Test drive XRAY Cross
Il-crossover XRAY bit-twaħħil Cross huwa f'ħafna modi aħjar mill-oriġinal, u issa, barra minn hekk, irċieva verżjoni b'żewġ pedali, li hija mgħammra b'varjatur u mutur speċjali
F'Kaliningrad u ż-żona tal-madwar, it-traffiku huwa mgħaġġel ħafna mill-istandards Russi. Bħallikieku xi ħaġa ta ’benefiċċju kienet ispirata minn sewwieqa lokali mill-ġirien tal-Litwanja u l-Polonja - id-dixxiplina tat-triq hija kważi eżemplari. Għas-Cross XRAY b'żewġ pedali, li huwa ppreżentat hawn lill-istampa, ambjent bħal dan huwa utli ħafna. Huwa fil-kwiet li l-verżjoni l-ġdida hija l-iktar organika.
XRAY Cross huwa isbaħ, aktar sinjur u, fl-aħħar, iktar "crossover" mis-soltu XRAY. Il-proġett beda bl-idea ta ’dehra aktar muskolari, korsa usa’ u żieda fil-clearance mill-art. Jidher li ma bdewx rivoluzzjoni. Iżda bil-volum finali ta 'titjib, is-Salib huwa meqjus bħala karozza kważi indipendenti.
Hemm ħafna differenzi inkroċjati: bit-twessigħ tal-korsa, il-ġisem ġie effettivament trasformat, ir-roti huma oriġinali u wkoll usa '. Il-lievi ta 'quddiem huma ġodda - immudellati fuq il-mudell Vesta, li minnu l-irfid tal-istering, il-ġonot tas-CV ta' barra u l-brejkijiet tad-diska ta 'wara. Is-sub-qafas huwa mill-pjattaforma B0, iżda l-membru trasversali ta 'wara huwa aktar b'saħħtu mir-Renault Duster. Aktar vjaġġar tas-sospensjoni ta 'wara, molol mibdula u shock absorbers. L-ispazju mill-art żdied b'20 mm - sa 215 taħt is-subframe. Fl-aħħarnett, l-isteering ġie aġġornat b'EUR, iddisinjat, fost affarijiet oħra, biex inaqqas il-vibrazzjonijiet.
Il-crossover iddebutta b’magna petrol VAZ-21179 1.8 (122 hp, 170 Nm) flimkien ma ’MKP5. Sewqan tar-roti ta 'quddiem biss Iżda biex ittejjeb il-ħila bejn il-pajjiżi, ġiet miżjuda sistema ta 'modi ta' sewqan Ride Select b'ambjenti minn Bosch. Tond fuq il-console, tista 'tagħżel l-algoritmi "Snow / Mud" u "Sand", hemm pożizzjoni ESP off sa 58 km / h, flimkien ma' buttuna sport mode fuq ir-round.
U hawn kors loġiku ta 'avvenimenti: ix-XRAY Cross AT bi trasmissjoni awtomatika nbiegħ. Il-crossover kien mgħammar b’Jatco Ġappuniż JF015E CVT bi trażmissjoni taċ-ċinturin-V u gearbox f’żewġ stadji. Il-kaxxa hija familjari - l-istess għal Nissan Qashqai u Renault (Kaptur, Logan u Sandero). U, attenzjoni, fuq XRAY Cross il-varjatur huwa kkombinat biss mal-magna tal-gażolina "Nissan" 1.6 (113 hp, 152 Nm), li diġà qed tiġi prodotta f'Togliatti.
Il-verżjoni bi trasmissjoni awtomatika, kif spjegat minn VAZ, kienet oriġinarjament maħsuba għal XRAY Cross. Għalhekk, l-impjantazzjoni twettqet mingħajr alterazzjonijiet serji u għoljin. Iva, il-varjatur huwa itqal mill-gerboks manwali, iżda fl-istess ħin il-blokka tal-aluminju tal-magna 1.6 hija eħfef minn dik tal-ħadid fondut f'1.8 - b'kollox, il-power unit il-ġdid żied biss 13 kg mal-karozza, li għamilha possibbli li jsir mingħajr ma tiġi kkonfigurata mill-ġdid is-sospensjoni. Is-Salib AT huwa daqstant suxxettibbli għall-ħotob ta 'l-asfalt żgħar u li jaqtgħu, huwa daqstant kiesaħ li taħdem il-ħotob fil-primer, u huwa wkoll suxxettibbli għall-ġarr.
B's CVT, is-Salib XRAY jagħmel pass ovvju 'l quddiem f'termini ta' konvenjenza għall-belt (għan-nisa, għal carsharing - tenfasizza dak li hu meħtieġ), iżda fl-istess ħin huwa inferjuri f'termini ta 'kapaċità cross-country għall-1,8- litru. It-trasmissjoni varjabbli kontinwament innifisha mhix partikolarment "off-road", u l-verżjoni m'għandhiex sistema ta 'modi Ride Select sabiex it-trasmissjoni ma tkunx soġġetta għal tagħbijiet eċċessivi. It-tajjeb hu li l-ESP għadu jiddiżattiva sa 58 km / h - issa bil-buttuna. U li l-ispazju tal-verżjoni b'żewġ pedali ma naqasx.
