Test drive Peugeot 3008 vs Opel Grandland X: l-aqwa Opel?

Dwel ta 'żewġ mudelli fuq pjattaforma teknoloġika komuni - bi tmiem mhux mistenni

Mil-lat ta 'l-għasfur, ix-xebh bejn Grandland X u 3008 huma impressjonanti. Dan mhux sorprendenti, minħabba li ż-żewġ mudelli għandhom l-istess pjattaforma teknoloġika, huma mgħammra bl-istess magni turbo bi tliet ċilindri, u flimkien irrumblaw mill-linja tal-assemblaġġ fl-impjant Franċiż f'Sochaux.

Riħ ħafifa tas-sajf jonfoħ fuq il-firxa tal-muntanji. Żewġ paragliders jingħalqu ġwienaħhom u jifirxu l-irkaptu tagħhom hekk kif ix-xemx taʼ nofs in-nhar tagħmel triqitha lejn il-Lbiċ. Fiċ-ċentru ta’ dan ir-ritratt li jogħġob l-għajnejn, il-bodi tal-Peugeot 3008 jiddi bl-abjad u blu navy. Opel Grandland X. Illum ma għamlitx xita, li hija ħaġa tajba, għax wieħed mill-ħafna xebh bejn dawn iż-żewġ aħwa tal-pjattaforma huwa n-nuqqas ta’ sistema ta’ trażmissjoni doppja – xi ħaġa li mhix tajba biex timxi minn mergħat alpini mxarrbin mingħajrha. Grazzi għall-magni bi tliet ċilindri u t-trasmissjonijiet manwali tagħhom, iż-żewġ kompetituri huma adattati aħjar għall-isfidi tal-ġungla urbana milli għal avventuri serji off-road, iżda dan mhux rari - il-formula 4 × 4 ġiet promossa kontinwament bħala t-tieni. f'dan is-segment tas-suq dan l-aħħar. vjolin.

Magni żgħar turbo b’130 hp.

Magna bi tliet ċilindri f'mudell SUV li jiżen kważi tunnellata u nofs? Jirriżulta li din mhix problema bl-appoġġ tas-sistema tal-iċċarġjar sfurzat u t-torque sorprendentement għoli. Fiż-żewġ mudelli, wieħed ma jistax jitkellem dwar nuqqas ta 'qawwa jew trazzjoni - 130 hp. u t-torque massimu ta '230 Nm f'1750 rpm huwa l-bażi għal prestazzjoni dinamika pjuttost deċenti. Ftit aktar minn 11-il sekonda minn 0 sa 100 km / h u veloċità massima ta 'kważi 190 km / h huma kisbiet pjuttost adegwati għall-unità, li kemm f'Grandland X kif ukoll f'3008 taġixxi bħala l-bażi u fl-istess ħin l-unika magna tal-gażolina . Fil-medda. Trażmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet hija disponibbli bħala għażla aktar milli l-verżjonijiet bażi taż-żewġ mudelli.

Il-parteċipanti fit-tqabbil jużaw pjuttost rikkezza ta 'tagħmir inkluż fil-livell ta' innovazzjoni tal-Grandland X u l-Allure of Peugeot. Fil-Ġermanja, din il-verżjoni tal-mudell Opel hija kemmxejn (€ 300) iktar għalja mill-Peugeot, iżda Grandland X Innovation għandha tagħmir kemmxejn iktar sinjur, inklużi sistemi ta ’twissija għar-riskju ta’ kolliżjoni fil-vettura ta ’quddiem u għall-periklu. fil-blind spots tal-kamp viżiv tas-sewwieq, arja kondizzjonata b'żewġ żoni u sistema ta 'dħul u startjar mingħajr keyless.

Min-naħa l-oħra, it-3008 hija mgħammra tajjeb ħafna u twissi wkoll lis-sewwieq dwar il-periklu ta’ ħabta jew tluq involontarju mill-karreġġjata. L-intern ma jidhirx aktar sempliċi - għall-kuntrarju. Stil pjaċevoli, abbilità preċiża u materjali ta 'kwalità jagħmlu impressjoni tajba ħafna.

