Test drive Peugeot 308 GT vs Citroën DS4 u Renault Mégane GT: domestikazzjoni

Riċentement, fi Franza, minflok sports tal-ġenn, it-tfal jippreferu jagħmlu magni tal-eżerċizzju iktar artab.

Oh la la! X’għemejjel selvaġġi għamlu l-Franċiżi! Biżżejjed insemmu r-Renault Clio V6 – iebes daqs bord, storbjuż bħala merħla ta’ bufli u pjuttost diffiċli biex timmaniġġjaha. Il-karozza żgħira b’magna tan-nofs hija xi ħaġa li ħadd fuq in-naħa l-oħra tar-Rhine ma kellu l-kuraġġ li jagħmel, u 14-il sena ilu diġà kienet it-tielet mudell. Jew sib eżempju saħansitra aktar miġnun mill-passat - is-Citroën Visa Mille Pistes. Barn terriblement shabby innifsu, iżda b'magna ta 'erba' ċilindri ippumpjata barra mill-kontroll minn turbocharger. Trażmissjoni doppja unika u omologazzjoni tal-grupp B. Taf xi ħaġa dwarha? Jekk le, agħmel tfittxija fuq Google! Żgur! U mbagħad, ovvjament, irridu nsemmu l-Peugeot 205, il-GTI, li mhux biss kienet tissejjaħ hekk, iżda b’differenza għal ħafna li wara ħarġu bl-isem, hekk kien. Daħħal dawra, tilgħab bil-gass, nikkontrollaw - b'mod ġenerali, spettakolari!

Madankollu, f'dawn l-aħħar snin, din il-ġenn ħelu tal-passat nixfet. Minflok Franċiżi veri, issa jagħmlu karozzi verament tajbin. U minflok jagħtuhom spirtu maltempat, u xi kultant wisq sportiv, illum jidher li qegħdin dejjem aktar jippruvaw ipoġġuhom f'xi tip ta 'qafas restrittiv.

Peugeot 308 GT b’205 hp

Peugeot, per eżempju, illum tiddistingwi bejn tliet gradi ta 'sharpness: GT, GTI u R - s'issa xejn mhux tas-soltu. Madankollu, is-sistema ssir opaka minħabba l-fatt li s-sensji huma mqassma b'mod każwali f'mudelli differenti. F'RCZ, l-ogħla verżjoni hija R, f'208 tissejjaħ GTI, kif kienet f'308. Madankollu, il-verżjoni l-ġdida tagħha ġiet appellata lil GT. Tifhem? Tajjeb ħafna!

Ir-raġunijiet għal dan it-tnaqqis jistgħu biss jiġu guess. Forsi riedu jżommu l-art għall-mudell R, li jintwera fil-wirjiet kollha possibbli bħala studio lest għall-produzzjoni tal-massa - naħsbu, għal ħames snin issa. Madankollu, aħna nemmnu li meta l-308 sportiva kienet diġà mibnija u lesta, Peugeot għamlet diversi tours ta 'Sochaux fiha u kkonkludiet li qatt ma tista', bl-ebda mod, tkun GTI - skont il-kurrent, u aktar u aktar - żgħira. fid-daqs.l-iskala l-antika.

Allura, biex nibdew, il-Peugeot 308 GT jidher b'xi mod mitluf - verżjoni top-end tal-mudell mingħajr traċċa ta 'xi ħaġa top-end. Tajjeb, il-magna turbocharged ta '1,6 litri, li s'issa għamlet 156 hp, hija kontinwament aġġornata għal GT, iżda l-bqija tal-użabilità hija limitata għal għaxar millimetri inqas għoli ta' rikba u (b'għażla) mod sport għar-rispons tal-magna u l-istorbju. . Naqblu li l-vuċi tiegħu issa hija xi ftit ħanina, imma ma nħossu xejn ħarxa. Madankollu, mill-introduzzjoni tal-mudelli S ta 'Audi u l-firxa M-Performance ta' BMW, fhimna li inqas jista 'jfisser aktar. Ma’ dan jiżdied il-fatt li d-dinamika hija valur relattiv, speċjalment fir-rigward tal-ambjent li jikkompeti miegħu.

