Peugeot 2008 - crossover minflok station wagon
Il-bdil tal-gwardja qed iseħħ fid-dinja tal-karozzi Ewropea. Il-post tal-istazzjon wagon huwa dejjem aktar okkupat minn crossovers saħansitra aktar versatili. Ġdid fix-showrooms huwa l-Peugeot 2008, ħu l-kbir tal-208 stabbilita sew.
Is-segment ta 'crossovers żgħar (B-crossovers) ilu jiżviluppa b'mod dinamiku mill-2009. Marki oħra malajr segwew it-triq imqabbda mill-Kia Soul u n-Nissan Juke. Renault Captur, Mini Countryman, Chevrolet Trax, Opel Mokka u Suzuki SX4 bħalissa qed jikkompetu wkoll għal xerrej.
Attur ġdid huwa l-Peugeot 2008. Teknikament, huwa t-tewmin tal-208 stabbilita sew. Taqsam l-istess art, magni u ħafna dettalji tat-trim. It-tħassib Franċiż m'għandux il-ħsieb li jintroduċi l-mudell 208 SW fil-linja. Madankollu, id-distakk wara station wagon żgħir m'għandux iħawwad lix-xerrejja. Huwa mimli pjuttost tajjeb b'crossover debuting - għandu kompartiment tal-bagalji b'kapaċità ta '350-1194 litru, limitu ta' tagħbija baxx u sistema inġenjuża ta 'tiwi tas-sedil ta' wara (id-dahar tad-dahar huma mitwija b'lieva waħda u s-sedili jimxu, grazzi għal fejn ma jkunx hemm pass).
Bejn ix-chassis tal-Peugeot 2008 u t-triq, id-distanza hija ta '16,5 ċentimetri - 2 ċentimetri aktar mill-208. Id-differenza hija żgħira, iżda kbira biżżejjed biex tiddetermina l-kundizzjoni tal-bamper jew sollijiet meta jaqsmu bankini għoljin. Millimetri żejda se jkunu utli meta ssuq fuq toroq mhux maħduma. Il-karozza ma tispiċċax anke fuq ħotob akbar, għalkemm ħotob ta 'kantunieri aktar mgħaġġla jistgħu jagħmlu l-fus ta' wara twitchy. L-inklinazzjoni tal-ġisem hija żgħira. Sfortunatament, problema magħrufa mit-208 – l-istorbju li jakkumpanja s-sewqan fuq irregolaritajiet akbar – ma setgħetx tiġi eliminata.
L-istatistika tal-bejgħ turi biċ-ċar li four-wheel drive mhix rilevanti fil-klassi ta 'crossovers żgħar. Iżżid l-ispiża tal-karozza, iżid il-konsum tal-fjuwil u tnaqqas il-produttività, li jfisser li numru żgħir ta 'klijenti jordnawh. Peugeot ma esperimentawx. Huwa bena l-karozza li titlob is-suq, crossover front-wheel drive.
L-unika soluzzjoni għal nies li jixtiequ jmorru f'avventura faċli fuq it-terren hija l-Grip Control. Din hija sistema ta 'kontroll ta' trazzjoni kemmxejn aktar avvanzata b'ħames modi operattivi - Mixgħul, Mitfi, Snow (sa 50 km / h), All-terrain (sa 80 km / h) u Ramel (sa 120 km / h). ). Biex tiżdied it-trazzjoni, l-elettronika żżomm l-aħjar żlieq tar-rota u tnaqqas iż-żlieq ta 'inqas qabda, li hija ekwivalenti għal aktar torque fuq rota li tolqot l-art aktar diffiċli. Biex il-Grip Control isir aktar minn sempliċi qniepen u sfafar, Peugeot toffri sistema b’tyres M + S, li l-wiċċ ta’ barra mfellel tagħhom ikun ippreparat aħjar għas-sewqan fit-tajn u l-borra fuq uċuħ li jiżolqu.
Bħalissa, Grip Control hija għażla esklussivament fuq il-varjetà Allure l-aktar għalja. L-importatur ma jipprevedix ħafna interess fiż-żieda - fil-belt, l-abitat ewlieni tal-mudell 2008, huwa bażikament inutli. Aġġustamenti għat-tagħmir u l-għażliet huma possibbli f'każ ta' interess ċar.
Taħt il-kappa, petrol 1.2 VTi (82 hp, 118 Nm) u 1.6 VTi (120 hp, 160 Nm), kif ukoll diesel 1.4 HDi (68 hp, 160 Nm) u 1.6 e-HDi ( 92 hp, 230 Nm); Magni ta’ 115 hp u 270 hp Nm) b’sistema ta’ brejkijiet.
L-aktar magna diesel qawwija hija l-aktar pjaċevoli biex issuq. It-torque huwa abbundanti u hija l-unika magna fil-lineup li tkun imqabbda ma 'gearbox ta' 6 veloċitajiet. Il-bqija tal-verżjonijiet tal-magna jirċievu "ħames". Jaħdmu faċilment, iżda l-puplesiji tal-jack huma twal tedjanti - speċjalment fl-aħħar gear, li qed tfittex madwar l-irkoppa tal-passiġġier. Hija ħasra, għax il-proporzjonijiet tal-gerijiet kienu mqabbla sew mal-karatteristiċi tal-magni. Fadal biss li taħdem fuq il-mekkaniżmu tal-għażla tagħhom.
