Opel Signum 3.0 V6 CDTI Elegance
Kontenut
Franchement, forsi anke aħjar minn living room tad-dar. Il-postijiet tagħhom huma aġġustabbli, li mhuwiex il-każ fil-biċċa l-kbira tal-kmamar ordinarji. Dan jippermettilhom jiċċaqalqu 130 millimetru madwar il-kabina u saħansitra jaġġustaw l-inklinazzjoni tad-dahar minn pożizzjoni wieqfa għal kollox għal pożizzjoni rilassata mimduda. Għandu jiġi enfasizzat li meta s-sedili jkunu kompletament immejla lura, l-irkopptejn tal-aħħar żewġ passiġġieri jingħataw 130 millimetru aktar spazju milli fil-Vectra.
Filwaqt li xi wħud jistgħu jkunu sorpriżi bit-tqabbil Signum kontra Vectra, oħrajn lanqas biss ikunu sorpriżi ħafna. Dawn tal-aħħar huma fost dawk li jafu ħafna dwar ix-xebh taż-żewġ karozzi msemmija u jafu li t-truf ta ’quddiem taż-żewġ karozzi huma kważi l-istess sal-pilastru B, filwaqt li d-differenzi reali jidhru biss mill-pilastru B. ...
L-iktar notevoli huma t-truf differenti fuq wara, is-Signum għandu wieħed li jispiċċa f'għatu tal-but vertikali f'forma ta 'vann, u l-Vectra huwa ħafna akbar minn limousine minħabba l-għatu ċatt tal-but. Interessanti wkoll huma l-pilastri C goffi tas-Signum, li huma sorprendentement daqsxejn fit-triq meta jħarsu lura. Il-trick huwa li l-ilqugħ protettiv tar-ras ta 'wara huma eżattament fl-istess linja ta' vista taż-żewġ pilastri, u barra minn hekk, hemm tieqa ta 'wara ta' daqs deċenti, li tagħmel il-veduta ta 'dak li qed jiġri wara l-karozza pjuttost tajba. ...
Forsi mal-ewwel daqqa t'għajn, it-tul tal-par ta 'bibien ta' wara, li huma ħafna itwal fis-Signum, mhux daqshekk pendenti. Bibien imwessgħa jfissru, ovvjament, fetħa akbar, li tagħmilha aktar rilassata u faċli biex tidħol u toħroġ mill-karozza. Id-differenza fit-tul tal-bieb hija dovuta għall-bażi tar-rota tas-Signum, li hija whopping 130 millimetru itwal mill-Vectra (2700 kontra 2830). It-13-il ċentimetru kollha jintużaw biss għall-kumdità tal-passiġġieri ta 'wara diġà deskritti. U minħabba l-fatt li l-korp Signum huwa biss 40 millimetru itwal mill-Vectrina, l-inġiniera ta 'Opel kellhom ineħħu d-9 ċentimetri nieqsa x'imkien ieħor, li għamlu.
Jekk tiftakar u tqis li Vectra u Signum huma l-istess sal-pilastru B, allura l-uniku post li fadal fil-karozza fejn Oplovci jista’ jieħu xi ħaġa huwa l-kompartiment tal-bagalji. Meta nħarsu lejn id-dejta teknika, insibu li din tal-aħħar tilfet sa 135 litru fil-konfigurazzjoni bażika (minn 500 litru naqas għal 365). Huwa minnu, iżda, li billi jċaqlaq il-bank ta’ wara fid-direzzjoni lonġitudinali, wieħed jista’ jisraq ċentimetri lonġitudinali mill-passiġġieri, li b’hekk jispiċċaw fil-kompartiment tal-bagalji tal-karozza.
Fl-"agħar" każ, il-passiġġieri ta 'wara se jkollhom l-istess kamra tal-irkoppa bħall-passiġġieri fil-Vectra, ħlief li s-Signum se jkollu 50 litru aktar spazju għall-bagalji mill-Vectra, li huwa 550 litru. Madankollu, billi l-valutazzjoni tal-kompartiment tal-bagalji tqis mhux biss il-flessibilità u l-ispazju, iżda wkoll l-użabilità tal-ispazju offrut, l-inġiniera Opel ħadu ħsieb dan ukoll.
