L-ewwel impressjoni: Panigale V4S huwa definittivament in-numru wieħed!

Ducati tistabbilixxi tragwardi ġodda fl-istorja tal-motorsport b’din il-mutur. Għall-ewwel darba, mutur tas-serje b’suq ta ’erba’ ċilindri jitwaqqaf minflok tnejn. Huma jkantaw meraviljuż, bħalma huma f'karozza MotoGP, iżda bit-tagħmir kollu meħtieġ għas-sewqan off-road. Mhux ta ’b’xejn li fil-preżentazzjoni ddoqqna l-mużika klassika tal-Orkestra Filarmonika Nazzjonali.

Aktar żwiemel minn liri!

Id-disinn tal-magna V4 huwa relatat mill-qrib mal-magna li ntużat fit-tlielaq tal-MotoGP ftit tas-snin ilu, allura m’għandhiex tkun sorpriża meta nħares lejn xi dejta bażika. It-toqba hija l-istess bħall-ispeċifikazzjoni tal-MotoGP, hija ta '81mm, u l-puplesija tal-pistun hija itwal u tipprovdi kurva ta' qawwa aħjar fil-medda baxxa u tan-nofs rev. Mutur li jdur 14.500 rpm, għandu volum ta '1.103 ċentimetri kubi u fil-konfigurazzjoni omologata Euro4 huwa kapaċi jiżviluppa qawwa ta' 214 horsepower, li b'piż niexef ta 'mutur huwa biss XNUMx kilogrammi, tfisser qawwa speċifika ta '1,1 "horsepower" għal kull kilogramma! B’sistema ta ’exhaust Akrapovic tat-titanju tat-tlielaq, tista’ ġġorr 226 żiemel xokkanti u tiżen 188 kg. Il-magna nnifisha hija mmuntata f'qafas monokok tal-aluminju (tiżen biss 4,2 kilogrammi) u mmejjel lura b'42 °, li jfisser ċentralizzazzjoni tal-massa aħjar. Il-magna hija wkoll il-parti ta 'appoġġ tax-xażi.

Din is-saħħa kollha teħtieġ li tiġi tamata u użata b'mod sikur, u huwa għalhekk li l-elettronika tal-Panigale V4 hija bil-bosta l-iktar avvanzata u sorprendentement faċli biex tużaha. Tliet programmi huma disponibbli: Tiġrija għall-korsa, Sport b'qawwa kemmxejn inqas, iżda bl-istess funzjoni ta 'sospensjoni bħal fil-programm tat-Tiġrija. It-Triq, madankollu, toffri aċċelerazzjoni progressiva u rfinar tas-sospensjoni artab ħafna biex ittaffi l-ħotob tat-triq. Fi kwalunkwe każ, il-214 "żiemel" ta 'enerġija kollha huma dejjem disponibbli.

Gadget għal "across"

Il-kontroll taż-żliq tar-rota ta' wara (DTC) ta' Ducati għandu funzjoni li tippermettilek tikkontrolla d-dawran waqt l-aċċelerazzjoni u l-kontroll tat-trazzjoni Ducati DSC waqt l-ibbrejkjar. Is-sistema tal-ibbrejkjar hija kapolavur ta’ Brembo, ikkontrollata mill-Bosch ABS EVO għall-irkejjen, li fi tliet settings tippermetti lis-rikkieb ibbrejkja fi tmiem it-tellieqa bi grad għoli ta’ sigurtà u kunfidenza, u tippermetti wkoll li jiżolqu meta jidħol f’kantuniera waqt ibbrejkjar iebes (id-deċelerazzjoni trid tkun aktar minn 6 m/s), u għat-triq u x-xita hemm it-tielet programm ta 'ħidma li jingaġġa l-ABS kmieni biżżejjed biex iżżomm ir-rota sigura fuq iż-żewġ roti.

Is-sewwieq jista 'jiddetermina l-mod ta' tħaddim tal-elettronika tal-magna, it-tħaddim tas-sospensjoni u s-sistema tal-ibbrejkjar bil-mess ta 'buttuna waqt is-sewqan. Madankollu, dan kollu flimkien jintwera kbir u distint. Skrin bil-kulur TFT ta '5 pulzieri.

Furketta Showa ta '43mm maqluba u aġġustabbli għal kollox fuq quddiem u xokk Sachs aġġustabbli għal kollox fuq quddiem jiżguraw kuntatt tajjeb tat-tajer fuq il-Pirelli Diablo Supercorsa SP il-ġdid. Fil-verżjoni l-aktar għalja u qawwija, il-furketta Öhlins NIX-30 u x-xokk Öhlins TTX 36 jagħmlu x-xogħol.

U dan ix-xitan kif isuq?

