Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) Premium Pack

Anke n-nuqqasijiet ta’ din il-karozza ta’ Holiday Monday ma dlamx l-impressjoni ġenerali tagħha. Huwa veru: Xi ħadd smashed il-mirja fil-viżiera tax-xemx tas-sewwieq, l-aġġustament awtomatiku tal-għoli tal-headlight ma ħadimx, l-HUD kien qed jaħdem issa, mhux issa, u l-karozza tiġbed ftit lejn il-lemin. Iżda kollox jista' jiġi solvut.

Dehra ta' barra? Ejja ngħidu li hija xi ħaġa speċjali, u hija ta’ interess għal ħafna. U mbagħad l-iktar ħaġa importanti għat-3008: il-kurjuż iħares ġewwa u jinnota l-forma mhux tas-soltu tal-post tax-xogħol tas-sewwieq; sezzjoni għolja, imqabbda mid-dash bejn is-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem. Jista 'jkun diffiċli li wieħed jemmen peress li ħsejjes kontrointuwittivi u irrazzjonali, iżda l-parti (ppruvata) tista' tpoġġi l-miżien favur ix-xiri ta 'din il-karozza.

Din il-console taċ-ċentru hija, fil-prinċipju, tajba: l-id tal-lemin tas-sewwieq tistrieħ komdu u komdu fuqha. Iżda huwa wkoll it-tort għal tliet inkonvenjenzi. L-ewwel, il-kaxxa ta 'taħt għandha għatu li jinfetaħ lejn is-sewwieq, li jagħmilha diffiċli għall-passiġġier ta' quddiem biex juża.

It-tieni nett, hemm postijiet utli għall-bottijiet quddiem il-kexxun, imma jekk ikun hemm wieħed biss, huwa inkonvenjenti li taqleb.

U t-tielet, jekk għandek bżonn iddawwar malajr l-isteering wheel (per eżempju, f'sitwazzjoni kritika), il-minkeb tal-lemin tas-sewwieq jiġġarraf fil-kaxxa, li jfisser mhux biss inkonvenjent, iżda wkoll il-probabbiltà li l-manuvra ma titwettaqx bħala l- sewwieq jixtieq.

Persuna tidra ħafna jekk ikollha raġunijiet "ogħla". U aħna diġà nafu li l-strambità tattira. Hekk huma l-affarijiet fl-XNUMX: mhux biss il-parti tan-nofs hija differenti minn dak li aħna mdorrijin bih; Is-sedil tas-sewwieq huwa wkoll xi ħaġa speċjali. X'imkien ix-xifer t'isfel tal-windskrin, x'imkien it-tarf ta 'fuq tiegħu, x'imkien - mirja interni li juru wara, inkella l-"għamara" titqiegħed madwar is-sewwieq.

Il-3008 jagħmel l-aħjar esperjenza ta 'sewqan. Sewqan Jagħti l-impressjoni li huwa b'saħħtu u kompatt minħabba li ħafna mill-karatteristiċi tiegħu huma miġbura fil-qosor hawn: pożizzjoni tas-sewwieq, dimensjonijiet ta 'barra, spazju ta' ġewwa, disinn tad-dashboard, materjali, abbilità, ebusija ta 'l-isteering, gear ta' l-istering u prestazzjoni tal-magna. Kollha ta 'hawn fuq tagħti impressjoni kbira tat-totalità.

Fil-fatt nistgħu nispiċċaw nirrekordjaw hawn, iżda xorta waħda. Vantaġġi oħra għandhom jiżdiedu, pereżempju, insulazzjoni tal-ħoss eċċellenti, li tippermettilek li jkollok konversazzjoni kompletament normali fil-kabina, anke b'veloċità ta '160 kilometru fis-siegħa, jew il-faċilità ta' użu ta 'din il-karozza b'mod ġenerali.

Jekk tinsa n-naħat tajbin imsemmija qabel tal-post tax-xogħol tas-sewwieq, insemmu l-islott għall-iskis, ftuħ separat tat-tronk (it-terz t'isfel tal-għatu jitbaxxa għal pożizzjoni orizzontali adattata għat-tagħbija), l-erba 'twieqi awtomatiċi li jiżżerżqu fiż-żewġ direzzjonijiet , it-tielet diviżibilità tal-bank ta 'wara (fejn f'moviment wieħed meta l-istivar tad-dahar tapprofondixxi s-sedil ftit, u lieva addizzjonali għal dan huwa wkoll fil-bagoll), purtieri tat-twieqi fil-bibien tal-ġenb ta' wara, sunroof panoramiċi, kważi sistema ta 'navigazzjoni awdjo ideali, arja kondizzjonata effettiva (li teħtieġ biss korrezzjoni tat-temperatura waqt it-tħaddim, u biss bi grad Celsius), numru kbir ta' kaxxi effiċjenti u spazji ta 'ħażna għal oġġetti żgħar u dawl intern tajjeb, fejn waħda mill-lampi fit-trunk hija wkoll flashlight portabbli.

Aħna mhux mdorrijin għal dan it-tip ta 'trim f'din il-klassi ta' daqs (it-3008 huwa teknikament varjant tat-308, li huwa tipiku tal-klassi tan-nofs inferjuri).

