Mit-Toyota HiLux għal Volkswagen Beetle u Citroen DS: vetturi qodma tal-petrol u tad-diżil li huma misjura għall-konverżjoni tal-EV

Il-Volkswagen Beetle oriġinali hija waħda minn bosta karozzi anzjani li hija għażla kbira għall-konverżjoni f'vettura elettrika.

Wieħed mis-suġġetti li qed jikbru malajr madwar CarsGuide hija ż-żieda tal-vettura elettrika. U bħala parti minn dan, hemm dibattitu b'saħħtu dwar il-konverżjoni ta 'karozzi li jaħdmu b'mod konvenzjonali għall-elettriku.

Miljuni ta’ nies raw lil Harry u Meghan jmorru għall-qamar tal-għasel f’Jaguar E-Type li kienet ikkonvertita f’karozza elettrika, u l-midja speċjalizzata u l-internet huma mimlija stejjer dwar il-konverżjonijiet tal-vetturi elettriċi.

Imma x'inhuma l-aħjar karozzi biex jikkonvertu issa? Hemm tendenza emerġenti jew xi karozza regolari misjura għall-bidla minn ULP għal Volts?

Jekk qed taħseb biex tikkonverti l-karozza tiegħek għal vettura elettrika, hemm ftit konsiderazzjonijiet li se jagħmlulek ħajtek ħafna aktar faċli.

Filwaqt li teknikament kwalunkwe karozza tista 'tiġi kkonvertita, xi wħud żgur għandhom vantaġġ. Essenzjalment, dawn huma karozzi li huma aktar sempliċi u għandhom inqas sistemi abbord biex jerġgħu jinbnew meta jikkonvertu għal tħaddim elettriku.

Pereżempju, karozza mingħajr power steering jew saħansitra power brakes tkun ħafna aktar faċli biex tikkonverti peress li ma jkollokx għalfejn tinkwieta dwar il-pompa tal-power steering (li kienet misjuqa minn ċinturin fuq il-magna fil-forma oriġinali tal-karozza) jew il-qawwa. booster tal-brejk (li kien juża l-vakwu mill-magna tal-kombustjoni interna). Iva, hemm modi alternattivi biex tingħata spinta lill-brejkijiet u l-isteering, iżda jeħtieġu aktar muturi elettriċi u huma drain addizzjonali fuq il-batteriji tal-karozza konvertita.

Hemm ukoll raġunijiet tajbin biex tagħżel karozza mingħajr brejkijiet ABS u sistemi ta 'airbag, peress li definittivament se jkunu aktar diffiċli biex jiġu inkorporati fil-karozza lesta. Għal darb'oħra, dan jista 'jsir, iżda l-piż żejjed tal-batteriji ta' karozza kkonvertita jista 'jbiddel dak li hu magħruf bħala l-firma tal-ħabta, u jagħmel l-airbags standard inqas effettivi milli kieku jistgħu jkunu. U kwalunkwe vettura li ġiet imnedija b'dawn is-sistemi tkun prattikament impossibbli li tirreġistra u ssuq legalment mingħajrhom. Is-salvataġġ tal-pjaneta f'riskju qatt mhu idea tajba. Tinsiex li inġinier akkreditat jeħtieġ li jiffirma kwalunkwe konverżjoni ta 'vettura elettrika qabel ma tkun tista' tolq it-triq. Il-kumpanija tal-assigurazzjoni tiegħek jista' jkollha wkoll xi pariri.

Li tagħżel karozza relattivament ħafifa biex tibda hija wkoll idea tajba. Dawn il-batteriji se jżidu ħafna piż mal-prodott finali, għalhekk jagħmel sens li żżomm mal-ippakkjar ħafif. Il-piż żejjed se jkollu impatt ovvju fuq il-prestazzjoni tal-karozza, iżda jaffettwa wkoll il-firxa.

Hemm ukoll skola ta 'ħsieb b'saħħitha li tissuġġerixxi tqassim ta' powertrain aktar sempliċi jibbenefika wkoll. Partikolarment karozza b'żewġ roti, peress li dan jagħmilha eħfef biex jiġi ppakkjat il-mutur elettriku ġdid u tittrasferixxi l-qawwa tiegħu mal-art. Trażmissjoni manwali taħdem ukoll minħabba li trasmissjoni awtomatika tal-konvertitur tat-torque teħtieġ li l-magna tal-vettura tipprovdi l-pressjoni idrawlika meħtieġa. Dak huwa telf ieħor ta 'enerġija, u peress li EV xorta waħda teħtieġ biss gear wieħed, trasmissjoni awtomatika hija ħela ta' tagħbija u vultaġġ.

