L-ewwel supercar tat-Toyota. B’kollox ġew prodotti 337 kopja.

3 rekords mondjali. 10 rekords internazzjonali. 337 kopja biss. Il-leġġendarju Toyota 2000GT hija waħda mill-aktar karozzi charming fl-istorja tal-karozzi. L-aqwa eżempji llum jiswew aktar minn miljun dollaru u jqanqlu emozzjonijiet fost is-sidien tal-kollezzjonijiet ewlenin fid-dinja.

L-idea għall-ewwel Gran Turismo (GT) Ġappuniż twieldet fl-aħħar tal-1963. Ftit xhur qabel, l-awtoritajiet fil-Prefettura ta’ Mie (Honshu) fetħu l-ewwel korsa ta’ Suzuka tal-Ġappun, fejn saru t-tiġrijiet tal-Grand Prix.

Il-kap tal-iżvilupp tat-Toyota, Jiro Kawano, ma kienx biss sportiv passjonat, iżda wkoll pragmatist, li għalih il-faċilità l-ġdida kienet post tal-ħolm biex jittestja l-karozzi. Toyota ddebuttat fil-Grand Prix tal-Ġappun tal-1963 bil-Publica (C2 sa 700 cc), Corona (C3 sa 5 cc) u Crown (C1600 sa 3 cc) fiċ-ċirkwit ta’ Suzuka.

Fil-bidu tas-snin sittin, Toyota pproduċiet prinċipalment karozzi tal-belt u kompatti. Ftit għażlu mudelli akbar bħall-Kuruna. Illum, il-Land Cruiser huwa assoċjat mal-lussu, dakinhar kien ikkunsidrat bħala żiemel tax-xogħol ta 'bidwi, forestier jew ġeologu. Il-proġett 60A kellu jkisser l-isterjotip ta’ karozza solida, iżda mhux notevoli għal kulħadd u jsir il-biljett ta’ Toyota għas-super league tal-karozzi.

L-edituri jirrakkomandaw:

Punti ta' penalità onlajn. Kif tiċċekkja?

Fabbrika installata HBO. Dan huwa dak li għandek bżonn tkun taf

Karozza tal-klassi medja użata taħt PLN 20

Is-suċċessi sportivi u r-rekords tal-veloċità jagħmlu dan l-aktar kompitu diffiċli aktar faċli. Cavanaugh sfida lil Jaguar, Lotus u Porsche, li sabu suċċess kemm fil-korsa tat-tellieqa kif ukoll fiċ-charts tal-bejgħ fis-suq ewlieni tal-Istati Uniti. Il-kompetituri domestiċi lanqas ma għaddew inosservati fit-Toyota. Mhux sigriet li Datsun qed tippjana li tattakka s-segment ta’ prestazzjoni għolja bil-Prince Skyline GT. Il-proġett 280A kien turija tal-kapaċitajiet tekniċi tat-Toyota bħala kumpanija innovattiva li timplimenta kunċetti kuraġġużi. Il-manifattur Ġappuniż kellu l-intenzjoni li jikkompeti b'mod effettiv mal-mexxejja dinjija fl-industrija tal-karozzi. Benefiċċji oħra kienu evidenti wkoll fil-forma ta 'immaġni pożittiva u l-possibbiltà ta' titjib aċċellerat ta 'vetturi tad-ditta skond il-filosofija Kaizen. Is-CEO tal-kumpanija, Eiji Toyoda, aċċetta l-idea ta 'Kawano: issa l-proġett 280A tpoġġa fil-prattika.

