Test drive Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Biturbo: Opel, kalm

Kif vann kbir Opel kopra 100 kilometru f'test tal-maratona

Diesel bi-turbo qawwi ta '195 hp jagħti kontribut sinifikanti għall-pjaċir tas-sewqan mingħajr stress li l-vann Opel iġib fil-ħajja ta ’kuljum. Min-naħa l-oħra, prattikament ma kien hemm l-ebda sorpriża spjaċevoli.

B’interjuri daqshekk flessibbli, b’bozoz ta’ quddiem adattivi li jdawwal kull kantuniera, u b’195 hp li jħajjar. l-aktar diesel b’saħħtu li qatt sar – in-nies ta’ Opel aktarx kienu qed jittamaw għal xi ħaġa aktar mill-213 unità li ġew prodotti mit-tnedija tal-mudell f’Novembru 302 sal-aħħar tal-2011. Minħabba li fl-2015, inbiegħu 2012 unità fil-Ġermanja. filwaqt li biżżejjed għas-29 post fost karozzi reġistrati ġodda, fl-956, bħal oħtha ż-żgħira Meriva, il-mudell sparixxa mil-lista Top 26 – waħda mir-raġunijiet hija li aktar u aktar mudelli SUV qed jolqtu l-lista.

Karozzi klassiċi ta 'volum għoli jidhru li għandhom problema ta' immaġni; isibuhom utilitarji u sempliċi, iżda mhux partikolarment mixtieqa jew ta 'ispirazzjoni. Iż-Zafira Tourer attwali għandu l-għan li jtemm l-isterjotip li raġel iġib wara r-rota ta ’vann biss meta l-maħbuba tiegħu ssir omm. Il-mudell irċieva flimkien ma 'disinn dinamiku u chassis sintonizzat tajjeb ħafna, filwaqt li żewġ sedili li jintwew li jistgħu jinġibdu lura fit-bagoll huma disponibbli biss bħala għażla jew bħala standard f'tagħmir li jiswa aktar.

Madankollu, il-karozza tat-test tal-maratona waslet fil-31 ta 'Ottubru 2013 mingħajr is-siġġijiet speċifikati, anke jekk il-verżjoni ta' fuq mgħammra bil-kbir tal-Innovazzjoni hija attwalment seba 'siġġijiet. Minflok, ġiet installata sistema intelliġenti ta 'Lounge, li magħha n-nofs tat-tliet sedili separati fit-tieni ringiela jingħalaq biex jifforma appoġġ wiesa' tal-minkeb, u ż-żewġ sedili ta 'barra jistgħu jiżżerżqu lura u' l ġewwa kemmxejn. Allura int tista 'verament tgawdi aktar spazju mingħajr ma tnaqqas b'mod sinifikanti l-volum tal-kompartiment tal-bagalji (710 litri).

Huwa diffiċli li titbiegħed mill-korsa

Huwa ugwalment tajjeb li ħafna utenti laqgħu l-console ritrattabbli bejn is-sedili ta 'quddiem bil-pletora tagħha ta' kxaxen - iżda apparti l-kompartiment tal-ingwanti akbar u l-bwiet tal-bibien, in-nies ukoll ma kellhomx spazju xieraq għal smartphone. Anke s-sistema fakultattiva Navi 900, li l-kontrolli u l-menus tagħha ta’ spiss kienu mħawda u rrabjata, kienet ikkritikata ħafna. U wara tliet ġimgħat wara r-rota, xorta trid taħseb dwar kif tieqaf issuq lejn id-destinazzjoni tiegħek - dan jista 'jiġri biss jekk tagħfas l-unika waħda korretta mill-ħafna buttuni.

Madankollu, dan mhux kollox, għax xejn ma jiġri mingħajr konferma permezz taċ-ċirku tal-kontrollur ċentrali tal-push / turn. Il-buttuna nnifisha tintuża biss biex tinnaviga u tfittex fil-wirja, il-mapep jidhru pjuttost mhux raffinati, u t-twissijiet ta 'konġestjoni kultant jiġu tard wisq. Filwaqt li l-immirar kien ġeneralment ta 'suċċess, kien wasal iż-żmien għal aġġornament, għalhekk is-sistema familjari tat-touchscreen Astra ġiet introdotta fl-aġġornament fil-ħarifa li għaddiet.

