Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (3 bibien)
Kontenut
Il-kombinazzjoni trid tiġi ċċarata l-ewwel; Il-Peugeot 207 jista’ jkollha tliet bibien u jista’ jkollha turbodiesel ta’ litru. Iżda, għall-inqas issa fis-Slovenja, kombinazzjoni bħal din hija impossibbli. Ġie ġuri minħabba li n-negozjant ordna l-karozza qabel ma kien iffinalizza l-firxa għas-suq Sloven.
Imma tajjeb; bi ftit tolleranza u ħsieb flessibbli, tista 'tinħoloq l-istampa perfetta. Irrispettivament min-numru ta 'bibien u magna, l-ewwel aħbar tajba hija l-pożizzjoni tas-sewqan - marret minn estremament sfavorevoli fil-206 għal estremament favorevoli fil-207! lejl u nhar. Issa, il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa jistgħu jsibu pożizzjoni tas-sewqan komda, u l-proporzjon tat-tul tal-pedali, l-istering u l-lieva tal-ger jidher tajjeb ħafna.
Bħal dejjem, kulħadd għandu l-opinjoni tiegħu dwar id-dehra, iżda huwa veru li d-disinjaturi Peugeot għamlu rivoluzzjoni bit-tranżizzjoni minn 205 għal 206, issa kienet biss evoluzzjoni. Hemm ftit aktar truf "li jaqtgħu" fuq il-ġisem, il-barnuża tilfet żewġ (għal 206 tipiku) qasmiet ta 'l-arja, in-naħa ta' wara hija notevolment ikkuttunata (li jfisser ukoll li t-tronk huwa sinifikament idjaq lejn il-quċċata tiegħu) u L-ewwelnett, is-soltu il-mirja ta' barra li juru wara juru li huma effettivi – għax għalhekk jagħtu informazzjoni tajba dwar x'inhu jiġri wara l-karozza.
Il-bidla kbira fuq il-206 tinsab fl-intern, fejn id-disinn tal-207 huwa inqas tipiku ta’ Peugeot u aktar Ewropew, għalkemm ma nagħtux tort, pjuttost bil-maqlub. Dan huwa aktar dwar id-dehra, kif ukoll materjali li huma pjaċir għall-għajn. Ħafna mill-plastik fil-kabina huwa wkoll pjaċevoli għall-mess, iżda xi wħud jibqgħu iebes - f'dan il-każ, l-isteering wheel tal-plastik. Aħna ma nirrakkomandawx!
Hemm ħoss okkażjonali (inkella pjuttost kwiet) squeaking mit-tarf tax-xellug tad-daxxbord, u fost in-nuqqasijiet inkludejna wkoll vojt (probabbilment) mhux intenzjonat bejn il-qafas tal-plastik b'forma ta 'aluminju madwar l-iskrin taċ-ċentru (data mis-sistema awdjo, vjaġġ kompjuter). , arloġġ, temperatura ta’ barra) fuq id-daxxbord. Tinterferixxi wkoll mal-buttuna ċentrali lock-unlock, li tista 'taqta' l-parti ta 'fuq tal-polz tiegħek jekk tilħaq b'mod skomdu fil-kexxun ta' taħt.
Iżda sempliċiment iwasslu l-aqwa naħa tal-Peugeot il-ġdida: għax hemm biżżejjed minnhom u għax tal-inqas ħafna minnhom huma utli. Dak ta’ quddiem il-passiġġier għandu lock, dawl ta’ ġewwa u anke arja kundizzjonata, li (għadha) mhix prattikata f’din il-klassi (prezz). Ħasbu wkoll dwar il-passiġġieri ta’ wara, li jistgħu jaħżnu ftit oġġetti żgħar f’bieb twil jew f’kaxxa li tidħol għal kollox fuq it-tarf ta’ wara tagħhom. Filwaqt li konna eċċitati dwar il-kxaxen u s-sunroof sostanzjali, aħna tal-inqas tlifna l-wipers ta 'quddiem bi spazjar varjabbli, il-bwiet tad-dahar tas-sedil u aktar minn dawl ta' ġewwa wieħed.
