Test parallel – MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // Tliet pistuni – wieħed għal tlieta, tlieta għal wieħed

L-oriġini tad-ditta (MV tfisser Meccanica Verghera Agusta), li reġgħet żdiedet wara t-Tieni Gwerra Dinjija, aktar preċiżament fl-1945 fil-belt ta’ Cascina Costa, wara li reġgħet ġiet reġgħet fl-1923 mill-Konti Giovanni Agusta, kienu ħafna aktar modesti. Għalkemm diġà fil-perjodu ta 'qabel il-gwerra, b'toħloq ta' nobbiltà, kien kontinwament assoċjat mal-avjazzjoni, peress li s-subien fil-familja Agust kienu bdoti. Ittestjajna Agusto F3, Brutale 800 u Turismo Veloce f'test konġunt. Differenti ħafna fid-disinn u l-iskop, iżda daqshekk simili fil-karattru.

Il-leġġendarju Agusta F3

Jekk nemmnuk li Agusta hija l-għażla taċ-champion tad-dinja tal-Formula 1 Lewis Hamilton, li jħobb isuq żewġ roti fuq il-binarji tat-tiġrijiet, probabbilment diġà għedna kollox. Fil-mudell sportiv super F3 675, il-magna bi tliet ċilindri tgħajjat ​​(iva, u hija divina). Dan id-disinn aggregat, li rebaħ total ta’ 75 titlu mondjali, ġab lill-leġġendarju Giacomo Agostini fil-famuzi binarji. Din il-karozza super sportiva tiftaħar xaft prinċipali tal-magna li jdur kontra r-rotazzjoni, is-sistema famuża tat-tri-exhaust, disinn ta 'headlight aggressiv u appoġġ tar-rota ta' wara b'fus wieħed. Is-675 huwa ddisinjat għas-sewqan fuq l-awtostrada, għalhekk li n-navigazzjoni tiegħek permezz tal-folol ta’ wara nofsinhar ta’ Ljubljana taħt l-armatura ta’ sewwieq moħbi hija aktar uġigħ milli ferħ. Għandha sistema MVICS b'settings multipli għat-tħaddim tal-unità, lieva tat-throttle kkontrollata elettronikament (Full Ride by Wire), kontroll taż-żlieq tar-roti ta 'wara ta' 8 veloċità, trasmissjoni 'l fuq 'l isfel EAS 2.0 u klaċċ idrawliku.

Krudili krudili

Muturi strixxati, li għandhom magna sportiva li hija overclocked, reċentement ħadu post ir-roti super sports. Il-Brutale hija karozza Agusta simplifikata b'forma aggressiva, enfasizzata minn headlight ovali distintiv u tliet tailpipes. Hija l-unika magna f'din il-klassi li toffri ċaqliq 'il fuq/'l isfel ikkontrollat ​​elettriku bħala standard. L-unità għandha tliet modi operattivi: għas-sewqan fit-toroq u sportivi u s-sewqan fix-xita, filwaqt li s-sewwieq jista 'wkoll jaġġusta l-operat tal-unità fid-diskrezzjoni tiegħu. Ta’ min isemmi wkoll il-lever tat-throttle Full Ride by Wire ikkontrollat ​​elettronikament, l-aġġustament tal-qabda tar-rota ta’ wara bi tmien direzzjonijiet u l-Bosch 9 Plus ABS. Il-Brutale huwa mutur b'karattru, dehra aggressiva u prestazzjoni eċċellenti tas-sewqan, u huwa minnu li (bħal kull sbuħija) jista' jithaddmu biss minn dawk li għandhom biżżejjed esperjenza.

Turista sportiv

Iddisinjat għal vjaġġi twal, it-Turismo Veloce għandu ruħ sportiva. Għadu disinn aggressiv għal tourer, u fl-esperjenza tagħna huwa wkoll komdu. It-Turismo Veloce hija taħlita ta' veloċità, divertiment u kumdità, anke fuq vjaġġi twal. Mhux ta’ sorpriża, il-qalb mekkanika tagħha hija magna vivaċi bi tliet ċilindri ta’ 800 pied kubu meħuda mill-mudell supersport F3. L-unità għandha xaft prinċipali li jdur kontra, li hija soluzzjoni teknika unika fis-segment tal-motoċikletta tat-turing. It-torque tal-unità huwa bla xkiel u kontinwu, li huwa kkonfermat ukoll min-numri, peress li 90% tat-torque huwa disponibbli f'3.800 rpm.