Għalhekk, il-qiegħ tal-but huwa kompletament ċatt anke bis-sedili ta 'wara mitwija. Dan ta 'l-aħħar kien possibbli permezz ta' disinn speċjali tal-mekkaniżmu tas-sedil ta 'wara msejjaħ FlexSpace. Meta tiwi, is-sedil ta 'wara jistrieħ ftit biex jagħmel spazju għas-serħ tad-dahar mitwi. Jekk għadek mhux sodisfatt, Opel installat ukoll siġġu tal-passiġġier fis-Signum, li, bħall-Vectra, idawwar biss is-serħ tad-dahar u b’hekk tillibera spazju tal-merkanzija li huwa twil aktar minn 2 metri.
Jista 'jkun li ndunajt li meta niddeskrivu s-sits ta' wara, aħna dejjem semmejna biss żewġ passiġġieri u żewġ sits biss minflok tlieta. Dan minħabba l-fatt li l-bar integrat fin-nofs bejn is-sits, b'kuntrast magħhom, huwa ferm idjaq, b'kuttunar riġidu ħafna u huwa kemmxejn mgħolli minħabba s-sistema speċjali tat-tidwir tas-sits. Għal din ir-raġuni, is- "sit" taċ-ċentru huwa maħsub biss għat-trasport ta 'emerġenza ta' ħames persuna, li għandha tkun ukoll ta 'għoli medju. Il-fatt li dan tal-aħħar m'għandux ikun aktar minn metru huwa kkonfermat ukoll f'Opel permezz ta 'stiker moħbija taħt il-punti tal-ankraġġ tal-ħames ċinturin tas-sigurtà.
Wara li għaddejna mit-bagoll għaż-żewġ sedili ta 'quddiem, nieqfu fl-aħħar wieħed. Fuq barra, is-Signum mhuwiex differenti mill-Vectra fuq ġewwa, eżatt sa l-ewwel ringiela ta 'siġġijiet. U, forsi, hija din ix-xebh (aqra: ugwaljanza) li hija r-raġuni għaliex Opel poġġiet sinjal chrome Signum fuq il-għatba tal-bieb taħt il-bieb ta 'quddiem, inkella s-sewwieq u l-kopufer jistgħu jaħsbu li qegħdin bilqiegħda "biss" fuq Vectra minflok is-Signum.
Ugwaljanza ma 'oħt ifisser li dan jirriżulta f'ergonomija ġenerali relattivament tajba, aġġustabilità tajba medja ta' l-ispazju tax-xogħol tas-sewwieq, imitazzjoni ta 'injam fuq fittings u bibien, kwalità suffiċjenti ta' materjali u abbilità, arja kondizzjonata awtomatika maqsuma effiċjenti u użu medju ta 'l-ispazju tal-passiġġier termini tad-dehra tas-sedili għall-ħażna ta 'oġġetti żgħar. Dażgur, Oplovci se jkun qed jilmenta bil-qawwa f'dan il-punt, u jgħid li Signum, minbarra l-Vectras kollha, għandu ftit jew wisq spazju ta 'ħażna utli, ħames kaxex ta' ħażna oħra fuq il-limitu. Naturalment, il-konverżjoni tagħhom tkun ġustifikata, iżda sa ċertu punt biss.
Nies minn Opel, għidilna x'għandu eżattament l-utent medju jpoġġi f'ħames kaxxi saqaf? Nuċċalijiet tax-xemx, ok, x'lapes u biċċa karta żgħira, ok ukoll. Issa x'iktar? Ejja ngħidu CDs! Mhux se taħdem għax anke l-akbar kaxxa hija żgħira wisq. Xi ngħidu dwar il-karti? Jiddispjaċini, għax għad m'hemmx biżżejjed spazju għal CDs. U xi ngħidu dwar it-telefon? It-twemmin personali wkoll għandu rwol fid-deċiżjoni tagħhom, iżda għażilna li ma npoġġuxhom hemm, peress li huma biss jirkbu minn ġo kaxxi u jagħmlu storbju, u barra minn hekk, li jilħqu telefon li ssemma huwa kompitu inkonvenjenti. Ħlas ABC. Ukoll, xorta se taħdem, u l-ideat se jinxfu minn issa 'l quddiem. Almenu għalina!
