Peugeot 308 1.6 HDI Premium
Kontenut
Nistqarr, meta rajtu l-ewwel darba, jien stess ffaċċja ħsibijiet simili. Kieku t-308 ma kinitx magna, imma biss biċċa ħwejjeġ ordinarja, kont inħoss li Peugeot kellha magna tal-ħasil li fiha rnexxielha tagħfas 207 ġdida u 307 użata, issettja t-temperatura tal-ħasil għal 40 grad Celsius ( biex ma tiċkienx), agħżel il-programm "raffinat" u fl-aħħar ħu idejk fuq it-308 il-ġdid il-kbir.
Ċajta apparti. It-Tristoosem huwa ġdid biżżejjed biex ma jiġix konfuż mal-bqija tal-familja Peugeot. Huwa aktar konsistenti mit-307 (12mm aktar baxxi u 53mm usa '), akbar mill-207 fl-aspetti kollha, u d-disinjaturi ħadu ħsieb ta' ħaġa oħra, jiġifieri l-karatteristiċi stilistiċi li jvarjaw skond il-pakkett ta 'tagħmir magħżul. Dan huwa żgurat mill-bumpers klassiċi fil-konfigurazzjoni bażika (Confort Pack), fil-pakkett Premium, il-bumpers ta 'quddiem huma sostitwiti b'dawk sportivi, u fl-aktar Premium Pack sinjuri, ma' dawk ta 'wara. Daqshekk għal dawk minnkom li ma kellhom ebda problema biex jisseparaw Tristoosmica minn Tristosedmica biex tibda.
Madankollu, kulħadd (bilkemm) jieqaf jinkwieta dwarhom meta tiftaħ il-bieb u tħares 'il ġewwa. Dawn is-sidien ġodda u kuntenti ta 'Tristosedmics li diġà qed jaħsbu b'passjoni dwar Tristoosmice żgur li se jkunu kuntenti. Fost iż-żidiet il-ġodda, il-gradilji, li issa huma tondi u miksijin bil-kromju, huma impressjonanti għall-ewwel. Barra minn hekk, insibu wkoll tnejn fuq wara, bejn is-sedili ta ’quddiem.
Il-console ċentrali hija iktar ċatta mit-307 għal sens żejjed ta 'spazjużità, sett kompletament ġdid ta' buttuni għall-arja kondizzjonata, grafika ġdida u fuq kollox aktar kumplessa (iżda sfortunatament inqas tinqara). sensuri, meta nitkellmu dwar sofistikazzjoni, il-materjali wkoll pjuttost jieħdu ħsieb dak. U b’dan aħna nifhmu mhux biss il-ġilda li fiha jintlibsu l-isteering wheel u l-gear lever, li tibda bil-pakkett Premium, iżda wkoll, jew fuq kollox, il-materjal artab pjaċevoli fuq id-daxxbord, biss il-plastik lixx li tħoss fuq ġewwa tal-bieb u affarijiet durabbli iżda mhux maħduma wisq fuq is-sedili.
Novità oħra li ġġib it-308 fuq il-predeċessur tagħha hija skrin għaċ-ċinturini tas-sigurtà mhux maqfula mmuntati fuq il-mera ta’ wara. Ifaħħar! B’kollox instabu erba’ skrins fit-test 308, li huwa numru perfettament aċċettabbli għal xufier meta wieħed iqis li tnejn huma għall-kontroll tat-temperatura ta’ arja kondizzjonata f’żewġ direzzjonijiet. Madankollu, l-iskrin bejn il-meters jista 'jintuża saħansitra aktar u jista' jitniżżel ukoll biex tipprintja dejta mill-kompjuter tal-vjaġġ. Dan inaqqas l-ammont ta’ xogħol ewlieni (fil-parti ta’ fuq tad-dashboard) u, fuq kollox, is-sewwieq ma jibqax ikollu jagħżel bejn l-istampar ta’ messaġġi RDS u data tar-rotta (kompjuter abbord). Hemm bosta aktar żbalji simili (ic) fi 308.
Hemm ħafna kxaxen u spazju għall-ħażna (anke għall-passiġġieri ta 'wara), iżda ma ssibx daqs żgħir adattat li huwa ddisinjat esklussivament għal telefon ċellulari. Is-sistema tal-awdjo hija mgħobbija żżejjed bil-buttuni, u għalhekk tista 'tkun faċli biex tużah anke għal dawk l-anzjani li ma jinteraġixxux mal-kompjuters kuljum, u l-anzjani jmexxu għajnejhom hekk kif jibqgħu jħarsu lejn it-tronk. It-tarf ta 'ġewwa huwa għoli (23 ċm), li jfisser li l-għoli tat-tagħbija huwa għoli wkoll (75 ċm) - Peugeot tgħid li għas-sigurtà f'ħabta fuq wara - iżda huwa inkoraġġanti li, minkejja l-ispare tire ta' daqs normali, li hija kemmxejn akbar (7L) mit-307 u espansibbli b'bank ta 'wara maqsum u jintwew 60:40. Għalkemm il-qiegħ mhux kompletament ċatt.