Wiċċ imb wiċċ: Petr Kavchich

Test side-by-side fejn poġġejna dawn it-tliet roti speċjali ħafna ħdejn xulxin għamel xi sens. Ilni nistaqsi liema waħda nieħu fil-garaxx u nista’ ngħid onestament li l-Brutale għandu għeruq sodi f’qalbi. Din is-sbuħija serqet qalbi meta laħqet is-suq fl-2001. Kienet u tibqa’ Ferrari fuq żewġ roti. Il-karattru, il-ħoss ta’ tnemnim tal-ġilda u s-sbuħija eterna tar-rota ma jħallu ebda dubju f’moħħi. Għalija, il-Brutale hija wkoll l-aħjar għażla għall-użu ta 'kuljum, iżda meta nixtieq adrenalina fil-kantunieri, tagħtini pjaċir massimu. Waqt il-waqfa tiegħi, meta mmur għal tazza ilma u espresso Taljan tajjeb, ikun daqshekk sabiħ li nħares lejh, anke jekk ikun ipparkjat mat-triq. Sbuħija. Ftit kelmiet oħra dwar it-tnejn l-oħra. It-Turismo Veloce hija t-tieni għażla tiegħi mill-prattiċità pura, iżda xorta nikklassifikaha bħala mutur tat-turs. F'180 ċentimetru jien diġà ftit kbir għal din ir-rota, li inkella hija speċjali ħafna, u nikkunsidra dan bħala vantaġġ kbir. Skont kif issuq, kif tiġbed il-magna, kif jieqfu l-brejkijiet, huwa aktar ta 'supermotor bi ftit aktar protezzjoni mir-riħ. Se jaqbel lil kull min hu qasir.

Għalkemm kont nagħżel F3 l-aħħar darba, dan ma jfissirx li ma nħobbx. L-unika tħassib tiegħi huwa l-firxa limitata ħafna ta 'użu, li hija limitata għal korsa tat-tellieqa jew triq veloċi ħafna b'kantunieri twal. Imma ma jaqbillix għax ma nħobbx insuq fit-toroq bħal fuq korsa tat-tiġrijiet. Dan l-aħħar rkibt fuq iċ-Ċirkwit Kyalami u ħadt gost ħafna. Dan huwa l-ħabitat naturali tiegħu - il-korsa, mhux il-folla tal-belt.

Wiċċ imb wiċċ: Matyaz Tomažić

Għalkemm it-tlieta għandhom qlub mekkanikament identiċi jħabbtu bejn it-tubi ta 'frejms perfettament iwweldjati, it-tliet sbuħija għandhom personalitajiet kompletament differenti. Imma peress li qed nitkellmu fuq il-poeżija tad-disinn, ikun sabiħ li nqabbluhom mal-bniet, imma tal-inqas f’dak li għandu x’jaqsam mal-karattri, nista’ ngħid li qed nittrattaw ma’ mudella, puttana u atleta. Iżda kull wieħed fih mill-inqas niskata mit-tnejn l-oħra.

L-F3 huwa ċertament mudell illustrat sal-aħħar dettall, b'ċikliżmu u mekkanika perfetta. Il-ħoss tagħha huwa li jkabbar ix-xagħar, u hi teknikament, ovvjament, l-aktar perfetta mit-tlieta. Żgur rota li nsib spazju għaliha fil-garaxx tiegħi, għalkemm b'187cm ma taqbilx mal-bżonnijiet tiegħi.