Il-qawwa tal-innovazzjoni

Ix-xogħol tat-tim ta’ ħames persuni beda f’Mejju tal-1964. Sitt xhur wara, Satoru Nozaki u Shihomi Hosoya ippreżentaw mudell fuq skala 1:5 ta’ coupe b’żewġ sedili. Il-korp baxx, biss ta '116-il ċentimetru b'linji armonjużi għamel impressjoni elettrifikanti, inkluż. grazzi għal headlights mgħollija bl-elettriku u kien assoċjat mad-disinn tal-aqwa stilisti Taljani. Il-koeffiċjent ta 'drag aerodinamiku Cx 0,28 anke llum, wara nofs seklu, jista' jitqies eċċellenti. Il-karozzerija kienet magħmula bl-idejn minn folja tal-aluminju. Mhux tas-soltu, minħabba li l-batterija tinsab f'kompartiment tal-ħażna wara l-arkata tar-rota ta 'quddiem. Din is-soluzzjoni diġà ġiet użata mill-British Bristol mill-404. Is-sospensjoni indipendenti u x-chassis b'qafas lonġitudinali ċentrali ġew iddisinjati minn Shinichi Yamazaki. Għall-ewwel darba f’karozza Ġappuniża, fuq kull rota jintużaw disk brakes manifatturati minn Sumitomo taħt liċenzja ta’ Dunlop. Novità assoluta fost il-manifatturi tal-Land of the Rising Sun kienet gearbox Toyota mekkanika, 5-veloċitajiet, estremament preċiża b'overdrive u roti mitfugħa minn liga tal-manjeżju ultra-dawl. Madankollu, il-prototipi użati Taljani importati Borrani spoked rimmijiet bil-ġewż ċentrali. Il-lista ta' mijiet ta' soluzzjonijiet innovattivi hija mqarrba minn tajers radjali Dunlop SP 41 b'daqs 165 HR15. Sa issa, il-karozzi "Made in Japan" kienu qed iħaddmu tajers bias-ply.

6 minflok 8

Il-problema ewlenija kienet l-għażla tal-unità tal-enerġija. Inizjalment, kienet ikkunsidrata l-għażla li tintuża magna ta '8 litri 115-ċilindru b'2,6 hp. mill-prinċipali Crown Eight, iżda f'Jannar 1965 il-proġett YX122 ġie kkummissjonat minn Yamaha Motor Co. Ltd. Il-bażi kienet magna ġdida ta '2 litri 6 ċilindri in-line (denominazzjoni 3M) ​​mill-Toyopet Crown MS50. Bħala parti mill-modifika, intuża camshaft doppju, ras taċ-ċilindru tal-aluminju ġdid b'4 valvi għal kull ċilindru u kmamar tal-kombustjoni emisferiċi. Il-fjuwil għall-magna kien fornut minn 3 karburaturi Mikuni-Solex jew Weber 40DCOE. Wara l-irfinar tal-Yamaha, il-qawwa żdiedet għal 150 hp. f'6600 rpm. F'nofs is-60s, l-unità medja ta 'spostament simili ġeneralment żviluppat 65-90 hp. Wara l-ittestjar tad-dinamometru b'suċċess, il-prototip kien soġġett għal ttestjar qattiel mir-rebbiegħa tal-1965 mis-sewwieq tal-fabbrika Eizo Matsuda u l-Shihomi Hosoya msemmi qabel tad-dipartiment tad-disinn.

Kif tiċċekkja l-punti ta’ penali onlajn?

Sorprendi lid-dinja

29 ta’ Ottubru, 1965 Harumi Shopping Center f’Tokjo. It-12-il edizzjoni tax-showroom għadha kemm tibda. Din hija ħtieġa għal kull produttur Ġappuniż. Fl-ispettaklu tat-Toyota, l-ewwel prototip rikbabbli 2000GT (280A/I) jiddi abjad u chrome. Il-viżitaturi huma mistagħġbin, għax il-karozzi tal-kumpanija għadhom ma impressjonawx bid-dehra tagħhom u ixxukkjaw bil-karatteristiċi tagħhom. Aktar qabel, meta ritratt ta’ wieħed mill-prototipi kien ippubblikat fl-istampa, ġurnalist mir-rivista Ingliża The Car iffirmah bit-titlu: “Din mhix Jaguar. Hija Toyota! Xaters tal-kameras huma qsim, fwawar huma riflessi mill-żebgħa, il-ġurnalisti huma kuntenti. L-2000GT huwa Grand Turismo veru! L-intern huwa sportiv, eleganti hija siekta: it-takometru, gauge tal-pressjoni taż-żejt u indikaturi oħra jitqiegħdu f'tubi, "bramel" fil-fond mirqum b'tapizzerija tal-ġilda. L-isteering wheel ta 'l-injam ta' Nardi huwa mmuntat fuq stand ta 'sigurtà teleskopiku. Il-kabina tal-pilota hija mgħottija bi plastik matte u fuljetta ta 'rosewood. Il-console hija mgħammra b'riċevitur tar-radju b'tfittxija awtomatika tal-mewġ. Fil-bagoll hemm sett ta '18-il għodda f'każ bl-iskrizzjoni Toyota. Hemm 10 kuluri minn fejn jagħżlu, inklużi 4 kuluri metalliċi, iżda 70% tal-klijenti se jordnaw karozza fil-Pegasus White.

