Peugeot 308 GTi jew Seat Leon Cupra R - li se jġibu aktar pjaċir fis-sewqan?

Is-suq hot hatch qed jisplodu. Manifatturi sussegwenti jaġġornaw jew joħolqu disinji ġodda bbażati fuq il-kompatti l-aktar popolari tagħhom. Huma jżidu aktar qawwa, jagħmlu s-sospensjoni aktar iebsa, disinn mill-ġdid il-bumpers, u inti lest. Għalhekk ir-riċetta hija teoretikament sempliċi. Dan l-aħħar ospitajna żewġ rappreżentanti ta’ dan is-segment – ​​il-Peugeot 308 GTi u s-Seat Leon Cupra R. Iċċekkajna liema waħda hija aktar pjaċevoli biex issuq.

Temperament Spanjol jew kalma Franċiża...?

F'termini ta 'disinn, dawn il-karozzi għandhom filosofija kompletament differenti. Peugeot huwa aktar edukat. Jekk tħares mill-qrib, tista 'saħansitra tiġi żbaljata għal verżjoni regolari ... L-unika differenza hija l-element aħmar fuq in-naħa ta' taħt tal-bamper, il-mudell tar-rimmijiet biss għall-GTi u żewġ pajpijiet tal-egżost.

Ħażin li l-Franċiżi nbidlu daqshekk ftit? Kollox jiddependi fuq il-preferenzi tagħna. Xi ħadd jippreferi blondes, u xi ħadd brunettes. L-istess mal-karozzi. Xi wħud jippreferu li ma jiftaħarx b'saħħa kbira, filwaqt li oħrajn jixtiequ jiġbdu l-attenzjoni għalihom infushom f'kull naħa.

Dawn tal-aħħar jinkludu lil Leon Cupra R. Jidher spettakolari u mill-ewwel iħoss li huwa relatat direttament mal-isport. Inħobb ħafna l-inserzjonijiet tal-kulur tar-ram. Huma jmorru tajjeb mal-laker iswed, iżda fl-opinjoni tiegħi jkunu jidhru aħjar bil-matt griż. Biex tagħmel il-"kessaħ fil-kuraġġużi" aktar, Seat iddeċieda li jżid xi fibra tal-karbonju - aħna se niltaqgħu magħhom, pereżempju, fuq l-ispoiler ta 'wara jew id-diffużur.

L-alcantara żgur li kienet għall-bejgħ...

L-intern taż-żewġ karozzi huwa aktar simili għal xulxin. L-ewwel, ħafna Alcantara. Fil-Peugeot, se niltaqgħu magħha fuq is-siġġijiet - mill-mod, komdi ħafna. Madankollu, Cupra mar aktar. Alcantara tista 'tinstab mhux biss fuq is-sedili, iżda wkoll fuq l-isteering wheel. Jidher qisu trifle, iżda subkonxjament naqgħu immedjatament f'burdata aktar sportiva. Madankollu, fil-Peugeot nistgħu nsibu ġilda mtaqqba. Liema steering wheel nagħżel għall-karozza tal-ħolm tiegħi? Naħseb li dak ta' Cupra, wara kollox. Il-marka Franċiża hija tħajjar mid-daqs żgħir tar-roti (li jagħmel l-immaniġġjar ħafna aktar b'aġilità), iżda nħobb ir-rimm eħxen u l-materjal tat-tirqim skars aħjar.

Bokkaport sħun, minbarra li jagħti ferħ, għandu jkun prattiku wkoll. M'hemm l-ebda rebbieħ ċar f'dan l-aspett. Fiż-żewġ karozzi għandek issib bwiet spazjużi fil-bibien, xkaffa għall-ħażna ta 'oġġetti żgħar jew holder tat-tazza.

U kemm spazju nistgħu nsibu ġewwa? L-ispazju f'Cupra R mhuwiex wisq u mhux ftit wisq. F’din il-karozza se jkun hemm erba’ adulti. F'dan ir-rigward, it-308 GTi għandha vantaġġ. Joffri aktar spazju għar-riġlejn għall-passiġġieri ta' wara. Tronk akbar jista 'jinstab ukoll fid-disinn Franċiż. 420 litru kontra 380 litru. Il-matematika tissuġġerixxi li d-differenza hija ta '40 litru, imma jekk tħares lejn dawn il-btieti b'mod realistiku, allura l-"iljun" jidher li jagħti ħafna aktar spazju ...

U madankollu għandhom xi ħaġa komuni!

Id-dehra jew materjali użati għall-intern huma, ovvjament, elementi importanti ta 'kull karozza, iżda b'madwar 300 hp.

Biex nibdew, ejja nistaqsu mistoqsija oħra - liema minn dawn il-karozzi nippreferi nsuq kuljum? It-tweġiba hija sempliċi - Peugeot 308 GTI. Is-sospensjoni tagħha, għalkemm ħafna aktar iebsa mill-verżjoni regolari, hija ħafna aktar "ċivilizzata" milli fil-Cupra R. F'Seat, inħossu kull xquq fuq il-bankina.