Il-Brutale mikxufa teknikament joffri l-massimu fil-klassi tiegħu, iżda huwa ċar li b'110 "żiemel" mhuwiex l-iktar mutur selvaġġ fil-klassi tiegħu. Huwa tal-mistħija li l-ergonomija hija tali li teħtieġ irkopptejn milwija ħafna. Imma ma tantx niddejjaq b’dan, jiena niddedika l-attenzjoni kollha tiegħi biss biex insib xi żona moħbija fejn nista’ neżorċizzah skont kif irid. Huwa jattira bħal kalamita, ħarxa ħafna.

Nirringrazzjaw lil Alla (jew lill-inġiniera) li għall-inqas fuq it-Turismo Veloce it-trijangolu tal-manubriju-sedil-appoġġ jitkejjel b'tali mod li tkun tista' toqgħod fuqu għal żmien twil ħafna, u fl-istess ħin ir-riġlejn kollha jduru b'mod normali. Jien nammetti, qatt ma stajt naħbi l-entużjażmu tiegħi għal din ir-rota, imma nibqa' bil-fatt li żgur ħaqqha. Fis-sewqan, m'hemm prattikament xejn wara l-Brutalka vulgari, ovvjament, b'kont meħud tad-differenza fil-kurvi tal-qawwa u t-torque u l-mapep tal-magna. Għall-prezz, dan mhuwiex l-aħjar xiri, iżda huwa daqshekk pjaċevoli differenti mill-kompetizzjoni li sempliċement ta 'min jixtri. It-Turismo Veloce huwa r-rebbieħ tiegħi.

Jekk taf xi tfisser il-ġenetika tat-tlielaq u x'iġġib magħha, u jekk dan ma jdejqekx, allura l-MV Agusta tista' tkun l-għażla t-tajba għalik.

MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 г.)

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Autocenter Šubelj servis fil-kummerċ, doo

  Spiża tal-mudell tat-test: € 18.990 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: tliet ċilindri, in-line, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 798 cm3, 4 valvi għal kull ċilindru, injezzjoni elettronika tal-fjuwil

  Qawwa: 81 kW (110 km) f'10.150 rpm

  Torque: 80 Nm f’7.600 rpm

  Tank tal-karburant: 21,5 l, Konsum: 6 l

MV Agusta Brutale 800 RR (2019)

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Autocenter Šubelj servis fil-kummerċ, doo

  Spiża tal-mudell tat-test: € 15.990 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: tliet ċilindri, in-line, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 798 cm3, 4 valvi għal kull ċilindru, injezzjoni elettronika tal-fjuwil

  Qawwa: 103 kW (140 km) f'12.300 rpm

  Torque: 87 Nm f’10.100 rpm

  Tank tal-karburant: 16,5 l, Konsum: 7,8 l

MV Agusta F3 800 (2019)

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Autocenter Šubelj servis fil-kummerċ, doo

  Spiża tal-mudell tat-test: € 17.490 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: tliet ċilindri, in-line, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 675 cm3, 4 valvi għal kull ċilindru, injezzjoni elettronika tal-fjuwil

  Qawwa: 94 kW (128 HP) @ 14.500 rpm

  Torque: 71 Nm f’10.900 rpm

  Tank tal-karburant: 16,5 l, Konsum: 7 l

MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 г.)

Infaħħru u nirrifjutaw

tagħmir rikk

mutur flessibbli

kontroll tal-kantunieri

sospensjoni elettronika

MV Agusta Brutale 800 RR (2019)

Infaħħru u nirrifjutaw

disinn emblematiku distintiv

ħoss tal-magna

possibilitajiet brutali

ħeffa fil-kantunieri

protezzjoni mir-riħ

is-sedil tal-passiġġier huwa żgħir ħafna

ni za visokorasle motoriste

MV Agusta F3 800 (2019)

Infaħħru u nirrifjutaw

zvok

faċilità ta 'immaniġġjar b'veloċitajiet għolja

disinn prontezza

zavore

goff b'veloċitajiet baxxi u fil-belt

pożizzjoni bilqiegħda skomda

mirja (min għandu bżonnhom xorta waħda b'magna bħal din)

Il-gauges ma tantx jinqraw u l-menus huma diffiċli biex jinnavigaw