Mur // ittestja Briefs: Ford Mustang GT
Allura, ftit xhur ilu bdejna l-ittestjar tagħna ta 'dan il-Mustang "mhux pjuttost reali". Kollox beda b’dubji, preġudizzji, u spiċċa b’entużjażmu. Bħala cruiser bla saqaf, sibna li l-Mustang huwa kbir. U kun żgur.
Ukoll, hawn il-Mustang "veru". GT. Karozza vera b'magna ta 'tmien ċilindri. Dak li fih il-qawl Amerikan "m'hemm l-ebda sostitut għall-ispostament" għandu t-tifsira t-tajba.
Huwa tali atleta Mustang? "Magna għall-irġiel ta 'vera", magna li taf tigdem lin-negliġenti u tagħti ħafna pjaċir lil dawk li jafu? Iva, imma mhux maċ-ċkejken. Ħaġa waħda hija ċara immedjatament: il-Mustang GT mhix u ma tridx tkun karozza sportiva vera. Jekk trid dan ta 'l-aħħar, ikollok tagħżel it-GT350 Shelby, b' chassis imtejjeb u saħansitra aktar qawwa. Allura x'inhu eżattament Mustang? Mhux biss Bidu u l-aqwa rappreżentant tal-klassi tal-karozzi tal-ponikif isejħulu l-Amerikani, iżda l-ewwel brawny, iddisinjat aktar għall-ajruplani u l-aċċelerazzjoni, jinħass aktar mill-magna u l-egżost minn serje ta ’dawriet veloċi u preċiżi.
Mhux talli ma kontx naf dan: tajers wesgħin u xażi ddisinjata sew ċertament jaħdmu sew fil-kantunieri, iżda Mustang bħal dan, speċjalment peress li għandu trasmissjoni awtomatika, malajr jirrealizza li dan mhux l-iskop ewlieni tiegħu. L-istering mhuwiex eżatt wisq, jagħti ftit risponsL-istampa li tagħti għal idejn is-sewwieq mhix ċara daqs il-kristall bħal dik ta 'karozza sportiva ta' razza pura Porsche 911 jew, jekk tippreferi, tal-Focus RS. Jekk tagħżel Mustang b'xokkijiet ikkontrollati elettronikament mill-MagnaRide, l-istampa tkun kemmxejn aħjar (u l-kumdità tista 'tkun ftit iktar), imma anke bis-soltu (ippruvajna t-tnejn) kollox ikun pjuttost tajjeb.
Minħabba li meta l-V-XNUMX jissaddad, meta r-roti ta 'wara jibdew joħorġu mill-katina, meta l-karozza sħiħa tiġbed b'antiċipazzjoni li t-tajers ta' wara jiġġieldu kontra l-asfalt, sħaba ta 'duħħan, jew iż-żerżiq pjaċevoli ta' wara, ix-xagħar joqgħod fit-tarf. ... Mhux biss ix-xufier, kważi kull min hu viċin biżżejjed biex jismagħha u li għandu anke qatra ta ’gass f’demmu.
Tajjeb, hemm żvantaġġ: trasmissjoni awtomatika pjuttost dgħajfa u xi kultant mhux illustrata u sistema ESP li tista 'tittajma serjament il-Mustang biss fit-toroq imxarrbin jekk ix-xufier jagħżel ukoll programm tas-sewqan għal toroq jiżolqu. Inkella, il-kombinazzjoni ta 'torque enormi, kaxxa tal-gerijiet instabbli, u triq tiżloq taħt ir-roti kultant ma tidhirx li għandha soluzzjoni mal-ewwel daqqa t'għajn, li jfisser li trid tkun taf kif iddawwar l-isteering malajr u b'mod deċiżiv. Karozza għal sewwieqa reali, fil-qosor, dawk li mhux biss jafu x'hi kapaċi l-Mustang, iżda jafu wkoll "il-karattru" tagħha.min jeħtieġ li jkun kapaċi jrażżan. Sfortunatament, ma baqgħux ħafna karozzi bħal dawn. U dan huwa bażikament għaliex dan mhu xejn minus, imma vantaġġ tajjeb kbir. Brejkijiet? Tajjeb ħafna.
Minbarra l-programm għal toroq li jiżolqu, il-Mustang għandu wkoll sett ta ’klassiċi: sport normali għall-korsa (diżattivazzjoni tal-ESP) u programm għal tiġrijiet aċċellerati. Dan l-ESP ma jaħdimx, imma jekk taġġustah manwalment aktar, tista 'tuża funzjoni oħra: qfil lineari, jiġifieri sistema li żżomm il-karozza f'postha bil-brejkijiet ta' quddiem biss u tippermetti li r-rota ta 'wara tkun wieqfa. Huwa sempliċi: itfi l-programm ta 'aċċelerazzjoni ESP, aqleb għall-ewwel ger manwali, is-sieq tax-xellug tagħfas il-brejk, id-dritt jaċċelera. Meta r-roti jkunu newtrali, ftit gerijiet oħra jkunu 'l fuq u l-Mustang jinqabad istantanjament fi sħaba enormi ta' duħħan. Sib biss l-estensjoni 86 fuq il-paġna AM ...
Xi ngħidu għall-bqija? Il-kabina hija kemmxejn tal-plastik (allura x’inhu), il-miters huma diġitali (u adattabbli perfettament, trasparenti u ta ’tbassir), joqgħod perfettament (anke b'metru disgħin jew aktar) ir-rata tal-fluss ma jimpurtax, u l-kulur għandu jkun blu jew oranġjo. L-Isfar lanqas mhu ħażin, iżda dan huwa riservat għal Philip Flisard, hux?
Ford Mustang GT 5.0 V8 (2019)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 78.100 € |
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | 69.700 € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 78.100 € |
| Qawwa: | 331kW (450 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 4,3 s |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 12,1l / 100km |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | V8 - 4-stroke - petrol turbocharged - displacement 4.949 cm3 - qawwa massima 331 kW (450 hp) f'7.000 rpm - torque massimu 529 Nm f'4.600 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika b'10 veloċità - tajers 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero). |
| Kapaċità: | 249 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 4,3 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 12,1 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 270 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.756 kg - piż gross permissibbli 2.150 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.794 mm - wisa '1.916 mm - għoli 1.381 mm - bażi tar-roti 2.720 mm - tank tal-karburant 59 l. |
| Kaxxa: | 323 |
Il-kejl tagħna
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 6.835 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 4,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 14,2 snin ( 162 km / h) |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 9,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,0m |
| Tabella AM: | 40,0m |
| Trušč f'90 km / h | 61dB |
оценка
M'hemm xejn x'tikteb hawn: il-Mustang GT hija waħda minn dawk il-karozzi li kull fan ta 'karozzi reali għandu jkun jista' jipprova. Dot.
