Peugeot 206 CC 1.6 16V
Jiġifieri, ħsibna li d-disinjaturi tal-Peugeot kienu diġà rnexxielhom iqanqlu l-entużjażmu kollu li n-nisa lesti juru għal karozza waħda bil-preżentazzjoni tal-206. Iżda kollox jindika li konna żbaljati ħafna.
Il-Peugeot 206 CC wera li kien aktar entużjast milli qatt nimmaġinajna. Għalhekk, aħna nwissu bil-qawwa lill-irġiel kollha għal darb'oħra: tixtrix Peugeot 206 CC għall-fini tan-nisa, għax qatt mhu se jkun kompletament ċar lil min verament tħobb - int jew 206 CC. Id-dehra tiegħu tiġġustifikaha bis-sħiħ. Il-kreazzjonijiet tal-karozzi Franċiżi huma magħrufa biex jogħġbu l-qlub tan-nisa, u Peugeot ċertament jikklassifika l-ewwel fosthom.
Ir-rebbieħ bla dubju ta 'dawn l-aħħar snin huwa bla dubju l-Mudell 206. Eleganti u fl-istess ħin ħelu, iżda fl-istess ħin sportiv. Dan tal-aħħar wera wkoll li huwa riżultati eċċellenti fit-Tazza tad-Dinja. U issa, f'forma kemmxejn modifikata, sar qtigħ il-qalb reali tan-nisa.
Id-disinjaturi kellhom kompitu kbar, peress li kellhom iżommu l-linji oriġinali fuq iż-żewġ naħat (coupe-convertible) sabiex jibqgħu għall-inqas pjaċevoli fiż-żewġ immaġini daqs il-limousine. Huma għamlu biċċa xogħol tajba. Ftit nies ma jħobbux 206 CC, u anke dakinhar biss meta jinġemgħu.
Imma ejja nħallu l-forma fil-ġenb u niffukaw fuq l-affarijiet tajbin u ħżiena l-oħra dwar dan iċ-ċkejken. Is-saqaf huwa definittivament wieħed minn dawk tajbin. Sa issa, konna nafu biss il-Mercedes-Benz SLK hardtop, li ovvjament mhuwiex maħsub għall-użu tal-massa. Ma nistgħux nippretendu dan għall-206 CC peress li l-mudell bażi huwa diġà disponibbli fis-suq tagħna għal 3.129.000 SIT. Minflok il-prezz, qamet problema oħra - domanda eċċessiva. Għalhekk irridu nammettu li anke 206 CC mhux għal kulħadd. Madankollu, ejja nittamaw li Peugeot Slovenja ssolvi din il-problema s-sena d-dieħla, jiġifieri li tirċievi biżżejjed karozzi.
Imma lura għall-vantaġġi ta 'saqaf riġidu li jinġibed lura. Wieħed mill-aktar fatturi importanti huwa bla dubju l-faċilità ta 'użu tal-karozza matul is-sena. Dan huwa minnu għall-konvertibbli klassiċi, imma biss jekk tkun qed tixtri hardtop. Ħafna iktar umdità tidħol fl-intern permezz tas-saqaf biċ-ċappetti milli aħna mdorrijin bi hardtop. Huwa inqas probabbli li tagħmel ħsara lis-saqaf fil-parkeġġ u tisraqlek, is-sens ta 'sigurtà jiżdied hekk kif għandek folja tal-metall fuq rasek. ...
Minbarra dan kollu, Peugeot ipprovda vantaġġ ieħor: it-tiwi tal-bejt elettriku. Jemmnu jew le, dan huwa standard. Hemm xi ħaġa aktar mixtieqa minn konvertibbli f'din il-klassi? Il-kontrolli huma aktar minn sempliċi. Naturalment, il-karozza għandha tkun wieqfa u t-tailgate għandu jkun skjerat, imma trid biss tirrilaxxa l-fjusis li jgħaqqdu s-saqaf mal-qafas tal-windskrin u agħfas is-swiċċ bejn is-sedili ta ’quddiem. L-elettriku se jieħu ħsieb il-bqija. Irrepeti l-istess proċess jekk trid tikkonverti l-206 CC minn konvertibbli għal stackable.