L-istering hija kwistjoni oħra - x'inhu r-riżultat? Żebgħa. Kemm it-308 GTi kif ukoll il-Cupra R huma sensazzjonali! Cupra R ġiet immodifikata aktar - ir-roti tagħha huma ssettjati fl-hekk imsejjaħ negattiv. Grazzi għal din il-bidla, ir-roti fid-dawran għandhom qabda aħjar. Fil-każ tal-Peugeot, sewqan aktar awdaċi jġiegħelha tħossha qisha oversteering, li jagħmel id-dwar kemmxejn miġnun aktar iħajjar. Iż-żewġ karozzi jiġġebbed bħal spag u jipprovokawek biex tegħleb id-dawriet li jmiss saħansitra aktar malajr.

Hemm punt ieħor għal dan. Seat juża lock differenzjali ta 'quddiem elettroniku, filwaqt li Peugeot juża differenzjali ta' żlieq limitat Torsen.

Fil-karozzi sportivi, is-suġġett tal-brejkijiet huwa importanti daqs l-informazzjoni dwar l-aċċelerazzjoni. Peugeot Sport joffri roti 308mm għat-380 GTi! Fis-Seat niltaqgħu "biss" 370 mm fuq quddiem u 340 mm fuq wara. L-aktar importanti, iż-żewġ sistemi jaħdmu eċċezzjonalment tajjeb.

Wasal iż-żmien għall-"ġelu fuq il-kejk" - magni. Peugeot toffri unità iżgħar, iżda dan ma jfissirx li t-308 GTi hija ħafna aktar bil-mod. Dan huwa l-aktar minħabba l-piż baxx - 1200 kg huwa valur li Cupra jista 'joħlom. Imma lura għall-magni. Peugeot 308 GTi għandha 270 hp. minn 1.6 litri biss. It-torque massimu huwa 330 Nm. Seat jipprovdi aktar qawwa - 310 hp. u 380 Nm minn 2 litri ta 'spostament. L-aċċelerazzjonijiet għal mijiet huma simili, għalkemm l-40 km addizzjonali f'Seat ġabuh fuq quddiem - 5,7 sekondi kontra 6 sekondi. Iż-żewġ unitajiet iridu jmutu. Huma lesti li jduru, u fl-istess ħin jagħtu ħafna pjaċir tas-sewqan.

Is-suġġett tal-ħruq f'bokkaport sħun m'għandux jissorprendi lil ħadd. Interessanti, is-Seat, minkejja l-kapaċità u l-qawwa kbira tiegħu, jikkonsma notevolment inqas fjuwil. Ir-rotta bejn Krakovja u Varsavja rriżultat f'konsum f'Leon ta '6,9 litri, u fit-308 - 8,3 litri għal kull 100 km.

L-esperjenza akustika hija definittivament aħjar fis-Seat. Peugeot ma ħoss razzjali xejn. L-Ispanjoli, min-naħa tagħhom, għamlu xogħol mill-aqwa f’dan l-aspett. Diġà fil-bidu nett, il-ħoss li joħroġ mill-exhalation huwa terrifying. Imbagħad biss isir aħjar. Minn 3 dawriet jibda jilgħab mill-isbaħ. Meta tħalli l-gass jew tibdel it-tagħmir, tisplodi wkoll bħall-popcorn.

Kieku l-artiklu jispiċċa hemm, ma jkollnax rebbieħ speċifiku. Sfortunatament għal Peugeot, wasal iż-żmien li niddiskutu l-gearbox. Iż-żewġ magni jibagħtu l-enerġija lir-roti ta 'quddiem, għalhekk it-trażmissjonijiet ta' 6 veloċità mhumiex faċli biex jaħdmu magħhom. Il-ħidma magħhom hija kompletament differenti. L-Ispanjoli għamlu l-almu tagħhom, iżda l-Franċiżi ma għamlux il-homework tagħhom. Il-Cupra R iġiegħlek tibdel il-gerijiet, li mhux il-każ mat-308 GTi. Huwa nieqes mill-preċiżjoni, il-jack jumps huma twal wisq, u mhux se nsibu l-karatteristika "ikklikkja" wara li nbiddlu fil-ger. Is-sider f'Leon huwa pjuttost l-oppost. Barra minn hekk, l-azzjoni mekkanika tagħha tinħass - dan jagħti aktar kunfidenza waqt rikba aktar qawwija. Madankollu, dawn il-kaxxi għandhom ħaġa waħda komuni - proporzjonijiet tal-gerijiet qosra. Kemm fil-Cupra kif ukoll fit-308 GTi, is-sewqan b’veloċitajiet għoljin ifisser veloċitajiet għolja tal-magna.

Naħseb li r-ram żdied ħafna dan l-aħħar...

Se niksbu Peugeot 308 GTi minn PLN 139. Fil-każ tas-Seat, l-affarijiet huma ftit aktar ikkumplikati, għaliex il-Leon Cupra R hija edizzjoni limitata - il-prezz tiegħu jibda minn PLN 900. Madankollu, jekk 182 km huma biżżejjed għalina, se nġibu Leon Cupra ta '100 bieb għal PLN 300, iżda mingħajr l-ittra R fl-isem.

Is-sommarju ta 'dawn il-karozzi mhuwiex l-aktar faċli. Għalkemm għandhom ħinijiet simili, huma maħsuba għal udjenzi kompletament differenti. Il-Cupra R huwa brute li jġib ruħu tajjeb ħafna fuq il-binarju. Huwa bla kompromess f'kull mod, iżda l-prezz tiegħu jista 'jkun uġigħ fil-ħmar... It-308 GTi huwa hot-hat tipiku - tista' tieħu lit-tfal l-iskola f'kumdità relattiva u mbagħad tieħdu xi gost fuq il-binarju.