Waqt is-sewqan, il-Panigale V4 isuq b'mod ħafif ħafna u bħal rota tat-tellieqa reali. Meta mqabbel mal-1090 S qodma, fejn id-distribuzzjoni tal-piż bejn il-fusien ta 'quddiem u ta' wara kienet 50:50, 54,3 fil-mija tal-piż issa jaqa 'fuq quddiem u 45,5 fil-mija fuq ir-rota ta' wara. Il-preċiżjoni u l-faċilità tal-immaniġġjar huma wkoll affettwati ħafna mill-forzi ġiroskopiċi iżgħar fil-mutur, u naturalment ir-roti ħfief tal-aluminju falsifikati jagħmlu x-xogħol ukoll. Il-qawwa li tixgħelek mid-dawra hija dak li stennejt, iżda ma kinitx sorpriża kbira.

Il-ħeffa u l-immaniġġjar tiegħu, u, fuq kollox, l-elettronika li taħdem tajjeb ħafna li tippermettilek li tibbrejkja tard wisq u bit-throttle sħiħ meta tkun għadek fuq l-inklinazzjoni, sorpriżawni saħansitra aktar mill-qawwa kbira tal-214-il żiemel kollha. Panigale V4 S bl-exhaust tat-tlielaq Akrapovič hija storja differenti. Barra minn hekk, ipoġġuha Tajers roqgħa Pirellil-istess bħal dawk li jużaw fit-tiġrijiet tal-WSBK, u flimkien ma 'elettronika tal-magna modifikata, għamlu kruha li kellha tinqabad saħansitra iktar stretta. Fit-tielet u r-raba 'gerijiet, kompla jitla' fuq ir-rota ta 'wara, iżda b'differenza mill-mudell ta' produzzjoni pur, kien ferm aktar lineari, u għalhekk kien iktar faċli għalija li nagħmel dawriet aggressivi fejn kont qed insuq fit-tieni ger fuq il-mudell standard. ... Tani kunfidenza straordinarja, għolli l-kunfidenza tiegħi nnifsi għal livell ogħla u tani feedback tajjeb ħafna dwar dak li kien qed jiġri taħt ir-roti. Ixaqlebha saħansitra iktar fil-fond fil-kantuniera, ibbrejkjat anke aktar tard, u waqt l-aċċelerazzjoni, il-bqija tal-ġurnalisti fuq roti standard kienu priża faċli, u malajr qbadthom. Tant għal Akrapovich! Huwa jgħolli l-livell tas-sewwieq waqt li jżomm kollox sigur. Biex ma nsemmux il-ħoss. Tkanta bħal karozza tat-tlielaq tal-MotoGP. Iżda għal darb'oħra, din hija kombinazzjoni ma 'exhaust tal-korsa.

Il-brejkijiet huma tajbin, iżda b'mod ġenerali l-inqas impressjonanti, jien ridt iktar fermezza fuq il-lieva tal-brejk għal aktar sensazzjoni ta 'tiġrija. Il-ħaġa kbira dwar dan hija li tista 'tippersonalizza s-sospensjoni skont ir-rieda tiegħek. Kellna kundizzjonijiet ideali f'Valenzja, allura s-sospensjoni setgħet kienet kemmxejn ratba jew ħalliet ir-rota tteptep aktar fuq il-fruntiera, iżda b'ambjenti aktar stretti, il-limitu ta 'żlieq kien jibda qabel.

Garanzija, servizzi, prezz

Minkejja li hija rota sportiva super li qatt ma konna nafu biha qabel, Ducati tiġi b'garanzija tal-fabbrika ta '24 xahar, intervalli ta' servizz kull 12.000 kilometru u aġġustamenti tal-valv kull 24.000 kilometru. L-impjant jiddikjara konsum ta 'fjuwil ta' 6,7 l / 100 km skond l-istandards Euro 4.

Prezz? Um, ovvjament, iva, naf dan, għaliex din hija xi ħaġa magħrufa minn qabel. Peress li l-magna għandha volum ta 'aktar minn 1000 ċentimetru kubu u qawwa ta' aktar minn 77 kW, l-istat jimponi taxxa ta '10%. Ċentru tal-muturi AS Domžale japprezza l-mudell bażiku għalih 24.990 евроeżattament il-mod kif rodejtha, allura l-Panigale V4 immarkat S kemmxejn iktar sportiv li għandu sospensjoni Öhlins quddiem u wara jagħmilha aktar faċli għalik 29.990 евро... Fir-rigward tal-edizzjoni limitata li tiftaħar b'komponenti ultra-ħfief u se tkun disponibbli f'1.500 unità biss bl-isem Speciale, 43.990 евро.

Petr Kavchich

ritratt: Ducati, Peter Kavcic