilità tal-ivvjaġġar. Tibla' kemm ħotob itwal kif ukoll iqsar u ħotob oħra huwa effettiv. Konsegwentement, il-pożizzjoni hija magħrufa għal livell għoli ta 'kumdità.
Jekk tiddeċiedi li tintefa l-awtostrada lejn il-kampanja, dalwaqt tħoss id-daqs reali jew, aħjar, il-piż tal-karozza, billi l-karozza tegħleb pjuttost sew fil-kantunieri. Jekk tkun sorpriż bl-inkonvenjent fit-triq, tkun megħjun minn brejkijiet effettivi biżżejjed, li, naturalment, huma sostnuti mis-sistema ABS u aċċessorju tas-sigurtà. Fil-każ ta 'deċelerazzjoni qawwija, dan jixgħel l-erba' indikaturi tas-sigurtà (iċċekkjati!) U b'hekk iwissi lil utenti oħra tat-triq dwar il-periklu fit-triq.
Madankollu, jekk trid biss tgawdi r-rikba, l-ergonomija tajba ġewwa tippermettilek tagħmel eżatt dak. Dan japplika wkoll għall-pożizzjoni wara r-rota, billi s-sedil aġġustabbli u l-isteering jippermettu lil kulħadd isib il-pożizzjoni t-tajba. U anke dawk bilqiegħda fuq il-bank ta 'wara jkunu sodisfatti bi spazju mkejjel pjuttost rikk.
Fir-rigward tat-tagħmir rikk, irridu nsemmu wkoll li t-tarbija ta 'sitt ġimgħat bit-tagħmir addizzjonali Pack (surcharge 640.000 tolar) hija verament mgħammra tajjeb. Matul it-triq, int tkun imħawwad minn arja kondizzjonata awtomatika tajba, radju b'Changer CD mhux obbligatorju fit-bagoll, qfil ċentrali mill-bogħod, sedili pjaċevoli rotob u komdi (b'qabda ħażina tal-ġenb) li huma kompletament aġġustabbli u aġġustabbli bl-elettriku, u cruise kontroll.
Wara kollox, inkunu kuntenti li nżidu sensur tax-xita ddisinjat għall-kumdità fil-ġranet tax-xita mal-lista ta 'tagħmir standard għani u mixtieq, iżda sfortunatament huwa impossibbli li tikteb. Jikkawża problemi minħabba li huwa sensittiv wisq: waqt is-sewqan, il-wipers jilħqu l-veloċità massima tat-tindif tagħhom malajr ħafna, meta l-livell tat-tindif prinċipali jkun biżżejjed. Is-sensor huwa wkoll ineffettiv meta ssuq mill-mina - il-wipers ħadmu fil-mina kollha, għalkemm it-tul tiegħu qabeż l-400 metru.
F’qalbna, aħna niktbu li Peugeot irnexxielha tiġbor karozza tal-passiġġieri tajba u, fuq kollox, ekonomika li se tħassar lill-passiġġieri b’livell għoli ta ’tagħmir u kumdità standard, u xi drabi tdejjaq lis-sewwieq bl-inferjorità tas-sensor tax-xita. Imma forsi Peugeot irid jgħidilna b’mod ġdid għal kollox li mhux għaqli li tivvjaġġa fi ġranet tax-xita. Min jaf?
Peter Humar
RITRATT: Uro П Potoкnik
Pakkett Peugeot 607 2.2 HDi
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 29.832,25 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 98kW (133 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Veloċità massima: | 205 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,8l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - diżil b'injezzjoni diretta - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 85,0 × 96,0 mm - spostament 2179 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 18,0: 1 - qawwa massima 98 kW (133 hp) f'4000 rpm - torque massimu 317 Nm f'2000 rpm - crankshaft f'5 bearings - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni diretta tal-fjuwil u sistema Common Rail (Bosch) - Turbine Exhaust Supercharger (Garrett), iċċarġja 1,1 barg arja pressjoni - Aftercooler - Likwid Imkessaħ 10,8 L - Żejt tal-Magna 4,75 L - Katalizzatur tal-Ossidazzjoni |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna li tmexxi r-roti ta' quddiem - trasmissjoni synchromesh b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,418 1,783; II. 1,121 siegħa; III. 0,795 siegħa; IV. 0,608; v. 3,155; reverse 4,176 - differenzjali 225 - tajers 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Kapaċità: | veloċità massima 205 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (żejt tal-gass) |
| Trasport u sospensjoni: | 4 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, fus multidirezzjonali bi gwidi trasversali, lonġitudinali u inklinati, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - diska brejkijiet, tkessiħ sfurzat ta' quddiem), diska ta' wara, power steering, ABS - steering wheel b'rack u pinion, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 1535 kg - piż totali permissibbli 2115 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1600 kg, mingħajr brejk 545 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4871 mm - wisa '1835 mm - għoli 1460 mm - bażi tar-rota 2800 mm - binarju ta' quddiem 1539 mm - wara 1537 mm - raġġ tas-sewqan 12,0 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1730 mm - wisa '1530/1520 mm - għoli 930-990 / 890 mm - lonġitudinali 850-1080 / 920-670 mm - tank tal-karburant 80 l |
| Kaxxa: | normali 481 l |
Il-kejl tagħna
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 32,8 snin ( 160 km / h) |
| Veloċità massima: | 205km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 7,6l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,4m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
оценка
Sitt mija u sebgħa hija karozza tat-turisti tajba u komda li se ddelight lill-utenti b'tagħmir għani. Sensor sensittiv tax-xita biss jagħti lis-sewwieq uġigħ ta 'ras.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
konsum tal-fjuwil
chassis komdu
tagħmir rikk
sensittività tas-sensor tax-xita
qabda laterali fqira tas-sedili ta 'quddiem
inklinazzjoni tal-kantunieri
