Il-problemi u l-iżvantaġġi ewlenin tal-Mercedes GLK bil-mili

Mercedes GLK hija l-iżgħar crossover Mercedes-Benz, li għandha wkoll dehra mhux tas-soltu għal din il-marka. Il-biċċa l-kbira tax-xettiċi qiesuha wisq boxy fuq barra u rustic fuq ġewwa, madankollu, dan ma affettwax il-popolarità jew il-bejgħ tal-karozza. Minkejja l-età żgħira tagħha, il-karozzi ta 'din il-marka jinstabu dejjem aktar fis-suq sekondarju, dan il-fatt jitfa' dubju fuq l-affidabbiltà u l-prattiċità tal-Mercedes GLK. Imma x'jagħmel eżattament is-sidien mill-karozza tagħhom daqshekk malajr, u x'sorpriżi jista 'jippreżenta GLK użat, issa nippruvaw insemmu.

Daqsxejn ta 'storja:

Il-kunċett tal-Mercedes GLK ġie ppreżentat għall-ewwel darba lill-pubbliku fil-bidu tal-2008 fid-Detroit Auto Show. Id-debutt tal-mudell tal-produzzjoni seħħ fil-Beijing Motor Show f'April tal-istess sena, barra l-karozza ma kinitx prattikament differenti mill-kunċett. Skont it-tip tal-ġisem, il-Mercedes GLK hija crossover, li l-istandard għall-ħolqien tiegħu kien il-Mercedes-Benz S204 C-class station wagon. Meta tiġi żviluppata d-dehra tan-novità, ittieħdet bħala l-bażi l-mudell Mercedes GL, prodott mill-2006. Il-mili tekniku ġie misluf mill-klassi C, pereżempju, is-sistema 4 Matic kollha tar-roti mingħajr lock differenzjali, an alternattiva li għaliha hemm il-mudell tar-roti ta' wara. Dan il-mudell huwa offrut f’żewġ verżjonijiet, li waħda minnhom hija ddisinjata għal dilettanti tal-off-road: filwaqt li l-karozza żdiedet l-art, roti ta’ 17-il pulzier u pakkett speċjali. Fl-2012, verżjoni stilizzata mill-ġdid tal-karozza ġiet żvelata fil-New York Auto Show. In-novità rċeviet barra u ġewwa rtouched, kif ukoll magni mtejba.

Nuqqasijiet tal-Mercedes GLK bil-mili

Mercedes GLK hija mgħammra bil-power units li ġejjin: petrol 2.0 (184, 211 hp), 3.0 (231 hp), 3.5 (272, 306 hp); diesel 2.1 (143, 170 u 204 hp), 3.0 (224, 265 hp). Kif wriet l-esperjenza operattiva, l-unità tal-enerġija bażi 2.0 irriżulta li kienet l-inqas magna ta 'suċċess f'termini ta' affidabilità. Għalhekk, b'mod partikolari, fuq karozzi anke b'kilometraġġ baxx, ħafna sidien bdew idejqu l-ħabta taħt il-barnuża meta bdew magna kiesħa. Ir-raġuni għal tali knock hija camshaft difettuż, jew aħjar, il-post mhux kompletament korrett tiegħu. Għalhekk, qabel tixtri, kun żgur li tiċċekkja jekk din il-problema hijiex ffissata taħt garanzija. Ukoll, il-kawża ta 'storbju estranju meta tibda l-magna tista' tkun katina ta 'ħin estiża.

Wieħed mill-aktar difetti komuni fil-magni tal-petrol 3.0 huwa xewk tal-manifold tad-dħul maħruqa. Il-kumplessità ta 'din il-problema hija li l-umidifikaturi huma parti integrali tal-manifold tad-dħul u ma jistgħux jinxtraw separatament, għalhekk il-manifold għandu jiġi sostitwit kompletament. Sinjali ta 'din il-problema se jkunu: veloċità floating, prestazzjoni dinamika dgħajfa tal-mutur. Jekk ix-xokk absorbers jibdew jinħarqu, għandek bżonn tikkuntattja b'mod urġenti lis-servizz; inkella, maż-żmien, jinkisru u jidħlu fil-magna, u dan iwassal għal tiswijiet għaljin. Ukoll, wara 100 km, il-katina tal-ħin tinfirex u l-gerijiet intermedji tax-xaftijiet tal-bilanċ jintlibsu.