Taħt folja tal-metall, 308 ma jintroduċi l-ebda innovazzjonijiet notevoli. Il-pjattaforma hija magħrufa sew, it-trasmissjoni u l-magna huma aktar qawwija 1.6 HDi. Mela fil-prattika għandu jkun li fit-triq iġib ruħu bl-istess mod bħat-307. Imma le! Anke meta tasal wara r-rota, issib li s-sentiment huwa differenti. Inqas "single" u aktar "vagun". Dan isir l-aħjar bis-sedili ta 'quddiem aktar baxxi (15mm). Filgħodu kiesaħ b'temperatura madwar iż-żero ma tikkawżax problemi għall-magna. Ma tantx jaf it-tisħin minn qabel, iħabbar lilu nnifsu istantanjament u mhux qawwi wisq, iżda huwa l-aktar kuntent li wara biss ftit mijiet ta 'metri arja sħuna tibda bil-mod tidħol fil-kabina.
Il-fatt li dan huwa prodott modern jista 'jiġi dedott ukoll mid-deskrizzjoni teknika: injezzjoni diretta Common Rail, disinn ħafif, żewġ camshafts, erba' valvi kull ċilindru, apparat li jkessaħ l-arja, turbocharger (1 bar) b'ġeometrija tal-ftuħ tax-xafra varjabbli, FAP Particulate filtru jipprovdi purità tal-gassijiet ta 'l-egżost. Tvarja mill-aktar magni diżil moderni li llum niltaqgħu magħhom fit-toroq f’ħaġa waħda biss; l-injezzjoni għadha pprovduta mis-sistema Common Rail tat-tieni ġenerazzjoni bi pressjonijiet tal-injezzjoni tal-fjuwil sa 25 bar. Iżda fil-prattika, ma tindunax b’dan.
Il-magna topera bit-torque t-tajjeb anke fl-inqas firxa operattiva, tirrispondi malajr u b'mod deċiżiv għall-kmandi tas-sewwieq, tixrob moderatament u tipprovdi firxa operattiva wiesgħa biżżejjed. F’dan ir-rigward, trasmissjoni manwali b’ħames veloċitajiet tidher soluzzjoni perfettament raġonevoli. Imma huwa differenti meta ddur fuq l-awtostrada. B'130 km / h, il-labra tat-takometru tieqaf biss f'2.800, li mhix ħażina f'termini ta 'xedd tal-magna, iżda ssir ħoss inkwetanti li jibda jippenetra l-intern.
Dawk il-missirijiet li jħobbu jagħfsu l-pedala tal-aċċeleratur b'mod aktar deċiżiv waqt li jkunu waħedhom fil-karozza wkoll joħolmu bil-kalma ta 'trasmissjoni manwali ta' sitt veloċitajiet. Madankollu, meta wieħed iħares lejn it-test Peugeot, m'għandux jidher stramb. Minkejja li għandhom ħames bibien, magna diesel mid-range u pakkett ta 'tagħmir iddisinjat primarjament għall-kura tal-ġisem, it-308 jimmaniġġa l-kantunieri b'mod sorprendenti tajjeb.
Dan inkiseb mill-inġiniera bi linji ġodda, kemmxejn imwessgħin (30 mm quddiem u 16 fuq wara), chassis sintonizzat ġdid u ger li għandu biss 2 dawriet minn punt tat-tarf għall-ieħor. Huma saħansitra marru tajjeb tant li s-settings tagħhom mhumiex imċappsa minn tajers tal-marka Michelin, mhux Pilot jew Primacy, iżda Energy Saver. Tinkwetax, l-opinjonijiet li kienu maqsuma fuq dawn il-mudelli tat-tajers f'termini ta 'ekonomija u sigurtà kienu kompletament infondati fuq Tristoosmica.
Skond Michelin, huma kienu kapaċi jnaqqsu r-reżistenza għat-tidwir b'20 fil-mija, u ffrankaw medja ta '0 litri ta' fjuwil kull 2 kilometri. Aħna nżidu biss li skond il-kejl tagħna, 100 waqfu f'distanza qasira kważi rekord. Minn veloċità ta '308 km / h għal waqfa sħiħa, huwa kellu bżonn biss 100 metru.
Għadek mhux ċert jekk hux ġdid jew sempliċement irranġat? Fil-verità, int mhux l-uniku wieħed. Matul it-test, saħansitra ġrajtli li żagħżugħ li kien għaddej minn hemm, ċar dipendenti fuq il-kompjuters, biċ-ċajt staqsieni jekk kienx li jien qiegħed bilqiegħda, kienx Peugeot Tristo seba 'punt ħames għaxra. Ma weġibtx, imma ħsibt, iva, jekk inħares lejha mil-lat tekniku, forsi diġà. Iżda wara dak li toffri lix-xufier u l-passiġġieri, huma kklikkjaw sewwa fuq il-marka 308 fuqha.