Kif ukoll defiċit insibu: ngħidu aħna, bil-mod u nuqqas ta’ navigazzjoni (fil-belt jiskopri bidla fit-triq bil-mod wisq u għad m’hemmx mina ta’ Ljubljana Šentwish fiha) u slots għall-awrina fuq il-bank ta’ wara li ma jistax jingħalaq, tkessiħ f’ kaxxa bejn is-sedili ta 'quddiem għall-għeluq jew tank tal-kappa tal-fjuwil li jista' jinfetaħ biss b'ċavetta.

Dan iwassalna għal Mekkanika. It-3008 għandu wkoll drivetrain tipiku tal-Peugeot li huwa vag meta ċċaqlaq fil-post, stabbli meta ċċaqlaq bil-mod waqt is-sewqan, u litteralment jirreżistiha meta ċċaqlaq malajr. Jien ngħid: jaf isuq b'mod normali. U xejn aktar.

Dan huwa kompletament differenti mutur f’din il-karozza. Żewġ litri u turbocharger jagħtu dan it-turbodiesel prestazzjoni eċċellenti, u aktar minn hekk, il-konsum tiegħu huwa sorprendenti. Il-kompjuter tal-vjaġġ huwa ftit eħfef (skont il-kejl tagħna, madwar nofs litru għal kull 100 km), iżda dan ma jaffettwax l-impressjoni ġenerali.

Għalhekk, it-3008 motorizzat jiżviluppa veloċità ta’ ftit inqas minn 200 kilometru fis-siegħa. tikkonsma 12-il litru tajjeb biss għal kull 100 kilometru, inkella sibna l-valuri li ġejjin waqt is-sewqan: f'90 km / h fit-tielet raba 'ger, fil-ħames 3, 5 u s-sitt 3 litri għal kull 9 kilometri (fid-direzzjoni żbaljata iż-żieda tal-fluss ġej minn - għal veloċità baxxa wisq f'gerijiet għolja), f'100 km / h fis-seba 'raba' gear, fil-ħames sitt u s-sitt - 130 litru għal kull 5 kilometri.

B'veloċità ta '160 kilometru fis-siegħa, tikkonsma madwar tmien litri ta' fjuwil għal kull 100 kilometru fis-sitt ger, u meta ssuq bil-mod fuq l-awtostrada sal-limitu, għandha medja ta 'seba' litri biss għal kull 100 kilometru.

U b'tali konsum favorevoli, ejja nerġgħu lura għall-karatteristiċi tal-magna. mutur idawwar faċilment sa 5.000 rpm, fejn jibda l-qasam aħmar, iżda f'termini ta 'użu ta' kuljum mhux magħruf jekk is-sewwieq jaqbeżx f'4.000 rpm, u sa dan il-valur il-magna hija notevolment aktar kwieta, inqas konsum ta 'fjuwil u durabilità mekkanika - mill-esperjenza - itwal.

Il-magna kważi qatt ma tkun taqta’ nifs, anke meta ssuq għat-telgħa u meta l-esiġenzi tas-sewwieq ikunu, ngħidu aħna, sportivi. Anke hekk, ix-chassis ma tantx hu sportiv, iżda xorta jiggwida r-roti bla difetti fid-direzzjoni li jagħżel is-sewwieq billi juża l-isteering wheel.

Mela għal darb'oħra: naqra! Peugeot 3008 2.0 HDi huwa l-aqwa Peugeot bħalissa. U huwa konvinċenti.

Vinko Kernc, ritratt: Aleš Pavletič

Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) Premium Pack

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Peugeot Slovenja doo
Prezz tal-mudell bażi:	27.950 €
Spiża tal-mudell tat-test:	33.050 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	110kW (150 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,7 s
Veloċità massima:	193 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,6l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.997 ċm? – qawwa massima 110 kW (150 hp) f'3.750 rpm – torque massimu 340 Nm f'2.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 235/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3).
Kapaċità:	veloċità massima 195 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,1/4,7/5,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 146 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.529 kg - piż gross permissibbli 2.080 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.365 mm - wisa '1.837 mm - għoli 1.639 mm - tank tal-karburant 60 l.
Kaxxa:	512-1.604 l

Il-kejl tagħna

T = 23 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 53% / Stat ta 'l-odometru: 10.847 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,8s
402m mill-belt:	17,0 snin ( 133 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	6,8 / 10,6s
Flessibilità 80-120km / h:	10,0 / 13,1s
Veloċità massima:	193km / h (WE.)
Konsum minimu:	10,4l / 100km
konsum tat-test:	9,3 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	38,2m
Tabella AM:	39m

оценка

• Peugeot għad trid toħroġ karozza li tagħmel impressjoni daqshekk sovrana. It-Tale 3008 b'turbodiesel fl-imnieħer hija karozza versatili ħafna li tappella kemm lis-sewwieq kif ukoll lill-passiġġieri.

Infaħħru u nirrifjutaw

impressjoni ġenerali ta 'robustezza u kompattezza

magna: prestazzjoni, konsum

Tagħmir

ix-xażi

iżolazzjoni tal-ħoss

materjali interni u xogħol

benesseri ġewwa, kumdità

navigazzjoni bil-mod u imperfetta

għatu tat-tank tal-karburant turnkey

iċċekkja l-ħsarat fil-karozza

xi soluzzjonijiet interni mhux prattiċi