Xi ftit nuqqasijiet oħra kellhom jitneħħew - bħall-qari inaffidabbli tal-limitu tal-veloċità, l-assistent ta 'xift tard, jew is-sistema ta' twissija ta 'impatt ta' quddiem kultant żejjed - inkella l-kamera ta 'quddiem tagħmel xogħol tajjeb biex iżżomm id-distanza u l-karreġġjata. Il-fanali ta’ quddiem adattivi bi-xenon u s-sedili ta’ quddiem ergonomiċi ġew imfaħħra wkoll. Anke l-fatt li ħadd mill-ħafna sewwieqa ta’ builds u sensittivitajiet differenti ma nduna xi ilmenti jitkellem waħdu.

Il-pożizzjoni tas-sewqan hija wkoll aġġustata sew, u għalkemm is-sinjal tal-parkeġġ huwa rrakkomandat ħafna minħabba t-truf inviżibbli tal-ġisem, il-pilastri A dojoq u furkettati ma jtellfux, anke meta jkunu mdawra. Iva, fil-fatt tista 'ssuq is-suppost sensibbli ż-żejjed ta' Zafira Tourer, li, minkejja li huwa kemmxejn itqal (1790 kg vojt), jista 'jivvjaġġa mgħaġġel malajr fit-triq. Partikolarment pjaċevoli hija r-rikba mgħaġġla diskreta bil-magna diesel ta 'żewġ litri twin-turbo, li, madankollu, intużat fil-qosor fil-firxa Opel u ġiet irtirata minnha kmieni fl-2015.

Għandek bżonn prevedibbiltà

Meta wieħed iqis ir-rogħda li jagħmel fuq ix-xogħol u d-drawwiet tax-xorb mhux partikolarment imrażżna tiegħu (medja ta’ 8,6L/100km fit-test), it-twaqqigħ tal-biturbo m’għandux ikun ta’ dispjaċir, speċjalment peress li t-2.0 CDTI l-ġdida, irħas b’170 HP għandu eżattament l-istess torque (400 Nm) u fl-istess ħin jaħdem aktar kulturalment u ekonomikament. Barra minn hekk, konvertitur tat-torque awtomatiku huwa disponibbli għal din l-unità - iżda nistgħu nattestaw li, minkejja l-ivvjaġġar twil tal-lieva tal-bidla għall-100 kilometru sħaħ, it-trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet ħadmet bil-kwiet u b'mod affidabbli daqs il-magna. Madankollu, minħabba qari mhux preċiż li fadal tal-fjuwil, trid tkun permessa xi tbassir meta jiġi stmat il-mili disponibbli bil-kontenut ta' tank ta' 000 litru.

Il-problemi nħolqu mill-brejkijiet kemmxejn diffiċli biex jintlaħqu, li, wara 10 kilometru, bdew jaqilbu u ġiegħlu lit-Tourer jieqaf fuq il-fosos għall-ewwel darba. Billi t-tindif ma wassalx għal titjib sinifikanti, l-elementi ta 'damping tal-kalipers tal-brejkijiet ta' wara ġew sostitwiti f'000 km f'servizz wieħed. Dakinhar kien kalm, u Zafira kellu jżur l-istazzjon tas-servizz għal kontrolli regolari bejn wieħed u ieħor kull 14 kilometru (skont il-qari tal-istrumenti).

Tradizzjonalment, is-servizz Opel huwa pjuttost irħis - madwar 250 ewro, inkluż bidla taż-żejt u konsumabbli. Is-sostituzzjoni tad-diski tal-brejk ta’ quddiem u l-pads kollha tiswa 725,59 ewro u hija l-uniku oġġett sinifikanti fil-mili totali. Hawnhekk, bħat-tajers, iħallsu taxxa fuq diesel qawwi. Għax jekk tuża l-qawwa kollha ta 'spiss, għandek tistenna aktar xedd fuq dak kollu konness mar-roti ta' quddiem.

Inkella, ix-chassis jissodisfa r-rekwiżiti kollha u jimpressjona b'immaniġġjar bla periklu bla waqfien, manuvrabbiltà maħsub u kumdità għolja tas-sospensjoni, speċjalment f'mewġ twil fuq l-asfalt, filwaqt li l-kisi tal-bokkaporti jinħassu b'mod aktar qawwi. Ta’ min ukoll l-investiment fix-chassis Flex Ride (€980). Magħha, ix-xokk absorbers, power steering u throttle jistgħu jiġu aġġustati fi tliet modi differenti b'mod sinifikanti - Standard, Tour u Sport - u fl-istess ħin ħadd ma lmenta dwar ebusija indiċenti.

