Minn siġġu tar-roti għal roadster, id-dinja eċċitanti tal-vetturi elettriċi!

M'hemm l-ebda ħarba minn karozza elettrika. Il-kisbiet kollha tal-aħħar ħames snin ma jippermettulniex naslu għal konklużjoni differenti: il-karozzi elettriċi qegħdin fi triqithom, u ma jistgħux jitwaqqfu. Aħna ser nuruk kif tipprepara għaliha!

Minn tifel maħbub għal problema

Meta l-karozza kienet lesta għall-produzzjoni tal-massa madwar 100 sena ilu, kienet tfisser rivoluzzjoni reali. Issa huwa possibbli li tivvjaġġa kullimkien, f'kull ħin u ma 'kulħadd. La ż-żiemel u lanqas il-vaguni ma setgħu jikkompetu mal-flessibbiltà bla qabża tal-karozzi. Minn dakinhar, l-entużjażmu għall-karozza ma naqasx.

Madankollu, hemm ukoll żvantaġġ: il-vettura tikkonsma karburant likwidu fil-forma ta 'diesel jew petrol, li t-tnejn huma prodotti taż-żejt . Il-fjuwil jinħaraq u jinħareġ fl-ambjent. Għal żmien twil ħadd ma jimpurtah. Issa huwa diffiċli li wieħed jimmaġina, fl-ewwel deċennji ta 'tħaddim tal-karozzi, il-gażolina biċ-ċomb kienet normali. Megatons ta 'dan il-metall tqil tossiku ġew miżjuda mal-fjuwil u rilaxxati fl-ambjent minn magni. Illum, grazzi għat-teknoloġija moderna tat-tindif tal-gass tal-egżost, din hija xi ħaġa tal-passat.

Imma karozzi jkomplu jarmu tossini: dijossidu tal-karbonju, monossidu tal-karbonju, ossidu nitruż, partiċelli tan-nugrufun, materja partikulata u ħafna sustanzi oħra ta 'ħsara jidħlu fl-ambjent. L-industrija tal-karozzi taf dan - u qed tagħmel dan kompletament ħażin: Skandlu tad-diesel Volkswagen — prova li l-korporazzjonijiet m'għandhomx ir-rieda u l-esperjenza biex jagħmlu l-karozzi verament nodfa.

Mod wieħed biss għal żero emissjonijiet

Tip wieħed biss ta' karozza fil-fatt issuq nadif u mingħajr emissjonijiet: karozza elettrika . Karozza elettrika m'għandhiex magna tal-kombustjoni interna u għalhekk ma tipproduċix emissjonijiet tossiċi. Vetturi elettriċi għandhom numru vantaġġi oħra meta mqabbla mal-magni tal-kombustjoni interna, kif ukoll xi nuqqasijiet .

L-inizjattivi tal-mobbiltà elettrika ilhom jeżistu mill-bidu. Anke qabel il-bidu tas-seklu għoxrin, l-ewwel inventuri kkunsidraw il-mutur elettriku bħala l-futur tal-industrija tal-karozzi żagħżugħa. Madankollu, il-magna tal-kombustjoni interna ddominat, għalkemm il-vetturi elettriċi qatt ma sparixxew. Il-problema ewlenija tagħhom kienet il-batterija. Il-batteriji taċ-ċomb, l-uniċi disponibbli għal bosta deċennji, kienu tqal wisq għall-mobilità elettrika. Barra minn hekk, il-kapaċità tagħhom ma kinitx biżżejjed biex jużawhom ekonomikament. Għal żmien twil, id-dinja tal-vetturi elettriċi kienet limitata golf carts, skuters u mini cars .

Batteriji tal-jone tal-litju sar avvanz. Dawn id-drajvs ultra-kompatti kienu oriġinarjament żviluppati għal telefowns ċellulari u laptops u malajr rebħu d-dinja tal-batteriji. Kienu daqqa ta’ mewt batteriji tan-nikil-kadmju : ħinijiet iqsar ta 'ċċarġjar, kapaċità ogħla b'mod sinifikanti u, speċjalment, l-ebda effett ta' memorja jew mewt tal-batterija minħabba skariku fil-fond kienu vantaġġi sinifikanti tat-teknoloġija tal-jone tal-litju. . Biljunarju żagħżugħ mill-Kalifornja ħareġ bl-idea li jibdel il-pakketti tal-batteriji b’serje u jinstallahom f’karozza elettrika. Tesla definittivament hija pijunier fil-vetturi elettriċi tal-jone tal-litju.

