Test drive Peugeot 508: sewwieq tal-kburija

Laqgħa mal-flagship eleganti tal-marka Franċiża

Huwa differenti ħafna mill-Peugeot tal-klassi tan-nofs bħal 404, 504, 405, 406, 407. Huwa wkoll differenti ħafna mill-predeċessur dirett tiegħu 508 tal-ewwel ġenerazzjoni. U le, din mhix ewfemiżmu għal xi ħaġa oħra, meta wieħed iqis li kull karozza ġdida għandha tkun aħjar mill-predeċessur tagħha. Huwa dwar xi ħaġa oħra, dwar filosofija kompletament differenti ...

Filwaqt li għandu karatteristiċi li jixbħu sedan u fil-fatt huwa fastback, il-508 il-ġdid għandu d-dehra ta ’coupe mid-range bħall-Audi A5 jew il-VW Arteon, speċjalment minħabba li t-twieqi huma bla qafas.

Il-linja tal-bejt baxxa u mżerżqa tat lok għal deċiżjonijiet speċjali tad-disinn, li jiffurmaw profil kopplu fuq ir-ras tal-passiġġieri ta 'wara. Hemm inqas spazju milli fil-Passat, u twieqi ta 'għoli baxx jillimitaw il-vista. Mhux iffullat hawn, imma xejn spazjuż.

Id-dritt li tkun differenti

Il-linja tat-tqassim hija wkoll trasferita għall-508 SW station wagon, li tidher aktar bħal shooting brake milli klassika fil-ġeneru. Peugeot jiflaħ għal raġuni waħda sempliċi - il-karozzi tal-klassi tan-nofs m'għadhomx dak li kienu.

"Karozzi tal-kumpanija" tipiċi għal impjegati ta 'livell medju li jużawhom ukoll bħala karozza tal-familja. Dawn il-karatteristiċi issa huma meħuda mid-diversi mudelli SUV li kulħadd għandu bżonn, irrispettivament mill-piż jew id-daqs.

Issa t-terminu "station wagon", li ftit tas-snin ilu rrefera għal mudelli ta 'daqs wagon ta' daqs medju, huwa aktar assoċjat ma 'mudelli SUV. Huma joffru kapaċità ta 'vann b'viżibilità off-road u dinamika tal-vettura.

F’dan il-każ, mhux sorprendenti li l-Kap Eżekuttiv ta’ Peugeot, Jean-Philippe Imparato, qal fil-miftuħ lill-midja tal-karozzi li ma kienx inkwetat li jbigħ il-508 għax dan tal-aħħar ma kienx se jbiddel il-karti tal-bilanċ tal-kumpanija. 60 fil-mija tal-profitt ta’ Peugeot ġej mill-bejgħ ta’ SUVs, u 30 fil-mija minn mudelli kummerċjali ħfief u verżjonijiet kombinati bbażati fuqhom.

Jekk nassumu li sehem sinifikanti mill-10 fil-mija li jifdal jaqa 'fuq mudelli żgħar u kompatti, allura għal rappreżentant tal-klassi tan-nofs, 508 jibqa' l-perċentwal minimu. Ukoll, dan mhuwiex il-każ fiċ-Ċina, allura hemmhekk il-mudell jirċievi aktar attenzjoni sostanzjali fis-suq u bażi tar-roti itwal.

Madankollu, 1,5 miljun karozza klassika ta 'livell medju għadhom jinbiegħu mad-dinja kollha. Peugeot ma jweġġax ħlief jekk xerrej jagħżel 508 għall-flotta korporattiva tagħhom jew għall-familja tagħhom. U jekk madankollu jistaqsi dwar dan, ikollu josserva l-prezzijiet miżjuda, li, għalkemm kemmxejn, huma ogħla mill-prezzijiet għall-VW Passat.

Portatur ta 'stil

Peress li l-508 m'għadhiex daqshekk importanti għal Peugeot, il-kunċett ġenerali tiegħu jista 'jinbidel. L-ewwelnett, id-disinn ... il-508 tista 'ma tagħmilx ħafna profitt għal-linja SUV, imma żgur hija l-isbaħ karozza fil-portafoll tal-marka.

Il-karozza l-ġdida ġġorr magħha xi ħaġa mill-attrazzjoni tal-coupe Pininfarina 504 u l-parti ta ’barra tagħha żgur li se tagħti spinta sinifikanti lill-bejgħ tal-bqija tal-mudell. Xi ħaġa bħal xerrej serju, kif jgħidu ċ-ċrieki tal-kummerċ.

Il-forom tal-coupé imsemmijin hawn fuq, xagħar uniku fuq quddiem biċ-ċikatriċi tal-pirati (forsi minn iljun), dwal LED u għatu ta ’quddiem imqabbża jagħtu dehra serja, maskili u dinamika għal barra, ikkumplimentata minn ħjiel ta’ stil klassiku bħall-linji tal-ġenb mgħawġa ’l fuq fil-poppa.

Kollox jispiċċa b'ensemble tal-għaġeb ta 'wara bi flessibilità inkredibbli u strixxa komuni li tgħaqqad il-headlights mal-firma karatteristika ta' Peugeot u sens tal-preżenza ta 'dwiefer tal-iljun.