Iżda anke fost il-kompatrijotti tagħha, il-Peugeot 308 GT diffiċli biex tidħol fir-rwol tagħha - li ovvjament huwa dovut għall-fatt li r-rwoli nfushom mhumiex maqsuma b'mod ċar, għall-inqas f'termini ta 'prezz u qawwa. Citroën DS4 b'200 hp tond - l-aktar dgħajfa fil-qasam, iżda l-aktar għaljin Renault Mégane GT, minkejja l-220 hp tagħha. il-prezz tiegħu huwa ferm aktar baxx minn oħrajn, u l-Peugeot 308 GT huwa b'xi mod fin-nofs: b'205 hp. kważi dgħajjef daqs iċ-Citroën DS4, iżda mill-inqas €4200 aktar għaljin mir-Renault Mégane GT aktar b’saħħitha.

Citroën DS4 b'rispons immedjat

Madankollu, kien ċar li loġika sempliċi ma tantx għenet hawn. Fil-każ taċ-Citroën DS4, madankollu, hemm bżonn ta 'xi injoranza tal-konvenzjoni, kif ukoll doża xierqa ta' frankofilja. Meta mistoqsi x'tip ta 'karozza kienet, il-kollega tiegħi Sebastian Renz fformula t-tweġiba ideali ftit tal-ħin ilu: "Kemm imqajjem imma mhux adattat għal off-roading, ambizzjuż bħala coupe, iżda mgħammar b'derivattiv ta' erba 'bibien [...] tas-C4." Mhux qed nitkellmu dwar kwalitajiet atletiċi għax sempliċement ma nistgħux nitkellmu dwarhom.

Madankollu, il-karozza hija kapaċi tagħti xi pjaċir tas-sewqan, iżda l-magna biss hija responsabbli għal dan. It-turbocharger ta’ 1,6 litri huwa l-istess bħal dak tal-Peugeot 308 GT u, minkejja l-età tiegħu, għadu wieħed mill-aktar fenomeni kuntenti fil-moviment ta’ downsizing. Jirrispondi verament istantanjament, jiġbed b'mod deċiżiv minkejja l-275Nm skinny, u anke d-djalett ta 'erba' ċilindri tiegħu ħsejjes pjuttost deċenti. Fuq kollox, madankollu, il-magna hija waħda mill-ftit turbochargers ta’ erba’ ċilindri li tkompli togħla sa madwar 7000 kull minuta.

Grazzi għal dan, il-parteċipanti jistgħu kważi jkollhom rumanz maċ-Citroën DS4 - jekk kull darba li l-ispark tkun lesta biex taqbad, ma tkunx fil-periklu tad-dawra li jmiss. Dan huwa fejn il-karozza titlef is-seħer sportiv kollu tagħha, tiċċaqlaq b'mod erratiku, issegwi istering mhux preċiż, tgħaddas mal-ġisem f'chassis artab u mhux maħdum.

Mhux ċar jekk dan hux konsegwenza tar-rwol tiegħu bħala crossover, iżda li hu ċert hu li fil-klassi tagħha mhux biss hemm mudelli aktar komdi u sportivi, iżda wkoll oħrajn ferm aktar komdi u sportivi. B’dan il-mod, iċ-Citroën DS4 tibqa’ mudell ta’ ħajja – u sabiħa: b’windshield panoramiku, kontrolli divertenti, funzjoni ta’ massaġġi, qrun polifoniċi – xi darba tifhem xi jfissru – u bibien ta’ wara li ma jinqalgħux. isfel.

Hawnhekk se nsalvaw il-mudell b'analiżi dettaljata tal-kwalitajiet tal-caterpillar tiegħu. L-ewwel, minħabba li l-kummenti tal-pilota tat-test ma jistgħux jiġu ppubblikati minħabba r-rekwiżiti tal-Att dwar il-Protezzjoni tat-Tfal. It-tieni, għax il-karattru sportiv, li aktarx attribwejna lilu ħażin minħabba l-qawwa tal-mutur, fil-fatt ma ġie mwiegħed minn ħadd. Ejja ngħiduha hekk: minkejja l-prestazzjoni tajba tagħha ta’ slalom, iċ-Citroën DS4 idawwar il-korsa f’Hockenheim f’1.21,2:XNUMX minuti – iżda wieħed jistaqsi jekk it-traġedja kinitx fil-ħin fuq dawra jew fil-fatt li, minkejja prekundizzjonijiet ferm aħjar, ir-Renault rappreżentant kien biss erba 'għaxra aktar mgħaġġla.