Toyota Warriors

Fit-3 ta’ Mejju, 1966, beda t-3 Grand Prix tal-Ġappun fiċ-ċirkwit ta’ Suzuka. Waqt briefing mal-plejers, Jiro Kawano ifakkar li wara sentejn, wasal iż-żmien li t-tim kollu jipprova. Għall-Ġappuniżi, l-unur mhuwiex biss kelma vojta, iżda t-terminu "ispirtu tal-ġlieda" huwa frażi astratta. Racers, bħall-imperaturi Samurai, sinċerament naħlef li jiġġieldu għar-rebħa. Toyota żvelat prototipi 2GT. Wara r-rota tal-aħmar #2000 kien hemm il-leġġendarju Shihomi Hosoya, disinjatur u disinjatur b'ruħ militari. Ejja nżidu: ġellied jiddi bil-glorja tar-rebbieħ, għax fis-15 ta’ Jannar 16 rebaħ it-tellieqa estremament diffiċli ta’ 1966 kilometru fiċ-ċirkwit ta’ Suzuka fiċ-ċirkwit sensazzjonali Toyota Sports 500 b’magna boxer ta’ 800 ċilindru b’kapaċità ta’ 45. hp. . Huwa rebaħ billi kopra d-distanza fuq tank wieħed ta’ fjuwil hekk kif kompetituri mit-timijiet Datsun u Triumph ħelew sekondi prezzjużi riforniment. Sewwieq ieħor tat-Toyota b’esperjenza, Sachio Fukuzawa, jibda min-numru 2. Waqt it-tellieqa hu se jinbidel minn Mitsuo Tamura fil-cockpit ta’ Toyota tal-fidda. Waħda mill-karozzi għandha injezzjoni sperimentali tal-fjuwil, il-bqija għandhom 17 karburaturi Weber. Qawwa tal-magna 3–200 hp Il-kaxxi huma magħmula mill-aluminju.

Il-Grand Prix għandu żvolta drammatika. F’ħin minnhom, Hosoya jidher li jaqbeż hekk kif il-karozza tiegħu tagħmel pirouettes u tinżel fuq il-ħaxix, iżda wara ftit, in-numru 15 ikompli jiġri. Fl-aħħar mill-aħħar, il-Prinċep R380/Brabham BT8 jirbaħ, iżda d-debutt tal-2000GT huwa suċċess kbir. Hosoya jaqsam il-linja finali t-tielet. Wara Toyota fuq it-triq imsawta se jkun hemm rivali perikolużi, inkl. Datsun Fairlady S u Porsche 906 prototip! Is-sewwieqa tal-Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona u Lotus Elite għarfu wkoll il-vantaġġ tat-tim Toyota. Wara t-tellieqa, l-inġiniera żarmaw il-karozzi għall-fatturi ewlenin u janalizzaw l-ilbies tal-elementi. Kaizen jobbliga: il-prototipi tal-proġett jittejbu kontinwament sabiex is-serje Toyota 2000GT (kodiċi tal-fabbrika MF10) issir karozza veloċi u assolutament affidabbli. Ta 'min iżid li l-prototip aħmar bin-numru 15 (karozza 311 S) għadu ma baqax ħaj sal-lum, u ġie meqrud waqt it-testijiet. Mill-2010, il-Mużew tal-Karozzi Shikoku ilu jippreżenta r-replika tiegħu.