Opel Vectra 2.2 16V Elegance

Dak iż-żmien, ir-rwol ewlieni kellu l-prezz tax-xiri baxx, l-affidabbiltà u d-durabilità, kif ukoll netwerk ta 'servizz dens u organizzat tajjeb. U billi, fl-aħħar mill-aħħar, mhumiex il-'klijenti 'ta' dawn il-karozzi li ġeneralment huma misjuqa, iżda s-subordinati tagħhom, dawn il-karatteristiċi jfissru spejjeż baxxi ta 'manutenzjoni, kif ukoll l-affidabilità u l-faċilità tal-manutenzjoni tal-vetturi tal-kumpanija.

U x’għandha x’taqsam magħha l-Opel Vectra l-ġdida? Xejn minn naħa u kollox min-naħa l-oħra. L-opelli huma bħala medja bi prezz raġonevoli (ħlief għal Koreani anke orħos u simili) u għalhekk karozzi aktar affordabbli. Din hija wkoll waħda mir-raġunijiet għaliex niltaqgħu ma 'ħafna minnhom fit-triq. Dan iġibna viċin ħafna tal-ewwel rekwiżit għal Opel.

Huwa diffiċli li titkellem dwar l-affidabilità u d-durabilità f'testijiet ta 'erbatax-il jum, iżda matul dan iż-żmien ma waqgħetx parti waħda mill-karozza, u anke xejn "miet". Allura m'għandniex kummenti f'dan il-qasam (din id-darba). F'dak li għandu x'jaqsam man-netwerk tas-servizz, ħadna ħsieb relattivament tajjeb, li jfisser li jekk il-karozza tiegħek tħallik fl-inkwiet f'Koper, m'għandekx għalfejn tmur f'stazzjon tas-servizz f'Ljubljana. B'dan f'moħħha, kumpaniji potenzjali li qed ifittxu karozzi ġodda tal-kumpanija huma żgur li jħabbtu l-bibien tal-bejjiegħa Opel u jitolbu Vectra ġdida. Imma għal xiex jistgħu jittamaw l-utenti reali (mhux l-abbonati) ta 'dawn il-karozzi bl-Opel il-ġdida?

F'termini ta 'disinn, il-Vectra għamlet pass' il fuq mill-predeċessur tagħha. Xi nies jogħġobhom, xi wħud le, imma xorta waħda hija kwistjoni ta 'togħma. Huma ġabu elementi tad-disinn fl-intern li diġà ndunajna fl-Omega (aġġornat). Ħafna uċuħ perfettament ċatti u stretti li jaċċentwaw id-disinn mingħajr ma jkunu versatili żżejjed. Fl-istess ħin, id-dashboards riedu jieħdu nifs daqsxejn ta ’modernità billi jagħmlu uċuħ ċatti jmissu truf li jaqtgħu. Dan huwa notevoli b'mod speċjali fil-console ċentrali perfettament ċatt u l-lievi kwadri fuq l-isteering wheel.

Il-matt tal-forma huwa enfasizzat aktar bl-użu eċċessiv ta 'overlays suwed jew griżi skuri. Huma ppruvaw itaffu dan b'lath tal-injam falsifikat, iżda ma kisbux l-effett li d-disinjaturi probabbilment kienu qed jittamaw għalih.

L-ergonomija bażika fil-kabina hija tajba, l-isteering wheel u l-aġġustament tas-sedil huma wkoll kbar, iżda l-pożizzjoni tal-ġisem fis-sedil mhix komda ħafna.

L-Opel hija partikolarment kburija bis-sedili ta’ quddiem iddisinjati l-ġodda, iżda diġà ħadna vantaġġ mis-sedili ddisinjati mill-ġdid li huma wkoll rivali u mhux biss iż-żewġ karozzi l-aktar għaljin f’din il-firxa ta’ prezzijiet. Dan ifisser li jistgħu jsiru sedili aħjar f'din il-firxa tal-prezzijiet. L-unika karatteristika verament ifaħħarha tas-sedili l-ġodda hija l-abbiltà li tintewa s-sedil tal-passiġġier ta 'quddiem, li jippermettilek iġorr oġġetti twal 2 metri meta l-parti ta' wara (terz multipli) tad-dahar tkun mitwija 'l isfel. Żgur karatteristika ta' min ifaħħarha u milqugħa li bażikament ittejjeb l-użabilità tal-bagoll spazjuż (67 litru). Jista’ jkun saħansitra aħjar jekk il-ftuħ miksub billi jintwew id-dahar tas-sedil ta’ wara kien akbar u, fuq kollox, ta’ forma regolari (rettangolari). Is-sellum li jifforma d-dahar mitwi tas-sedil ta 'wara mal-qiegħ tat-tronk jikkontribwixxi wkoll.