Fil-karozza tat-test, it-trasmissjoni kienet trasmissjoni manwali ta ’sitt veloċitajiet, tipika ta’ Opel. Dan xi jfisser? Il-fatt hu li l-gear lever għandu movimenti qosra u preċiżi biżżejjed biex ma jikkawżax problemi. Din hija r-raġuni għaliex l-ostaklu tat-trasmissjonijiet Opel huwa r-reżistenza qawwija tagħhom għal bidliet veloċi tal-gerijiet. U jekk niftakru fir-Renault Vel Satis, li kienet mgħammra bl-istess magna (mislufa wkoll mill-Isuzu Ġappuniż) u l-konnessjoni tagħha mat-trasmissjoni awtomatika rriżultaw li huma soluzzjoni tajba ħafna, ma naraw l-ebda raġuni għaliex ma taħdimx tajjeb bid-dimensjonijiet iżgħar. Signum.
Minkejja 130 kilowatt (177 horsepower) u 350 Newton metru, is-Signum 3.0 V6 CDTI mhuwiex iddisinjat għall-irkejjen, iżda primarjament għall-akkumulazzjoni rapida ta 'kilometri fuq l-awtostrada. Huwa veru li l- "kisba" ta 'magna tat-turbodiesel Isuzu ta' tliet litri mhi xejn speċjali llum, peress li mill-inqas żewġ kompetituri (Ġermaniżi) tabilħaqq qabżuha b'aktar minn 200 "horsepower" u saħansitra aktar qawwija ta '500 Newton metru ta' torque massimu. .. iżda n-numru medju ta 'metriċi tal-prestazzjoni għall-magna Signum mhuwiex ta' tħassib.
Wara kollox, il-veloċità medja tista 'faċilment tkun viċin ħafna ta' 200 km / h. U jekk il-manuvrabbiltà "biss" u l-qawwa tal-magna mhumiex daqshekk ta 'tħassib, allura huwa saħansitra iktar inkwetanti dwar id-dgħjufija tagħha meta tibda, speċjalment għat-telgħa . Matul dan iż-żmien, trid tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur iktar u fl-istess ħin toqgħod attent meta timmaniġġa l-klaċċ, inkella tista 'malajr tilħaq iċ-ċavetta tat-tqabbid mill-ġdid.
Diġà semmejna x-chassis Signum, aħna ktibna wkoll dwar il-vantaġġi tal-verżjoni estiża tax-chassis Vectra, iżda għadna ma "stumbled" bl-esperjenza tas-sewqan. Tajjeb, aħna niktbu wkoll li huma bejn wieħed u ieħor l-istess, jew għallinqas simili għal dawk minn Vectra.
Għal aġġustamenti stretti tas-sospensjoni, l-ikbar sfida mhix effettivament il-ġbir ta 'irregolaritajiet tal-wiċċ fuq toroq irqajja' baxxi. Bħal fuq oħtu ż-żgħira, is-Signum hija inkwetata dwar it-teptip tal-ġisem meta ssuq tul mewġ fit-triq fit-triq. Veru, is-Signum għandu vantaġġ żgħir fuq il-Vectra f'dan ir-rigward, billi l-bażi itwal tar-rota tnaqqas it-tbandil, iżda sfortunatament ma teliminahx kompletament.
Filwaqt li l-enfasi primarja tas-Signum mhix fuq l-irkejjen dinamiċi, ejja nieqfu għal mument peress li qatt ma tkun taf meta tkun f’għaġġla għal laqgħa ta ’negozju jew ikla ta’ nofsinhar, u mhux dejjem tkun triq dritta biss lejn id-destinazzjoni tiegħek. Storja twila qasira: jekk qatt issuq Vectra madwar il-kantunieri, taf ukoll kif ħuha jmur bejniethom.
Allura, minkejja s-sospensjoni solida fil-kantunieri, il-ġisem jxaqleb b'mod notevoli, jiġi stabbilit limitu għoli ta 'żlieq, imma jekk jinqabeż, is-sistema standard tal-ESP tiġi salvata. Separatament, ninnutaw il-mekkaniżmu tal-istering, huwa pjuttost reattiv (huwa megħjun ukoll minn żraben ta '17-il pulzier), iżda m'hemmx biżżejjed feedback.