Madankollu, din mhix biss kwistjoni ta 'disinn. Aħna ripetutament semmejna li sabiex ikollok reputazzjoni tajba, karozza trid tkun ta ’kwalità tajba, bi spazji żgħar u ċappetti lixxi biex tippromwovi l-unifikazzjoni ġenerali tal-forom f’għajnejn it-telespettatur.

Din hija qabża kbira għal Peugeot fil-klassi tan-nofs, minħabba li l-508 il-ġdid mhux biss huwa l-aktar mudell ta 'teknoloġija għolja, iżda wkoll l-aktar mudell "premium" tal-marka, li l-merti tiegħu huma fil-biċċa l-kbira dovuti għall-pjattaforma l-ġdida EMP2 ( il-508 preċedenti kienet ibbażata fuq PF2) f'saffi "kostruzzjoni", li Peugeot "modestament" rati bħala aħjar mill-VW MQB u ekwivalenti fil-livell għall-pjattaformi lonġitudinali Audi. Din tista’ tidher bħala esaġerazzjoni, iżda l-fatt hu li l-Peugeot 508 il-ġdida tidher tassew spettakolari.

Dan japplika bis-sħiħ għall-intern b'materjali ta 'kwalità għolja u kompożizzjoni speċifika tad-daxxbord. Inizjalment għal nies li saqu karozzi bi tqassim ta 'strument klassiku, l-hekk imsejjaħ. L-i-Cockpit b’rota tal-isteering żgħira u baxxa b’qiegħ u quċċata ċatti u daxxbord li jinsab fuqha tidher stramba, iżda dalwaqt tidra u tibda ssir pjaċevoli u saħansitra eċċitanti.

Notevoli mal-ewwel daqqa t'għajn

Kollox ma 'kollox, il-508 saret karozza "tas-sewqan" li għaliha l-passiġġieri ta' quddiem huma importanti, u f'dan il-kuntest qed tfittex udjenza żagħżugħa aktar sinjura u aktar impenjattiva. Hemm lok fis-sit ta 'wara wkoll, iżda dan m'għandu x'jaqsam xejn ma' mudelli bħall-Mondeo, it-Talisman jew is-Superb.

Iżda l-508 mhu xejn immirat lejn il-kompetizzjoni. Bi 4,75 metri, huwa ħafna iqsar mill-Mondeo u Superb b'4,9 metri. F'1,4m, huwa ħafna iktar baxx, li huwa vantaġġ ieħor tal-EMP2, li jippermettilha tibni vetturi pjuttost għoljin bħar-Rifter.

Vantaġġ ieħor li lanqas mudelli SUV ma jippermettux huwa l-integrazzjoni ta 'trażmissjoni doppja, u ftit aktar tard il-linja se tiġi estiża b'mudell ta' fus ta 'wara elettriku. Il-508, min-naħa l-oħra, huwa aktar ta 'trampolla għall-ogħla sospensjoni possibbli fil-lineup tal-marka, b'elementi MacPherson strut fuq quddiem u soluzzjoni multi-link fuq wara bl-għażla li jiżdiedu umidifikaturi adattivi.

Madankollu, minkejja l-qabża kbira meħuda mill-iljun ta 'Peugeot, huwa impossibbli li tinkiseb id-dinamika tal-BMW 3 Series bil-bilanċ perfett tal-piż u s-sewqan ta' wara / doppju. Dak kollu li qal, il-508 jimmaniġġja dawriet nodfa u pjaċevoli, speċjalment meta mgħammra bl-umidifikaturi adattivi in ​​kwistjoni, u b'konfigurazzjoni tal-mod ta 'kontroll.

Il-magni trasversali tal-mudell Franċiż huma mnaqqsa għal varjetajiet ta 'magna petrol 1,6 litru b'180 u 225 hp, diesel 1,5 litru b'130 hp. u magna diesel ta 'żewġ litri b'kapaċità ta' 160 u 180 hp.

Peugeot ma ssemmix kelma dwar id-ditching tad-diesel – ma ninsewx li deher fil-lineup tad-ditta fil-mudell mid-range (402), għandha tradizzjoni ta’ 60 sena fl-istorja tagħha u hija waħda mill-aktar importanti. merti.

Id-diżil huwa importanti għal Peugeot

Il-magni kollha huma diġà ċċertifikati WLTP u Euro 6d-Temp. Diesel ta ’130 hp biss jista 'jkun mgħammar bi trasmissjoni mekkanika (6-veloċità). L-għażliet l-oħra kollha huma marbuta mat-trasmissjoni awtomatika Aisin ta 'tmien veloċitajiet, li diġà saret popolari ħafna mal-manifatturi ta' mudelli ta 'magni trasversali.

Is-sistemi ta 'assistenza għas-sewwieq, il-konnettività u l-ergonomija ġenerali huma f'livell eċċezzjonali.

Konklużjoni

Id-disinjaturi u l-istilisti ta 'Peugeot għamlu xogħol eċċellenti. Dan jista 'jinkludi disinjaturi, minħabba li viżjoni bħal din ma tistax tinkiseb mingħajr kwalità u preċiżjoni.

Il-pjattaforma EMP2 hija bażi tajba għal dan. Wieħed irid jara jekk is-suq jaċċettax mudell imwieled minn viżjoni bħal din, li hija riflessa fil-politika tal-prezzijiet tal-karozza.