Madankollu, din mhix l-unika konvenjenza li joffri l-206 CC bħala standard. Minbarra s-saqaf aġġustabbli elettrikament, l-erba 'twieqi u mirja msaħħna huma wkoll aġġustabbli elettrikament. L-istandard huma wkoll il-ftuħ u l-illokkjar ċentrali mill-bogħod, l-isteering wheel aġġustabbli għall-għoli u s-sedil tas-sewwieq, ABS, power steering, żewġ airbags, radju b'CD player u pakkett ta 'l-aluminju (sollijiet ta' l-aluminju, gear lever u pedali).
Naturalment, dehra sabiħa, tagħmir għani u prezz raġonevoli mhumiex kundizzjoni għal saħħa tajba fl-intern. Skopri hekk kif tidħol f'206 CC. Is-saqaf baxx u anke fl-iktar pożizzjoni baxxa (wisq) tas-sedil għoli ma jippermettux lis-sewwieq jidħol f'pożizzjoni ta 'sewqan komda. L-unika soluzzjoni hija li ċċaqlaq ftit lura s-sedil, iżda mbagħad l-idejn ma jkunux sodisfatti, mhux ir-ras, peress li se jkollhom jiġu mġebbda ftit. Il-passiġġier għandu inqas problemi, peress li ngħata biżżejjed spazju, u l-kaxxa ta’ quddiemu wkoll hija spazjuża b’mod sorprendenti.
Allura armi t-tamiet kollha ta 'dawk li jistennew li jkunu jistgħu jġorru tfal żgħar fis-sedili ta' wara. Bilkemm tista 'anki tkaxkar il-kelb hemm. Is-sits ta ’wara, għalkemm jidhru li huma daqs kemmxejn tajbin, huma għall-użu ta’ emerġenza biss u jistgħu jkunu utli biss għaż-żgħażagħ li jixtiequ jsuqu lejn bars fil-qrib fl-iljieli tas-sajf. Madankollu, iz-zokk jista 'jkun sorprendentement kbir. Naturalment, meta ma jkunx hemm saqaf fih.
Imma oqgħod attent – il-206 CC bażikament joffri sa 320 litru spazju għall-bagalji, jiġifieri dan tal-aħħar huwa saħansitra 75 litru aktar mis-sedan. Anke meta tpoġġi saqaf fuqha, xorta jkollok 150 litru perfettament sodisfaċenti. Dan huwa biżżejjed għal żewġ bagalji iżgħar.
L-akbar pjaċir għall-Peugeot 206 CC huwa s-sewqan. Ix-chassis huwa l-istess bħas-sedan, għalhekk wieħed mill-aqwa fil-klassi tiegħu. L-istess jista’ jingħad għall-magna, hekk kif il-magna aġġornata ta’ 1 litru ta’ erba’ ċilindri issa taħbi sittax-il valv fir-ras, li tagħtiha 6kW/81hp. u 110 Nm ta' torque. L-istering jaqbel sew max-chassis u jipprovdi sensazzjoni solida ħafna anke f'veloċitajiet għoljin. Sfortunatament, ma nistgħux nirreġistraw dan għall-gearbox. Sakemm ix-shift ikun moderatament mgħaġġel, jagħmel xogħolha tajjeb u jirreżisti meta s-sewwieq jistenna li jkun sportiv. Il-magna, għalkemm mhux l-aktar qawwija, iżda x-chassis u anke l-brejkijiet jistgħu joffruha.
Iżda dan jista 'ma jkunx dak li jixtiequ jew jistennew ħafna dilettanti tal-Peugeot 206 CC. L-iljun żgħir huwa ferm iktar adattat għal rikba komda fiċ-ċentru tal-belt milli biex jirrabja barra minn żoni b'popolazzjoni densa. Dan, naturalment, jiġbed ħafna attenzjoni. Din hija biss waħda minn dawk il-magni li jistgħu jiġu deskritti wkoll bħala oġġett ta 'xewqa.
