Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Sport
U x'għandu jġib aktar pjaċir u pjaċir tas-sewqan? Bla dubju, il-konnessjoni bejn il-magna u t-trażmissjoni u l-allinjament tax-chassis-to-steering huma fuq quddiem.
Nibdew fil-bidu, bl-istruttura tas-sewqan. It-test 407 kien jikkonsisti f'magna turbodiesel b'erba 'ċilindri ta' XNUMX litri u trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet. Il-magna tuża teknoloġija ta 'ras b'erba' valvi, injezzjoni ta 'karburant tal-ferrovija komuni, turbocharger b'ġeometrija ta' paletta adattiva u apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ.
Ir-riżultat aħħari huwa 100 kilowatts (136 horsepower) f'4000 rpm u 320 Newton metru ta 'torque massimu f'2000 rpm, li huwa pjuttost normali għal dan it-tip ta' magna. Madankollu, għażla kemmxejn inqas komuni hija li żżid temporanjament it-torque massimu għal 340 Nm (l-elettronika tal-magna taġġustaha awtomatikament skont il-kundizzjonijiet tas-sewqan), li twiegħed saħansitra aktar flessibilità.
Din ta 'l-aħħar hija iktar kwistjoni ta' teorija milli ta 'prattika, billi l-magna tiżviluppa l-qawwa u t-torque pjuttost bil-mod taħt iċ-ċirkostanzi kollha u b'żieda inqas qawwija fil-flessibilità fil-medda ta' 2000 rpm milli aħna mdorrijin bit-turbo diesel diesel moderni. Ma jkunx meqjus bħala nieqes li kieku ma rnexxilniex issuq Volvo V50 u ftit tax-xhur ilu Ford Focus C-Max, li kienu mgħammra bl-istess magna. It-tnejn li huma kienu ħafna iktar b'aġilità taħt kwalunkwe ċirkostanza mill-Peugeot. Aħna nakkużawh ukoll li huwa immuni għat-tħawwid tal-pedala tal-aċċeleratur (intergas) u nuqqas ta 'sodisfazzjon ġenerali bir-rotazzjoni.
It-trażmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet hija daqstant konvinċenti f'termini ta' dinamika. Tista 'tikteb li din għadha Peugeot tipika. B'dan aħna nifhmu l-aktar movimenti relattivament preċiżi iżda kemmxejn imtawla tat-tibdil tal-gerijiet u involviment tajjeb tal-gearbox-to-driver fis-sewqan kwiet u inqas tkaxkir meta tinbidel malajr.
Ix-chassis għandu wkoll rwol importanti f'ġost divertenti. Dan ta 'l-aħħar huwa 407 aktar b'saħħtu mill-predeċessur tiegħu, li speċjalment jekk jogħġbok fil-kantunieri, billi l-inklinazzjoni tal-ġisem issa hija inqas hemmhekk. Huwa veru, madankollu, li għalhekk tkun kemmxejn nieqes mill-kumdità tas-sewqan. Grazzi għas-sospensjoni iebsa, ħotob laterali u ħotob qosra simili issa huma aktar notevoli, filwaqt li x-chassis jaħdem tajjeb ma 'ħotob oħra fit-triq.
Meta jkun għaddej bil-kantuniera, is-sewwieq jinnota wkoll il-progress li għamlu l-inġiniera tal-Peugeot fil-mekkaniżmu tal-istering. Jiġifieri, tikkonvinċi bir-rispons tagħha, feedback u preċiżjoni relattivament tajba, u għalhekk l-aġġustament tad-direzzjoni tal-vettura madwar il-kantunieri jkun mill-inqas parzjalment pjaċir. Dan huwa parzjalment minħabba li s-sistema ta 'sigurtà tal-istokk ESP iċċaħħad ħafna lis-sewwieq mill-pjaċir tas-sewwieq. Dan jippermetti lis-sewwieq jitfi, iżda biss sa veloċità ta '50 km / h. Meta jinqabeż dan il-limitu, jerġa' jinxtegħel awtomatikament u jieħu f'idejh il-kompitu tal-grupp trainer.
Is-sewwieq jista 'jaġġusta sew il-post tax-xogħol bl-isteering aġġustabbli għall-għoli u l-fond u s-sedil aġġustabbli għall-għoli. Meta tiltaqa ’għall-ewwel darba mal-console ċentrali, x’aktarx li tintilef bejn l-abbundanza ta’ toggles u d-dejta murija fuq l-iskrin taċ-ċentru, iżda t-tieni daqqa t’għajn tikkonferma li dawn ta ’l-aħħar huma relattivament pożizzjonati tajjeb u ergonomikament korretti, li bla dubju jintlaqa’ tajjeb għal żmien twil. - użu urġenti.
L-iskrin taċ-ċentru tal-kulur biss, li juri dejta mir-radju, l-arja kondizzjonata, kompjuter tal-vjaġġ, sistema ta 'navigazzjoni u telefon, jistħoqqlu aktar dispjaċir. Dan huwa diffiċli ħafna biex tinqara meta tissettja d-dawl għat-traffiku ta 'bil-lejl matul il-ġurnata (f'dawl qawwi), u bil-maqlub, meta l-iskrin ikun issettjat għad-dawl tal-jum, x'aktarx ikun qawwi wisq bil-lejl u jiddisturba lill-okkupanti fil-karozza . L-iskrin huwa faċli biex tintefa għax huwa l-inqas tedjanti, speċjalment bil-lejl.
Kif ktibna ħafna drabi, il-karozza hija teknikament iddisinjata tajjeb, iżda s-sewqan magħha mhuwiex pjaċir xokkanti, u l-pjaċir għadu karozza tajba. jekk tagħżelha, xorta tkun xiri tajjeb. Dan huwa eżattament il-każ tal-Peugeot 407, li, apparti l-gearbox u l-magna idle, hija konvinċenti biżżejjed f’ħafna oqsma oħra biex tiġi kklassifikata bħala karozza tajba ħafna. Meta tqis il-fatt li l-Peugeot hija mmirata lejn xerrejja (kwiet u mhux esiġenti) bejn l-40 u s-60 sena, il-parti divertenti tal-karattru tal-karozza tirriżulta li hija saħansitra aktar sekondarja.
Peter Humar
Ritratt ta 'Alyosha Pavletich.
Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Sport
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 23.869,14 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 27.679,02 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 100kW (136 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Veloċità massima: | 208 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,9l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - diżil ta 'injezzjoni diretta - spostament 1997 cm3 - qawwa massima 100 kW (136 hp) f'4000 rpm - torque massimu 320 Nm (temporanjament 340 Nm) f'2000 rpm / min. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 215/55 R 17 W (Pirelli P7). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 208 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'11,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1505 kg - piż gross permissibbli 2080 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4676 mm - wisa '1811 mm - għoli 1447 mm - trunk 407 l - tank tal-karburant 66 l. |
Il-kejl tagħna
| T = 25 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 50% / Stat ta 'l-odometru: 7565 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,5 snin ( 128 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 31,9 snin ( 167 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,6 / 14,0s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,8 / 12,2s |
| Veloċità massima: | 208km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 8,0 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,9m |
| Tabella AM: | 40m |
Infaħħru u nirrifjutaw
forma
tagħmir ta 'l-istering
tagħmir tas-sigurtà
ix-xażi
tagħmir
bagoll spazjalment żgħir
L-ESP jaqleb biss sa 50 km / h
viżibilità ħażina tal-vettura
(in) sensibilità tal-magna
Trażmissjoni