Il-magna 3,5 hija forsi waħda mill-magni tal-gażolina l-aktar affidabbli, iżda minħabba t-taxxa għolja tal-vettura, din l-unità tal-qawwa mhix popolari ħafna mas-sewwieqa. Wieħed mill-iżvantaġġi ta 'din l-unità huwa l-fraġilità tat-tensjoni tal-katina u sprockets tal-ħin, ir-riżorsa tagħha, bħala medja, hija 80-100 km. Is-sinjal li hemm bżonn ta 'sostituzzjoni urġenti se jkun il-hum ta' magna diesel u hum metalliku meta tibda magna kiesħa.

Il-magni diesel Mercedes GLK huma pjuttost affidabbli u rarament jippreżentaw sorpriżi spjaċevoli lis-sidien tagħhom, speċjalment fil-karozzi tal-ewwel snin ta 'produzzjoni, iżda biss jekk jintużaw karburanti u lubrikanti ta' kwalità għolja. Jekk is-sid ta 'qabel ħa l-karozza bil-karburant tad-diżil ta' kwalità baxxa, dalwaqt għandek tkun lest biex tissostitwixxi l-injetturi tal-karburant u l-pompa tal-injezzjoni. Minħabba l-akkumulazzjoni tan-nugrufun, is-servo tal-flap tal-manifold tal-egżost jista 'jfalli. Ukoll, xi sidien jinnotaw fallimenti fil-kontroll elettroniku tal-magna. F'karozzi b'kilometraġġ ta 'aktar minn 100 km, jista' jkun hemm problemi bil-pompa (tnixxija, logħob jew saħansitra squeak waqt it-tħaddim). Fuq magna 000 b'mili ta' aktar minn 3.0 km.

Trasmissjoni

Il-Mercedes GLK ġiet fornuta lis-suq tas-CIS bi trażmissjoni awtomatika ta’ sitt u seba’ veloċitajiet (Jetronic). Il-biċċa l-kbira ta 'dawn il-vetturi aftermarket huma offruti b'all-wheel drive, iżda hemm ukoll vetturi tar-roti ta' wara. L-affidabbiltà tat-trażmissjoni tiddependi direttament fuq il-qawwa tal-magna installata u l-istil tas-sewqan, u iktar ma tkun għolja l-qawwa tal-magna, iqsar il-ħajja tal-gearbox. Huwa importanti ħafna li tispezzjona l-crankcase, il-kaxxa tat-trasferiment u l-gearbox għal tnixxijiet taż-żejt qabel tixtri. Jekk waqt l-aċċelerazzjoni bil-mod jew waqt l-ibbrejkjar tħoss li t-trażmissjoni awtomatika hija tal-inqas ftit pressjoni, allura huwa aħjar li tirrifjuta li tixtri din il-kopja. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, ir-raġuni għal din l-imġieba tal-kaxxa hija bord elettroniku difettuż tal-unità ta 'kontroll tat-trasmissjoni awtomatika. Jista 'jseħħ ukoll minħabba l-użu tal-korp tal-valv u l-konvertitur tat-torque.

B'operazzjoni bir-reqqa, il-kaxxa se ddum medja ta '200-250 elf km. Biex testendi l-ħajja tat-trasmissjoni, il-militar jirrakkomanda li jinbidel iż-żejt fil-kaxxa kull 60-80 elf km. Is-sistema ta 'l-wheel drive ma tistax tissejjaħ lixxa ħafna, iżda madankollu, ma rridux ninsew li dan huwa crossover, u mhux SUV sħiħ, u mhux iddisinjat għal tagħbijiet tqal. Wieħed mill-iżvantaġġi komuni tat-trażmissjoni 4Matic 4WD huwa l-bearing estern tad-driveshaft li jinsab fil-crankcase. Waqt it-tħaddim, il-ħmieġ jidħol fil-bearing taħt ir-roti, li jikkawża korrużjoni. Bħala riżultat, il-ġamm tal-bearing u dawriet. Biex jiġu evitati konsegwenzi serji, ħafna mekkaniċi jirrakkomandaw li jibdlu l-bearing flimkien maż-żejt.

Sospensjoni ta 'affidabbiltà Mercedes GLK b'mili

Dan il-mudell huwa mgħammar b'sospensjoni għal kollox indipendenti: MacPherson strut quddiem u naħa waħda fuq wara. Il-Mercedes-Benz dejjem kienet famuża għas-sospensjoni rranġata tajjeb tagħha, u l-GLK mhix eċċezzjoni, il-karozza wriet li hija eċċellenti. Sfortunatament, is-sospensjoni ta 'din il-karozza ma tistax tissejjaħ "indistruttibbli", peress li x-chassis, bħall-crossover, huwa artab ħafna u ma jħobbx issuq fuq toroq miksura. U, jekk is-sid ta 'qabel għoġob jgħaġeb il-ħmieġ, reviżjoni kbira tax-chassis ma ddumx ma tidħol.

Tradizzjonalment, karozzi moderni ħafna drabi jeħtieġu sostituzzjoni ta 'struts stabilizzaturi - madwar darba kull 30-40 elf km. Blokki siekta ta 'lievi jgħixu wkoll ftit itwal, bħala medja 50-60 elf km. Ir-riżors ta 'xokk absorbers, lievi, ball bearings, roti u thrust bearings ma jaqbiżx il-100 km. Il-ħajja tas-servizz tas-sistema tal-brejk tiddependi direttament fuq l-istil tas-sewqan, bħala medja, il-pads tal-brejkijiet ta 'quddiem jeħtieġ li jinbidlu kull 000-35 elf km, wara - 45-40 elf km. Qabel restyling, il-karozza kienet mgħammra bil-power steering, wara elettriku, kif wriet l-esperjenza operattiva, sidien ta 'ferrovija b'amplifikatur idromekkaniku spiss jinkwetaw (xedd tal-bronżina tal-ferrovija).

Salon

Kif jixraq lill-vetturi Mercedes-Benz, ħafna mill-materjali ta 'ġewwa tal-Mercedes GLK huma ta' kwalità pjuttost tajba. Iżda, minkejja dan, f'ħafna każijiet, it-tapizzerija tal-ġilda tas-sedili malajr ingħorok u xquq, peress li l-manifattur biddel kollox taħt garanzija. Il-mutur tal-heater ta 'ġewwa jinsab quddiem il-filtru, li, bħala riżultat, iwassal għal kontaminazzjoni rapida u falliment prematur. Siffar mhux pjaċevoli waqt it-tħaddim tas-sistema tal-ventilazzjoni se jservi bħala sinjal li l-magna teħtieġ li tinbidel kemm jista 'jkun malajr. Ħafna drabi, is-sidien iwaħħlu l-falliment tas-sensuri tal-parkeġġ ta 'wara u tal-ġenb. Barra minn hekk, hemm kummenti dwar l-affidabbiltà tal-għatu tat-tronk elettriku.

Il-linja tal-qiegħ:

Wieħed mill-vantaġġi ewlenin tal-Mercedes GLK huwa li din il-karozza hija aktar spiss proprjetà tan-nisa, u huma magħrufa li jkunu aktar attenti fit-triq u aktar skruplużi fil-kura u l-manutenzjoni tal-karozza. Bħala regola, is-sidien ta 'din il-marka ta' karozzi huma nies sinjuri, li jfisser li l-karozza ġiet servita biss f'servizz tajjeb, għalhekk karozzi f'kondizzjoni perfetta ħafna drabi jinstabu fis-suq sekondarju, għandek bżonn biss li tħares mill-qrib. Biex tevita problemi serji u tiswijiet għaljin, ipprova tevita karozzi bl-aktar magni b'saħħithom.

Vantaġġi	Limitazzjonijiet
Tim Sinjur	Spiża għolja ta 'manutenzjoni u tiswija
Disinn oriġinali	Riżors żgħir ta 'streaming
Sospensjoni tal-kumdità	Ħsarat fl-elettronika
Salon spazjuż	Riżors żgħir tal-biċċa l-kbira tal-elementi tas-sospensjoni

Jekk inti sid ta 'dan il-mudell tal-karozza, jekk jogħġbok iddeskrivi l-problemi li kellek tiffaċċja waqt it-tħaddim tal-karozza. Forsi r-reviżjoni tiegħek tgħin lill-qarrejja tas-sit tagħna biex jagħżlu karozza.

Sinċerament, l-edituri ta 'AutoAvenue