Test parallel: KTM Freeride 350 u Sherco X-Ride 290

• Filmat: Subien Kbar fir-Sandbox

Għandek, imma int verament għandek tipprova! Matevž u jien, li ma nistgħux ngħaddu mingħajr ġugarelli, dirt bikes, għamilna impressjoni pożittiva ħafna. Iżda bħala sewwieqa tal-enduro, staqsejtx jekk kemm Freeride kif ukoll X-Ride offrewx biżżejjed biex jikkonvinċuna.

Speċjalment għalik, iżejna l-ġurnata tal-isports bi mistednin. Għall-ewwel darba minn meta weġġa’ gravi f’Abu Dhabi, volpi tad-deżert kien qed isuq mutur. Ċivili u tana l-opinjoni tiegħu bħala sewwieq ta’ mutur b’esperjenza (minbarra tiġrijiet ta’ enduro u trial rally), konna attirati wkoll minn Aleш Suhorepakli bħala sewwieq dilettanti, jagħfas l-aċċeleratur fuq l-Husqvarna TE310 u għalhekk ġie f’idejn biex jagħti l-opinjoni tiegħu dwar il-qawwa taż-żewġ magni. Huwa unur speċjali għalina li s-sewwieq tal-mutur tal-asfalt maħlufa għamel il-kuraġġ u tgħammed fuq l-off-road. Primoж манrmaninkella l-espert tagħna għat-tlielaq tal-MotoGP u s-superbikes. Dak li hu, bħala Bidu komplet, jaħseb dwar bikes bħal dawn it-tnejn fit-test, issib fl-aħħar nett.

Għalhekk kellna grupp flamboyant u għażilna l-Jernej Les Sports Park (grazzi mill-ġdid Jernej – ejja nieħu birra kultant) bħala l-post, li offrietna biżżejjed ostakli u trails biex inwasslu KTMs u Shercs sal-estrem. Hemmhekk tista' wkoll tipprova b'mod sikur u mingħajr periklu żewġ KTM Freeride 350 li huma mikrija mingħand Ready2Race f'Zirje.

Allura ż-żewġ roti huma ġodda, interessanti u tip ta 'rivoluzzjoni. KTM m'għandux għalfejn jiġi introdott b'mod speċjali. Il-ġgant Offroad, li din is-sena rebaħ kważi kull titlu li jfisser xi ħaġa għar-roti off-road, żviluppa l-freeride tiegħu bħala rota enduro li trid tkun ukoll sfida. Pri SherkuL-istilla li qed tikber Spanjola u l-mexxej tat-tiġrija, li ilu biss ftit snin ittestjat fl-enduro, laqgħet l-isfida minn angolu differenti. Ittestjaw magna two-stroke ta’ 290 pied kubu u bidluha f’X-Rid. Għalhekk, iż-żewġ roti huma jaqsmu bejn it-trial u l-enduro, iżda ma jaħbux l-għeruq tagħhom.

Mill-ewwel daqqa, Sherco jagħmilha ċara li l-qafas tal-azzar madwar il-perimetru għandu l-qalba tat-test. Minbarra l-ħoss, il-gearbox huwa wkoll trialistic. Għalhekk, fl-ewwel u sa r-raba 'ger, il-proporzjonijiet tal-ger huma qosra ħafna, li jibda mit-tielet hija ħaġa komuni. Ukoll, biex jingħelbu distanzi twal hemm il-ħames tagħmir "relattiv". Tista 'wkoll issuqha lejn ix-xogħol jew fuq vjaġġi qosra, iżda l-X-Ride verament shine fuq trails tal-mogħoż u l-aktar terren estrem li tista' ssib. Biha, tlajt l-irdumijiet jew il-blat bħal kamoxxa, xi ħaġa li ma kontx noħlom li nagħmel daqshekk faċilment bir-rota tal-enduro tiegħi. Hija l-magna t-tajba għas-sewwieqa kollha tal-enduro li huma sfidati biss mill-aktar kundizzjonijiet estremi.

Iżda s-sbuħija ta 'dan kollu hija li kulħadd jista' jirkebha, mhuwiex brutali, għandu sospensjoni verament eċċellenti, brejkijiet b'saħħithom biżżejjed, u dan huwa ġugarell reali. Huwa jonqos biss il-brutalità misjuba fuq mutur crossover jew enduro 450cc. tiżen biss XNUMx kilogrammigħalhekk ftit liri aktar mill-bikes tat-test, iżda għandu dak kollu li tista 'rikkba f'ġamm tat-traffiku. Huwa ħażin!