Anke waqt is-sewqan, il-Vectra l-ġdid jirriżulta li huwa aħjar minn dak qadim, iżda l-progress tiegħu mhuwiex kbir daqs kemm konna nistennew fil-bidu. Għalhekk, il-kumdità mtejba tas-sewqan għadha mhix konvinċenti. Fil-veloċitajiet tal-belt, il-kumdità titjieb billi l-ħotob qosra jibilgħu ħafna aħjar minn qabel. Tibla 'tajjeb ta' ħotob qosra jippersisti wkoll hekk kif tiżdied il-veloċità, iżda l-kumdità jew il-benesseri tal-passiġġieri jibdew ibatu minn problema oħra. B'dan il-mod, tħoss is-suxxettibilità tax-xażi għal vibrazzjonijiet allarmanti tal-vettura kollha meta ssuq fuq mewġ fit-triq, speċjalment fuq vjaġġi twal. Dan ta 'l-aħħar jagħtik daqsxejn ta' adrenalina, anke fit-toroq mgħawġa, fejn kwalunkwe sewqan dinamiku flimkien ma 'uċuħ irregolari jikkawżaw li l-karozza tivvibra b'mod vjolenti, li jista' jagħmilha diffiċli ħafna biex tidderieġi fid-direzzjoni t-tajba meta tidħol f'rokna. art ħażina.

Kollox ma 'kollox, il-pożizzjoni tal-Vectra hija tajba, il-limitu ta' żlieq huwa ffissat għoli u l-istering huwa preċiż biżżejjed b'tagħmir ta 'l-istering żgħir wisq. Meta ddawwar, huma saħansitra aktar inkwetati (fil-każ ta 'triq ħażina) jitbandal il-ġisem u l-inklinazzjoni sinifikanti tiegħu meta ddawwar. Madankollu, huwa veru wkoll li jekk titlef il-kontroll, brejkijiet tajbin xorta (forsi) jiġu salvati tiegħek. Diska kwadrupla (quddiem bi tkessiħ furzat) u Vectro appoġġjat mill-ABS jieqaf b'mod effiċjenti u affidabbli. Dan huwa kkonfermat għal darb'oħra mid-distanza tal-ibbrejkjar pjuttost qasira minn 37 metru minn veloċità ta '5 km fis-siegħa sal-punt ta' waqfien, li ttejjeb aktar l-impressjoni tajba tal-brejkijiet.

Minkejja li hija raġonevolment sigura fit-triq, il-Vectra xorta tagħmel l-almu tagħha fuq l-awtostradi. Il-veloċitajiet medji jistgħu jkunu għoljin ħafna, l-insulazzjoni tal-ħoss hija effettiva, allura l-ivvjaġġar huwa komdu minn dan il-lat. Is-suxxettibilità msemmija hawn fuq biss għall-swing tal-ġisem minħabba mewġ tat-triq lonġitudinali tibda timxi bla xkiel. Fil-karozza tat-test, ix-xogħol tas-sewqan twettaq minn disinn ta ’2 litri, erba’ ċilindri, ħafif b’teknoloġija ta ’sittax-il valv, li jipproduċi 2 kilowatts jew 108 horsepower u 147 Newton metru ta’ torque massimu.

Il-powertrain jikkonsisti wkoll fi trasmissjoni ta 'ħames veloċitajiet li tibgħat il-qawwa tal-unità lir-roti ta' quddiem. Ix-chassis huwa l-parti tas-sors tal-enerġija li jitma s-sett tar-roti ta 'quddiem, għalhekk anke aċċelerazzjoni ta' malajr barra mill-kantunieri rarament takkumpanja li ssir rota ta 'ġewwa vojta. U anke f'dawn il-każijiet, l-installazzjoni regolari tas-sistema ESP tiżgura li s-sitwazzjoni tikkalma, iżda ma tistax tintefa (sigurtà!). Wara li semmejna l-gearbox, aħna ser niddeskrivu wkoll il-gear lever li tħaddemha. Il-movimenti tagħha huma preċiżi u pjuttost qosra, iżda mas-sensazzjoni ta '"vojt" fiha hija miżjuda reżistenza akbar għal moviment aktar mgħaġġel.

Vectra motorizzata bħal din aċċellerat għal 100 kilometru fis-siegħa, fil-kejl tat-test fil-fabbrika wiegħdu 10 sekondi, u l-vleġġa tal-bank tagħha waqfet għal 2 kilometri fis-siegħa, anke kemmxejn ogħla minn dak imwiegħed fil-fabbrika.

Fit-triq, minkejja l-kurva tat-torque kemmxejn knocked-down, l-unità turi aġilità utli li mhix brutali, iżda deċiżiva biżżejjed biex twassal aċċelerazzjoni tajba minn wieqfa 'l quddiem. Allura anke l-għażż okkażjonali bil-gear lever m'għandux ikun ta 'konfużjoni. Huwa wkoll mhux imbarazzat b’bidliet ta ’rkaptu tard, peress li f’6500 rpm, il-limitatur tal-veloċità bla xkiel (l-elettronika tirrestrinġi l-fluss tal-fjuwil) iwaqqaf aktar aċċelerazzjoni u b’hekk jipproteġi l-magna minn ħsara mhux mixtieqa li tista’ tkun mhux xierqa b’mod akbar minn meta tintuża b’mod korrett ...

Meta tiġi biex tuża karozza, ejja niffokaw fuq il-konsum tagħha. Il-medja tat-test kienet ftit decilitri taħt il-ħdax-il mitt kilometru ta 'petrol bla ċomb. Meta wieħed iqis ftit inqas minn tunnellata u nofs tal-piż tal-karozza stess u żewġ litri tajbin ta 'spostament tal-magna, dan huwa riżultat perfettament aċċettabbli, li verżjoni bil-magna diesel ċertament tinqata', imma dik hija storja oħra. Salvaturi tal-ġurija li jwaqqfu s-sieq il-leminija tagħhom u jiddeċiedu li jibdlu l-irkaptu kmieni jistgħu jistennew li jikkunsmaw ftit inqas minn disa 'litri, u fl-agħar każ, m'għandhomx jimlew ħafna iktar minn 13-il litru tajjeb ta' fjuwil kull 100 kilometru.

Il-Vectra l-ġdida definittivament ħadet pass 'il quddiem mill-predeċessur tagħha, iżda n-naħa diqa ta' dan kollu hija li Oplovci għandu jieħu mill-inqas żewġ passi 'l quddiem bil-prodott tagħhom. Għandha tingħata attenzjoni partikolari biex tirfina x-xażi u ttejjeb it-trasmissjoni (aqra: irbit tal-gerijiet).

Fl-aspetti l-oħra kollha, il-Vectra hija karozza teknikament soda, iżda dan mhu sorprendenti fl-ebda qasam, u minn dan il-lat tkompli tkun "Opel tajba, antika u distinta". Inġiniera Opel, attenzjoni; għad għandek lok għal titjib. B’dan il-kliem f’moħħu, minbarra l-ħafna utenti ftit jew wisq sodisfatti tal-kumpanija, l-eżekuttivi tal-Opel jistgħu wkoll joqogħdu fuq partitarji Opel dejjem aktar entużjasti li dejjem iħabbtu l-bieb tal-konċessjoni tal-Opel. U mhux bix-xewqa li tixtri karozza tal-kumpanija, imma tiegħek stess.

Peter Humar

RITRATT: Aleš Pavletič

Opel Vectra 2.2 16V Elegance

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	GM L-Ewropa tax-Xlokk
Prezz tal-mudell bażi:	21.759,03 €
Spiża tal-mudell tat-test:	25.329,66 €
Qawwa:	108kW (147 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,2 s
Veloċità massima:	216 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	8,6l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali ta 'sena mingħajr limitazzjoni tal-mili

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Informazzjoni teknika

magna:	4-Cylinder - 4-Stroke - Inline - Gasoline - Center Mounted Trasversalment - Bore & Stroke 86,0 x 94,6mm - Spostament 2198cc - Proporzjon ta 'Kompressjoni 3:10,0 - Qawwa Massima 1kW (108 hp) f'veloċità medja tal-pistun ta' 147 rpm - qawwa massima tal-pistun 5600 m / s - densità ta 'qawwa 17,7 kW / l (49,1 hp / l) - torque massimu 66,8 Nm f'203 rpm - crankshaft f'4000 bearings - 5 camshafts fir-ras (katina) - 2 valvi għal kull ċilindru - blokka u ras magħmula minn metall ħafif - injezzjoni elettronika b'ħafna punti u tqabbid elettroniku - tkessiħ likwidu 4 l - żejt tal-magna 7,1, 5,0 l - batterija 12 V, 66 Ah - alternatur 100 A - katalizzatur varjabbli
Trasferiment tal-enerġija:	drives bil-mutur tar-rota ta 'quddiem - klaċċ niexef wieħed - trasmissjoni manwali b'5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,580; II. 2,020 siegħa; III. 1,350 siegħa; IV. 0,980; V. 0,810; reverse 3,380 - differenzjali 3,950 - rimmijiet 6,5J × 16 - tajers 215/55 R 16 V, rolling range 1,94 veloċità V. trasmissjoni f'1000 rpm 36,4 km / h
Kapaċità:	veloċità massima 216 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,9 / 6,7 / 8,6 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95)
Trasport u sospensjoni:	sedan - 4 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - Cx = 0,28 - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, binarji trasversali, binarji lonġitudinali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - doppju brejkijiet taċ-ċirkwit , diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, power steering, ABS, EBD, brejk tal-parkeġġ mekkaniku ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - rota tal-istering b'rack u pinion, power steering, 2,8 dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 1455 kg - piż totali permissibbli 1930 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1500 kg, mingħajr brejk 725 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4596 mm - wisa '1798 mm - għoli 1460 mm - bażi tar-rota 2700 mm - binarju ta' quddiem 1523 mm - wara 1513 mm - distanza minima mill-art 150 mm - raġġ tar-rikba 11,6 m
Dimensjonijiet interni:	tul (dashboard għad-dahar tas-sedil ta 'wara) 1570 mm - wisa' (fl-irkopptejn) quddiem 1490 mm, wara 1470 mm - għoli fuq is-sedil ta 'quddiem 950-1010 mm, wara 940 mm - sedil ta' quddiem lonġitudinali 930-1160 mm, sedil ta 'wara 880 - 640 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 470 mm, sedil ta' wara 500 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 385 mm - tank tal-fjuwil 61 l
Kaxxa:	normali 500 l