B'konformità mad-dimensjonijiet esterni miżjuda u l-effett li jakkumula tal-istilel tas-sikurezza (aktar sigurtà passiva dejjem tfisser ftit ċentimetri "misruqa" ġewwa), l-intern tad-Dvesosemica huwa notevolment akbar u aktar spazjuż, li, bħal kompetituri iżgħar oħra, huwa anzjani taħt. medja. klassi tal-karozzi. Dan huwa l-aktar notevoli fil-wisa 'tal-kabina u l-kamra ta' l-irkoppa għall-passiġġieri ta 'wara, iżda ovvjament hekk jaħdem l-intern anke f'termini ta' sensazzjoni mingħajr metru fl-idejn.
Tajjeb li tal-inqas Peugeot ma nsietx it-twieqi tal-ġenb ta’ wara li jinfetħu mill-ġenb reċentement estiżi (varjant ta’ tliet bibien!), u sabiħ li l-gauges huma nodfa, faċli biex jinqraw u sbieħ. L-isfond abjad tagħhom jagħti ħjiel ta’ sportività u huwa fil-biċċa l-kbira kwistjoni ta’ togħma, iżda b’mod inqas inkoraġġanti (jekk tħares lejn il-gauges fl-iktar sens wiesa’ tal-kelma) il-kompjuter ta’ abbord huwa f’direzzjoni waħda biss, jiġifieri li tikkontrollah b’wieħed biss. buttuna. L-aġġustament faċli u tajjeb ta 'reclining tas-sedil ta' quddiem huwa tajjeb ukoll, iżda sfortunatament il-qiegħ taċ-ċinturin tas-sigurtà jeħel hemm eżatt meta tipprova taqfel.
Meta (jekk) tkun qed tfittex li tixtri magna ta' 200 sena, ta' min tagħtih ħafna ħsieb lil din il-magna. U mhux minħabba l-fatt li bħalissa (u sinċerament nittamaw li dan huwa definittivament) l-iktar magna dgħajfa għaliha - prinċipalment minħabba li għandha tirmonka tunnellata ta 'korp tqil li jiżnu mitejn kilogramma. Il-magna hija disinn turbodiesel modern u, minbarra li tkun kiesħa meta diżil konvenzjonali jkun "iċċarġja", tipprovdi livell għoli ħafna ta 'kumdità tal-ħoss; sewwieq jista 'jitħawwad momentarjament fi stazzjon tal-petrol meta jieqaf quddiem pompa tal-fjuwil xierqa.
riġlejn b'konsum ta 'fjuwil jistgħu jekk jogħġbok: il-kompjuter abbord iwiegħed f'50 km / h (jiġifieri, fil-fruntiera tal-belt) fir-raba' gear biss 2 litri għal kull 5 km, u fil-ħames gear 100 litru f'5 u 4, 100 f' veloċità ta' 5 kilometri fis-siegħa. Jekk taf li se ssuq b'mod moderat, hija għażla tajba.
Anke jekk taħseb li għandek varjetà aktar vivaċi, b'xi mod se tissodisfa l-pass aktar mgħaġġel tal-belt, iżda l-konsum mhux se jibqa' daqshekk faċli. U jekk ser tmur fuq vjaġġ twil, ma tkunx partikolarment kuntent. Il-magna għandha ftit wisq torque (u qawwa) biex taqbeż, tkun xi tkun il-veloċità li tagħżel f'tali test. Għalhekk, is-sorpass fit-toroq suburbani se jkun kważi impossibbli peress li l-manuvrabbiltà hija assolutament fqira wisq u l-imbuttar fuq l-awtostrada x'aktarx li ma jħallix il-frott fil-forma ta 'limitu ta' veloċità ogħla.
B’din il-magna mill-ewwel tiskopri li fis-Slovenja ftit hemm toroq lixxi u li r-riħ jonfoħ ta’ spiss, imma jekk tkun għadha x-xita, il-prestazzjoni ta’ Dvesosemica daqshekk qawwija tinżel f’daqqa għal dak li aħna mdorrijin bih fin-nofsinhar. Naturalment, il-fatt li l-wipers imsaħ tajjeb ħafna mill-windskrin mhux se jgħin bil-veloċità.
Fuq it-takometru, ir-rettangolu aħmar jibda b'4.800 rpm, u fit-tielet gear il-magna tagħmel rev sa dak in-numru (għalkemm bil-mod ħafna), iżda ftit li xejn ikun hemm tnaqqis fil-prestazzjoni jekk is-sewwieq jaqsam 1.000 rpm qabel. Fil-prinċipju, ovvjament, m'hemm xejn ħażin li l-magna ma jkollhiex il-karattru tipiku tat-turbo selvaġġ (diżil), u dan huwa saħansitra għali għal ħafna, iżda torque baxx bħal dan ifisser ukoll diffikultà fil-bidu ta 'għoljiet u l-ħtieġa għal bidliet frekwenti tal-gerijiet. - u li ġeneralment (iżda mhux f'dan il-każ!) In-naħa tajba tat-turbodiesels.
