Peugeot 407 2.2 HDi ST Sport
Biex inkun preċiż, it-2.2 HDi kienet waħda mill-ewwel magni li ssemmiet hekk. U wkoll waħda mill-ewwel b'formazzjoni ta 'magna komuni fil-firxa tal-magna Peugeot.
Meta twieled – fl-aħħar snin tas-seklu li għadda – kien meqjus bħala forza reali. Kien kapaċi jiżviluppa qawwa minn 94 sa 97 kilowatts (skont il-mudell) u offra 314 Nm ta 'torque. Aktar minn biżżejjed għal dawk iż-żminijiet. Għalkemm huwa minnu li f'mudelli akbar malajr deher ċar li l-qawwa u t-torque qatt ma huma abbundanti. Speċjalment f'dawk fejn it-tibdil manwali tal-gerijiet ħa f'idejh it-trażmissjoni awtomatika.
Għaddew is-snin, il-kompetituri ma rqadux, u ġara li anke fid-dar tiegħu stess, il-magna kienet żewġ deċilitri inqas qawwija minn ħuh il-kbir.
U mhux biss fil-poter. It-tifel għandu wkoll iktar torque. Ansjetà! Xejn bħal dan m’għandu jiġri fid-dar. Inġiniera tal-PSA sejħu lil Ford peress li l-kollaborazzjoni tagħhom kienet ta ’suċċess f’diversi okkażjonijiet, u flimkien irrumblaw il-kmiem u reġgħu ttrattaw l-akbar magna diesel b’erba’ ċilindri. Il-prinċipji fundamentali ma nbidlux, li jfisser li l-magna għandha l-istess blokka bl-istess daqsijiet tal-bore u stroke.
Madankollu, il-kmamar tal-kombustjoni ġew kompletament iddisinjati mill-ġdid, il-proporzjon tal-kompressjoni tnaqqas, il-ġenerazzjoni ta ’injezzjoni l-qadima ġiet sostitwita b’waħda ġdida (injetturi pjeżoelettriċi, seba’ toqob, sa sitt injezzjonijiet kull ċiklu, pressjoni tal-mili sa 1.800 bar) u mmodernizzata bi sistema ta 'mili sfurzat kompletament ġdida. Din hija l-essenza ta 'din il-magna.
Minflok turbocharger wieħed, jaħbi tnejn. Kemmxejn iżgħar, imqiegħed b'mod parallel, li waħda minnhom taħdem kontinwament, u l-oħra tiġi salvata jekk meħtieġ (minn 2.600 sa 3.200 rpm). Waqt is-sewqan, dan ifisser li l-magna ma ġġibx ruħha kif wieħed jistenna mid-dejta teknika, billi l-qawwa u t-torque issa huma pjuttost komuni għal volumi daqshekk kbar ta 'diżil. Barra minn hekk, kull ħaġa oħra tinkiseb b'turbocharger wieħed.
Għalhekk, huwa ċar li l-vantaġġi ta 'żewġ turbochargers m'għandhomx jiġu mfittxija f'aktar qawwa, iżda x'imkien ieħor. X'inhu l-akbar żvantaġġ tal-magni diesel - f'firxa operattiva dejqa, li f'magni diesel moderni hija minn 1.800 sa 4.000 rpm. Jekk irridu nżidu l-qawwa ta 'magna b'turbocharger akbar, din iż-żona ssir saħansitra idjaq minħabba l-mod kif jaħdmu t-turbochargers. Għalhekk l-inġiniera tal-PSA u tal-Ford iddeċidew li jmorru triq oħra, u l-verità hi li d-deċiżjoni tagħhom kienet it-tajba.
Ma ddumx biex tara l-benefiċċji tad-disinn tagħha. Ftit mili huma biżżejjed, u kollox jidher ċar f’ħakka t’għajn. Din il-magna għandha 125 kilowatt u 370 metru Newton ta 'torque, bla dubju dwarha, imma jekk int imdorri bid-diżil spirali, ma tħosshax wara r-rota. L-aċċelerazzjoni hija oerhört konsistenti fiż-żona kollha tax-xogħol u mingħajr skossi bla bżonn. L-unità ddur sewwa minn 800 revoluzzjonijiet tal-crankshaft. U din id-darba uża l-kelma "pjaċevoli" litteralment. Li l-magna fl-imnieħer taċċellera mill-qawwa, madankollu, titgħallem biss fuq inżul fejn it-torque u l-qawwa tagħha verament jiġu fuq quddiem. Aċċelerazzjoni għomja ma tieqafx hemm!
Ikun xi jkun il-fatt, il-fatt hu li Peugeot għandha għal darb'oħra diżil modern ta '2 litri, li fil-ftit snin li ġejjin se tkun tista' tikkompeti mingħajr problemi mal-kompetituri tagħha. Allura wasal iż-żmien li tindirizza l-gearbox tiegħu, li għadu l-akbar żvantaġġ tiegħu. Ċertament, hija gearbox ta 'sitt veloċitajiet, u hija aħjar mill-biċċa l-kbira li ttestjajna fuq il-Peugeot, iżda għadha lesta ħażin wisq biex tevoka s-superjorità ta' prodott imdaħħal f'nieħru s-sewwieq.
Matevž Koroshec
Ritratt: Ales Pavletić.
Peugeot 407 2.2 HDi ST Sport
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 27.876 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 33.618 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 125kW (170 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Veloċità massima: | 225 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,1l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - injezzjoni diretta biturbodiesel - spostament 2179 cm3 - qawwa massima 125 kW (170 hp) f'4000 rpm - torque massimu 370 Nm f'1500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 215/55 R 17 V (Goodyear UG7 M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 225 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'8,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1624 kg - piż gross permissibbli 2129 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4676 mm - wisa '1811 mm - għoli 1445 mm - trunk 407 l - tank tal-karburant 66 l. |
Il-kejl tagħna
| (T = 7 ° C / p = 1009 mbar / temperatura relattiva: 70% / qari tal-meter: 2280 km) | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,8 snin ( 137 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 30,2 snin ( 178 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,0 / 10,1s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,1 / 11,6s |
| Veloċità massima: | 225km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 8,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 46,7m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Fil-Peugeot, il-magna l-ġdida 2.2 HDi timla l-vojt sew fil-linja tal-magna diesel. U dan m'għandux jiġi injorat. Fl-istess ħin, ġiet imnedija unità, li bħalissa hija waħda mill-aktar moderni fid-disinn tagħha. Iżda dan normalment ifisser ftit għall-utent medju. Il-qawwa, it-torque, il-kumdità u l-konsum tal-fjuwil huma ħafna iktar importanti, u b'dan kollu ta 'hawn fuq, din il-magna tidher fl-isbaħ dawl.
Infaħħru u nirrifjutaw
disinn modern tal-magna
kapaċità
domanda federali
konsum tal-fjuwil (bil-qawwa)
kumdità
gearbox mhux eżatta
attivazzjoni awtomatika ta 'ESP b'veloċità ta' 50 km / h
console ċentrali bil-buttuni