Il-KTM, min-naħa l-oħra, hija l-epitome ta 'l-istat tal-arti kollha fil-motoċikletta off-road. Il-qafas tal-perimetru, magħmul minn profili tal-azzar u tal-aluminju, huwa mgħammar bl-aħħar teknoloġija. Magna ta 'erba' stroke b'ċilindru wieħed ta '350cc Cm bi starter elettroniku u injezzjoni tal-fjuwil. Żewġ mufflers ġew imwaħħla magħha għal tħaddim kważi siekta, u iva, il-magna hija verament kwieta. Il-komponenti huma top talja kif hija l-kwalità tal-bini. L-ergonomija hija l-istess bħal dik tar-roti enduro, bl-unika differenza li dawk li għandhom saqajn xi ftit iqsar se jogħġobha wkoll. KTM għandha brejkijiet eċċezzjonali, qafas mill-aqwa u magna li taħdem tajjeb fil-medda tar-rev kollha. Mhuwiex brutali, iżda dan ma jfissirx li ma tistax ittir madwar korsa tal-motocross. Iva! L-uniku ostaklu kbir għal qbiż itwal huwa s-sospensjoni. Huwa sintonizzat u ddisinjat għal trail riding li m'għandi l-ebda kumment dwaru, u għall-motocross għandi bżonn molol aktar iebsa għall-inqas.

Il-KTM Freeride 350 hija rota mill-aqwa li tista' tintuża kuljum kważi s-sena kollha u tista' tintuża wkoll għal eskursjonijiet. Mhuwiex adattat għal tixbit estrem daqs ix-Sherco, iżda tajjeb għat-tagħlim. Bidu se jkun ħafna aktar mgħaġġel fuq rota bħal din u, fuq kollox, aktar sigur milli fuq rota enduro aktar selvaġġa. Kull min qed ifittex xi ħaġa li tħawwad il-weekend jew xi ħaġa minflok scooter għall-vaganzi jew tmiem il-ġimgħa, dan huwa l-post li għandek tkun. Divertiment, rilassament, adrenalina. Sherco sejjer lura €5.800 biss u KTM €7.390.

U ħaġa oħra: hemm xi ħaġa Slovena fuq iż-żewġ muturi. F'Hidria fornew l-ignition Sherc, u f'Talum minn Kidricevo wasslu l-aħħar bandli tal-aluminju KTM. Ukoll, nistgħu nkunu kburin b'xi ħaġa, hux!?

U fl-aħħar nett, il-kumment imwiegħed tal-MotoGP tagħna Jurman Primozh: "Inħobb l-off-roading, meta se mmorru wara?" Iva, jekk tibda bir-rota t-tajba taqbadek u qatt ma jerġa’ jniżżlek.

Test: Petr Kavčič, ritratt: Primož Ûrman, Mungo Production

Wiċċ imb wiċċ

Primoж манrman

Din il-KTM ħadni f’dinja ta’ off-roading li qatt ma kont esperjenzajt qabel. Sa issa, din kienet it-triq li segwejt il-libertà tiegħi biex nirsuq mutur. Madankollu, matul is-snin, isiru inqas u inqas, aktar minn 200 "żiemel" qed jintużaw b'restrizzjonijiet dejjem aktar stretti, prattikament inutli. Bil-Freerid, skoprejt mill-ġdid l-idea oriġinali diġà kemmxejn minsija tal-mutur, fejn il-qawwa u t-tagħmir tekniku modern (għali) mhumiex importanti, iżda pjaċir pur minn vetturi b'żewġ roti. Din hija saħansitra ikbar jekk tiflaħ fuq korsa tal-motocross fuq ġewwa.

Aleш Suhorepec

KTM sorpriżani ħafna. Għall-ewwel ħsibt li kienet enduro "artab", mingħajr il-ħila li tużah fuq off-road serju. Fil-fatt, ir-rota hija ħafifa ħafna, tqandil u b'qawwa biżżejjed, ġugarell super għal ħafna rikkieba ta 'weekend li m'għandhom l-ebda ambizzjoni għall-estremi ħorox u trails tal-motocross!

Meta rqadt ftit flimkien u ħarist lejn il-filmati mill-gopro, ma ridtx ix-Sherc agħar. Peress li m'iniex imdorri bikes bħal dawn (2t u prova, kurva ta 'qawwa / torque differenti), wara li rkib ftit aktar, tkun saħansitra aktar mgħaġġla, minħabba li r-rota tħossha aktar qawwija u saħansitra eħfef. Madankollu, insib li l-KTM huwa aktar versatili u aktar adattat għall-utent dilettanti medju.