Matevž Koroshec
ritratt: Алеш Павлетич
Peugeot 308 1.6 HDI Premium
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 20.080 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 21.350 € |
| Qawwa: | 80kW (109 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Veloċità massima: | 190 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,9l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali u mobbli, sentejn garanzija tal-verniċ, 2-il sena garanzija tas-sadid |
| Żejt jinbidel kull | 20.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.137 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.757 € |
| Tajers (1) | 1.516 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 9.242 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.165 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.355 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 25.172 0,25 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | Magna: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat b'mod lonġitudinali fuq quddiem - bore u stroke 75 × 88,3 mm - spostament 1.560 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 18:1 - qawwa massima 80 kW (109 hp) ) fi 4.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 11,8 m / s - qawwa speċifika 51,3 kW / l (69,7 hp / l) - torque massimu 240-260 Nm f'1.750 rpm / min - 2 camshafts fir-ras) - 4 valvi għal kull ċilindru - Turbocharger tal-egżost - injezzjoni diretta. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq ir-roti ta' quddiem – trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet – veloċitajiet individwali f'gerijiet individwali 1.000 rpm (km/h) I. 8,48; II. 15,7; III. 25,4,7; IV. 35,6; v. 44,4; – roti 7,5J × 16 – tajers 205/50 R 16, ċirku rolling 1,84 m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 190 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 11,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,0 / 3,9 / 4,7 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara , ABS, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,8 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.322 kg - piż totali permissibbli 1.850 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.520 kg, mingħajr brejk: n.a. - tagħbija permissibbli tas-saqaf: n.a. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.815 mm, binarju ta' quddiem 1.526 mm, binarju ta 'wara 1.521 mm, distanza mill-art 11 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.490 mm, wara 1.480 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 470 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 380 mm - tank tal-fjuwil 60 l. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel b'sett standard AM ta '5 bagalji Samsonite (278,5 L total): backpack 1 (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 bagalja (85,5 l), 1 bagalji (68,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. Sid: 50% / Tajers: Michelin Energy Saver 205/55 / R16 V / Qari tal-meter: 2.214 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,7 snin ( 128 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 31,1 snin ( 162 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,9s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,3s |
| Veloċità massima: | 190km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 6,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,3l / 100km |
| konsum tat-test: | 6,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 61,8m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 36,7m |
| Tabella AM: | 41m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 51dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (346/420)
It-308 mhix rivoluzzjonarja daqs it-307 meta ħarġet fit-toroq, iżda mxiet 'il bogħod meta mqabbla magħha. Bis-saħħa ta 'approċċi ġodda ta' disinn, sar saħansitra aktar sabiħ, saħansitra isbaħ minn ġewwa, l-ergonomija, is-sigurtà u l-materjali huma aħjar, kif ukoll il-post tiegħu huwa sorprendentement tajjeb (it-308 huwa fuq l-istess pjattaforma bħat-307).
Barra (14/15)
It-308 huwa inqas radikali fid-disinn mit-307, iżda aħjar milli fil-fatt hu.
Intern (115/140)
M’hemmx diskors dwar l-ispazju. Wara l-kamra tas-saqajn, il-kbar biss m'għandhomx biżżejjed kamra għas-saqajn.
Magna, trasmissjoni (32
/ 40)It-trasmissjoni b’ħames veloċitajiet (mhux preċiża) hija inqas impressjonanti fil-magna.
Prestazzjoni tas-sewqan (83
/ 95)M'hemmx ħafna bidliet, il-binarji huma usa ', iżda t-308 taqbad sew fit-triq.
Prestazzjoni (26/35)
Meta l-użabilità u l-ekonomija huma fuq quddiem, din il-magna tinsab fil-quċċata tal-firxa.
Sigurtà (34/45)
It-tagħmir bażiku huwa għani, il-brejkijiet huma ta ’fuq nett, imma xorta trid tħallas żejjed għall-ESP.
Ekonomija
Mhuwiex irħis. B'din il-magna, hija disponibbli biss b'tagħmir Premium. Imma hu mitluf.
Infaħħru u nirrifjutaw
ġewwa sabiħa u spazjuża
materjali ta 'kwalità għolja għall-mess
pożizzjoni bilqiegħda mtejba
sistema ta 'ventilazzjoni effiċjenti
ventijiet ta 'wara
magna ekonomika u b'saħħitha deċenti
pożizzjoni fit-triq
effiċjenza tal-ibbrejkjar
ESP mhux serjali
vista ta 'wara (pilastru ta' wara)
għoli tat-tagħbija
skrin tad-dejta mhux użat bejn il-bankijiet
gearbox b’ħames veloċitajiet
sistema tal-awdjo bil-buttuna