L-ergonomija żgur ma kinitx prijorità għad-disinjaturi Franċiżi, madankollu. Is-sistema tal-kontroll tal-funzjoni, bit-touchscreen taċ-ċentru l-kbir tagħha u ftit buttuni fiżiċi tagħha, bla dubju tidher nadifa u sempliċi, imma meta jkollok tuża l-menus fuq l-iskrin anke għal affarijiet żgħar bħas-settings tat-temperatura tal-ġisem, l-affarijiet jibdew jiddejqu ftit. Dan jintwera mill-Grandland X, li l-kunċett tiegħu ta 'kontroll tal-funzjoni u infotainment juża wkoll il-pjattaforma PSA, iżda bi ftit buttuni żejda (bħall-kontroll tal-klima) is-sewwieq huwa rilassat b'mod sinifikanti. Din il-konvenjenza għandha x'taqsam ukoll mas-sigurtà, għalhekk il-mudell Opel għandu vantaġġ żgħir fil-klassifikazzjoni tal-ġisem.

B’sorpriża tagħna, il-mudell Ġermaniż joffri wkoll ftit iktar spazju għall-passiġġieri u l-bagalji mill-kontroparti teknoloġika Franċiża tiegħu. L-għoli tal-kabina, li huwa ħames ċentimetri ogħla f'din il-klassi, huwa essenzjali, għalhekk il-kabina aktar spazjuża hija wkoll virtù tal-Grandland X. Biha, u fuq kollox fis-sedili ta 'wara, tidher ftit iktar komda. Impressjoni eċċezzjonalment tajba fuq iż-żewġ karozzi, bil-mod, tagħmel il-kwalità tas-sedili ta 'quddiem. Siġġijiet AGR huma disponibbli bħala aċċessorji pjuttost għoljin miż-żewġ marki (f'3008 is-soprataxxa hija sinifikament ogħla, iżda s-sedili jinkludu wkoll funzjoni ta 'massaġġi), iżda jiggarantixxu kumdità impekkabbli u appoġġ tal-ġisem waqt irkejjen dinamiċi.

Undercarriage storbjuż

Madankollu, kumdità tas-sewqan impressjonanti żgur mhix fost il-punti b'saħħithom tad-duo Franko-Ġermaniż, u dan x'aktarx ma jiġix sorpriża kbira għal dawk familjari mal-pjattaforma tat-teknoloġija ttikkettjata EMP2. Iż-żewġ SUVs kumpatti jaqbżu ftit skomdi fuq il-ħotob, iżda b'mod ġenerali l-kelliem ta 'Opel jimmaniġġa l-idea aħjar, il-wobble tal-ġisem huwa inqas notevoli u l-kumdità hija sinifikament aħjar.

Iżda d-differenzi mhumiex daqshekk kbar, u fiż-żewġ mudelli, il-fus ta 'wara mingħajr qatra ta' ħasra jittrasmetti l-iskossi tal-moviment lill-passiġġieri fuq uċuħ irregolari. Mhux ta 'b'xejn, b'differenza mill-kuġin l-ieħor tad-DS7 Crossback u s-sospensjoni ta' wara b'ħafna konnessjonijiet, SUVs kumpatti minn Opel u Peugeot għandhom jittrattaw ma 'bar tat-torsjoni ferm aktar sempliċi fuq wara. B’sewqan aktar dinamiku, l-imġieba tas-sospensjoni taż-żewġ rivali hija iktar reattiva, iżda l-pern laterali qosra xorta jinterferixxu mal-operazzjoni kwieta tagħhom. Hawnhekk ukoll, it-3008 huwa ftit iktar storbjuż, u l-ħsejjes tax-chassis jidhru li jippenetraw il-kabina aktar faċilment.

Dan huwa saħansitra aktar impressjonanti minħabba l-fatt li l-unità tal-petrol bi tliet ċilindri fiż-żewġ mudelli hija diskreta ħafna f'termini ta 'storbju u vibrazzjoni. Apparti t-tgergir taħt tagħbija għolja fin-nofs, li għandu 130 hp. il-magna turbo hija kwieta u kalma ħafna.

L-istess ħaġa li ħjielna fil-bidu tista’ tgħid dwar id-dinamika tat-triq. L-unika ħaġa ta 'min jinnota hija l-aċċelerazzjoni bil-mod minn madwar 80 km / h fl-ogħla gear, li f'sewqan dinamiku f'kundizzjonijiet tal-pajjiż teħtieġ bidla aktar frekwenti - mhux pjaċevoli ħafna għaż-żewġ mudelli. L-ivvjaġġar tal-lieva huwa pjuttost twil, u l-eżattezza tagħha hija definittivament xi ħaġa li tkun mixtieqa. Barra minn hekk, il-ballun tal-metall eċċessivament massiv fuq il-lieva tal-ger fil-mudell Peugeot iħoss pjuttost stramba fl-idejn - ovvjament, kwistjoni ta 'togħma, iżda s-sensazzjoni tibqa' stramba anke wara sewqan twil.