Matevj Hribar

Qatt ma kont naf jew azzarda nagħmel dawra fuq il-post qabel bir-rota ta’ quddiem ’il fuq. Allura, biex tasal l-art b'sieq waħda, uża l-klaċċ biex tgħolli l-ewwel rota u dawwar ir-rota 180 grad (plus jew nieqes 180, xi drabi l-affarijiet imorru ħażin (). Bdejt il-ġurnata tal-isport gyro tiegħi ma 'Sherk, ippruvajt it-trick u, meta nħares lejn il-frazzjoni, dalwaqt ħarrejtu b'mod pjuttost diċenti.

L-X-Ride hija tant bħal rota tat-test reali li ddur bi ftit eżerċizzji huwa childishly faċli, u anke jekk isuq fuq l-art, m'hemm l-ebda ħsara minħabba l-plastik flessibbli. Imbagħad ippruvajt l-istess manuvra fuq taħlita ta’ trial u enduro, freeride. Ebda problemi kbar! Mogħni b'din l-esperjenza, azzardart nipprova l-pjanta fid-dar EXC tiegħi għall-ewwel darba. Hija saret ftit delikata ma 'dak, iżda iva, hekk għamlet. Fil-qosor: għat-tagħlim tal-użu ta 'mutur (nħalli kompletament barra "off-road"!) Ġugarell bħal dan huwa ideali. Ma nemminx li xi ħadd ikun jiddispjaċih li jipprova.

Ċivili

Kont interessat ħafna dwar kif il-KTM tirkeb, għax nitħarreġ ħafna fit-trial. Fl-opinjoni tiegħi, il-freeride huwa adattat ħafna għal dawk li jibdew u dilettanti ta 'barra, huwa versatili u divertenti. Sherco, min-naħa l-oħra, joffri ħafna opportunitajiet għal atleti serji li jixtiequ jsuqu l-aktar terren estrem. Relazzjoni mill-qrib mal-qorti tista' tidher hawn.

KTM Freeride 350

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Phone: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Phone: [phone], www.seles.si

  Spiża tal-mudell tat-test: 7.390 €

• Informazzjoni teknika

  magna: ċilindru wieħed, four stroke, likwidu mkessaħ, 349,7 cc, injezzjoni diretta tal-fjuwil, Keihin EFI 3 mm.

  Qawwa: n.p.

  Torque: n.p.

  Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

  Qafas: tubulari tal-kromju-molibdenu, sub-qafas tal-aluminju.

  Brejkijiet: Coil b'dijametru ta '240 mm fuq quddiem, coil b'dijametru ta' 210 mm fuq wara.

  Sospensjoni: Furketta teleskopika invertita aġġustabbli ta 'quddiem WP, deflector wieħed aġġustabbli ta' wara WP PDS.

  Tajers: 90/90-21, 140/80-18.

  Għoli: 895 mm.

  Tank tal-karburant: 5, 5 l.

  Bażi tar-rota: 1.418 mm.

  Piż: 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: 5.800 €

• Informazzjoni teknika

  magna: ċilindru wieħed, two-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 272 cm3, karburatur Dell'Orto.

  Qawwa: n.p.

  Torque: n.p.

  Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'5-veloċità, katina.

  Qafas: tubulari tal-kromju-molibdenu.

  Brejkijiet: Coil b'dijametru ta '260 mm fuq quddiem, coil b'dijametru ta' 180 mm fuq wara.

  Sospensjoni: quddiem aġġustabbli klassika 40 mm Marzocchi teleskopiku furketta, wara aġġustabbli xokk wieħed Sachs.

  Tajers: quddiem 1,60 "X21".

  Għoli: 850 mm.

  Tank tal-karburant: 7 l.

  Bażi tar-rota: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Infaħħru u nirrifjutaw

faċilità tas-sewqan

il-brejkijiet

abbilità

komponenti ta 'kwalità

universalità

tħaddim kwiet tal-magna

rota kbira għal dawk li jibdew u għat-taħriġ

sospensjoni ratba wisq għall-qbiż

prezz

Sherco X-Ride 290

Infaħħru u nirrifjutaw

faċilità tas-sewqan

il-brejkijiet

ħila estrema tat-tixbit

sospensjoni ta' kwalità

prezz

il-gearbox ġie tradott ftit bi prova

hija nieqsa mill-brutalità meta taċċellera barra minn kantuniera