PEUGEOT 308: L-AĦĦAR DISKORS

It-tieni facelift b'intern diġitali, diżil eċċellenti u awtomatiku ta '8 veloċitajiet.

Naħseb li issa qed tħares lejn l-istampi u tistaqsi x'hemm ġdid f'din il-Peugeot 308. Biex inkun onest, ħarist lejha bl-istess mod fil-parkeġġ ta' Sofia France Auto meta ħadtha għal test. Aċċettajt l-istedina biex nittestja mingħajr eżitazzjoni, peress li dan huwa probabbilment l-aktar mudell popolari tal-Franċiżi f'pajjiżna. Iddeċidejt li f'din is-sena miġnun ta' lockdown, tlift l-avveniment diġitali bil-premiere ta' ġenerazzjoni kompletament ġdida, li ilha titkellem dwaru għal sentejn. Imma sfortunatament - is-sena d-dieħla se jkun hemm suċċessur reali, u waqt waħda minn Peugeot joħorġu l-aħħar, it-tieni facelift konsekuttiv ta 'mudell 2014 ta' suċċess kbir.

Tista 'tara għalik innifsek li barra, jekk hemm xi tibdil, allura huma aktar minn kummenti kosmetiċi, u kummenti bla bżonn. Dan it-308 diġà jidher familjari bl-uġigħ, iżda bl-ebda mod skadut. Il-Franċiżi qed jiffokaw fuq il-Vertigo l-ġdid bi tliet saffi f’roti ta ’liga blu u 18-il pulzier b’effett ta’ djamant biex iġedded id-dehra ġenerali.

Skrins

L-iktar aġġornament sinifikanti jistennak minn ġewwa (jekk naċċettawh kif meħtieġ).

Minflok il-grupp ta 'strumenti diġitali analoġiku u familjari li jinsab fuq l-isteering iżgħar, jistennek l-hekk imsejjaħ i-Cockpit diġitali ta' l-aħħar ġenerazzjoni. Dan huwa skrin kompletament elettroniku li juri l-informazzjoni kollha li s-sewwieq għandu bżonn. B'differenza mill-208 il-ġdid, hawn m'għandu l-ebda effett 3D, iżda għandu l-istess tqassim grafiku u fil-fatt jagħmel l-istess xogħol mingħajr ma jġiegħlek tħossok bħal gamer. L-iskrin tal-console ċentrali huwa wkoll ġdid, kapaċitattiv (ikun xi jkun dak li jfisser) u joffri satellita konnessa navigazzjoni b'messaġġi tat-traffiku reali, grafika ġdida u aċċess aktar mgħaġġel għall-karatteristiċi. Grazzi għall-funzjoni Mirror Screen, tista 'tirrifletti l-iskrin tal-ismartphone tiegħek eżatt fuqha.

L-iżvantaġġ huwa l-ispazju tas-sedil ta ’wara kemmxejn aktar limitat li kien karatteristiku ta’ din il-ġenerazzjoni 308 mill-2014.

Il-Peugeot 308 facelifted joffri firxa sħiħa ta ’sistemi ta’ għajnuna għas-sewwieq tal-aħħar ġenerazzjoni, kif imdorrijin naraw fis-segmenti l-ogħla. Abbord hemm awtopilota adattiva b’funzjoni ta ’waqfien u bidu li żżomm il-karozza fil-faxxa ta’ korrezzjoni ta ’l-isteering, kamera li tara wara, awtopilota għall-parkeġġ li tissorvelja spazji ta’ parkeġġ b’xejn u tidħol wara r-rota minflok is-sewwieq, ibbrejkjar awtomatiku tal-aħħar ġenerazzjoni fil-karozza. f'ħabta, li topera b'veloċitajiet minn 5 sa 140 km / h, raġġ għoli adattiv awtomatiku u sistema ta 'monitoraġġ ta' żona għomja attiva b'korrezzjoni tad-direzzjoni b'veloċitajiet 'il fuq minn 12 km / h.

Effettività

Ġdida hija l-konfigurazzjoni tas-sewqan, li hija l-akbar vantaġġ tal-karozza. Diesel b’erba ’ċilindri ta’ 1,5 litri b’130 hp u 300 Nm tat-torque massimu ġew ikkombinati ma 'awtomatiku magnífico ta' 8 veloċitajiet mill-kumpanija Ġappuniża Aisin.

Drive li jġiegħlek tħossok f'karozza ta' klassi ogħla, peress li toffrilek b'aġilità akbar, armonija bejn il-magna u l-awtomazzjoni, u ekonomija notevoli. L-aċċelerazzjoni għal 100 km / h normalment tieħu 9,4 sekondi, iżda grazzi għal torque tajjeb u awtomatiċi eċċellenti, għandek rispons eċċellenti tal-pedala tal-lemin meta tbiddel il-varjabbli. B'mod ġenerali, it-trażmissjoni hija sintonizzata għal tħaddim aktar kwiet u effiċjenti fil-fjuwil, iżda għandek ukoll modalità sportiva li żżid il-veloċità u r-rispons, u tagħmilha kważi divertenti biex issuq. B'differenza għal ħafna karozzi oħra, il-gost hawn mhux se jiswik ħafna - ħadt it-308 b'rata ta 'fluss ta' kompjuter abbord ta '6 litri għal kull 100 km, u wara test l-aktar dinamiku rritornajt b'figura ta' 6,6 litri. Inwiegħed li tista 'tikseb fluss imħallat ta' 4,1 litri. Ma jimpurtax kemm il-produtturi tal-karozzi kollha jiżviluppaw magni tal-gażolina, u jżidu magħhom teknoloġiji ibridi, huwa diffiċli li wieħed javviċina l-effiċjenza ta 'diesel waqfet qabel iż-żmien. Għad irid jara jekk it-308 li jmiss għadx toffri d-diesel, imma jekk iwaqqghu żgur ikun telf.

Ma ħassejt l-ebda bidla fl-imġieba tal-karozza. Il-kumdità tas-sewqan hija fuq livell tajjeb għal hatchback tas-segment C, għalkemm is-sospensjoni ta 'wara hija kemmxejn iktar iebsa fuq il-ħotob (kuntrarjament għall-aspettattivi minn karozza Franċiża). Grazzi għall-piż baxx tiegħu (1204 kg) u ċ-ċentru tal-gravità mnaqqas tal-ġisem meta mqabbel mal-ġenerazzjoni preċedenti, ikollok stabbiltà tajba fil-kantunieri. L-isteering żgħir ikompli jtejjeb l-emozzjonijiet tas-sewwieq, għalkemm setgħu għamlu dan b'reazzjoni aħjar. B’mod ġenerali, madankollu, it-308 tibqa ’karozza pjaċevoli biex issuq, u tpoġġi l-livell għoli għas-suċċessur tagħha.

Taħt il-barnuża

Дvigatel	Diżil
Numru ta 'ċilindri	4
sewqan	Front
Volum tax-xogħol	1499 ċċ
Qawwa fi hp	130 h.p. (f'3750 rpm.)
Torque	300 Nm (fl-1750 rpm)
Ħin ta 'aċċelerazzjoni	(0 – 100 km / h) 9,4 sek.
Ogħla veloċità	206 km fis-siegħa
Konsum tal-fjuwil	Belt 4 l / 1 km Pajjiż 100 l / 3,3 km
Ċiklu mħallat	3,6 l / 100 km
Emissjonijiet tas-CO2	94 g / km
Piż	1204 kg
Prezz	minn 35 834 BGN bil-VAT