L-antiċipazzjoni tal-mistoqsija tiegħek - le, ngħidu VAZ, il-kombinazzjoni ta 'dan il-varjatur ma' 1.8 mhix realistika, peress li l-kaxxa hija ddisinjata għal mument ta 'mhux aktar minn 160 Newton metru. Il-JF015E lanqas ma jidher fuq ix-XRAY regolari - it-tqassim ma jippermettix hemm, u għadu possibbli li ssuq "b'żewġ pedali" biss bir- "robot" il-qadim, li jħalli ħafna x'jixtieq. Jiġifieri, Cross AT, fit-teorija, huwa l-inqas stressanti fil-kontroll XRAY. U xi ngħidu fil-prattika?
Tillibera l-pedala tal-brejk, u l-karozza tibda tiċċaqlaq b'xi inċertezza - din hija l- "modalità creeping" sa 7 km / h. Ir-reazzjoni għal moviment żgħir tal-pedala tal-gass hija għażżiena, bħallikieku l-crossover jitgħabba sal-massimu. Int tagħfas il-pedala tal-stroke twil iktar ... Il-kaxxa timita b'mod ċar il-bidla tal-psewdo-gerijiet. Imma immaġina li tixgħel il-vit "twil" fil-kamra tal-banju, u l-ilma jiċċirkola inqas milli mistenni. Fl-aħħarnett, il-gass mill-qalb, pawża, il-magna timbotta b'veloċitajiet 'il fuq minn 4000, hawn hija l-aċċelerazzjoni attiva. Kwistjoni ta 'drawwa?
Tabilħaqq, tista 'taġġusta. Iktar ma tkun kalm u bla xkiel tipprova ssuq, aħjar. Imma li tagħmel moviment qasir u mgħaġġel - per eżempju, tgħaddas f'ringiela biswit mingħajr ma toħloq ostakli - huwa diffiċli. U tal-mistħija li l-kaxxa ma tifhimx sew l-operat tal-gass fiż-żona ta ’veloċità medja: qabad ir-ritmu, ħareġ il-pedala - xejn ma nbidel, reġgħet ġiet ippressata ftit - imma l-varjatur ma jsapportjax.
Il-mod sportiv sparixxa b’Ride Select. U sabiex tistabbilixxi komunikazzjoni mal-karozza, trid taqleb għal manwali b'sitt firxiet magħżula. Ħaġa oħra hija li huwa iktar ċar b'dan il-mod. Il-lieva tiċċaqlaq faċilment, il-bidliet tal-gerijiet huma mgħaġġla. Għoġobni kemm il-varjatur jirrispondi b'suċċess għall-kick-down f'din il-modalità: mis-sitt jista 'jaqleb malajr għat-tieni. U ħaġa oħra: meta topera manwalment, il-crossover ma jidhirx dgħajjef.
L-impjegati ta ’VAZ jiċċaraw li huma rranġaw it-trasmissjoni awtomatika flimkien ma’ speċjalisti tar-Renault u l-Jatco prinċipalment favur il-kumdità. Iżda t-trasmissjoni varjabbli infinitament hija, fil-prinċipju, ħaġa komda. U fuq il-crossover tar-Renault Kaptur, din il-kaxxa b'ambjenti oħra taħdem b'mod aktar adegwat. Forsi Cross AT tissorprendik bl-ekonomija tagħha? Mejju jekk jogħġbok. Skond il-passaport, jaqbeż l-1.8 b'gearbox manwali b'0,4 l / 100 km biss, iżda dan huwa ottimist 7,1 l / 100 km. U l-konsum medju għall-kompjuter abbord kien ta 'madwar disa' litri: mhux sorprendenti, iżda aċċettabbli.
Forsi, xi raġunijiet għal settings bħal dawn huma siekta (jew dnub fuq il-karatteristiċi ta 'każ partikolari?). Iżda huma jikkonvinċu dwar l-affidabilità: XRAY Cross AT ġie ttestjat għal miljun kilometru, li l-crossovers sperimentali għelbu mingħajr ilmenti serji. Mhux uffiċjalment, l-impjant ikejjel ir-riżorsa CVT ta 'madwar 160 elf kilometru - kbir. Iżda n-negozjanti għandhom il-garanzija tas-soltu: 100 elf jew tliet snin.
Iż-żjieda ewlenija tax-XRAY Cross AT b'żewġ pedali hija tipikament VAZ - prezzijiet attraenti. F'livelli ta 'rqiq identiċi, il-prodott il-ġdid jiswa aktar mill-verżjoni 1.8 b'gearbox manwali għal $ 641. Huma jitolbu s-Cross AT minn $ 11 għal $ 093. Il-pakkett Prestige Connect b'sistema multimedjali aġġornata li tappoġġja smartphones iżżid $ 12 oħra. U dalwaqt se tiddebutta l-Lada Vesta b'żewġ pedali b's CVT. Nistaqsi kif se jiġi kkonfigurat.
| Tip ta 'gisem | Hatchback | Hatchback |
| Размеры (tul, wisa ', għoli), mm | 4171/1810/1645 | 4171/1810/1645 |
| Bażi tar-rota, mm | 2592 | 2592 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1295-1300 | 1295-1300 |
| Volum tal-bagoll, l | 361 | 361 |
| tip ta 'magna | Petrol, R4 | Petrol, R4 |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1598 | 1774 |
| Qawwa, hp ma '. fl-rpm | 113/5500 | 122/6050 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm | 152/4000 | 170/3700 |
| Trażmissjoni, sewqan | varjatur, quddiem | MKP5, quddiem |
| Massimu veloċità, km / h | 162 | 180 |
| Aċċelerazzjoni 0-100 km / h, s | 12,3 | 10,9 |
| Konsum tal-karburant (taħlita), l | 7,1 | 7,5 |
| Prezz minn, $. | 11 093 | 9 954 |