Issa, jekk tqis dawn il-fatturi kollha, it-triq għal karozza li trid tiġi kkonvertita għall-elettriku verament twassal biss f'direzzjoni waħda: karozzi qodma. Karozzi anzjani għandhom it-tendenza li jkollhom is-sempliċità u l-karatteristiċi tekniċi li l-konvertituri qed ifittxu, inklużi tipikament piż eħfef u two-wheel drive.

Għandu subsett ta 'kolletturi jew karozzi klassiċi. Klassiku huwa post tajjeb ħafna biex tibda għax għandu nofs ċans li jżomm il-valur tiegħu matul is-snin. Konverżjoni EV mhix irħisa, imma jekk tista 'tillimita l-ispiża għal persentaġġ iżgħar tal-valur tal-karozza, int fuq rebbieħ. Il-konverżjoni ta' karozza klassika ma tiswax aktar milli tikkonverti karozza rħisa, u fl-aħħar mill-aħħar ikollok investiment kif ukoll sors kbir ta' pjaċir u sodisfazzjon.

Huwa dan l-element ta 'spiża li virtwalment jelimina l-konverżjoni ta' karozzi moderni. Mogħtija, anki l-aktar konverżjoni sempliċi se tiswa $40,000 u aktar ladarba tixtri l-pakketti tal-batteriji (u tagħmel it yourself), li tikkonverti, ngħidu aħna, Mazda CX-5 għal elettriku u tispiċċa b'SUV li issa jagħtik $50,000 dollaru ma jagħmel assolutament ebda sens. meta tqis li issa tista’ tixtri karozza elettrika Nissan Leaf użata li tkun lesta biex tmur u kompletament legali biex issuq għal inqas minn $20,000.

Il-pass li jmiss huwa li noffrulek lista ta' vetturi li jagħmlu l-aktar sens finanzjarju u prattiku bħala kandidati għall-konverżjoni. Il-kriterji huma pjuttost sempliċi; karozza li kienet relattivament faċli biex tikkonverti, u karozza li qatt ma għexet jew mietet mill-prestazzjoni jew in-natura tal-magna tagħha. Mingħajr ebda ġudizzju, ikun ħażin għalina li nbiddlu Ferrari V12 jew Mazda RX-7 li jaħdmu b’rotazzjoni f’elettriku, peress li l-magni f’dawn iż-żewġ karozzi kienu importanti ħafna għall-karattru u l-appell ta’ dawn il-karozzi. Xi ngħidu dwar klassiċi oħra? Eh, mhux wisq...

Volkswagen imkessħa bl-arja (1950s–1970s)

Dawn il-vetturi diġà wrew li huma l-pjattaforma ta 'konverżjoni ta' l-għażla għal ħafna, ħafna konvertituri EV. Mekkanikament, għandhom trasmissjoni manwali, sewqan tar-roti ta 'wara, tqassim ġenerali u sempliċità biex jagħmlu l-ħajja tal-konvertitur ħafna aktar faċli.

Ma jimpurtax jekk tagħżelx il-Beetle, il-Kombi l-antik jew it-Tip 3, kollha għandhom l-istess karatteristiċi u kollha huma relattivament ħfief biex tibda. U filwaqt li din il-magna mkessħa bl-arja għandha l-fannijiet tagħha, VW konvertita se jkollha madwar tliet darbiet il-prestazzjoni tal-unità l-antika tal-petrol. Fil-fatt, l-inġinier jista 'jkollu bżonn jaġġorna l-brejkijiet biex jimmaniġġja b'mod sikur il-qawwa żejda. U bil-mod kif sejjer is-suq għall-VWs qodma, mhux se titlef flus fuq il-ftehim jekk ikollok tbigħha.

Citroen ID/DS (mill-1955 sal-1975)

Is-Citroen sleek bidlet il-mod kif il-pjaneta tħares lejn il-karozzi meta nħarġet f’nofs is-snin 50. L-istilista tiegħu kien Flaminio Bertone, disinjatur u skultur industrijali. Il-karozza kienet hit immedjata u għadha tissemma fil-pantheon ta’ disinjaturi kbar tal-karozzi.

Imma jekk kien hemm ħaġa li ħalliet lil Citroen tinżel, kienet li qatt ma kisbet il-magna li ħaqqha. Minflok il-V6 lixx u raffinat, iġib magna użata ta 'erba' ċilindri minn mudelli preċedenti. Ma kinitx magna ħażina, iżda ħadd qatt ma ħawwad il-powerplant ma 'kwalunkwe kwalitajiet pendenti tad-DS.

Is-sospensjoni idropnewmatika u l-brejkijiet tal-karozza joħolqu ostaklu żgħir għal konverżjoni tal-EV, peress li se jkun meħtieġ it-tieni mutur elettriku biex is-sistema tkun taħt pressjoni. Dan ifisser li l-mudell ID kemmxejn inqas sofistikat, bis-sistema tal-ibbrejkjar aktar konvenzjonali tiegħu u l-istering manwali, isir għażla intelliġenti. Jew il-mod, inti ser tikseb riżultat aħħari aqwa.