Peugeot Polonja tistenna li l-magna 50 VTi bi tliet ċilindri tkun l-aktar popolari, anke b'1.2%. Fuq il-karta 82 hp u 118 Nm ma jidhrux promettenti. Madankollu, huwa jgħaddi mill-eżami! Naturalment, l-aktar dgħajfa 2008 mhix dimostrazzjoni tal-veloċità, iżda hija biżżejjed għal ride bla xkiel. Il-karozza tagħmel xogħol eċċellenti biex taqbeż it-trakkijiet fit-toroq tal-pajjiż u tilħaq veloċitajiet ta 'l-awtostrada f'ammont deċenti ta' żmien. Dawk li jivvjaġġaw ta 'spiss jew b'tagħbija sħiħa ta' passiġġieri għandhom jikkunsidraw powertrain aktar b'saħħtu. Proposta interessanti tista’ tkun magna ta’ tliet ċilindri turbocharged 1.2 THP, li s-sena d-dieħla se tissostitwixxi l-1.6 VTi b’aspirazzjoni naturali.
Għas-sewqan off-road bil-mod, il-Peugeot 2008 1.2 VTi jikkuntenta b'inqas minn 6 l/100 km. Sewqan aktar faċli, minħabba li f'13,5 sekondi għal "mijiet" huwa diffiċli li titkellem dwar dinamiku, iżid il-konsum tal-fjuwil sa 7-7,5 l / 100 km. Ir-riżultati fil-belt m'għandhomx ikunu ħafna ogħla.
Prestazzjoni tajba ta 'enerġija baxxa hija dovuta għall-piż. Il-bażi Peugeot 2008 tiżen biss 1045 kg, filwaqt li l-itqal varjant tiżen 1180 kg. In-nuqqas ta 'piż żejjed jinħass ma' kull moviment tal-isteering wheel. Il-crossover Franċiż b'ferħ mhux moħbi jwettaq il-kmandi tal-mexxej. L-istering huwa dirett u għandu manubri ta 'dijametru żgħir rekord. Hija ħasra li l-użu ta 'power steering elettriku u l-issettjar ta' sforz għoli ta '"referenza" inaqqas is-sensazzjoni ta' kuntatt mat-triq. Min-naħa l-oħra, dan ippermetta li l-Peugeot 2008 jiġi mgħammar b’assistent tal-parkeġġ, li jaġġusta l-crossover għall-vojt bejn vetturi oħra u jgħin biex joħroġ mill-ispazju tal-parkeġġ. L-għażla PLN 1200 hija riservata esklussivament għall-verżjoni Allure l-aktar għalja.
L-intern tal-Peugeot 2008 fil-biċċa l-kbira kien trasferit mill-208. Il-qofol tal-programm huwa d-dashboard bi skrin tas-sistema multimedjali kbira u moderna u bord tal-istrumenti. It-tim immexxi minn Adam Bazydło iddeċieda li l-indikaturi għandhom jitqiegħdu fuq l-isteering wheel. Dan inaqqas id-distanza bejn il-windskrin u l-meters - jekk is-sewwieq irid jiċċekkja l-veloċità, huwa qasir ineħħi għajnejh mit-triq. Is-soluzzjoni taħdem, għalkemm għandu jiġi nnutat li b'ċerti settings tas-sedil u tal-manubriju, il-meters jistgħu jiġu mgħottija mir-rimm tal-manubriju.
L-estetika tal-kabina jistħoqqilha tifħir innegabbli - speċjalment f'verżjonijiet aktar għaljin tal-konfigurazzjoni. Inserzjonijiet tal-metall impressjonanti, mudelli ta 'tapizzerija interessanti jew dawl LED. Min eżattament qed ifittex se jsib plastiks bi truf li jaqtgħu jew elementi immuntati b'mod mhux tajjeb ħafna. Fortunatament, m'hemmx ħafna minnhom, u anke meta ssuq minn ġo ħotob, l-intern tal-Peugeot 2008 ma jagħmilx ħsejjes inkwetanti.
Spazju biżżejjed quddiem. Is-sedili huma profilati tajjeb, għalkemm anke fl-iktar pożizzjoni baxxa huma 'l bogħod mill-art - mhux kull sewwieq se jkun kuntent. Is-sedil ta 'wara jakkomoda b'mod komdu żewġ adulti. Spazju limitat, dahar vertikali u ċatt, madankollu, ma jwasslux għal aktar spedizzjonijiet.
Il-lista tal-prezzijiet tal-Peugeot 2008 1.2 VTi tiftaħ sa PLN 54 għall-verżjoni Access. ESP standard, sitt airbags, dwal LED ta’ matul il-ġurnata, lock central, cruise control, roof rails u power windows u mirja. Int trid tħallas PLN 500 addizzjonali għal arja kondizzjonata manwali. It-tagħmir tlesta b'tali mod li jħeġġeġ lill-klijenti jordnaw il-verżjoni Attiva (minn PLN 3000). Minbarra l-“air conditioning”, għandu steering wheel imgeżwer bil-ġilda u sistema multimedjali b’touch screen ta’ 61 pulzieri. Peugeot iżid ukoll in-navigazzjoni b'mappa tal-Ewropa b'xejn. Il-prezz tal-katalgu tiegħu huwa PLN 200.
Хорошо продуманная ценовая политика может быстро окупиться. Новинка под знаком льва была хорошо оценена. Базовый Renault Captur стоит 53 900 злотых, Chevrolet Trax — 59 990 злотых, а лидер сегмента Juke — 59 700 злотых без скидки. В планах Peugeot предполагается, что в 2015 году модель 2008 года будет выпускаться в объеме 200 100 экземпляров в год. Текущие производственные мощности заводов позволяют выпускать автомобилей. Спрос настолько велик, что с сентября я буду работать в две смены на заводе в Мюлузе.