Peugeot 308 GT itemm il-kors qasir f'1.19,8 minuti.

Fil-verżjoni GT tagħha, il-Mégane hija wkoll mudell relattivament sportiv bħat-308 GT. L-unika differenza hija li hemm livell ieħor 'il fuq minni li nista' nirrelata miegħu. Fi kliem ieħor, din mhix RS thoroughbred, iżda sempliċement GT biż-żieda ta '"minn Renault Sport". Madankollu, rġulija, speċjalisti tad-dinamika għandhom joqogħdu attenti għal dak li jippreskrivi d-dipartiment tal-marketing. Għax, għalkemm ir-Renault Mégane GT turi chassis relattivament speċjalizzat fit-test, jieqaf b'mod terribbli u jiġbed tant li xi nies konspiratorji ssuspettaw li kien qed juża s-settings tal-magna tal-RS reali, jitlef meta mqabbel mal-aħħar 4,5 sekondi għal kull dawra. - hekk veru: erba, virgola, ħamsa!

Anke l-isteering u ċ-ċaqliq jagħtu l-impressjoni li, minħabba limitazzjonijiet, kellhom inaqqsu l-eżattezza tax-xogħol tagħhom. Iżda l-problema ewlenija hija l-ESP. Ma jinqalax u jaħdem bl-istess mod b'mod kawt u goff, u għalhekk ma jippermettilekx tieħu vantaġġ la minn dawra qawwija jew thrust tal-magna. Ħasra.

Iżda minkejja l-pass konvenjenti tar-rivali etern, Peugeot 308 GT irnexxielhom inaqqsu l-partita biss għal draw. Dan huwa prinċipalment minħabba magna aktar prodotta domestikament u mhux bħala brejkijiet b'saħħithom, iżda tispiċċa tgħawweġ ir-realtà wkoll. Minħabba li fuq il-binarju, fil-fatt, din il-karozza biss tagħti pjaċir reali - primarjament minħabba l-isteering wheel żgħir, li, b'kuxjenza ċara, jista 'jissejjaħ tentatur irresistibbli.

Kif għidna qabel, il-Peugeot 308 GT jippreżenta wkoll in-naħa iktar artab tal-karattru sportiv, iżda għallinqas ma jillimitahx bl-elettronika tiegħu. Minflok, il-karozza tiżżerżaq il-kantunieri ta 'korsa qasira b'fervor żagħżugħ, tilgħab bit-tarf ta' wara tagħha meta tinbidel it-tagħbija, u b'fiduċja taħtaf l-asfalt bir-roti ta 'quddiem tagħha. Fl-aħħarnett, il-kronometru juri 1.19,8 minuti. Tajjeb. Tajjeb daqs il-magna kollha, li fl-aħħar mill-aħħar tbati biss minn dak li nafu, dak li setgħu għamlu minnha fis-snin ta 'qabel.

KONKLUŻJONI

Fil-fatt, ma tantx hemm raġuni għalfejn wieħed ma jkunx sodisfatt b’dawn it-tliet karozzi. It-308 GT hija karozza pjaċevoli u kompatta, ir-Renault hija vera sala fuq id-dritti, u s-Citroën hija karattru flamboyant li huwa kważi ineżistenti fil-Ġermanja. Iżda għad hemm ħjiel ta’ kritika f’din l-istorja, u r-raġuni hija li l-atleti Franċiżi saru ħelwin wisq meta mqabbla mal-passat imqalleb tagħhom. Illum hemm "kelb selvaġġ" wieħed biss - Mégane RS. U, meta wieħed iħares lejn l-iżviluppi tal-kollegi tiegħu, il-prospetti għalih mhumiex tajbin ħafna. Huwa għalhekk li s-sejħa tagħna: erġa' pprova xi ħaġa bħal din. Allez!

Test: Stefan Helmreich

Ritratt: Ahim Hartmann

dar " Artikoli " Blanks » Peugeot 308 GT vs Citroën DS4 u Renault Mégane GT: taming