B'gear (is-sitt) żejjed fil-gearbox u għalhekk aktar koinċidenza nistgħu ntaffu xi ftit il-problemi, iżda probabbilment ma tantx jagħmel titjib. Il-prattika turi li bi ftit paċenzja l-magna ddur sa 4.500 rpm fir-raba ', meta l-ispeedometer juri 150 kilometru fis-siegħa, u l-ħames gear huwa qasir biżżejjed biex jakkumula xi ħaġa żgħira, u bi ftit inqas minn 3.800 rpm juri 160 kilometru. fis-siegħa. Ukoll, jekk Saturnu biss deher f'angoli retti ma 'Venere, il-pointer saħansitra jimxi għal 165. Inqas mill-wegħdiet tal-fabbrika xorta waħda!
Is-sewwieqa u l-passiġġieri (biss) inqas impenjattivi jkunu sodisfatti biha u bil-gearbox. Din id-dgħjufija timmanifesta ruħha biss fit-talbiet sportivi li aħna mdorrijin bihom fil-206: minħabba li l-feedback tal-ingaġġ huwa fqir u minħabba li r-rebbiegħa fil-lieva tal-gerijiet hija qawwija wisq, u b'hekk il-bidla mit-tielet għat-tieni gear diffiċli.
L-oppost eżatt huwa x-chassis, li jindika biċ-ċar li Peugeot bħal dan jista’ jakkwista magna saħansitra aktar qawwija, bħall-petrol u t-turbodiesel issa litru 1, it-tnejn klassifikati b’6 kilowatts. L-irfinar tax-xokk u tar-rebbiegħa huwa eċċellenti u jipprovdi kumdità fuq uċuħ irregolari u ftit tbandil tal-ġisem.
L-istering huwa wkoll komunikattiv ħafna, m'hemm xejn iebsa dwaru, iżda jħossu tajjeb dirett u preċiż u nistgħu ngħidu b'fiduċja li għandu jħossu sportiv. Fi kwalunkwe każ, flimkien mal-immaniġġjar tajjeb ta 'l-erba' roti kollha (u minkejja l-fus ta 'wara semi-riġidu), kien pjaċevoli ħafna li wieħed isuq fuq triq tal-pajjiż sabiħa u mdawra. Fl-istess ħin, l-irkwiet tal-ġisem waqt ibbrejkjar iebes huwa sorprendenti (kif wera l-kejl tagħna), għax f'dan il-każ is-sewwieq irid jaħdem wisq mal-isteering wheel.
Għadu mhux ċert għaliex "ċar urban"? Il-prestazzjoni fqira tal-magna tegħleb il-wegħdiet tal-ġisem ta 'spazju u kumdità wisq biex tirrakkomandaha għal vjaġġi twal f'kuxjenza tajba. U s-sedili huma iebes wisq fuq dahrek għal sigħat. Ukoll, fortunatament, l-offerta tal-Ġimgħa tal-għabex diġà hija pjuttost rikka, u tista 'faċilment tevitaha. B'injezzjoni finanzjarja korrispondenti skond il-prezz iddikjarat hawn.
Vinko Kernc
Ritratt: Ales Pavletić.
Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (3 bibien)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 3.123.000 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 3.203.000 € |
| Qawwa: | 50kW (68 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 15,1 s |
| Veloċità massima: | 166 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,5l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali sentejn kilometraġġ illimitat, garanzija kontra s-sadid 2 snin, garanzija tal-verniċ 12 snin. |
| Żejt jinbidel kull | 30.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 390,59 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.329,79 € |
| Tajers (1) | 645,97 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 4.068,60 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.140,71 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.979,47 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 22.623,73 0,23 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru – 4-stroke – in-line – diesel b’injezzjoni diretta – immuntat trasversali fuq quddiem – bore u stroke 73,7 x 82,0 mm – spostament 1398 cm3 – proporzjon ta’ kompressjoni 17,9:1 – qawwa massima 50 kW ( 68 hp) fi 4000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 10,9 m/s – qawwa speċifika 35,8 kW/l (48,6 hp/l) – torque massimu 160 Nm f'2000 rpm – 1 camshaft fir-ras (timing belt) – 2 valvi għal kull ċilindru – injezzjoni tal-fjuwil common rail – exhaust turbocharger. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,416 1,810; II. 1,172 siegħa; III. 0,854 siegħa; IV. 0,681; v. 3,333; reverse 4,333 - differenzjali 5,5 - rimmijiet 15J × 185 - tajers 65/15 R 1,87 T, medda ta 'rolling 1000 m - veloċità f'38,2 gear f'XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Kapaċità: | veloċità massima 166 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 15,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km |
| Trasport u sospensjoni: | limousine – 3 bibien, 5 siġġijiet – korp li jsostni waħdu – wishbones wieħed ta’ quddiem, saqajn bil-molla tal-weraq, cross rails trijangolari, stabilizzatur – xaft tal-fus ta’ wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat), tanbur ta’ wara, mekkaniċi brejk tar-rota tal-ipparkjar ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1176 kg - piż totali permissibbli 1620 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 980 kg, mingħajr brejk 420 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 65 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | Dimensjonijiet esterni: wisa’ tal-vettura 1720 mm – binarju ta’ quddiem 1475 mm – binarju ta’ wara 1466 mm – distanza mill-art 10,8 m. |
| Dimensjonijiet interni: | Dimensjonijiet interni: wisa 'quddiem 1420 mm, wara 1380 mm - tul tas-sedil ta' quddiem 500 mm, sedil ta 'wara 4400 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 390 mm - tank tal-fjuwil 50 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel bl-użu ta' sett standard AM ta '5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l). |
Il-kejl tagħna
| T = 25 °C / p = 1029 mbar / rel. Sid: 37% / Tajers: Enerġija Michelin / Qari tal-meter: 1514 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 18,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 20,4 snin ( 107 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 37,9 snin ( 135 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 15,9s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 21,4s |
| Veloċità massima: | 166km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 6,3l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,8l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 71,4m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,6m |
| Tabella AM: | 43m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 70dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 68dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (301/420)
Il-kompetizzjoni hija ġeneralment qawwija ħafna u dan 207 għandu magna dgħajfa ħafna, biss biżżejjed biex ma jkunx partikolarment impressjonanti. Inkella l-progress fil-pożizzjoni tas-sewqan huwa sinifikanti, l-isteering huwa tajjeb ħafna u x-chassis huwa tajjeb ħafna. Punt tat-tluq tajjeb biex tikkunsidra magna aktar qawwija għal dan l-istil tal-ġisem.
Barra (12/15)
Ftit movimenti oħra tal-ġisem f'daqqa huma mistrieħ tajjeb. Hija karozza bi tliet bibien u l-kulur huwa ġeneralment pulit.
Intern (112/140)
Pożizzjoni tas-sewqan ħafna, iżda tassew korretta ħafna. Livell għoli ħafna ta 'kumdità u arja kondizzjonata tajba. Xi ħila superfiċjali.
Magna, trasmissjoni (26
/ 40)Il-magna u t-trażmissjoni huma ferm taħt l-aspettattivi - se jissodisfaw biss dawk li huma inqas impenjattivi. Dan hu veru speċjalment għall-magna.
Prestazzjoni tas-sewqan (68
/ 95)Ir-rota ta' l-isteering hija tajba komunikattiva u x-chassis huwa tajjeb ħafna minkejja l-fus ta' wara semi-riġidu. Ħniena ħafna meta l-ibbrejkjar.
Prestazzjoni (12/35)
Biss forsi fil-belt il-magna se tkun vivaċi kemm jista 'jkun. Is-sorpass barra l-limiti tal-belt huwa kważi impossibbli.
Sigurtà (37/45)
Il-pakkett tas-sigurtà passiva huwa eċċellenti, is-sistemi ASR u ESP jistgħu jkunu neqsin. Id-distanza tal-ibbrejkjar hija fl-aspettattivi.
Ekonomija
Waqt is-sewqan normali, il-magna tikkonsma ftit fjuwil u ftit li xejn huwa previst telf fil-valur.
Infaħħru u nirrifjutaw
pożizzjoni tas-sewqan
kumdità tajba
għadda
flywheel
ix-xażi
spazjużità
konsum
prestazzjoni tal-magna
Trażmissjoni
l-irbit taċ-ċinturin tas-sigurtà
għatu tat-tank tal-karburant turnkey biss
ansjetà meta ibbrejkjar iebes
kompjuter tal-vjaġġ one way
xi nuqqasijiet fit-tagħmir