Ebda squeak, ebda knock

B’mod ġenerali, meta mqabbel ma ’vetturi oħra tat-test tal-maratona, il-kummenti fid-djarju tal-kilometraġġ jidhru mhux tas-soltu qosra u konċiżi. Wieħed mill-awturi, pereżempju, ilmenta li l-immaniġġjar għadu kemmxejn agħar mill-predeċessur tiegħu, li huwa 19-il ċentimetru iqsar. Kollega bi tlett itfal staqsiet għaliex ma jistax jiġi installat siġġu għoli fin-nofs tar-ringiela ta 'wara. Minn żmien għal żmien, ġiet espressa kritika rigward il-tapizzerija tat-tessuti diffiċli biex titnaddaf.

Flimkien mal-grif inevitabbli fuq it-trim ta 'ġewwa u l-bumpers, din it-tapizzerija hija l-aktar traċċa viżibbli ta' sentejn ta 'użu ħarxa ta' kuljum, u l-laker tal-perla griż ċar jiddi bħall-ewwel jum wara ħasil wieħed. Squeak u knock? M'hemm l-ebda ħaġa bħal din. Il-fatt li l-obsolexxenza għadha relattivament għolja għal 55,2 fil-mija mhux l-inqas minħabba ż-żidiet numerużi għall-karozza tat-test li żiedu l-prezz preċedenti tagħha minn 36 ewro għal 855 ewro. Illum, karozza ġdida komparabbli, iżda 42 hp biss, tiswa 380 ewro, filwaqt li l-verżjoni bażi tal-170 Turbo hija 40 hp. Prezzijiet affordabbli għat-tagħmir jibdew minn 535 ewro.

Spejjeż operattivi moderati ta’ 1591 ewro għal kull 100 kilometru (esklużi fjuwil, żejt u tajers) għall-000 CDTI Biturbo jiffrankaw il-baġit tal-familja, kif ukoll spejjeż minimi tal-fjuwil taħt is-sitta fil-mija u affidabilità għolja, li grazzi għalihom iż-Zafira Tourer ikklassifika fit-tielet post fil- klassifikazzjoni għall-verżjoni, l-indiċi tal-ħsara fost il-vannijiet li qed jipparteċipaw fit-test tal-maratona huwa distanza qasira wara l-VW Sharan u l-Ford C-Max. Ma kien hemm l-ebda dewmien fit-traffiku jew problemi kbar; żewġ żjarat ta 'manutenzjoni mhux skedati biss minħabba l-brejkijiet jaħbu l-bilanċ perfett.

M'hemm l-ebda konnessjoni li fiha m'hemm l-ebda dissonanza, iżda bil-kamra tal-banju Opel huma qosra u mingħajr tbatija. U dik hija raġuni verament tajba biex tibqa 'vera lejh.

Dan huwa kif il-qarrejja Auto Motor u Sport jikklassifikaw lill-Opel Zafira Tourer

Minn Ġunju 2013 ilni nsuq Zafira Tourer 2.0 CDTI b’165 hp. Bħala bejjiegħ, insuq madwar 50 kilometru fis-sena u din hija s-seba’ Opel tiegħi (wara Astra, Vectra, Omega u Insignia). Fl-istess ħin, huwa definittivament l-aqwa li qatt rikbt. Mill-ewwel jum, il-magna ilha taħdem bla xkiel, ix-chassis u l-viżibilità huma pjaċir kif ukoll prattiċi għall-ħajja ta 'kuljum. Kemm jekk trid tieħu l-makna tal-ħasil jew il-gwardarobba tiegħek miegħek, sempliċement ittwi s-sedil ta 'wara u kollox joqgħod ġewwa. L-aqwa ħaġa dwar il-karozza huma l-fanali ta 'quddiem AFL+ li jibdlu l-lejl fi jum - sensazzjoni! Barra minn hekk, id-diżil jarmonizza tajjeb mal-awtomazzjoni u jikkonsma medja ta '000 litri għal kull 7,5 kilometru, u spiss insuq distanzi twal b'veloċità għolja fuq l-awtostrada.

