Stil Peugeot 206+ 1.4 (55 kW)
Jekk il-karozza tibqa 'fis-suq għal 12-il sena, disinjaturi, strateġisti, inġiniera, maniġment u, forsi, xi ħadd ieħor għandhom jiġu nifirħu minn qalbna. Mill-206, kisbu dak li jrid kulħadd fl-industrija tal-karozzi: jikteb l-istorja.
Li tagħmel karozza li wara 12-il sena għadha sabiħa, l-aktar ta ’forom moderni, imma fuq kollox, bi proporzjon favorevoli bejn dak offrut u l-ammont ta’ flus investiti, probabbilment tirnexxi darba biss. Jew għadu mhux.
Peugeot għamel tajjeb mal-206, li ilu jħallas għall-isforzi kollha u ġġustifika finanzjarjament il-pjan. Wasal iż-żmien li tagħmel il-flus, għax il-karozzi ħallsu ħafna ilu.
Probabbilment mhux ta ’min jitlef ħafna kliem dwar il-forma. Għadha l-għeżież tal-qlub tan-nisa, u għadha raġel wara r-rota (ġeneralment) sempliċement għax ma tistax toħroġ fit-triq. B'differenza mill-207 l-antika, l-206 hija attraenti għad-daqs żgħir tagħha, għalhekk hija wkoll viżibbli perfettament wara r-rota, u sakemm tidħol f'karozza ġdida, sewwieqa inqas eżiġenti dalwaqt isibu li m'hemm xejn fiha.
Fil-perjodu matur ta 'ħajtu, huwa rċieva xi karatteristiċi ġodda li jixbħu mudelli akbar (faċċata, lampi), inkella l-immaġni ewlenija hija kważi identika għal dik tal-millennju ta' qabel. Hehe, ħsejjes xi ftit tal-biża ', hux?
Bniet, jekk din hija l-ewwel karozza tagħkom, allura (probabbilment) ma titilfu xejn. Qabel ma tixtri, hemm biss twissija biex ma tidħolx fl-207 fin-negozjant, li huwa meta tinnota malajr li l-karozzi l-ġodda kibru ħafna, li s-suċċessur huwa 195mm itwal, u l-ispazju tal-installazzjoni huwa 98mm itwal. l-ispallejn tal-passiġġieri tas-sedil ta 'quddiem.
Imma d-daqs mhux kollox, smajt x’imkien. Mitejn u sitta wara għaxar snin tajba, nammettuha. barra għadu frisk ħafna, iżda fir-rigward tal-intern, ma nistgħux nitolbu dan.
Swiċċijiet rotatorji għall-ventilazzjoni u l-ikkundizzjonar ta ’l-arja ilhom ħela ta’ storja peress li disinji moderni jużaw buttuni aktar konvenjenti u li jieħdu inqas spazju. Bl-istess mod, skadut huwa l-iskrin irqiq u żgħir fil-quċċata tal-console ċentrali, li fil-206+ juri biss dejta bażika tar-radju, u ma tistax tikseb dejta mill-kompjuter abbord fuqu għax mhix hemm.
U filwaqt li tista 'tgħix faċilment mingħajr l-ebda dejta (ngħidu aħna, mingħajr il-konsum medju tal-fjuwil, li tista' tikkalkulah f'stazzjon tal-gass), tlifna l-wiri tat-temperatura ta 'barra fix-xitwa.
Mis-sistemi tas-sigurtà, l-206+ għandu biss żewġ airbags u sistema ABS, 200 euro addizzjonali għall-airbags tal-ġenb u 200 ESP addizzjonali għall-cruise control u limitatur tal-veloċità? Insieghha.
Huwa għalhekk li tidħol fid-dwal tat-tħaddim bi nhar (ha, xi kompetituri għadhom ma joffruhx minkejja s-sena l-ġdida!), Arja kundizzjonata mekkanika, power steering, qfil ċentrali (qawwi ħafna) u kontrolli tal-windskrin assistiti bl-enerġija elettrika.
Le id-differenza ewlenija bejn 206+ u 207 hija naturalment sigura (207 fit-test EuroNCAP huwa eċċellenti, 206 huwa tajjeb b'erba stilel fil-preżent) u l-pożizzjoni tas-sewqan. Filwaqt li l-207 huwa sempliċement re meta wieħed iqis kemm id-daqs kif ukoll l-ergonomija, il-206+ se jissodisfa biss rikkieba iżgħar. Aħna nċanfru s-seat 12-il sena ilu u fiduċja fija, ma tjiebx matul is-snin.
