Penn: Għandna mod ultra-veloċi biex niċċarġjaw iċ-ċelloli LiFePO4: +2 400 km / h.Degradazzjoni? Mili 3,2 miljun km!

Ix-xjentisti mill-Università tal-Istat ta’ Pennsylvania sabu mod biex iċċarġjaw ultra-veloċi bbażati fuq ċelloli tal-fosfat tal-ħadid tal-litju (LFP, LiFePO).₄). Grazzi għad-disinn xieraq, huma kapaċi jkopru distanza sa 400 kilometru f'10 minuti (+2 km/h), li tikkorrispondi għal qawwa ta 'ċċarġjar ta' madwar 400 C.

Ċelloli LFP bħala opportunità għal vetturi elettriċi bi prezz baxx u effiċjenti

Tabella tal-kontenut

• Ċelloli LFP bħala opportunità għal vetturi elettriċi bi prezz baxx u effiċjenti
  • Nissan Leaf II bħal Porsche: aċċelerazzjoni eċċellenti, iċċarġjar ultra-veloċi

Ktibna ħafna drabi dwar il-benefiċċji taċ-ċelluli LFP: huma orħos minn NCA/NCM - u jżommu tajjeb meta niġu għal aktar tnaqqis fil-prezz - huma aktar sikuri, aktar bil-mod biex jiddegradaw, u jippermettu ċikli sħaħ ta 'ċarġ mingħajr li jaffettwaw id-degradazzjoni tal-kapaċità. L-iżvantaġġi tagħhom huma enerġija speċifika aktar baxxa u inqas kapaċità li tħaffef l-iċċarġjar. Jidher li ġara ħafna dan l-aħħar kemm fl-ewwel (link hawn taħt) kif ukoll fit-tieni (il-kumplament tal-artiklu).

> Guoxuan: Ilħaqna 0,212 kWh / kg fiċ-ċelloli LFP tagħna, immorru aktar. Dawn huma siti NCA / NCM!

Ir-riċerkaturi tal-Penn State sabu mod tiżdied il-qawwa tal-iċċarġjar tal-batteriji bbażati fuq ċelloli LFP. Ukoll, huma mgeżwra ċ-ċelloli f'fojl irqiq tan-nikil imqabbad ma 'wieħed mill-elettrodi tal-batterija. Meta jibda l-iċċarġjar, jgħaddi minnhom kurrent elettriku. Il-fojl issaħħan iċ-ċelloli (ġewwa l-batterija) għal 60 grad Celsius. u biss wara li jibda l-proċess ta 'riforniment tal-enerġija.

Peress li s-sħana ma tiġix minn ġewwa ċ-ċellula, iżda hija r-riżultat ta 'heater addizzjonali, m'hemm l-ebda problemi ovvji bit-tkabbir tad-dendriti tal-litju.

Ir-riċerkaturi jgħidu li bl-użu ta 'ċelloli msaħħna se jkunu jistgħu jimlew Medda ta' moderata 400 kilometru f'10 minuti (+2 km/h). Ma jistgħux jiftaħar b'valuri speċifiċi tal-qawwa tal-iċċarġjar, iżda peress li l-kapaċità tal-batterija attwalment mixtieqa għandha tkun fil-medda ta '400-500 kilometru, qawwa tal-iċċarġjar għandha tkun 4,8-6 C. Meta skarikat - xorta biċ-ċelloli sħan - hija mwiegħda l-abbiltà li tiġġenera 300 kW ta 'enerġija minn batterija ta' 40 kWh (7,5 °C, sors).

L-iċċarġjar ta 'qawwa għolja għandu jkun kompletament sigur għaċ-ċelloli deskritti. Ix-xjentisti jwiegħdu sa 3,2 miljun kilometru, jiġifieri, bil-medda indikata hawn fuq (400-500 km) ħajja tas-servizz 6-400 ċiklu operattiv sħiħ.

Nissan Leaf II bħal Porsche: aċċelerazzjoni eċċellenti, iċċarġjar ultra-veloċi

Biex tifhem xi jfissru l-parametri kollha ta 'hawn fuq, ejja kkonfigurawhom fuq l-ewwel magna fuq it-tarf. Ejja nimmaġinaw Nissan Leafa II bil-batterija ta 'hawn fuq. B'kapaċità [totali] ta '40 kWh, il-batterija tkun kapaċi tipproduċi sa 300 kW (408 hp) ta' qawwa, li, anki meta tqis it-telf, tagħti madwar 250 kW (340 hp) fir-roti.

Karozza bħal din, kieku tista 'biss iżżomm trazzjoni, kienet prestazzjoni simili għal Porsche Boxster u se jippermettilek li timla l-provvista tal-enerġija għal madwar 240 kW. U batterija li tisħon waqt is-sewqan tkun vantaġġ aktar milli żvantaġġ għax ma jkunx hemm bżonn li tissaħħan mill-ġdid biex tinkiseb effiċjenza massima.

Ritratt tal-ftuħ: illustrattiv, ittestjar taċ-ċelluli LFP (c) Jim Conner / YouTube

Dan jista' jinteressak: