Is-sospensjoni ta 'quddiem ta' karozza - it-tipi tagħha, il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħhom.

Is-sewwieqa normalment ikunu jafu x'tip ta 'magna għandhom taħt il-barnuża. Iżda huma inqas probabbli li jkunu jafu x'tip ta 'sospensjoni għandha l-karozza tagħhom, bħal fuq il-fus ta' quddiem.

Bażikament hemm żewġ tipi ta’ sospensjonijiet: dipendenti, indipendenti. Fl-ewwel każ, ir-roti tal-karozza jinteraġixxu ma 'xulxin. Dan għaliex huma mwaħħla mal-istess element. F'sospensjoni indipendenti, kull rota hija mwaħħla ma 'komponenti separati.

Fil-karozzi moderni, prattikament m'hemm l-ebda sospensjoni dipendenti fuq il-fus ta 'quddiem. Madankollu, huwa użat fid-disinn tal-fusien ta 'wara ta' xi SUVs. Madankollu, is-sospensjoni indipendenti hija użata ħafna u dejjem aktar żviluppata.

Hemm ukoll it-tielet tip ta 'sospensjoni - semi-dipendenti, li fiha r-roti fuq fus partikolari jinteraġixxu biss parzjalment ma' xulxin. Madankollu, fid-disinn tal-karozzi prodotti llum, soluzzjoni bħal din fis-sospensjoni ta 'quddiem hija prattikament assenti.

Kolonni McPherson

Id-disinn tas-sospensjoni ta 'quddiem l-aktar komuni huwa MacPherson strut. L-inventur tagħhom kien l-inġinier Amerikan Earl Steel MacPherson, li ħadem għal General Motors. Ftit wara t-tmiem tat-Tieni Gwerra Dinjija, huwa pprivattiva l-mudell ta 'sospensjoni ta' quddiem Chevrolet Kadet. Dan il-bini aktar tard ġie msemmi għalih.

Il-kelliema MacPherson għandhom disinn kompatt, anki kompatt. Fl-istess ħin, huma effiċjenti ħafna, u huwa għalhekk li huma l-aktar soluzzjoni komuni fid-disinn tas-sospensjoni ta 'quddiem.

F'din is-soluzzjoni, molla hija mmuntata fuq ix-xokk absorber, u f'tali assemblaġġ jikkostitwixxu element fiss. L-umidifikatur jaġixxi hawn mhux biss bħala umidifikatur tal-vibrazzjoni. Tiggwida wkoll ir-rota billi tgħaqqad il-quċċata tal-għaksa tal-istering (parti mis-sospensjoni) mal-ġisem. Il-ħaġa sħiħa ssir b'tali mod li l-assorbitur ta 'xokk jista' jdur madwar l-assi tiegħu.

Aqra wkoll Shock absorbers - kif u għaliex għandek tieħu ħsiebhom. Gwida 

Il-parti t'isfel ta 'l-għaksa ta' l-istering, għall-kuntrarju, hija konnessa mad-driegħ trasversali, li jaġixxi bħala element ta 'gwida, i.e. għandu influwenza kbira fuq l-imġieba tal-karozza meta ddur.

Hemm ħafna benefiċċji għall-użu ta 'struts MacPherson. Minbarra li huwa kompatt ħafna u ħafif, dan id-disinn huwa wkoll effiċjenti ħafna. Tiżgura wkoll l-istabbiltà tal-ibbrejkjar u l-isteering parallel minkejja l-ivvjaġġar tas-sospensjoni kbira. Huwa wkoll irħis għall-manifattura.

Hemm ukoll żvantaġġi. L-iżvantaġġ ewlieni huwa t-trażmissjoni ta 'vibrazzjonijiet sinifikanti mill-art u iħabbtu mis-sistema ta' l-istering. MacPherson struts jillimitaw ukoll l-użu ta 'tajers wesgħin. Barra minn hekk, ma jittollerawx roti bilanċjati ħażin, li r-runout laterali tagħhom jinħass b'mod spjaċevoli fil-kabina. Barra minn hekk, għandhom struttura pjuttost delikata, suxxettibbli għall-ħsara meta jintużaw fuq wiċċ ta 'kwalità baxxa.

Sospensjoni multi-link

It-tieni u l-aktar tip komuni ta 'sospensjoni fuq il-fus ta' quddiem hija s-sospensjoni multi-link. Jintuża prinċipalment f'karozzi ta 'klassi ogħla, fejn l-enfasi hija fuq il-kumdità tas-sewqan.

Kif jimplika l-isem, is-sospensjoni multi-link tikkonsisti f'kombinazzjoni sħiħa ta 'armi ta' sospensjoni: lonġitudinali, trasversali, inklinati u vireg.

Il-bażi tad-disinn hija ġeneralment l-użu ta 'driegħ ta' wara t'isfel u żewġ vireg trasversali. Shock absorber b'molla huwa mwaħħal mad-driegħ tar-rocker t'isfel. Barra minn hekk, din l-unità għandha wkoll wishbone ta 'fuq. Il-linja tal-qiegħ hija li tiżgura li l-angoli tas-sieq u l-camber jinbidlu mill-inqas possibbli taħt l-influwenza ta 'bidliet fit-tagħbija tal-karozza u l-moviment tagħha.

Ara wkoll is-sospensjoni coilover. X'jagħti u kemm tiswa? Gwida 

Is-sospensjonijiet multi-link għandhom parametri tajbin ħafna. Tipprovdi kemm sewqan preċiż kif ukoll kumdità għolja tas-sewqan. Jelimina wkoll b'mod effettiv l-hekk imsejħa għadsa tal-vettura.

Madankollu, l-iżvantaġġi ewlenin ta 'dan it-tip ta' sospensjoni jinkludu d-disinn kumpless tiegħu u l-manutenzjoni sussegwenti. Għal din ir-raġuni, soluzzjonijiet bħal dawn normalment jinstabu f'mudelli ta 'karozzi aktar għaljin.

Opinjoni tal-mekkanik

Shimon Ratsevich minn Tricity:

- Jekk inqabblu struts MacPherson u sospensjoni multi-link, allura l-aħħar soluzzjoni hija ċertament aħjar. Iżda peress li jikkonsisti f'numru kbir ta 'komponenti li jaħdmu flimkien, huwa aktar għali biex tissewwa. Għalhekk, anke l-iċken ħsara ta 'din is-sistema għandha tiġi djanjostikata u eliminata malajr. In-nuqqas ta 'konformità ma' dan ikompli jwassal għal reazzjoni katina, għaliex, pereżempju, saba 'rocker li jintlibes eventwalment iwassal għal falliment tad-driegħ kollu tar-rocker, li jaggrava l-kumdità u s-sigurtà tas-sewqan, u jżid l-ispejjeż tat-tiswija. Naturalment, meta tħaddem karozza, huwa diffiċli li wieħed imur madwar il-fosos kollha fit-triq jew irregolaritajiet oħra. Imma jekk possibbli, ipprova oqgħod attent li ma tagħbija żejda s-sospensjoni bla bżonn. Pereżempju, ejja nsuqu bir-reqqa mill-hekk imsejħa kobob gideb. Ħafna drabi nara ħafna sewwieqa jegħlbu dawn l-ostakli b'negliġenza. 

Wojciech Frölichowski