Break point: Ħruġ

M'hemm l-ebda dubju: il-ġranet tal-magna tal-kombustjoni interna tinten bil-qawwa żgħira tagħha huma nnumerati. Il-magni tal-gażolina u tad-diżil huma mejta, sempliċement għadhom ma jafux. F'kundizzjonijiet tal-laboratorju, magni li jaħdmu bil-fjuwil jilħqu 40% qawwa . Id-diesel jikseb tlieta fil-mija aktar, imma dan xi jfisser verament?

Dan ifisser li anke magna idling taħt kundizzjonijiet ottimali u veloċità ideali titlef 57-60% l-enerġija tagħha permezz tar-radjazzjoni termali.

Effiċjenza magna tal-kombustjoni interna agħar fil-karozza. Bil-qalb għandhom jitneħħew kontinwament mill-magna . B'mod awtomatiku, dan isir b'sistema li tkessaħ l-ilma. Is-sistema tat-tkessiħ u l-likwidu li jkessaħ iżidu piż sinifikanti lill-vettura. Fl-aħħar mill-aħħar, il-magni tal-kombustjoni interna mhux dejjem jaħdmu bl-aħjar veloċità - pjuttost għall-kuntrarju. F'ħafna każijiet, il-vettura tkun qed taħdem b'veloċità baxxa wisq jew għolja wisq. Dan ifisser li meta karozza tikkonsma 10 litri ta 'fjuwil għal kull 100 km, 3,5 litri biss huma kkunsmati għall-moviment . Sitt litri u nofs ta’ fjuwil jiġu kkonvertiti f’sħana u rradjati fl-ambjent.

Min-naħa l-oħra, muturi elettriċi għandhom dissipazzjoni tas-sħana ferm aktar baxxa. Il-qawwa ta 'mutur elettriku konvenzjonali hija 74% f'kundizzjonijiet tal-laboratorju u ħafna drabi ma teħtieġx tkessiħ likwidu addizzjonali. Il-muturi elettriċi għandhom aċċelerazzjoni ferm aħjar minn magni tal-kombustjoni interna. L-aħjar rpm huwa aħjar fil-vetturi elettriċi milli fil-magni tal-petrol u tad-diżil. Fil-qasam tal-enerġija, il-mutur elettriku huwa ferm superjuri għall-magna tal-kombustjoni interna konvenzjonali.

Teknoloġija ta 'tranżizzjoni: ibrida

Karozza ibrida mhix invenzjoni ġdida. Fl-1920, Ferdinand Porsche esperimenta b'dan il-kunċett tas-sewqan. Madankollu, dak iż-żmien u fl-għexieren ta’ snin ta’ wara, ħadd ma jidher li apprezza l-benefiċċji ta’ dan il-kunċett ta’ twin-engine.
Vettura ibrida hija vettura b'żewġ magni: magna tal-kombustjoni interna u mutur elettriku. . Hemm differenzi sinifikanti fil-mod kif dawn iż-żewġ drives jinteraġixxu.

С Prius Toyota għamel l-ibridu disponibbli għall-mases. Mutur elettriku u magna tal-kombustjoni interna huma kompatibbli fil-funzjoni tas-sewqan tagħhom. Is-sewwieq jista 'jaqleb minn fjuwil għal drive elettriku fi kwalunkwe ħin. Din l-inizjattiva diġà qed turi ħafna benefiċċji: konsum aktar baxx tal-fjuwil, sewqan kwiet ħafna u immaġni nadifa kienu l-aktar punti ta 'bejgħ importanti għall-ibridu. .