Matevž Koroshec
Ritratt: Uros Potocnik.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 14.508,85 € |
| Qawwa: | 80kW (109 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Veloċità massima: | 193 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,9l / 100km |
| Garanzija: | Sena ta 'garanzija ġenerali, 1-il sena garanzija kontra s-sadid |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 78,5 × 82,0 mm - spostament 1587 cm3 - kompressjoni 11,0:1 - qawwa massima 80 kW (109 hp .) f'5750 rpm - pistun medju veloċità b'qawwa massima 15,7 m / s - qawwa speċifika 50,4 kW / l (68,6 l. ċilindru - ras tal-metall ħafif - injezzjoni elettronika b'ħafna punti (Bosch ME 147) u tqabbid elettroniku (Sagem BBC 4000) - tkessiħ likwidu 5 l - żejt tal-magna 2 l - batterija 4 V, 7.4 Ah - alternatur 2.2 A - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-rota ta' quddiem - single dry clutch - 5-speed synchromesh transmission - gear ratio I. 3,417 1,950; II. 1,357 siegħa; III. 1,054 siegħa; IV. 0,854 siegħa; V. 3,584; reverse 3,765 - differenzjali f'6 - roti 15J × 185 - tajers 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), medda ta 'rolling 1000 m - veloċità f'32,9th gear f'XNUMX rpm XNUMX km / h - tajers tal-ippumpjar |
| Kapaċità: | veloċità massima 193 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 11,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | coupe / konvertibbli - 2 bibien, 2 + 2 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - Cx = 0,35 - sospensjoni ta 'quddiem individwali, struts tar-rebbiegħa, travi trasversali trijangolari, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, vireg tat-torsjoni - brejkijiet b'ċirkuwitu doppju, diska ta 'quddiem (b' tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, power steering, ABS, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering b'rack u pinion, power steering, iduru |
| Quddiesa: | Vettura vojta 1140 kg - Piż gross permissibbli tal-vettura 1535 kg - Piż permissibbli tat-trejler 1100 kg, mingħajr brejk 600 kg - Ebda data disponibbli għat-tagħbija permissibbli tas-saqaf |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3835 mm - wisa '1673 mm - għoli 1373 mm - bażi tar-rota 2442 mm - binarju ta' quddiem 1437 mm - wara 1425 mm - distanza minima mill-art 165 mm - raġġ tar-rikba 10,9 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul (mill-pannell tal-istrumenti sad-dahar tas-sedil ta 'wara) 1370 mm - wisa' (fl-irkopptejn) quddiem 1390 mm, wara 1260 mm - għoli 'l fuq mis-sedil ta' quddiem 890-940 mm, wara 870 mm - sedil ta 'quddiem lonġitudinali 830-1020 mm, sedil ta' wara 400 -620 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 490 mm, sedil ta' wara 390 mm - dijametru tar-rota tal-isteering x mm - tank tal-fjuwil 50 l |
| Kaxxa: | (normali) 150-320 l |
Il-kejl tagħna
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 31,1 snin ( 155 km / h) |
| Veloċità massima: | 190km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 9,3l / 100km |
| Konsum massimu: | 11,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 10,0 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,3m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
оценка
Ikun xi jkun il-każ, irridu nammettu li d-disinjaturi tal-Peugeot irnexxielhom jiġbdu karozza li tkissir il-qlub għal żmien twil fil-ġejjieni. Mhux biss fid-dehra, iżda wkoll fil-prezz. U jekk inżidu ma 'dan l-użabilità tas-sena kollha, it-tagħmir rikk, il-magna b'saħħitha biżżejjed u l-pjaċir tar-riħ f'xagħarna, nistgħu ngħidu mingħajr eżitazzjoni li l-206 CC ċertament se jkun l-iktar konvertibbli u coupe popolari dan is-sajf .
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
użabilità matul is-sena
tagħmir rikk
magna b'saħħitha biżżejjed
il-pożizzjoni u l-immaniġġjar tat-triq
prezz
is-sedil tas-sewwieq huwa għoli wisq
Trażmissjoni
il-lieva tal-kontroll tal-isteering għandha ftit funzjonijiet
