Opel Vectra 2.2 DTI Wagon
Il-verżjoni tal-ġisem tinqara bil-kelma Caravan, li definittivament tindika l-aktar konvenjenti, kif ukoll fost ix-xerrejja, waħda mill-aktar verżjonijiet popolari tal-Vecter. Esternament, il-Vectra m'għandux dimensjonijiet eċċessivi, u l-movimenti tal-ġisem tiegħu għadhom ma rnexxielhomx jaqbżu l-ħin tiegħu.
Id-dahar mhux lest kompletament, li jikkontribwixxi għal dehra sabiħa u ħafna inqas faċilità ta 'użu. Il-karozza tipikament iżomm 460 litru ta’ bagalji, li huwa saħansitra inqas minn oħtha ċ-ċkejkna, l-Astra Caravan, li għandha 480 litru. Il-bidla tas-sedil ta’ wara żżid iċ-ċifra tal-Vectra għal 1490 litru, li jgħin iżda mhux eżattament jieħu nifs ħafna.
Mill-inqas il-bagoll huwa ddisinjat tajjeb u pjuttost kwadra fid-daqs, iżda huwa verament ikkaġunat minn għatu mhux ippreparat li jeħel meta trid tneħħih. Huwa minnu li għandha vireg riġidi u tista 'tpoġġi oġġetti eħfef fuqha, iżda dan ma jeliminax il-battikata tal-assemblaġġ u ż-żarmar. Barra minn hekk, ix-xibka tas-sigurtà mhix mibnija fil-qoxra, kif inhu komuni fil-biċċa l-kbira tal-vannijiet moderni, iżda hija mitwija fil-parti t'isfel tal-but u għandha tkun assigurata f'kull ħin. Għalhekk, id-disponibbiltà u l-faċilità tal-użu ġew innutati bħala negattivi.
Dawk li jittestjaw, speċjalment dawk ogħla, ilmentaw ukoll dwar il-bank ta’ wara li kien skomdi. Ma kienx hemm biżżejjed spazju għall-irkopptejn jew l-ispallejn. Ovvjament, is-sewwieq u l-ko-sewwieq fuq il-ġenb huma aħjar. Il-ħrieqi CDX huma mgħammra b'elettrifikazzjoni sħiħa, arja kondizzjonata awtomatika u plastik li jidher injam.
Huwa daqshekk tajjeb (inkluż grazzi għall-pożizzjoni ta 'bilqiegħda tajba, l-isteering oħxon komdu u l-buttuni tal-kontroll tar-radju fuqha), u għal darb'oħra l-ergonomija hija zoppa. Il-lieva tal-ger huwa ssettjat wisq lura u jeħel b'mod sloppily waqt shifts ta 'malajr, u l-isteering wheel jaġġusta biss għall-għoli.
L-aqwa parti tal-Vectra hija ovvjament il-magna, li mhix il-quċċata tal-offerti tad-diżil fis-suq iżda hija waħda mill-aqwa. Aħna akkużana biss li hija inflessibbli fl-inqas revs, iżda wara 1.400 rpm tħassruna bil-qawwa u t-torque sat-triq kollha sal-kaxxa l-ħamra. Issuq bla xkiel u ma tagħbijax il-ħin kollu, il-karozza taċċellera għal 200 km/h, u fl-istess ħin hija pjuttost ekonomika. Bħala medja uża 7 litri fit-test, iżda ma ħassejna xejn għaliha, u waqt rikba partikolarment ġentili damet inqas minn sitt litri.
Vjaġġi veloċi qatt ma huma stressanti, u jagħmlu l-Vectra vjaġġatur kbir fuq distanzi twal. Is-sospensjoni hija soda iżda raġonevolment bla xkiel, il-pożizzjoni tat-triq hija sigura, l-immaniġġjar huwa tajjeb ukoll u l-brejkijiet jagħmlu xogħolhom tajjeb il-ħin kollu.
Mekkanikament, il-Vectra hija perfetta, iżda m'għandhiex pulzieri ġewwa u xi ħsieb fl-ergonomija.
Boshtyan Yevshek
RITRATT: Uro П Potoкnik
Opel Vectra 2.2 DTI Wagon
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | GM L-Ewropa tax-Xlokk |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 21.044,35 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 21.583,13 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 92kW (125 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Veloċità massima: | 200 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindri - in-line - diżil b'injezzjoni diretta - spostament 2171 cm3 - qawwa massima 92 kW (125 hp) f'4000 rpm - torque massimu 270 Nm f'1500 rpm |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | sewqan tar-roti ta’ quddiem – trasmissjoni sinkronika b’5 veloċitajiet – tajers 195/65 R 15 V (Firestone Firehawk 680) |
| Kapaċità: | veloċità massima 200 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 11,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100 km (żejt tal-gass) |
| Quddiesa: | karozza vojta 1525 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4490 mm - wisa' 1707 mm - għoli 1490 mm - bażi tar-roti 2637 mm - distanza mill-art 11,3 m |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 60 l |
| Kaxxa: | normalment 480-1490 litru |
оценка
Il-Vectra hija waħda mill-aktar karozzi kompatti ta’ daqs medju b’karatteristiċi tajbin u ħżiena. Huwa pjuttost dinamiku fil-kantunieri, trasparenti sew u, l-aktar importanti, pjuttost ekonomiku b'magna turbodiesel moderna. L-akbar żball huwa li t-tronk huwa żgħir wisq, l-issikkar intern, speċjalment fis-sedil ta 'wara, ergonomija mhux pjuttost ideali u l-illokkjar tal-lieva tal-bidla tal-ger.
Infaħħru u nirrifjutaw
magna qawwija u ekonomika
storbju kwiet
tagħmir rikk
ġisem nadif
brejkijiet tajbin
bagoll żgħir wisq
għatu tal-bagoll skomdu
ger tal-ger li jissakkar
ftit wisq spazju fuq il-bank ta 'wara