Land Rover (mill-1948 sal-1978)

Qed nitkellmu Land Rover tal-iskola l-antika, inklużi pannelli tal-karrozzerija tal-aluminju, four-wheel drive part-time u charm tal-peasant. Iddisinjat biex jintuża għal kull ħaġa li bidwi Brittaniku ta' wara l-gwerra jista' jitlob minnha, is-sbuħija tal-Land Rover oriġinali kienet fis-sempliċità tagħha.

Din żgur mhix karozza sportiva, u anke matul il-ġurnata, l-aċċelerazzjoni mill-magna ta 'erba' ċilindri ddisinjata b'mod stramba kienet ftit aħjar mill-mixi. Allura għaliex ma twaqqax dak u toħloq Landy elettriku li għandu prestazzjoni fid-dinja reali ħafna aktar utli fis-seklu 21?

It-tqassim part-time four-wheel drive huwa punt ta 'twaħħil hawn, iżda hija verżjoni bażika ħafna ta' all-wheel drive u hemm ħafna spazju għall-inġinerija. Sadanittant, għandha spazju biżżejjed biex tinstalla batteriji u kontrolluri mingħajr ma tikkomprometti wisq il-prattiċità tagħha. Forsi l-akbar ostaklu se jkun li jinstabu fusien li jistgħu jimmaniġġjaw it-torque ta 'EV, peress li kienu l-għarqub ta' Akille oriġinali tal-Land Rover. U aħna qed imħatri li fuq it-tajers it-tajba jista 'biss imbarazza ħafna aktar SUVs moderni.

Toyota Hilux (mill-1968 sal-1978)

Tista 'tissostitwixxi l-Hilux ma' kwalunkwe SUV Ġappuniż bikri, iżda n-natura assoluta ta 'Toyota ta' dawn l-affarijiet tfisser li xi wħud minnhom għadhom f'kundizzjoni deċenti. L-utilità żgħira Ġappuniża tispirana għal numru ta 'raġunijiet: hija ħafifa, relattivament irħisa, u toffri ħafna spazju għall-batteriji. Iva, int ser tissagrifika xi spazju tal-merkanzija, iżda billi tippermettilek li twaħħal batteriji tqal fl-ispazju bejn il-fusien (li mhux dejjem ikun possibbli), trakk żgħir ikun ħolma.

Irdum bħal dawn kienu wkoll oerhört sempliċi. Inqas karatteristiċi u Toyota ma jkunux jistgħu jsejħulhom karozzi. Imma issa din hija aħbar kbira, u n-nuqqas ta’ elementi ta’ kumdità u konvenjenza jfisser li HiLux EV b’medda qasira bejn recharges mhux se jkun tali traġedja; int ser tiddejjaq qabel ma tispiċċa.

Imma karozza żgħira Ġappuniża bikrija hija karozza klassika jew tal-kollezzjoni? Fiċ-ċrieki t-tajba, tista 'timħatri.

Trijonfali Stag (1970 sa 1978)

Il-Cerv huwa ġeneralment meqjus bħala karozza sabiħa. Kienet tidher il-linji klassiċi ta 'disinji Michelotti oħra, iżda b'xi mod irnexxielha tidher saħansitra aħjar minn ħutha sedan. Iżda ħafna (l-aktar mekkaniċi) kkritikawha għad-disinn fqir tal-magna tagħha, li tista 'tikkawża li tisħon iżżejjed mal-iċken provokazzjoni. Meta ġara dan, l-irjus taċ-ċilindri tal-aluminju tgħawweġ u somom kbar ta 'flus bdew ibiddlu l-idejn.

Allura għaliex ma teħlesx l-element wieħed li għamel iċ-Ċerv ċajta, u ttejjeb il-prestazzjoni, l-affidabbiltà u l-appell ġenerali tiegħu fil-proċess? Żgur. Fil-fatt, is-sidien Stag ilhom jaġġornaw il-karozzi tagħhom għal magni tal-petrol aħjar u aktar affidabbli għal għexieren ta 'snin, u għalhekk jaqilbu għal karozzi elettriċi m'għandux ifixkel wisq nies.

Minkejja l-impronta deċenti tiegħu, iċ-Ċerv bl-ebda mod mhu magna kbira, għalhekk l-ippakkjar tal-batteriji u l-kontrolluri jista 'jkun l-aktar parti delikata. Il-qabda l-oħra tal-Cerv jista 'jkun li ssib eżempju bit-trażmissjoni manwali fakultattiva, peress li dik tkun konverżjoni aktar faċli. Imma ladarba tifhem dan, ikollok roadster tassew sexy li jwettaq il-mod li dejjem kellu iżda rari. Int ser ikollok ukoll dak li jista 'jkun l-uniku Stag fid-dinja li ma jnixxix iż-żejt.