Il-kejl tagħna

T = 22 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 58% - Mili: 7455 km - Tajers: Bridgestone Turanza ER30
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,2s
1000m mill-belt:	31,4 snin ( 169 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	11,2 (IV.) S
Flessibilità 80-120km / h:	17,0 (V.) p
Veloċità massima:	220km / h (V.)
Konsum minimu:	8,8l / 100km
Konsum massimu:	13,2l / 100km
konsum tat-test:	10,7 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	65,2m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,5m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	54dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	53dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	52dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	62dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	59dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	59dB
Storbju b'130 km / h fis-3 ger	68dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	64dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	64dB
Żbalji tat-test:	bla dubju

Klassifikazzjoni ġenerali (323/420)

• L-evalwazzjoni kkonfermat għal darb'oħra: il-Vectra hija teknikament korretta biżżejjed, iżda sempliċement m'għandhiex in-nobbli li hija meħtieġa biex ittaffi s-sentimenti umani. Il-karozza ma tbatix minn nuqqasijiet enfasizzati, iżda fl-istess ħin m'għandhiex punti tajbin xokkanti li jimpressjonaw fl-użu. Vectra tkompli tkun Opel reali.

• Barra (13/15)

  Il-puplesiji tal-ġisem huma diskreti u mhux notevoli biżżejjed biex jiġġeneraw entużjażmu. L-eżattezza tal-eżekuzzjoni hija f'livell pjuttost għoli.

• Intern (117/140)

  L-ergonomija hija tajba. L-uniku tagħmir li m'għandniex huwa l-tapizzerija tal-ġilda. L-istat ġenerali tas-saħħa huwa tajjeb. Id-dahar li jintwew tas-sedil tal-passiġġier ta 'quddiem ikun utli.

• Magna, trasmissjoni (32
  
  
  / 40)

  Il-magna moderna medja hija "ratba" iżda stabbli fl-aċċelerazzjoni. Qasir u preċiż biżżejjed, iżda kemmxejn jirreżisti movimenti tal-lieva tal-gerijiet, ma jħobbux iċ-ċaqliq mgħaġġel.

• Prestazzjoni tas-sewqan (71
  
  
  / 95)

  Il-pożizzjoni u l-immaniġġjar huma tajbin. Fuq vjaġġi itwal, huwa inkwetat dwar il-ġisem li jixxengel fuq mewġ itwal tat-triq. It-tagħmir ta 'l-istering jista' jkun kemmxejn aktar riversibbli.

• Prestazzjoni (29/35)

  Bħalissa, l-iktar magna qawwija offruta mhix magna sprint, u lanqas ma tipproteġi veloċitajiet għolja ta 'kruċiera.

• Sigurtà (19/45)

  L-ibbrejkjar huwa effettiv ħafna, kif muri mid-distanza qasira tal-waqfien. 6 airbags, ESP, headlights tal-kseno u sensur tax-xita huma standard.

• Ekonomija

  6 miljun tolar tajjeb huma ħafna flus. Iżda huwa veru wkoll li l-magna tat-test kienet mgħobbija b'tagħmir. Il-garanzija limitata hija ta 'tħassib, kif huwa t-tnaqqis fl-ispiża.

Infaħħru u nirrifjutaw

ergonomija

il-brejkijiet

pożizzjoni u appell

livell tat-tagħmir

ESP serjali

dahar li jintwew tas-sit tal-passiġġier ta ’quddiem

bagoll espansibbli

korp jixxengel fuq mewġ fit-triq

inklinazzjoni notevoli meta tiddawwar

L-ESP ma jistax jintefa

qiegħ imtarrġa u fetħa ovali tal-kanna mkabbra

bwiet inutli tal-bieb ta 'quddiem

swiċċijiet wisq fuq il-bieb tas-sewwieq