L-iktar karatteristiċi importanti tat-turbodiesels moderni huma karatteristiċi simili għal dawk tal-karozzi tal-gażolina, iżda konsum tal-fjuwil aktar baxx. Huwa l-istess mas-Signuma 3.0 V6 CDTI bi stampi żgħar. Stimulazzjoni kostanti ta '177 "horsepower" (130 kilowatts) u 350 Newton metru teħtieġ it-taxxa tagħha stess, li tissejjaħ żieda fil-konsum tal-fjuwil.
Dan kien aċċettabbli u jinftiehem fit-test b'9 litru mkejjel f'5 kilometri, minħabba r-riżervi tal-magna, imma meta konna verament inħaffu u l-veloċitajiet medji qabżu sew il-limiti tal-veloċità tat-toroq tagħna, il-konsum medju żdied ukoll. sa 100 acres ta 'litri ta' karburant tad-diżil. Meta ffrankajna l-fjuwil sistematikament, niżel għal 11-il litru kull 7 kilometri. Fil-qosor, il-portabbiltà tal-konsum tal-fjuwil hija relattivament għolja, imma fejn int tkun ġewwa hija, naturalment, kompletament id-deċiżjoni tiegħek.
Ix-xiri ta' Signum huwa fid-diskrezzjoni tiegħek. Huwa diffiċli li tgħid jekk huwiex affordabbli jew le, speċjalment jekk m'intix klijent. Probabilment ilkoll taf il-qal li li jkollok flus barranin hija l-eħfef ħaġa li tagħmel, iżda ħaġa waħda hija ċerta. Is-Signum jiswa aktar mill-Vectra (jekk wieħed jassumi li ż-żewġ magni huma ugwalment motorizzati), imma jekk nikkunsidraw il-vantaġġi kollha u, ovvjament, xi wħud mill-iżvantaġġi li d-disinn tas-Signum ġab lill-korp kemmxejn imġebbda tal-Vectra, allura l- score huwa favur. Kumpanija Signum. Jekk dan huwa wkoll mgħammar b'magna turbodiesel ta' tliet litri u possibilment trasmissjoni awtomatika, allura verament ma tistax titlef ħafna. Jiġifieri, ovvjament, jekk int skerz Oplovec u qed taħseb biex tixtri karozza bħal Signum. Jekk l-Opel ma tkunx ikkonvinċitek b’dan, allura ċans li ma ssirx Signum lanqas, imma qatt ma tgħid qatt. Wara kollox, qatt tmur fis-salott il-Ħadd?
Peter Humar
Ritratt: Ales Pavletić.
Opel Signum 3.0 V6 CDTI Elegance
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | GM L-Ewropa tax-Xlokk |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 30.587,55 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 36.667,50 € |
| Qawwa: | 130kW (177 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Veloċità massima: | 221 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,4l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn Kilometraġġ Unlimited Garanzija Ġenerali, 2-il sena Garanzija kontra s-sadid, Sena ta 'Garanzija tat-Tagħmir Mobbli |
| Żejt jinbidel kull | 50.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 50.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 147,72 € |
|---|---|
| Karburant: | 6.477,63 € |
| Tajers (1) | 3.572,02 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.240,03 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.045,90 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 41.473,96 0,41 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru - 4-stroke - V-66° - diżil b'injezzjoni diretta - immuntat trasversalment quddiem - bore u stroke 87,5 × 82,0 mm - spostament 2958 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 18,5:1 - qawwa massima 130 kW (177 hp) f'4000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 10,9 m / s - qawwa speċifika 43,9 kW / l (59,8 hp / l) - torque massimu tat-torque 370 Nm f'1900-2800 rpm - 2 × 2 camshafts fir-ras (timing belt / trasmissjoni tal-ger ) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,770 2,040; II. 1,320 siegħa; III. 0,950 siegħa; IV. 0,760 siegħa; V. 0,620; VI. 3,540; wara 3,550 - differenzjali 6,5 - rimmijiet 17J × 215 - tajers 50/17 R 1,95 W, medda ta 'rolling 1000 m - veloċità f'VI. gerijiet f'53,2 rpm XNUMX km / h. |
