Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack

Imma mhux il-bniedem biss, in-natura ħajja kollha tixjieħ miegħu, anke l-muntanji jinbidlu, u xejn f’din id-dinja ma jdum għal dejjem. Biex ma nsemmux dak li ħoloq il-bniedem, inklużi l-karozzi.

Iżda f'dak il-mument umli fl-istorja, mill-bieraħ sal-lum, minn mudell ta 'karozza għal mudell, xorta jidher li xi forma tista' tkun "eterna". Pininfarina, il-kaptan tal-movimenti iebsa tal-ATV, diġà hija waħda mill-garanziji possibbli għal dan. Għal seba 'snin issa, l-406 Coupé ilu jiġġieled żmien li, f'ħafna każijiet, iħassar bla ħniena t-tikmix mill-biċċa l-kbira tal-prodotti tal-karozzi.

Il-Peugeot 406 Coupé ma jistax jikkompeti mal-Ferrari 456 ferm iktar għalja u prestiġjuża, iżda x-xebh tan-numerazzjoni huwa kbir. It-tnejn qishom coupes reali b'disinn klassiku, it-tnejn joħorġu sportività eleganti. Naturalment, Peugeot għandu vantaġġ wieħed sabiħ: huwa ħafna eqreb tal-persuna medja u għalhekk jista 'jkun aktar interessanti għaliha.

Biex jagħmluha saħansitra aktar interessanti, huma pprovdew għal "restyling" ħafif ta 'barra, li l-għajn ħerqana ta' connoisseur biss tinnota, u l-sewqan tal-magna, li fil-prattika tappartjeni lilu ħafna aktar milli jidher biss minn karta. . Turbodiesel modern għandu volum ta '2 litri, teknoloġija ta' 2 valvi u sistema ta 'injezzjoni komuni bil-ferrovija. Is-sewwieq (u l-passiġġieri) mhumiex destinati li jsofru minn tħawwid skomdu tal-kabina u ħsejjes mhux maħbub u, fuq kollox, ħsejjes mhux eleganti, peress li l-kabina hija iżolata sew minn "disturbi" tal-magna.

Imma jħobb dak li jagħmlu t-turbo diesel bil-kuraġġ: it-torque! Dak huwa massimu ta '314 metru Newton f'2000 rpm, u kwalunkwe tagħmir li jintgħażel, jiġbed sewwa minn 1500 rpm. Fit-tarf l-ieħor tat-takometru, m'hemm l-ebda divertiment sportiv: il-kwadru aħmar jibda f'5000, il-magna ddur sa 4800, iżda għal sewqan intelliġenti (ekonomiku, faċli għall-magna, iżda wkoll veloċi ħafna) huwa biżżejjed jekk il-labra tieqaf fi 4300 rpm. Huwa wkoll il-valur li bih dan il-coupe jilħaq l-ogħla veloċità tiegħu (210 kilometru fis-siegħa), li jfisser li l-veloċità tal-cruising tista 'wkoll tkun għolja ħafna. U fl-istess ħin il-veloċità medja tal-moviment.

Allura, il-Peugeot 406 Coupé jista 'jkun mgħaġġel ħafna, iżda hemmhekk fejn tintemm l-isportività fis-sens sħiħ tal-kelma. Ir-rikba hija ratba u ħafifa, allura m'hemm xejn ħarxa sportiva, u l-pożizzjoni tas-sewqan mhix tlielaq sportiva; grazzi għall-possibbiltajiet wiesgħa ta 'aġġustament (prinċipalment elettriku) jista' jkun tajjeb ħafna, iżda ma jippermettilekx tieħu pożizzjoni vertikali ħdejn iċ-ċirku fid-distanza ideali mill-pedali u l-pumi. Kull min qatt saq Peugeot ikun jaf eżattament dwar xiex qed nitkellem.

F’Pariġi, għamlu minn kollox biex iqajmu s-sentiment Baha’i – fis-sens tajjeb tal-kelma. il-ġilda sewda fuq is-sedili (kif ukoll il-bibien u l-console bejn is-sedili) tagħti sensazzjoni kbira lill-mess, kif ukoll il-plastik li jidher li hu ta’ kwalità tajba. Anke l-veduta tas-sedili ta 'wara hija tali li trid tiċċekkjahom; l-irkopptejn u r-ras se jispiċċaw malajr mill-ispazju, l-aċċess għalihom jeħtieġ ukoll xi eżerċizzju, iżda l-kumdità tas-sit għadu kbir.

Il-fatt li l-406 Coupé huwa coupe reali mhux biss ikun innutat (jinħass) mill-passiġġieri ta 'wara, iżda huwa wkoll impossibbli li ma tinnotax il-flatness eċċezzjonali tal-windskrin tas-sedili ta' quddiem. U ovvjament: il-bibien huma twal, tqal, ir-rebbiegħa fihom hija wkoll pjuttost iebsa, allura mhux se jkun faċli li tiftaħhom b'subgħajk, u li toħroġ minn karozza baxxa f'parkeġġ skomdu mhu xejn faċli . ... Iżda l-coupe għandu wkoll żvantaġġi.

Ix-xiri ta 'karozza bħal din jinkludi sett sabiħ ta' tagħmir li jagħmel il-kabina tax-xufier u tal-passiġġieri kemm jista 'jkun komda, għalkemm hija kompletament separata mid-dettalji. Veru, minkejja t-tagħmir kollu, il-ġilda u l-kulur iswed prevalenti (miksur b'elementi ta 'dehra metallika) fil-parti t'isfel tal-kabina tal-406 Coupé mhix daqshekk sabiħa mid-dnub minn ġewwa daqs minn barra, imma l-użu u l-ergonomija jagħmlu ma tbatix minn dan.

Minn hawn għar-rikba. Magna kiesħa malajr tissaħħan iżżejjed, tħawwad ftit u taħdem, għall-ewwel ftit mumenti wieħed seta 'jisma' wkoll li kienet magna diesel. Imma malajr jikkalma. Madankollu, il-magna hija wkoll meqjusa bħala l-aħjar parti tal-mekkanika. Il-kaxxa tal-gerijiet tinbidel sewwa u bir-reqqa, iżda l-lever huwa artab wisq għal sensazzjoni sportiva u ma jipprovdix biżżejjed feedback li jiċċaqlaq.

Ix-xażi kienet ukoll xi ftit diżappuntanti: ma tiblax bil-mod ħotob qosra u ħofor, u filwaqt li l-pożizzjoni tat-triq hija tajba ħafna u sigura fi kważi l-erja kollha, il-fus ta ’wara jista’ jirrita sewwieq aktar esiġenti f’xifer il-limiti fiżiċi. . ... Huwa diffiċli li wieħed ibassar ir-reazzjoni tiegħu, u s-sensazzjoni tajba kollha ta 'sewqan tajjeb tinħela waqt sewqan sportiv mgħaġġel ħafna. Imbagħad, xi drabi, ESP restrittiv ħafna jidħol (li jista 'jintefa) u l-ibbrejkjar BAS (apparat li jżid l-effett tal-ibbrejkjar f'ċirkostanzi kritiċi) mhu xejn sewwieq faċli (tajjeb).

Imma jekk ma tagħmilx testijiet ta 'prestazzjoni estremi, l-406 Coupé HDi jagħtik ħafna pjaċir tas-sewqan u fl-aħħar mill-aħħar ekonomija tal-fjuwil. Il-kompjuter tal-vjaġġ jista 'saħansitra jwiegħdek (inkella mhux verifikat!) 1500 kilometru, iżda min-naħa l-oħra, jista' jkun ekonomiku wkoll meta jitħaddem bil-pedala tal-aċċeleratur nejja. Anke fil-kundizzjonijiet tat-test tagħna, lanqas biss ħsibna li nimtlew mill-ġdid l-ewwel 600 kilometru, 700 minnhom konna nsuqu faċilment, u b’xi kawtela saqna sa 1100 kilometru b’tank mimli. Ukoll, konna ignobbli.

Xejn ma jitħalla barra fil-slapping il-mejda u sovranament tgħid li hija karozza kbira. Ftit hawn, ftit hemm, u l-aktar hija kwistjoni ta’ togħma personali. Madankollu, huwa innegabbli li ftit nies ma jħarsux lejn il-406 Coupé. L-eternità tal-forma tagħha hija l-aktar li tiġbedha.

Vinko Kernc

Ritratt: Ales Pavletić.

Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Peugeot Slovenja doo
Prezz tal-mudell bażi:	28.922,55 €
Spiża tal-mudell tat-test:	29.277,25 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	98kW (133 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,0 s
Veloċità massima:	210 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	8,7l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - diżil ta 'injezzjoni diretta - spostament 2179 cm3 - qawwa massima 98 kW (133 hp) f'4000 rpm - torque massimu 314 Nm f'2000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	Il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX).
Kapaċità:	L-ogħla veloċità 208 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. Volum tal-bagoll imkejjel bil-kit AM ta '5 pakketti standard Samsonite (total ta' 278,5 L): 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × kovek (68,5 l)
Trasport u sospensjoni:	Coupe - 2 bibien, 4 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjonijiet individwali ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails trijangolari, stabilizzatur - sospensjonijiet individwali ta' wara, cross rails, binarji lonġitudinali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (sfurzati tkessiħ) roti ta 'wara - dijametru tal-irrumblar 12,0 m - tank tal-karburant 70 l.
Quddiesa:	Vettura vojta 1410 kg - piż totali permissibbli 1835 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 80 kg.
Kaxxa:	Volum tal-bagoll imkejjel bil-kit AM ta '5 pakketti standard Samsonite (total ta' 278,5 L): 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l)

Klassifikazzjoni ġenerali (329/420)

• Il-Peugeot 406 Coupé diġà huwa żagħżugħ li jidher etern, coupé sabiħ b’disinn klassiku li jimpressjona bit-tagħmir, il-magna, il-prestazzjoni u l-konsum tal-fjuwil. Karozza bħal din bilkemm hija aħjar, biss il-pożizzjoni fit-triq fil-limitu m'hi xejn li tkun kburi biha.

• Barra (14/15)

  Mingħajr dubju, wieħed mill-isbaħ prodotti fl-industrija tal-karozzi. Minkejja s-snin!

• Intern (104/140)

  Il-coupe huwa kemmxejn skomdu, iżda xorta sikur fis-sedili ta ’quddiem. Biss il-pożizzjoni tan-nofs wara r-rota.

• Magna, trasmissjoni (36
  
  
  / 40)

  Magna teknikament iktar avvanzata taqbel sewwa. Il-ħames ger ftit kemmxejn twil tat-trasmissjoni.

• Prestazzjoni tas-sewqan (75
  
  
  / 95)

  Il-karozza hija pjaċevoli maniġġabbli, ħlief fl-estrem. ESP qawwija u BAS, xi kultant sospensjoni skomda.

• Prestazzjoni (29/35)

  Id-diżil jaċċelera tajjeb u huwa perfettament manuvrabbli. Il-veloċità tal-ivvjaġġar tista 'tkun għolja ħafna mingħajr ma ssir ħsara lill-magna.

• Sigurtà (35/45)

  Id-distanza tal-ibbrejkjar hija qasira u l-ibbrejkjar huwa dejjem affidabbli. Viżibilità ta 'wara ħażina, erba' airbags "biss".

• Ekonomija

  Il-konsum tal-fjuwil mhuwiex ħażin, anke modest b’sewqan bir-reqqa. Prezz tajjeb, garanzija medja u telf ta 'valur.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra, prontezza tal-linji

mutur

konsum

materjali ta 'ġewwa, speċjalment ġilda

saqajn

metri

l-aħħar fuq fruntieri fiżiċi

bieb tqil, aċċess għall-bank ta 'wara