Il-kunċett oriġinali welldet ħafna varjazzjonijiet : ibridi plug-in iħalluk tiċċarġja l-batterija tiegħek fil-garaxx tad-dar tiegħek . Interessanti ħafna huma vetturi elettriċi bl-hekk imsejħa " estensjoni tar-riżerva tal-enerġija ". Dawn huma karozzi purament elettriċi b’magna żgħira ta’ kombustjoni interna abbord li tiċċarġja l-batterija waqt is-sewqan bl-għajnuna ta’ ġeneratur. B'din it-teknoloġija, il-mobilità elettrika pura ssir qrib ħafna. Il-vetturi ibridi għandhom jitqiesu bħala teknoloġija transizzjonali bejn il-magni tal-kombustjoni interna u l-muturi elettriċi. Wara kollox, il-vetturi elettriċi huma l-futur.

Bħalissa Disponibbli

Il-mobbiltà elettrika hija l-ewwel u qabel kollox fokus tar-riċerka u l-iżvilupp fuq teknoloġiji relatati mat-traffiku. Apparti minn pijunieri Amerikani , kienet eżerċitata pressjoni sinifikanti fuq is-suq Ċiniż. Diġà, tlieta mill-għaxar manifatturi ta 'vetturi elettriċi l-aktar ta' suċċess ġejjin mir-Renju Nofsani. Jekk żid Nissan и Toyota , L-Asjatiċi bħalissa għandhom nofs is-suq globali tal-vetturi elettriċi. Għalkemm Tesla għadu l-mexxej tas-suq, tħassib tradizzjonali bħal BMW и Volkswagen , żgur li se tlaħħaq miegħu. L-ispettru disponibbli huwa wiesa '. Minn vetturi bil-magni tal-kombustjoni għal vetturi elettriċi, hemm vettura għal kulħadd.

Fil-preżent, il-vetturi elettriċi għadhom ibatu minn tliet żvantaġġi ewlenin: medda relattivament qasira, ftit punti tal-iċċarġjar, u ħinijiet twal tal-iċċarġjar. . Iżda, kif intqal qabel: riċerka u żvilupp tkompli .

Tagħżel il-ħin it-tajjeb

Inċentivi għall-mobbiltà elettrika jeżistu mad-dinja kollha. L-hekk imsejjaħ programm Plug-in Car Grant fir-Renju Unit ġie estiż sal-2018. X'se jiġri wara għadu mhux ċar. Karozzi ibridi Speċjalment plug-in ibridi , normalment ikollhom magni ta 'kombustjoni interna żgħar ħafna, li jipprovdu vantaġġi fiskali sinifikanti.
L-għażla ta 'vetturi purament elettriċi qed tikber b'mod kostanti. L-aħħar ġenerazzjonijiet se jkunu disponibbli dalwaqt golf , Polo и Smart, taħdem esklussivament fuq l-elettriku.
Is-suq attwali huwa interessanti ħafna u qed jikber hekk kif nitkellmu. Minn irħas ħafna mudell 3 , Teslagħal darb’oħra kkonferma l-istatus tiegħu bħala pijunier. Vetturi elettriċi affordabbli, prattiċi u interessanti dalwaqt se jkunu disponibbli mill-manifatturi kollha.

Is-suq tal-EV għadu jidher kemmxejn sperimentali. BMW i3 goff u għali и stramba u qawwi Renault Twizzy huma żewġ eżempji tipiċi. Fi ftit snin, madankollu, il-vetturi elettriċi se jkunu komuni daqskemm huma affordabbli.

Mobilità elettrika u klassika

Il-puristi huma rrabjati minn ieħor xejra interessanti ħafna fl-elettromobilità: aktar u aktar kumpaniji joffru li jikkonvertu karozzi minn magni tal-kombustjoni interna għall-elettriku . Kumpanija SEJĦA ilha tagħmel għal xi żmien diskussjoni dwar mudelli Porsche . Il-modulu dejjem qed isir orħos u aktar flessibbli, li jippermettilek timplimenta proġetti eċċitanti: issuq karozzi elettriċi fuq karozzi klassiċi . Igawdu l-benefiċċji ta 'vettura elettrika fis-sbuħija Jaguar E-type m'għadhiex ħolma, u issa tista 'tiġi ordnata - fil-preżenza ta’ flus kontanti.