| Kapaċità: | veloċità massima 221 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 9,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,2 / 5,8 / 7,4 l / 100 km |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, binarji trasversali, binarji lonġitudinali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem, sfurzati tkessiħ tar-rota ta 'wara (tkessiħ sfurzat), brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering, 2,8 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1670 kg - piż totali permissibbli 2185 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1700 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1798 mm - binarju ta’ quddiem 1524 mm - binarju ta’ wara 1512 mm - distanza mill-art 11,8 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1490 mm, wara 1490 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 460 mm, sedil ta' wara 500 mm - dijametru tal-manubriju 385 mm - tank tal-karburant 60 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5L): 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l); |
Il-kejl tagħna
| bla dubju | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 30,8 snin ( 168 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,3 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,7 (V.) p |
| Veloċità massima: | 220km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 7,9l / 100km |
| Konsum massimu: | 11,7l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,5m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 64dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (320/420)
L-erbgħa fil-klassifikazzjoni finali titkellem favur ix-xiri, peress li Signum hija taħlita ġestita tajjeb ta 'salott u karozza, li sempliċement mhix ideali. M'għandhiex chassis aktar komdu, aktar flessibilità tal-magna waqt idle, u trasmissjoni awtomatika bla difetti. Hemm ukoll mhux biżżejjed litri fil-bagoll tal-bażi, li jistgħu jiġu mislufa mill-passiġġieri ta 'wara mingħajr ħafna diffikultà.
Barra (13/15)
Jekk tħobb Vectra, kważi ċertament tħobb Signum saħansitra aktar. M’għandniex kummenti dwar il-kwalità tal-prestazzjoni.
Intern (117/140)
Signum huwa kondizzjonalment ħames postijiet. Meta l-aħħar żewġ passiġġieri jkunu qed jibbuzjaw fil-lussu ta 'l-ispazju, ftit ikun hemm minn dak fil-bagoll. Il-faċċata tal-kabina hija l-istess bħall-Vectra, li tfisser ergonomija ġenerali tajba, kwalità tajba tal-bini, eċċ.
Magna, trasmissjoni (34
/ 40)Teknikament, il-magna ssegwi l-iżvilupp, iżda tinsab ftit lura fil-prestazzjoni. Il-karozza tilħaq l-ogħla veloċità fis-sitt ger, u t-trażmissjoni ma tistabbilixxix kriterji f'termini ta 'użu.
Prestazzjoni tas-sewqan (64
/ 95)Is-Signum huwa ddisinjat għal vjaġġar bit-triq (forsi anke mgħaġġel), u minħabba x-xażi fjakka tiegħu b'trekks imdawra, ma tinftiehemx għal kollox.
Prestazzjoni (25/35)
It-turbodiesel ta ’tliet litri f’Signum jaħdem tajjeb, iżda mhux l-aħjar tax-xorta tiegħu. Il-flessibilità hija tajba, iżda hija mxekkla mid-dgħjufija tal-magna meta tistartja.
Sigurtà (27/45)
Mhux klassifikazzjoni tas-sigurtà għolja ħafna, iżda xorta riżultat tajjeb ħafna. Kważi t-tagħmir tas-sigurtà "meħtieġ" kollu huwa installat, inklużi l-fanali tal-kseno, iżda dan tal-aħħar, minħabba l-inklużjoni ta 'raġġ baxx, joħloq impressjoni ġenerali ta' sewqan sikur.
Ekonomija
Id-diżil ta ’tliet litri jeħtieġ it-taxxa fuq il-konsum tiegħu stess, li (meta titqies il-qawwa) mhix daqshekk kbira. Il-wegħdiet tal-garanzija jirrappreżentaw medja tajba u t-tnaqqis previst fil-valur tal-bejgħ mill-ġdid huwa kemmxejn taħt il-medja.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
spazjużità fis-sits ta 'wara
Liga
flessibilità u faċilità ta 'użu tat-tronk
magna dgħajfa tal-istartjar
it-trasmissjoni tirreżisti ċaqliq mgħaġġel
konduttività
spazju ewlieni tat-tronk
il-ħames bar ta 'emerġenza
raġġ qasir wisq ta 'headlights tal-kseno
