Test drive Geely Coolray u Skoda Karoq
Magna turbo, robot u touchscreen - taħseb li din hija dwar VAG oħra? Imma le. Huwa dwar Geely Coolray, li jiddikjara li hu hi-tech. X'se topponi l-Iskoda Karoq, li minflok id-DSG irċeviet mitralja sħiħa?
Fil-klassi ta 'crossovers kompatti, qed jiżvolġi kunflitt internazzjonali reali. Għal sehem fis-segment tas-suq li qed jikber malajr, manifatturi minn kważi l-pajjiżi kollha tal-karozzi qed jiġġieldu. U xi wħud minnhom saħansitra jwettqu b'żewġ mudelli.
Fl-istess ħin, manifatturi mhux famużi ħafna mir-Renju Nofsani ma jitwaqqfux minn kompetizzjoni serja fil-klassi, u qed jintroduċu b'mod attiv il-mudelli l-ġodda tagħhom f'dan is-segment. Iċ-Ċiniżi jiddependu fuq il-manifattura, tagħmir rikk, għażliet avvanzati u lista ta 'prezzijiet attraenti. Imma se jkunu jistgħu joħorġu mudelli Ġappuniżi u Ewropej, li huma distinti mill-kumdità, l-ergonomija u l-immaġni? Ejja nħarsu lejn l-eżempju tal-ġodda Geely Coolray u Skoda Karoq.
Il-marka Geely hija waħda minn dawk il-kumpaniji Ċiniżi li biddlu radikalment l-immaġni tagħhom matul l-aħħar ftit snin. Naturalment, it-tikketta "Magħmul fiċ-Ċina" għadha argument qawwi kontra x-xiri fil-kuxjenza tal-massa. U dawn il-karozzi għadhom mhumiex mibjugħa f'mijiet jew saħansitra għexieren ta 'eluf, iżda ilhom ma jixbħu nagħaġ suwed fit-traffiku.
U mhux għalxejn semmejt lil Geely bħala l- "image maker" ta 'karozzi Ċiniżi, peress li kienet din il-kumpanija li għamlet l-ewwel imħatra riskjuża u lokalizzat il-produzzjoni tal-mudell tagħha f'wieħed mill-pajjiżi tal-Unjoni Doganali. Il-crossover tal-Atlas, li ilu mmuntat fil-Belarus mill-aħħar tal-2017, ċertament ma splodax is-suq, iżda diġà wera l-kompetittività tiegħu. U warajh, kważi l-atturi ewlenin kollha mir-Renju tan-Nofs bdew imexxu l-produzzjoni tagħhom stess fir-Russja bi grad għoli ta 'lokalizzazzjoni.
Issa karozza miċ-Ċina mhix meqjusa bħala xi ħaġa barranija. U jsir pjuttost komuni li tqabbilhom mhux biss mal- "Koreani", iżda wkoll mal- "Ġappuniżi" u l- "Ewropej". U l-crossover kompatt ta 'Coolray, minħabba s-saturazzjoni tiegħu b'tagħmir ta' teknoloġija għolja, jaspira għal dan ir-rwol bħal ħaddieħor.
Probabbilment dak għażżien biss ma qalx li Coolray inħoloq b'użu estensiv tat-teknoloġija Volvo, proprjetà ta 'Geely. Imma mhux biżżejjed biex tikseb dawn it-teknoloġiji - xorta trid tkun kapaċi tużahom. Huwa stupidu li ċċanfar lil "Coolrey" għan-nuqqas ta 'barnużi li ma jgħaddix arja minnhom, mhux l-aħjar siġilli fuq il-bibien jew l-aħjar insonorizzazzjoni. L-istess, il-karozza taġixxi fis-segment tal-SUVs tal-baġit u ma tappretendix li hija kisbiet ta '"premium". Imma meta jkollok għad-dispożizzjoni tiegħek magna turbo Svediża ta '1,5 litri u gearbox robotika preselettiva b'żewġ klaċċijiet, dan għandu jsir vantaġġ serju fuq il-kompetituri. Speċjalment dawk Koreani, li m'għandhomx magni sovraċarġjati fl-assi tagħhom.
Ħasra li l-ispeċjalisti miċ-Ċina ma rnexxielhomx jimmuntaw sewwa dan il-par. M'hemm l-ebda ċaqliq kriminali u eżitazzjonijiet meta taqleb ir- "robot", iżda huwa definittivament impossibbli li x-xogħol tat-tandem jissejjaħ lingwa sewwa.
Waqt aċċelerazzjoni intensiva, meta taqleb mill-ewwel għat-tieni kaxxa, m'hemmx biżżejjed aġilità, u tiflaħ għall-pawża "MKH". U mbagħad, jekk ma tirrilaxxax il-gass, ħafna drabi jtaffi xejn, jitħabblu fil-gerijiet.
Jekk tidra ssuq bir-reqqa, b'aċċelerazzjonijiet uniformi ħafna u deċellerazzjonijiet twal taħt ir-rilaxx tal-gass, allura ħafna mill-iżvantaġġi tal-power unit jistgħu jiġu llivellati. Barra minn hekk, inklużi dawk mhux ovvji bħal konsum għoli ta 'fjuwil. Xorta, 10,3-10,7 litri għal kull "mija" fiċ-ċiklu kkombinat huwa wisq għal magna turbo u robot. U anke meta l-istil tas-sewqan isir aktar kalm, din iċ-ċifra xorta ma taqax taħt l-10 litri.
Iżda inkella, Geely hija tant tajba li tista 'tkopri aktar minn dawn in-nuqqasijiet. Għandu intern eleganti ħafna b'finitura pjaċevoli u prattika, multimedja mgħaġġla u konvenjenti bi touchscreen bi skrin wiesa ', klima produttiva u numru indiċenti ta' assistenti għal karozza ta 'din il-klassi. Li hemm biss sistema ta 'viżibilità sħiħa b'immudellar 3D ta' karozza fl-ispazju jew sistema għall-monitoraġġ ta 'żoni mejta bil-kameras.
Huwa ċar li karatteristiċi bħal dawn huma l-prerogattiva tal-konfigurazzjoni top-end, iżda hemm sfumatura. Il-kompetituri, b’mod partikolari Skoda, m’għandhom l-ebda tagħmir bħal dan. U jekk hemm xi ħaġa simili, allura, bħala regola, tiġi offruta biss għal soprataxxa. U l-lista tal-prezzijiet ta 'dawn il-karozzi kollha mhix attraenti daqs dik taċ- "Ċiniżi". Mhuwiex argument?
Mill-ewwel minuta wara r-rota ta ’Skoda Karoq, mort fit-triq ħażina. Minflok ma niġġudika din il-karozza b'ħarsa fuq il-kompetituri ewlenin fil-klassi, inkluż il-Geely Coolray, qabbilha mat-Tiguan personali tiegħi l-ħin kollu. U, tafu, għoġobni.
Naturalment, wieħed ma jistax iqabbel l-insulazzjoni tal-ħoss jew it-tirqim fil-kabina - wara kollox, il-karozzi jaħdmu f'kampjonati differenti. Iżda Karoq għadu jħossu nobbli ħafna waqt il-vjaġġ u m'għandux x'jaqsam ma 'crossovers bi prezz raġonevoli bħal Coolray jew, pereżempju, Renault Kaptur.
Jien kont kuntent b’mod speċjali b’par magna turbo u machine gun. Fit-Tiguan tiegħi, il-magna hija kkombinata mar-robot, iżda hawnhekk hija kwistjoni kompletament differenti. Iva, ix-xkubetta tal-attakk m'għandhiex ir-rata ta 'nar tal-gdim tar-robot, iżda lanqas ma tidher inibita. Il-bdil huwa mgħaġġel u sal-punt. Fl-istess ħin, ir-rikba hija eċċellenti.
Skond iċ-ċifri fil-karatteristiċi tekniċi, il-Karoq għandu telf żgħir fid-dinamika meta mqabbel mat-Tiguan, imma fil-fatt ma tħossokx. L-aċċelerazzjoni mhijiex agħar minn dik ta 'ħuh il-Ġermaniż il-kbir, għalhekk is-sorpass u l-bdil tal-korsiji huma faċli fuq Skoda. U fuq triq suburbana, il-mutur huwa trazzjoni aktar minn biżżejjed. Fl-istess ħin, il-konsum tal-fjuwil huwa pjuttost aċċettabbli - mhux aktar minn 9 litri għal kull "mija" anke fit-toroq okkupati ta 'Moska.
Waqt il-vjaġġ, il-Karoq huwa tajjeb ukoll: komdu u kwiet. L-ebusija eċċessiva tas-sospensjoni tdejjaq ftit, iżda dan huwa ħlas lura għal immaniġġjar tajjeb. Għal darb'oħra, jekk ir-roti huma ta 'dijametru iżgħar, u l-profil tat-tajer huwa ogħla, allura din il-problema probabbilment tisparixxi.
Imma dak li jħawwad lill-Karoq huwa d-disinn interjuri. Huwa ċar li, bħal f'kull Skoda, hawnhekk kollox huwa subordinat għall-konvenjenza u l-funzjonalità. Fejn hu mingħajr marka sempliċement għaqlija? Xorta waħda, nixtieq nara f'karozza bħal din interjuri aktar "vivaċi" u ferrieħi, u mhux saltna ta 'matt u diżgrazzja. Ukoll, għal darb'oħra, multimedja Skoda b'sensors ta 'parkeġġ konvenzjonali fl-isfond tas-sistema tal-midja avvanzata ta' Geely b'viżibilità sħiħa tidher qisha qarib fqir. Wieħed irid jittama li r-rilaxx imminenti tal-livelli l-ġodda tat-tirqim Karoq u l-emerġenza ta 'sistema Bolero aktar moderna bi touchscreen għandhom jikkoreġu n-nuqqasijiet attwali ta' Skoda.
| Tip | Crossover | Crossover |
| Tul / wisa '/ għoli, mm | 4330 / 1800 / 1609 | 4382 / 1841 / 1603 |
| Bażi tar-rota, mm | 2600 | 2638 |
| Volum tal-bagoll, l | 360 | 521 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1415 | 1390 |
| tip ta 'magna | Benz. turbocharged | Benz. turbocharged |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1477 | 1395 |
| Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm) | 150 / 5500 | 150 / 5000 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm) | 255 / 1500-4500 | 250 / 1500-4000 |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | Quddiem, RCP7 | Quddiem, AKP8 |
| Massimu veloċità, km / h | 190 | 199 |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | 8,4 | 8,8 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 6,6 | 6,3 |
| Prezz minn, $. | 15 119 | 17 868 |