Markus Klaus, Hochdorf

Fl-2013 xtrajt 2.0 HP Zafira Tourer 165 CDTI li kienet karozza tal-kumpanija fil-konċessjoni Bauer f’San Wendel għal sena. Hardware innovattiv jissodisfa kważi x-xewqat kollha, barra minn hekk, fil-karozza tiegħi hemm kamera tajba ta 'wara, sistema ta' navigazzjoni 900 u stand tat-telefon Flex Dock, li, madankollu, l-iPhone 4 S biss iġib. Il-funzjonijiet ta 'kontroll huma sempliċi u jinftiehem biss f'daqqa t'għajn. jien stess; kemm in-navigazzjoni kif ukoll il-kontroll tal-vuċi jaħdmu perfettament. Is-sedili sportivi AGR joffru appoġġ laterali tajjeb u pożizzjoni bilqiegħda pjaċevoli għolja. L-immaniġġjar tat-toroq u l-kumdità huma biss kbar. Id-disinn għadu ma jagħtix raġunijiet għall-ilmenti, biss it-trim tal-bieba tas-sewwieq creaked. Wara t-tiswija, il-karozza reġgħet saret kwieta. Minbarra l-ħafna kxaxen u cubbyholes, jogħġobni b'mod speċjali l-console taċ-ċentru ritrattabbli u l-karatteristika tas-Sala għat-tieni ringiela ta 'sedili, li tiftaħ ħafna spazju ta' bilqiegħda fuq wara. Il-konsum bl-arja kondizzjonata mitfija huwa minn 5,6 sa 6,6 l / 100 km, bi tkessiħ - minn 6,2 sa 7,4 l. S'issa ma kellix għalfejn iżżur ċentru ta 'servizz barra mill-iskeda, it-tajers biss huma ftit għaljin u dawk ta' quddiem jintlibsu aktar malajr.

Thorsten Schmid, Weitweiler

Zafira Tourer tiegħi huwa mħaddem minn 1,4 litri petrol turbo b’140 hp. li fil-medda ta '80 sa 130 km / h ma tagħtix spinta intermedja tajba u ġeneralment tidher dgħajfa. Gluttonous biżżejjed u tibla 'medja ta' 8,3 litri ta 'petrol għal kull 100 km. L-ispazju intern kbir huwa dovut għad-dimensjonijiet esterni kbar tagħha, li jagħmlu l-karozza kemmxejn diffiċli biex timmanuvra f'kundizzjonijiet ta 'kuljum.

Jurgen Schmidt, Ettlingen

Qawwiet u dgħjufijiet tal-Opel Zafira Tourer

Bħal fit-testijiet preċedenti, iż-Zafira Tourer wera b'mod konvinċenti li hija karozza pjaċevoli għall-familji u vjaġġi twal - b'ħafna spazju, tqassim ta' ġewwa flessibbli u kumdità tajba. Ergonomija mhux sodisfaċenti ilhom magħrufa, li tjiebu b'mod sinifikanti fil-ħarifa. Kwalità għolja u dejjiema u affidabbiltà huma konferma oħra li l-Opel reġgħet kisbet il-glorja ta’ qabel. U forsi aktar importanti, iż-Zafira hija sempliċiment ferħ biex issuq.

Vantaġġi u żvantaġġi

+ Ħafna spazju għall-passiġġieri u l-bagalji

+ Organizzazzjoni flessibbli tal-ispazju grazzi għas-sedili ta 'wara li jiżżerżqu

+ Pożizzjoni bil-qiegħda pjaċevoli

+ Adattat għal siġġijiet AGR ta 'vjaġġar fuq distanzi twal

+ Ħafna spazju għal affarijiet żgħar

+ Konsola ċentrali li tiżżerżaq

+ Sengħa pura

+ Magna diesel qawwija

+ Trasmissjoni manwali korrispondenti ta '6 veloċitajiet

+ Fanali ta 'quddiem tajbin ħafna

+ Kumdità tajba tas-sospensjoni

+ Brejkijiet qawwija

– Kontroll komprensiv tal-infotainment

– Qari tal-limitu tal-veloċità mhux affidabbli

– Konġestjonijiet tat-traffiku tard

– Il-kaxxa tal-ingwanti u l-bwiet tal-bibien huma relattivament żgħar

– Qari mhux preċiż tal-fjuwil fit-tank

– Is-sits tat-tfal jistgħu jiġu installati biss fis-sedili ta’ barra ta’ wara.

"Magna daqsxejn storbjuża."

– Pedala tal-brejk ratba mhux pjaċevoli

Test: Bernd Stegemann

Ritratt: Hans-Dieter Soifert, Uli Bauman, Heinrich Lingner, Jürgen Decker, Sebastian Renz, Gerd Stegmaier