Huwa sempliċement artab, ftit wisq irfid tal-ġenb u, fuq kollox, il-wiċċ tas-sedil huwa qasir wisq. Bir-rota tal-istering mill-bogħod, ikollok is-sensazzjoni li l-pedali huma viċin wisq u r-rota tal-istering hija 'l bogħod wisq. U jekk għandek tfal, tinsa pulzier ieħor fis-sit ta 'wara u t-tronk, li huwa biss 245 litru. L-ikbar 207 għandu but tal-bażi ta '270 litru, kif ukoll sedil ta' wara maqsum, li l-206 ma jistax jiftaħar bih.
Diġà fl-aħħar millennju (qisu karru) bqajna impressjonati bit-trasparenza, li se tkun miżbugħa wkoll fuq il-ġilda tat-tfajliet fl-2010. Il-magna tal-petrol ta ’litru, 1-horsepower mhix ġawhra teknika, għallinqas fl-era ta’ unitajiet żgħar bit-turbocharged.
Imma ejja ma nidħlux, hu jagħmel xogħlu tajjeb biżżejjed. Sakemm ma tridx tkun l-iktar wieħed mgħaġġel fuq l-awtostrada (ħames gerijiet), ikun bla xkiel u relattivament effiċjenti fl-użu tal-fjuwil, u b'veloċitajiet baxxi jkun nervuż biżżejjed biex in-nies tal-belt ma jħarsux lejk.
Hemm biżżejjed torque anke meta tieħu l-aqwa ħbieb tiegħek kollha fil-festa u probabbilment ma taħsibx dwar l-irmonk ta 'karavan, hux? Aħna attribwejna biss il-mekkaniżmi għal trażmissjoni qawwija u mhux eżatta (ma nafx liema hija iktar tedjanti, jew li nisimgħu xandiriet jew kummenti, ngħidu nħarsu lejn dan, m'għandux idea ...), imma mill-ewwel test aħna għadu kuntent bix-xażi prevedibbli u l-power steering raġonevolment sensittiv.
U jekk fl-1999 infaħħru l-immaniġġjar u l-istabbiltà, illum se nfaħħru biss il-prevedibbiltà. L-immaniġġjar u l-istabbiltà tal-karozzi l-ġodda tjiebet b'mod drammatiku, li forsi mhuwiex sorpriż billi t-tajers (kbar) għandhom bażi tar-rota usa 'favur l-angoli estremi ta' karozzi (diġà kbar). Il-manuvrabbiltà tibqa ', madankollu, u tagħmel l-206 waħda mill-isbaħ karozzi fil-ġungla urbana.
Il-kollega Puchihar ikkonkluda t-test il-kbir billi qal li l-akbar vantaġġi ta’ din il-magna huma l-għamla oriġinali tagħha u l-attrazzjoni għas-sess ġust. Madankollu, fl-2010 nistgħu nżidu biss: s'issa.
Alosha Mrak, ritratt:? Ales Pavletić
Stil Peugeot 206+ 1.4 (55 kW)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 8.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 9.680 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 55kW (75 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Veloċità massima: | 170 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,3l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - spostament 1.360 ċm? – qawwa massima 55 kW (75 hp) f'5.500 rpm – torque massimu 120 Nm madwar 3.400 / min. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S). |
| Kapaċità: | veloċità massima 170 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'13,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 150 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 952 kg - piż gross permissibbli 1.420 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3.872 mm - wisa '1.655 mm - għoli 1.446 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 50 l. |
| Kaxxa: | 245-1.130 l |
Il-kejl tagħna
| T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Stat ta 'l-odometru: 3.787 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,9 snin ( 117 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 19,3s |
| Veloċità massima: | 170km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 8,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 45,6m |
| Tabella AM: | 42m |
оценка
L-edituri daħku li l-kolonna tista 'tkun imfaħħra u kkritikata għal dak li konna qed niktbu mill-ġdid. Iżda fuq 12-il sena, il-kriterji saru ħafna aktar stretti, speċjalment f'termini ta 'sigurtà, spazju, ergonomija u ekonomija (inkluż l-ambjent). Madankollu, jibqa '206, immarkat ukoll f'forma + Evergreen.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
prezz
(xorta) tfittex sabiħ
trasparenza
Trażmissjoni
l-ebda kompjuter abbord (l-ebda indikazzjoni tat-temperatura ta 'barra)
m'għandux dahar tas-sedil ta 'wara maqsum
sigurtà (età tal-istruttura bażika)
pożizzjoni tas-sewqan