M'hemm l-ebda tweġiba ċara għall-mistoqsija dwar jekk it-tnaqqis għandux effett pożittiv fuq il-konsum tal-fjuwil. Bi stil ta 'sewqan notevolment ekonomiku, magni bi tliet ċilindri huma pjuttost ekonomiċi, u huwa pjuttost possibbli li jinkisbu figuri ta' konsum jekk ikun hemm sitta quddiem il-punt deċimali. Madankollu, l-ispiża medja tat-test hija ogħla sempliċement minħabba li l-fiżika ma tistax tiġi mqarraq - jeħtieġ ċertu ammont ta 'enerġija biex iżżomm massa ta' 1,4 tunnellati fil-moviment. Il-mudell Opel kemmxejn eħfef għandu rata kemmxejn aktar baxxa, iżda b'mod ġenerali l-medja għaż-żewġ rivali hija 7,5L/100km, li żgur mhix xi ħaġa fatali jew fenomenali.

Ħafna iktar inkwetanti huma wħud mill-fatturi ta 'stmerrija ta' Peugeot, bħar-rota żgħira ħafna u l-kontrolli fuqha. Din id-deċiżjoni mhux biss tfixkel il-viżibilità tal-qari li diġà ma jinqarax ħafna, iżda wkoll ma ttejjibx l-esperjenza tas-sewqan tat-3008.

Brejkijiet eċċellenti fuq iż-żewġ mudelli

Minħabba l-angoli ta 'l-istering stretti, il-karozza tirreaġixxi b'mod pjuttost nervuż meta tidħol fil-kantunieri, imġieba li tista' tiddeskrivi bħala espressjoni ta 'dinamika. Iżda dan is-sentiment huwa ta 'ħajja qasira wisq, minħabba li l-feedback u l-preċiżjoni fl-isteering mhumiex biżżejjed, u s-settings tax-chassis ma jippermettux imġieba dinamika fit-triq. Il-fatt li operazzjoni ferm aktar armonjuża tista 'tikseb operazzjoni ferm aktar armonjuża hija murija b'mod ċar mill-Grandland X. It-tħaddim tas-sistema ta' l-istering huwa ħafna aktar prevedibbli u ġeneruż f'termini ta 'feedback tas-sewwieq, li jirriżulta f'karozza li tħossha aktar reattiva meta irkejjen u aktar stabbli meta jsegwu trajettorja partikolari. Dan huwa evidenti wkoll meta ssuq f'linja dritta, fejn il-mudell Opel iżomm id-direzzjoni b'kalma u kunfidenza, filwaqt li t-3008 teħtieġ aġġustament ħafna aktar frekwenti tal-isteering.

Inċidentalment, l-intervent bikri ta 'sistemi ta' stabbiltà elettronika jtemm l-ambizzjonijiet sportivi eċċessivi taż-żewġ mudelli b'mod f'waqtu u sikur. Minn dan il-lat, SUVs kumpatti jaħdmu fl-istess livell għoli u l-brejkijiet tagħhom jaħdmu bla difetti.

Paragliders jingħalqu u jingħalqu, u sħab tal-maltemp gradwalment jinġabru fuq l-orizzont tal-punent. Wasal iż-żmien li titlaq il-mergħa alpina.

KONKLUŻJONI

1. OPEL

Grandland X jirbaħ b'marġni sorprendentement kbir. Is-saħħiet tiegħu huma spazju ta 'ġewwa kemxejn usa', livelli ogħla ta 'kumdità u dinamika aħjar tat-toroq.

2.PEUGEOT

L-isteering wheel fard, is-sistema ta 'l-isteering, u s-sospensjoni storbjuża jikkontribwixxu bil-kbir għan-nuqqasijiet tat-3008. Il-Franċiżi jitkellmu dwar disinn ta' ġewwa aħjar u tagħmir ta 'sigurtà tajjeb.

Test: Heinrich Lingner

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert