Opel Zafira Tourer - mhux aktar bored fil-parkeġġ tal-iskola

Tisma': "Opel Zafira" - taħseb: "tfal, car seat, skola, saħansitra aktar tfal." F'dan ir-rigward, il-verżjoni aggornata tal-minivan taħt is-sinjal tas-sajjetti f'ċirku ma nbidlitx. Għadha karozza kbira u komda, perfetta għall-bżonnijiet ta’ kuljum ta’ familja, iżda din id-darba, is-sentimenti tas-sewwieq ħadu preċedenza fuq it-talbiet tal-familja. Hawn xarabank tal-iskola qed tipprova tkisser iċ-ċinga. B'suċċess! Din hija karozza kuraġġuża li tiżgura li t-tfal tiegħek qatt ma jistaqsuk biex tipparkja 100 metru mill-iskola tagħhom mill-ġdid.

Barra, il-kalma qabel il-maltemp

Meta mqabbel maż-Zafira l-ġdida, apparti l-bumper ta’ quddiem futuristiku u l-gradilja kemmxejn aktar mrażżna, xejn ġdid ma jiġbed l-attenzjoni għalih innifsu. Minn meta rajna l-ewwel din il-karozza fi Frankfurt aktar minn 5 snin ilu, id-dehra tagħha ma ddeformatx. Dan huwa tajjeb u ħażin fl-istess ħin. Moderna kemm trid iż-Zafira tidher, xorta waħda massiva u daqsxejn boxy, speċjalment fuq wara.

Il-barra hija ċertament serju grazzi għall-windskrin panoramiku fakultattiv u ħġieġ kbir minflok parti mis-saqaf. Il-ġisem kollu huwa kemmxejn inklinat lura u jispiċċa f'daqqa, imqiegħed kważi vertikalment mal-għatu tat-trunk. Dan, imbagħad, jagħmel impressjoni tajba. Itfa’ twieqi ta’ wara iktar skuri, rimmijiet suwed, mirja, dbielet tal-ġnub, spoiler ta’ wara, antenna tal-pinen tal-kelb il-baħar, u badges diskreti tal-pakkett OPC, u f’daqqa waħda dawn il-partijiet huma apposta – id-dritt.

Fil-każ ta’ Zafira Tourer aggornata b’karattru sportiv, ma jistax ikun hemm kwistjoni li baqra tipparteċipa aċċidentalment fit-tellieqa. Dan hu korp li jkun rispettat minn sħabek tal-klassi ta' wliedek u l-ġenituri tagħhom ... preferibbilment f'dawl tat-traffiku fi triqithom lejn ix-xogħol. Sakemm ikollhom ħin jarawk, ovvjament, għax...

… Din il-maltempata tinsab taħt il-barnuża!

170 HP - Preċedent ieħor għal din il-karozza - ħafna u ftit. Il-magna 2.0 CDTi tippermetti liz-Zafira taċċellera minn 100 għal 10 km/h f’6 sekondi biss. Mhux ħażin, hux? Sfortunatament, din ir-rota, flimkien mat-trasmissjoni awtomatika b'4 veloċitajiet, mhix b'aġilità ħafna, speċjalment fil-belt. Il-gearbox, meta tipprova taċċellera b'mod dinamiku, "taħseb" twil wisq, u l-indikatur tar-rev għandu jilqa 'l-medda 'l fuq minn 70 rpm, sabiex ma jkunx imbarazzat taħt id-dwal ta' hawn fuq, biex ma nsemmux is-sorpass. Żid ma 'dan it-"dgħjufija" gradwali tal-power steering, li ma jadattax malajr għal bidliet f'daqqa fil-veloċità - jitilfu l-veloċità minn 30 sa XNUMX km / h, se nħossu wisq reżistenza għall-isteering għal xi żmien. Fuh ... verament mhux se jkun hemm aktar ilmenti dwar sensazzjonijiet tas-sewqan - il-bqija huwa lirika tat-triq.

Meta niġu għall-kwalità tar-rikba, huwa diffiċli li ssib xi kwistjonijiet kbar. Dawk li semmejt huma kkumpensati minn sospensjoni estremament komda, li bil-kuraġġ taqbad anke l-iżgħar ħotob fit-triq, u fil-binarju li jmiss ma ddawwarx il-karozza f'bobsleigh, li toħroġ 'il barra f'kull dawra.

Qed niġbru wkoll kumpens għall-ħażen lid-dinja kollha ġewwa ż-Zafira aggornata.

Dmirijiet L-Ewwel – Passiġġieri u Bagalji

Qabel ma taqbeż wara r-rota, poġġi lit-tfal fis-sedil ta 'wara! Isofix huwa l-pedament, iżda s-separazzjoni ta 'ġellieda żgħar b'dirgħajn hija għodda ta' klassi ogħla - tippermettilek tevita ġlieda oħra fis-sedil ta 'wara. Ħadd mhu se jilmenta dwar spazju għar-riġlejn - anki passiġġier adult li juża s-sedil taċ-ċentru, li jista' b'mod fakultattiv (wara li jintewa malajr) iservi bħala l-armrests imsemmija hawn fuq.

Madankollu, tista 'tistieden b'mod sikur passiġġieri akbar quddiem - hemm ħafna spazju, u l-post fuq il-lemin tas-sewwieq ma jagħtix ħafna opportunitajiet li jħassru xi ħaġa. Ma tantx jiġri quddiem il-passiġġier ta’ quddiem – hemm xkaffa li fix-xitwa titlob li tħalli kappell, xalpa u ingwanti (mhux meħtieġ, għax is-sedili msaħħna u l-isteering jagħmlu xogħolhom, u malajr). Taħt huwa kompartiment klassiku li żgur huwa diżappuntanti fid-daqs tiegħu. B'mod ġenerali, hemm ħafna postijiet ta 'ħabi potenzjali għall-ġugarelli għat-tfal u l-adulti, iżda l-ebda wieħed minnhom ma huwa kbir. Trunk ta 'barra.

Dan, wara li jintwew is-sedili (malajr, faċilment, sabiħ u b'mod ugwali), iżomm sa 1860 litru - żewġ prams flimkien mal-kontenut tat-tielet - mixtri mill-maħżen, ma jimpressjonax din il-karozza. Fil-konfigurazzjoni bis-sedili mhux mitwija, dan għadu spazju spazjuż ħafna (kważi rettangolari) ta '710 litru. Għażla interessanti hija l-possibbiltà li jintwew biss id-dahar tan-nofs u li tiġi trasformata f'dirgħajn għall-passiġġieri fi ftit sekondi. Intuża roller blind sempliċi u effettiv biex ikopri l-kontenut tat-tronk. Ejja ma nassumux li dejjem tagħmel dan bil-mod u bir-reqqa - li tbaxxiha mingħajr ma tgħolliha se tobrox il-plastik fuq il-pilastri Ċ, li jista 'jkun tedjanti.

Kabina - dawl u dellijiet

Meta jaqbeż fis-sedil, is-sewwieq jesperjenza sensazzjoni radikalment differenti: huwa innovattiv, kuraġġuż, anke ftit kożmiku. Żgur li se tieħu għal dejjem biex tikkontrolla l-buttuni, pumi u swiċċijiet kollha! Imma kkalma. Żewġ nifsijiet fil-fond, l-ewwel ftit minuti timidi fil-kabina l-ġdida, u ssib li prattikament kull min qatt ivvjaġġa anke bħala passiġġier f’xi Opel f’dawn l-aħħar snin se jkun fiż-Żafira aktar malajr milli taħseb. Mis-sedil tas-sewwieq, għandna aċċess eċċellenti għall-funzjonijiet kollha, bl-eċċezzjoni tal-pannell tal-kontroll tas-sunroof u d-dawl ta’ ġewwa. Minħabba l-windskrin panoramiku fakultattiv, il-pannell tal-headlining huwa pożizzjonat wara r-ras tas-sewwieq. Din is-soluzzjoni hija sorprendenti speċjalment flimkien ma '"gżira" kbira tal-plastik fiċ-ċentru tal-ħġieġ - il-post fejn hija mwaħħla l-mera ċentrali ta' wara. Il-preżenza tagħha tista 'tkun inkwetanti u teħtieġ ftit li wieħed jidraw - jista' jitqabbel ma 'nuċċalijiet ċari u trasparenti b'debris kbar li fiċ-ċentru tagħhom - sempliċement jimblokka l-viżibilità. Dejjem xi ħaġa għal xi ħaġa - żewġ pilastri tal-ġenb irqaq b'ħġieġ addizzjonali bejniethom, min-naħa tagħhom, jaħdmu għas-sewwieq - il-manuvra ta '"għonq stirat" f'kull dawra m'għadhiex meħtieġa. Ħadd ma jilmenta minn uġigħ fid-dahar jekk iqatta 'ftit ħin jaġġusta s-siġġu tagħhom, iżda nies <170 ċm twal se jkollhom problemi bil-ġnub ta' daharhom li jħeġġuk biex slouch.

Ħarsa lejn il-console taċ-ċentru hija minn fuq: display touchscreen, pannell tal-kontroll taħt, arja kondizzjonata li tgħaddi bla xkiel f'kompartiment tal-ingwanti miftuħ u l-bażi tal-lieva tal-ger. Min-naħa tagħhom, fil-mina, is-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem għandhom serħan tad-dirgħajn personalizzabbli b'kompartiment żgħir tal-ħażna, par ta' detenturi ta 'tazzi u kontenitur li jinġibed aktar fil-fond fil-qiegħ. L-ewwel żewġ elementi huma mmuntati fuq binarji tal-metall, li mhux estetikament pjaċir. Bħal demm fuq tapizzerija tal-ġilda minn swaba potenzjalment maqrusa. Mhux biss għat-tfal. Korriment aċċidentali fil-binarji msemmija hawn fuq mhuwiex diffiċli ħafna... Bħala konsolazzjoni għal swaba midruba, aħna jkollna touchscreen kbir - ikkontrollat ​​b'kull mod possibbli - billi tmiss direttament fuq l-iskrin; buttuni li jintmess fuq il-ġnub u l-manki. Jekk inħobbu nkunu nafu fejn sejrin għall-akkumpanjament tal-mużika favorita tagħna, ikollna nidrawha - in-navigazzjoni u t-tagħmir tal-ħoss huma fil-fatt 90% tal-kompiti għall-iskrin. Minbarra t-taħriġ biex tagħfas il-buttuni tat-touch b'subgħajk, problemi tekniċi dehru biss meta tisma' l-mużika minn telefon paired permezz tal-Bluetooth. Wara telefonata, il-magna ma setgħetx tlaħħaq mar-ritorn għall-modalità ta 'daqq tal-mużika għal żmien twil. Min-naħa l-oħra, in-navigazzjoni probabbilment se tħabbat kull app fuq l-ismartphone tiegħek - taħdem tajjeb.

Wara li tispezzjona l-kabina, oqgħod attent lir-rota tal-isteering: il-kontroll tal-kruċiera u l-kontroll tal-awdjo huma disponibbli. M'hemm l-ebda problemi bil-buttuni klassiċi, iżda l-mankijiet huma tħawwad b'diffikultà - il-moviment tagħhom huwa ċar li ftit li xejn notevoli. Id-daqs jiġbed ukoll l-attenzjoni - mhux biss l-isteering, iżda wkoll l-arloġġ. Huma biss żgħar. Le, mhux żgħir wisq. Kif għandhom ikunu. U tajjeb. Bis-saħħa ta’ dan, fiż-Żafira l-kbira xorta nistgħu nħossu l-istess bħal f’kull waħda kompatta. Fil-fatt din il-karozza...

… huwa bħal kompatt!

Jinħass diġà wara l-ewwel metri. Hija stramba li nsuqu karozza daqshekk kbira ma nkunux qed inxekklu f’kull pass madwar il-belt, li naqbdu li mhux se noqogħdu, jew li xi ħadd jieħu ż-Żafira tagħna għal xarabank. U mhux grazzi għal sensuri tal-parkeġġ jew kamera fenomenali ta 'wara. Fil-fatt, din il-karozza malajr ħafna tiġbed l-attenzjoni tas-sewwieq u tippermettilek taħseb lilek innifsek bħala karozza kompatta anke għal vjaġġi ta 'kuljum fil-belt. Tista 'tipprova tqarraq dan is-sentiment - billi tiftaħ id-diffużur tal-windskrin panoramiku, tgħolli s-sedil, tħares madwar għal wara daqshekk imbiegħda tal-karozza. Imma għala? Dak hu l-akbar vantaġġ tas-sewqan taż-Zafira l-ġdida – m’għandniex għalfejn naħsbu kontinwament jekk tlifniex jew le billi nixtru Opel tal-familja minflok Toyota GT86 ċatta (kważi) mingħajr sedil ta’ wara. Nistgħu ngħidu li fil-belt huwa Corsa, u fuq il-binarju ... hu nnifsu.

U s-sewwieq jippermetti l-istess - l-ebda mistħija. Hija karozza sikura u kbira li ma tippretendix li hija iżgħar jew aktar sportiva milli hi tassew. Il-medja tad-deheb bejn il-bżonnijiet tiegħek bħala sewwieq u r-rekwiżiti tal-familja tiegħek.